乘用车及商用车辆燃料消耗量试验方法-96520浙江省道路

1、.：.；乘用车及商用车辆燃料耗费量实验方法前 言 本规范参照采用结合国欧洲经济委员会ECER841990中的附录4燃料耗费量实验方法。本规范是对GBT 12545-1990中轿车燃料耗费量实验方法的修订，编写符合GBT 11-1993的规定。 以下规范与本规范一同构成燃料耗费量的系列规范： GBT l25452-2001 商用车辆燃料耗费量实验方法 本规范与GBT 12545-1990的主要差别有： 本规范适用范围与ECER84一样。 本规范规定十五工况循环实验在底盘测功机上进展。 本规范自生效之日起，替代GBT 12545-1990中轿车燃料耗费量实验方法部分。 本规范附录A、附录B、附录C

2、为规范的附录，附录D为提示的附录。 本规范由国家机械工业局提出。 本规范由全国 HYPERLINK bbs.qichejishu t _blank 汽车规范化技术委员会归口。 本规范由中国 HYPERLINK bbs.qichejishu t _blank 汽车技术研讨中心担任起草。 本规范主要起草人：孙惠、颜详。 本规范初次发布于1977年，1990年第一次修订，本次为第二次修订。 中华人民共和国国家规范 乘用车燃料耗费量实验方法GBT 125451-2001Passenger car-FueI consumption test method 替代GBT 12545-1990轿车部分1 范围

3、 本规范规定了采用车的燃料耗费量实验方法。 本规范适用于M1类车辆和最大总质量小于2t的N1类车辆。2 实验工程21 模拟城市工况循环燃料耗费量实验。22 90 km/h等速行驶燃料耗费段实验。23 12Okm/h等速行驶燃料耗费量实验。3 实验条件31 实验车辆的普通条件311 实验车辆在实验前应进展磨合，至少应行驶3000km。312 应根据制造厂规定调整发动机和车辆支配件。特别应调整怠速安装调整转速和排气中CO含量、起动安装和排气净化系统。313 为防止因偶尔进气而影响混合气的构成，应检查实验车辆进气系统的密封性。314 实验车辆的性能应符合制造厂规定，应能正常行驶，并顺利地冷、热起动。

4、315 实验前，实验车辆应放在环境温度为2030的环境下，至少坚持6h，直至发动机机油温度和冷却液温度到达该环境温度的2为止。车辆应在常温下运转之后的30h之内进展实验。316 实验车辆必需清洁，车窗和通风口应封锁；只能运用车辆行驶必需的设备。假设有手控进气预热安装，应处于制造厂根据进展实验时的环境温度规定的位置。317 假设实验车辆的冷却风扇为温控型，应使其保证正常的任务形状。乘客舱的应封锁空调系统，但其紧缩机应处于正常任务形状。318 实验车辆假设装有增压器，实验时增压器应处于正常任务形状。319 假设四轮驱动的实验车辆，只运用同轴两轮驱动进展实验，应在实验报告中注明。32 光滑油 实验车

5、辆应运用制造厂规定的光滑油，并在实验报告中注明。33 轮胎 轮胎应选用制造厂作为原配件所要求的类型，并按制造厂引荐的轮胎最大实验负荷和最高实验速度对应的轮胎充气压力进展充气。轮胎可以与车辆同时磨合或者花纹深度应在初始花纹深度的5090之间。34 实验燃料 实验燃料应符合车辆制造厂规定。35 燃料耗费量的丈量条件351 间隔 的丈量准确度应为0.3，时间的丈量准确度应为0.2s。燃料耗费量、行驶间隔 和时间的丈量安装应同步起动。352 燃料经过一个精度为2的能丈量质量的安装供应发动机，该安装使车辆上的燃料记录安装进口处的燃料压力和温度的改动分别不得超越10和5。假设选用容积法丈量时，应记录丈量点

6、的燃油温度。353 也可以设置一套阀门系统以保证燃油从正常的供油管路迅速流入丈量管路。改动燃油方向的操作时间不得超越0.2s。36 规范条件 大气压力：H0=100kPa 温 度：T0=293K20361 空气密度 a空气密度的计算公式： b按上式计算的实验时的空气密度与规范条件下的空气密度之差不得大于7.5。362 环境条件 a环境温度应在5278K和35308K之间，大气压力应在91kPa和104kPa之间。相对湿度应小于95； b假设制造厂允许，可在最低到1的环境温度下进展实验，此时，应采用5281规定的5的温度校正系数、。37 燃料耗费量的计算371 采用分量法确定燃料耗费量C372

7、采用容积法确定燃料耗费量C4 模拟域市工况循环燃料耗费量实验41 实验应按附录A规范的附录的要求在底盘测功机以下简称测功机上进展，实验运转循环见图1、表1、表2和表3。42 车辆实验质量421 M1类车辆的实验质量为整车整备质量加上 l00 kg。422 N1类车辆实验质量为整车整备质量加上180 kg；当车辆的50装载质量大于180 kg时，那么实验质量为整车整备质量加上50的装载质量包括丈量仪器和人员的质量。423 N1类车辆的载荷分布应符合5124的规定。43 按表2规定的车辆实验质量对应的当量惯量调整测功机。 假设引荐的当量惯量无法在所运用的测功机上得到，那么应采用大于基准质量的最接近

8、等效当量惯量实验质量。 应设定测功机的载荷，并按照42条规定的车辆实验质量来确定有效道路总行驶阻力。44 燃料耗费量的丈量441 燃料耗费量值由两个延续的模拟城市工况循环所耗费的燃料量来决议。442 进展循环之前，应使发动机在规定条件下进展足够次数至少进展五次循环的模拟城市工况循环实验，直到温度稳定，特别应使机油温度稳定。发动机温度应坚持在制造厂规定的正常任务范围内。如有必要，可采用附加冷却安装。443 为了便于丈量燃料耗费量，两个延续的模拟城市工况循环之间的间隔时间怠速形状不应超越60s。45 实验结果451 按模拟城市工况循环丈量的燃料耗费量应等于按上述规定进展的三次延续丈量的算术平均值。

9、452 假设进展三次实验后的燃料耗费量极限值与平均值之差超越5，那么按上述规定继续实验。直至获得至少5的丈量精度为止。453 丈量精度由下式计算表3 K值丈量次数 n45678910K3.22.82.62.52.42.32.34，54 假设进展10次实验后丈量精度仍未到达5，那么应改换一辆同型式的实验车辆进展实验。5 等速行驶燃料耗费量实验51 等速行驶燃料耗费量实验既可在测功机上进展，也可在道路上进展。511 车辆实验质量 车辆实验质量为整车整备质量加上180kg，当车辆的50载质量大于用180kg时，那么车辆实验质量为车辆整车整备质量加上50的载质量包括丈量人员和仪器的质量。512 载荷分

10、布5121 对于M1类车辆，载荷的质心应位于前排外侧座椅R点连线的中点。5122 对于最多两排座椅的车辆，载荷的质心应位于前排外侧座倚R点连线的中点。5123 对于多于两排座椅的车辆，最初的180蛇载荷的质心应位于前排外侧座椅R点连线的中点，附加载荷的质心应位于车辆中心线上，且应在前排外侧座椅R点延续中点和第二排外侧座椅R点连线中点之间。5124 对于N1类车辆，附加载荷指实验总载荷减去丈量仪器和人员的质量的质心应位于车辆货厢的中心。513 变速器5131 假设车辆在最高挡n时的最大速度超越130kmh，那么只能运用该挡位进展燃料耗费量的测定。5132 假设在n-1挡的最大速度超越130kmh

11、，而n挡的最大速度仅为120kmh，那么120kmh的实验应在n-1挡进展，但制造厂可要求120kmh的燃料耗费最在n-1挡和n挡同时测定，条件是用n挡时应满足524条的要求。52 道路实验521 道路条件和气候条件5211 道路应枯燥，路面可以有湿的痕迹，但不得有任何积水。5212 平均风速小于3m/s，阵风不应超越5m/s。522 在第一次丈量之前，车辆应进展充分的预热，并到达正常任务条件。在每次丈量之前，车辆应在实验道路上以尽能够接近实验速度的速度该速度在任何情况下与实验速度相差不得大于5行驶至少5km，以坚持温度稳定。 在丈量燃料耗费量时，假设速度变化超越5，冷却液、机油和燃油温度变化

12、不应超越3。523 丈量用实验道路 丈量路段的长度应至少2km，可以是封锁的环形路丈量路程必需为完好的环形路，也可以是平直路实验在两个方向上进展。 实验道路应保证车辆按规定等速稳定行驶，路面应坚持良好形状，在实验道路上恣意的两点之间的纵向坡度不应超越+2。524 为了确定在规定速度时的燃料耗费量，应至少在低于或等于规定速度时进展两次实验，并在至少等于或高于规定速度时进展另两次实验，但应满足下面规定的误差。 在每次实验行驶期间，速度误差为2km/h。每次实验的平均速度与实验规定速度之差不得超越2km/h。525 运用371和372条给出的公式计算每次实验行程的燃料耗费量。526 指定速度的燃料耗

13、费量应按524条规定的方法获得的实验数据用线性回归法来计算。在实验道路上的两个方向上进展实验时，应分别记录在每个方向上获得的值。 为了使置信度到达95，燃料耗费里的精度应到达3。为了得到此精度，可添加实验次数。燃料耗费量丈量精度由下式计算：表4 K值n456789101214161820K4.303.182.782.572.452.372.312.232.182.152.122.10527 假设在平均速度等于指定速度0.5 kmh时丈量燃料耗费量，可用获得的实验数据的平均值计算规定速度下的燃料耗费量。528 实验结果的校正5281 为了与规范条件相一致，运用下式对在一定的环境条件范围内确定的燃

14、料耗费量值进展校正：5282 RR，RAERO和RT值由制造厂提供，假设得不到这些值，经制造厂赞同，也可采用本规范附录C规范的附录中给出的值。5283 假设在等速实验时，当环境条件变化超越2或0.7 kPa时，那么在确定燃料耗费量和实验精度值之前采用5231给出的校正公式进展校正。53 测功机实验531 测功机的特性应符合本规范附录B规范的附录的规定。532 实验室的条件应能调整，以便车辆在光滑油、冷却液和燃油的温度同在道路上用同一速度行驶时的温度范围相一致的正常运转条件下进展实验。该温度范围是基于制造厂运用构造类似的发动机车辆在道路实验期间事先搜集的数据，并进展确认后得到的。533 车辆预备5331 车辆的装载质量应与在道路上实验时一样。5332 驱动轮轮胎应符合313规定。5333 将车辆停在测功机上进展以下检查： a车辆的纵向中心对称平面能否与一个或多个滚筒轴线垂直； b车辆的固定系统不应添加驱动轮的载荷。5334 车辆一到达实验温度，就应以接近实验速度的速度在测功机上行驶足够长的间隔 ，以便调理辅助冷却安