桥梁施工监控综述

1、.：.；桥梁施工监控综述摘要：随着现代化的进程越来越快，桥梁的建立也越来越现代化，桥梁构造也越来越复杂，为了保证桥梁构造平安、提高施工质量，必需在整个施工过程中采用各种手段对桥梁构造进展监测与控制。本文深化地讨论了监测与监控技术在桥梁施工及事故分析中的运用，详细的论述了桥梁施工监测与监控对于降低桥梁事故发生率，提高桥梁施工平安性等方面的重要作用。关键词：桥梁施工；监测；控制前言近几年来，国内的交通运输量增长速度惊人，许多跨度桥梁应运而生，在这当中悬索桥最引人注目，比如青马大桥，虎门大桥。悬索桥的跨度大，外型优美，资料节约，曾经逐渐成为了桥梁建立的重要选择。桥梁跨度自几百米至三千余米，跨度不断增

2、大，其柔性也相对增大，对风的作用也特别敏感，很多国家都曾发生过一些桥梁垮塌事件，导致比较严重的后果。为了确保桥梁构造建立的平安，必需求充分了解它的变形以及受力的详细情况。当桥跨构造出现变形和应力时，监测任务就显得非常重要了。由于桥梁建立的技术相对较为复杂，并且要求也非常高，所以在施工的过程当中必需求控制好它的质量，同时也要防止出现裂痕等问题，以确保施工平安性。因此，做好桥梁施工过程当中的监控任务是具有重要意义的。本文根据以往的桥梁建立以及相关的研讨资料，主要研讨了几种桥梁监测监控的详细方法以及详细要求，从而提出相关的监控根据，可以更好地提高桥梁建立的监控程度，更好地确保桥梁建立的质量。桥梁施工

3、监控的重要性桥梁施工监测与控制是桥梁施工技术的重要组成部分，它以设计成桥形状为实现目的，在整个施工过程中，经过实时监测桥梁构造的实践形状和环境情况，获得桥梁构造的实践形状与理想形状的差距，运用现代控制实际对差别进展识别、调整、预测，使桥梁施工形状最大限制的接近理想形状，从而保证桥梁构造在施工过程中的平安，最终到达桥梁构呵斥桥形状，满足设计和施工规范要求。桥梁施工监控不仅是桥梁施工技术的重要组成部分，而且也是实施难度相对较大的部分。对于不同体系、不同环境、不同施工方法、不同建立资料等的桥梁，其施工监控技术要求也不尽一样。防止桥梁事故发生桥梁建立最重要的一个环节就是平安保证。桥梁建立的平安需求依托

4、桥梁施工监测和监控作为保证，为提高桥梁建立的平安可靠性，就要加强对施工控制重要性的认识。施工监控不只是桥梁建立中的平安系统，也是监测桥梁后期运用过程中平安耐久性的一个综合系统，因此对桥梁施工的整个过程实施监测和监控是非常有必要的。建立桥梁施工监测和监控系统，就可以在各施工阶段，采取监测手段获得桥梁构造变形及内力有关数据，进而对桥梁施工进展进展掌控。在桥梁施工的各个阶段，应该利用监测手段全面的监测构造的真实内力以及变形情况，假设监测值与计算估计值具有较大的差距时，施工不能进展下去，应该停顿，并且进展必要的检查，查出误差产生的缘由，对施工设备、施工技术或者施工资料进展全面检查分析，找出缘由并及时的

5、处置，防止后期问题越来越大，呵斥不可弥补的过失，引发平安事故。位于加拿大的魁北克桥，计者库帕沉醉于本人的设计中，忘乎所以的把大桥从500米加长到600米，当任务人员正在调查为大桥剪彩时，大桥的整个构造忽然垮塌坠落，19000吨钢材和86名施工人员落入水中，只需11人生还，酿成了一场悲剧。分析其中的缘由就是由于桁架太长直接导致中间的下弦杆接受了非常大的压力，引起了下弦杆不再稳定，导致了全桁架损害严重。假设在加拿大魁北克桥建立施工中，假设有必要的监控手段，在桥梁的建立中，对内应力相对较大的杆件，布置一些监控点，对其进展实时的监控，那么这场悲剧也不会发生。因此一座桥梁能否能按时按质的完成，同时防止施

6、工事故的发生，就必需加强桥梁施工中监测与监控技术，尤其是对造价昂贵的大跨度桥梁，监控措施是必不可少的。不断开展的交通事业，不断提高的交通流量、荷载等级等要素，以及不可预测的自然破坏力都将对桥梁平安构成一定要挟，如监控了桥梁建立施工过程，并将观测点长期预留，都会对桥梁平安监测发明有利条件，进而为桥梁运用及养护提供重要参考数据，以确保桥梁平安。桥梁在运用过程中的监测系统需求具有长期有效性，桥梁养护部门可结合桥梁实践运用情况采取必要的维护措施，而不只是采用外观检查等方法获得参考根据以进展相应养护。要对桥梁养护的目前情况进展改动，就要对桥梁各部位运用情况进展自动客观地预告，在桥梁施工过程中采用施工控制

7、系统，监测桥梁运用过程，以保证投入较大资金建立，关系到国计民生的桥桥梁更加平安耐久。因此，在桥梁工程施工中，根据实践情况，在相应的位置预留桥梁长期监控点，以便后期对桥梁进日常的维护和保养，延伸其运用寿命，并为桥梁发明终身平安监测的条件。当然，假想象更好的监测和监控桥梁施工，就必需不断引进先进的技术和设备，对监测监控人员进展定期的专业技术培训。全面提高我国在施工中的监测监控技术，促进我国建筑施工行业的快速开展。为桥梁平安施工提供重要参考根据对桥梁工程施工建立过程实施有效的监测和监控对施工方案和加荷程序及时调整，为桥梁质量及平安建立提供重要参考数据，对桥梁施工的进度和质量平安有着非常重要的意义。监

8、测与监控技术不仅可以及时的发现桥梁施工中潜在的问题，对施工方案进展调整、完善，及时的亡羊补牢；同时，还可以给桥梁平安施工提供准确可靠的数据。这些数据对桥梁的质量和平安具有非常重要的意义。在钢管混凝土拱桥的施工时，由于拱肋受力情况比较复杂多变，需求在主桥拱的构造上多次变化受力方向和体系，致使施工难度大，对桥梁的施工质量平安提出了更高的要求。所以，必需在空钢管合拢之后，对于桥梁的上部构造进展实时的监测监控。杜绝由于各种难以估计的要素，让主拱肋部分应力出现超限，甚至是失稳的情况，经过这样减少由于桥面的变形从而产生的事故。在施工的整个过程中，经过实时的对桥梁构造监测，得到建立过程中数据，并且根据监测的

9、数据，及时的对施工过程的控制参数进展调整。同时，可以把曾经建成，但是构造曾经偏离控制的工程，在下一阶段的施工过程中，进展及时有效的调整，这样就可以保证构造线形的平顺，同时，对实践内力分布进展全面的监控，这样就可以让桥梁不断处于平安的接受范围以内。普通来说，注混凝土到钢管拱肋内是非常危险的一个施工阶段。所以，为了保证桥梁建立的平安，任何一篇拱肋在注入混凝土的时候，都应该对拱肋内力和拱脚位移不断进展监测。整个监测的重点，应该是是拱顶L/2、L/4以及3L/4截面的上边和下边的监测点的变化值。对L/2截面的监测点应该由其关注上缘产生的拉力变化，并且及时的通知建立单位改动配重值，减少“冒顶的损坏；同时

10、，对于L/4和3L/4的截面，应该更多的关注2个截面测点的对称值。严厉的控制压注的速度，这样才干坚持两端的混凝顶面同步上升，到达防止其中一侧的混凝土标高上升的速度过快。桥梁的监测和监控在处理施工中出现的疑问问题方面，可以依托数据，提供非常可靠的分析。比如，山东的某座桥梁，设计为一座下承式的拱桥，总体布置为三跨的构造，桥梁中孔为跨径到达80.80m的下承式预应力混凝土系杆拱，桥梁的边孔是混凝土的T字型的梁，大约为30m，整个桥的桥长接近150m。桥梁的张拉预应力钢绞线的控制方式，是双控方式，经过油压，以及张拉伸出息展控制。在桥梁上张拉系梁上的某处钢绞线的时候，经过监测显示油压控制目的可以满足预定

11、的要求，但是张拉伸长量却不能达不到要求。在桥梁的1L/6，2L/6，3L/6，4L/6，5L/6等五个位置的截面里面埋设内部含有钢筋计，对钢绞线的张拉进展有效的监测。根据实际，张拉是两头进展的张拉，中间截面应力以及轴力增量不能够到达最大，所以钢绞线的中间一定存在一些问题。并且根据有效的数据分析，判别钢绞线一定是在中间的某个位置卡住了。之后，经过把整个钢绞线抽出进展必要的检查。终于发现钢绞线中间一段有非常明显的混凝土粘过的地方。因此推断能够是在进展浇梁任务的时候，很有能够混凝土不小心流入了波纹管。因此，导致钢绞线被粘住，所以在张拉的时候被卡在钢绞线的某一段没法动不了。根据监测的结果，并且经过实际

12、，得出分析判别是完全正确的。这有效的证明了桥梁施工监测和监控完全可以为桥梁施工出现的疑问问题，需求分析的情况，提供有效的根据。在桥梁建立过程中，应该尽能够多思索到施工中引起几何外形及内力情况改动的各种要素，为施工的有序进展奠定坚实的根底。在施工前设计时，根据以往的阅历和桥梁的实践施工特点，虽然曾经对施工中能够出现的问题进展了全面的思索，但是由于施工条件周围环境、季节气候、施工技术、人力物力的复杂多变性，在设计时难以估计构造的实践形状，有能够对施工的进度和质量呵斥一定程度的影响。所以，为了及时处理或者防止施工过程中一切会出现的不良情况，确保施工的正常进度和桥梁的质量平安，就必需提高桥梁施工过程中

13、的监测与监控技术，杜绝各种难以估计的要素对施工过程呵斥不用要的损害。在桥梁施工过程中，采取先进的实时监测与监控技术，获得桥梁施工中各种参数的数据，及时对施工过程的控制参数进展调整；同时，做好每个环节的施工数据记录，在确保曾经建成单项工程质量平安的根底上，结合下一阶段施工工程的实践特点，适当的运用上阶段监测的数据，并不断的进展调整。这样不仅可以保证桥梁的质量和工程构造线性的平滑，还大大缩短了施工的周期，提高了桥梁施工的进度和质量。同时，对实践内力分布进展全面的监控，使桥梁施工不断处于平安的接受范围。例如在某座大桥施工过程中，发现其张拉吨位不能与钢绞线伸长量相平衡，一直不能到达预测的设计值。监测人

14、员经过监测与监控数据发现，张拉预应力钢绞线采用油压控制和张拉伸长量控制，在张拉系桥梁上的一处钢绞线时，油压控制目的满足，但是张拉伸长量达不到设计值，推断能够是张拉时卡在了中间某一段不能动了。根据监测和监控的数据，及时快速的处理了问题，保证了施工的进度和质量。积累技术资料近年来，人们对桥梁不仅有交通运输的适用价值，还有审美价值。在国内如今的桥梁设计上，很多都采用了新颖的构造体系，在整个的施工过程中静定、超静定体系需求比较复杂的转换，变成了复杂的构造受力，也具有多变的构造受力形状，甚至有的时候和建成后的运转形状相比，更加不利。采用施工监测与监控方法可有效验证设计实际、方法及相应计算结果，为桥梁设计

15、施工的平安性积累重要的根底资料。诸如某箱形截面系杆拱桥的施工过程中，监测监控桥梁时可发现腹板混凝土浇筑时，对拉断的拉筋、部分变形腹板、部分焊缝发生撕裂等情况，其主要缘由就是由于没有足够的拉筋而导致的。结合监测此类型桥梁的实际阅历，在监测和监控另一特大跨径钢管混凝土系杆拱桥施工中，对其腹板对拉筋没有到达足够数量而及时发现，因此，可提出将腹板对拉筋数量添加的处置方法，将腹板对拉筋数量添加，以确保桥梁继续顺利施工。诸如监测监控某大跨度钢管混凝土系杆拱桥施工时，发现拱脚几天就位移了60-68mm，这对于桥梁的施工是非常不利的。监测人员经过监测和监控数据发现导致该情况的主要缘由，并不是忽然变化的桥面荷载

16、，而是因系杆原然下垂，采用工字钢将其进展了20mm的抬高，支承在桥面上的系杆由下垂悬链线向程度直线变化，导致拱脚外移幅度较大。监测到此情况后应及时向施工单位通报，以采取张拉系杆的措施，以免发生不良后果。假设只结合荷载变化对拱脚位移进展关注，而对监测没有引起注重将能够发生不利后果。因此经过监测与监控技术，及时的发现桥梁施工中存在的问题并处理，为桥梁施工积累了更多的技术阅历，促进桥梁施工平安顺利进展。桥梁施工监测桥梁施工监测方法几何形状监测无论采用什么施工方法，桥梁构造在施工过程中都会或多或少的发生变形，这种变形会遭到各种要素的影响，使得桥梁构造在实践过程中的实践位置立面标高，平面位置形状偏离预期

17、形状，使桥梁难以顺利合拢，所以必需对桥梁实施几何监控。几何形状监测的目的主要是获取(识别)已构成的构造的实践几何形状，其内容包括高程、跨度、构造或缆索的线形、构造变形或位移等。它对施工控制、预告非常关键。目前用于桥梁构造几何形状监测的主要仪器包括测距仪、水准仪、经纬仪、全站仪等。对需全过程跟踪监测的构造几何形状参数的监测经过指定控制点的位置坐标监测加以表达。对需定期监测的构造几何形状参数的监测是指对那些无需全过程监测的控制量进展的定期复核性的监测。目的是了解诸如桥墩(塔)、拱座、锚碇等有无超出设计范围的异常变形或变位，属于构造平安性监测。这些监测通常采用精细水准仪、精细倾角仪等进展量测。为保证

18、几何控制目的的顺利实现，每道工序的几何控制误差允许范围也需求事先研讨并确定下来。通常采用测距精度和测角精度不低于规定值如(2mm+2m)和2的全站仪并结合固定高度发光体照准目的作为需求全过程跟踪监测的三维几何形状参数(如悬索桥索塔位置、主索鞍位置、主缆索和加劲梁线形、索夹位置等；斜拉桥索塔位置、斜拉索锚固位置、加劲梁平面位置等；拱桥轴线线形、拱上构造位置等；延续刚构桥墩位、悬臂施工箱梁的平面位置等)的监测手段；采用精细水准仪和铟钢水准尺联测、活动砧标视准线法观测和精细电子倾角仪倾角丈量等作为普通高程、变形(位)等的监测手段。对需全过程跟踪监测的构造几何形状参数的监测经过指定控制点的位置坐标监测

19、加以表达。下面仅列出两种主要桥梁常见施工控制规范，供参考。悬臂浇筑预应力混凝土延续桥梁、延续刚构桥误差限值mma)成桥后线形标高50。b)合龙相对高度30c)轴线按JTJ041-2000执行。混凝土斜拉桥误差限值mm-索塔a)轴线偏位：10b)倾斜度：H/2500且30或设计要求H为桥面以上塔高c)塔顶高程：101)。普通系在构造温度趋于恒定的时间区段内(普通为夜间10:00至次日凌晨6:00)，利用桥址附近的施工平面和高程控制网，采用全站仪并以安装在各控制点的高亮度发光体和测距棱镜作为照准目的，进展多测回观测的极坐标和三角高程丈量获取控制测点三维大地坐标的丈量，并经过坐标变换求出控制测点的施

20、工设计位置坐标。在进展控制点位置坐标监测时，应同时对构造温度进展监测，只需在构造温度趋于稳定后，所观测到的控制点位置坐标方可作为监测结果。对于构造温度趋于稳定的规范问题，根据阅历可定为:假设以构造构件同一断面上的外表测点平均温度作为构造构件断面测试温度，那么构件长度方向测试断面的最大温差|t|应不超越2，在同一测试断面上测点温度的最大温差|t|应不超越1。对需定期监测的构造几何形状参数的监测，是指对那些无需全过程监测的控制丈量进展的定期复核性的监测，目的是了解诸如桥墩(塔)、拱座、锚碇等有无超出设计范围的异常变形或变位，属于构造平安性监测。这些监测通常采用精细水准仪、精细倾角仪等进展观测。对于

21、定期监测的数据，按照不同等级水准丈量的国家规范等有关规范规定的外业成果记录整理方法，采用手工记录、现场外业手簿计算水准联测闭合差、丈量中误差以及观测点的变位或变位值。对于全过程动态跟踪的几何参数监测数据，首先对在现场手工记录的角度、间隔 等原始观测值进展100%的检查，在观测数据满足有关规范、规范规定的限差的前提下，对观测成果进展必要的矫正(如棱镜常数、气候条件)，然后进展观测点的三维坐标转换(普通需转换至施工设计位置坐标)。为确保桥梁施工放样和几何控制的精度，施工现场普通都建立有高精度的施工平面和高程控制网。在上述控制网的根底上，根据构造几何形状参数监测任务的可实现性和现场操作便利性要求，在

22、进展部分控制网优化处置后，便可构成监测控制网，并以此作为构造几何形状参数监测的控制基准。由于几何形状参数监测结果将直接反响给施工控制系统，所以，不但要求其结果具有准确性，同时还要求数据整理要及时。构造截面的应力监测构造截面的应力(包括混凝土应力、钢筋应力、钢构造应力等)监测是施工监测的主要内容之一，它是施工过程的平安预警系统，无论是拱桥、梁(刚构)桥，还是斜拉桥和悬索桥，其构造某指定点的应力也同其几何位置一样，随着施工的推进，其值是不断变化的。桥梁构造在实践施工过程中以及在成桥形状的受力情况能否与设计相符合是施工监控要明确的一个重要问题。经过构造应力的检测来了解实践应力形状，假设发现实践应力形

23、状与实际计算应力形状的差别超限就要进展缘由查找和调控，使之在允许范围内变化。不论是哪种桥梁，拱桥或者是斜拉桥，它们的构造特点的应力位置根本都是一样的，而随着桥梁施工的不断推进，它们的数值也在跟随着变化。在同一个时间段，它们的应力值也应该是与所预测的数值一样的。平安范围能否在规定的范围之内，是施工控制的一个关键要素，而独一可以有效处理的方法是做好监测任务。假设在监测过程当中出现了异常情况，应马上停工进展处置，并且查找其中的缘由进展及时处理。普通情况下，桥梁建立的周期都较长，因此，这种监测方法就需求长期性延续作业。目前应力监测主要是采用电阻应变仪法、钢弦式传感器法等。对于要求适宜于现场的复杂情况、

24、延续时间较长且量测过程一直要以初始零点作为起点的应力监测，目前根本上均采用钢弦式传感器，其主要缘由是钢弦式传感器具有良好的稳定性，具有应变累积功能，抗干扰才干较强，数据采集方便等优点。缺乏之处是其体积依然较大，且由于通常要埋于构造内，容易在施工时被损坏而失效；且从实践情况看，钢弦式传感器虽然较其它传感器优越，但总还是存在温度漂移和零点漂移等问题。对应力控制的工程和精度还没有明确的规定，需根据实践情况确定，主要包括：1构造在自重下的应力实践应力与设计相差宜控制在+5%。2构造在施工荷载下的应力实践应力与设计应力相差宜控制在+5%3构造预加应力：构造预加应力除对张拉力实施双控油表控制和伸长量控制，

25、伸长量误差允许在6%以内外，还必需思索管道摩阻影响对于后张构造。索力监测大跨桥梁采用斜拉桥、悬索桥等缆索承重构造越来越广泛，特别是跨径在500m以上时根本是斜拉桥、悬索桥。斜拉桥的斜拉索、悬索桥主缆索及吊索索力是设计的重要参数，也是施工监控实施中需求监测与调整的施工控制参数之一。索力量测效果将直接对构造的施工质量和施工形状产生影响。要在施工过程中比较准确地了解索力实践形状，选择适当的量测方法和仪器，并设法消除现场量测中各种误差要素的影响非常关键。可供现场量测的方法目前主要有3种。(1)压力表量测法目前，索构造通常运用液压千斤顶张拉，由于千斤顶的张拉油缸中的液压和张力有直接的关系，所以，只需测定

26、张拉油缸的压力就可求得索力。运用0.30.5级的精细压力表，并事先经过标定，求得压力表所示液压和千斤顶张拉力之间的关系，那么利用压力表测定索力的精度也可到达1%2%。(2)压力传感器量测法：该法是指在悬索桥主缆索股或斜拉桥斜拉索等锚下安装压力传感器，经过二次仪表读取拉索索力。这种方法量测的准确性高，稳定性较好，易于长期监测，选择恰当的传感器除满足施工控制监测需求外，还可用于桥梁运用过程中的索力量测。振动频率量测法是利用索力与索的振动频率之间存在对应关系的特点。在知索的长度、两端约束情况、分布质量等参数时经过丈量索的振动频率，进而计算出索的拉力。桥梁构造中的索并不处于绝对静止形状，而是时辰发生着

27、环境随机振动，且各阶频率混在一同，要用精细的检振器才干感受，经过频谱分析，根据功率谱图上的峰值才干断定其各阶频率。频率得到后即可据以求算索力。现有的仪器及分析手段使频率测定精度可达0.005Hz。当索的端部约束不明显时，通常需经现场实验确定相应的换算长度。振动频率法在实施中要求现场操作人员有一定的阅历。在监测中应根据实践情况选用最为适宜的测试方法。为确保监测的准确性，最好是上述两种或三种方法同时并用，互为校验，在掌握了某种关系和规律后，也可采用以某种方法为主，以其他方法作为校核的方式进展大批量监测。(3)振动频率量测法这种方法是利用索力与索的振动频率之间存在对应关系的特点，在知索的长度、两端约

28、束情况、分布质量等参数时经过丈量索的振动频率，进而计算出索的拉力。根据弦振动实际，当张紧索抗弯刚度可忽略时(即柔性索)，其动力平衡方程:mg2yt2-T2yx2=0(1)式中:y为横向坐标(垂直于索的长度方向)；x为纵向坐标(沿索的长度方向)；m为单位长度的质量；g为重力加速度；T为索的张力；t为时间。假设索的两端为铰接时，可得:T=4mL2n2gf2n(2)式中:fn为索的第n阶自振频率；L为索的计算长度；n为振动阶数。当索的抗弯刚度不能忽略(即刚性索)，且索的两端为铰接时，同样可根据动力平衡条件得到:T=4mL2n2gf2n-n2EIL2(3)式中:EI为索的抗弯刚度。桥梁构造中的索并不处

29、于绝对静止形状，而是随着环境变化随机振动，且各阶频率混在一同，要用精细的检振器才干感受，经过频谱分析，根据功率谱图上的峰值才干断定其各阶频率，频率得到后即可据以求索力。现有的仪器及分析手段使频率测定精度可达0.005Hz。当索的端部约束不明显时，通常需经现场确定相应的换算长度。振动频率法要求现场操作人员有一定的阅历。在监测中应根据实践情况选用最为适宜的测试方法。为确保监测的准确性，最好是上述2种或3种方法同时并用，互为校验，在掌握了某种关系和规律后，也可采用某种方法作校核的方式进展大批量监测。预应力监测预应力程度监测方法这种方法是控制桥梁施工的一种重要的监测措施。预应力程度是影响预应力桥梁(如

30、延续梁、延续刚构桥等)施工控制的目的实现的主要要素之一。在监测中主要是对预应力筋的张拉真实应力、预应力管道摩阻损失及其永存预应力值进展监测。对于前者，通常在张拉时经过在张拉千斤顶与任务锚板之间设置压力传感器测得。对于后两者，可在指定截面的预应力筋上贴电阻应变片测其应力，张拉应力与测得的应力之差即为该截面的预应力管道摩阻损失值。温度温度监测对于大跨度桥，特别是斜拉桥、悬索桥等，其温度效应是十清楚显的。如斜拉桥斜拉索在温度变化时将相应伸长或缩短，直接影响主梁高程；悬索桥主缆索线形矢高将随温度的改动而变化， 假设温度发生了改动，其索塔也会跟随改动，出现变位，这些都会对主缆的架设、吊杆下料长度等产生很

31、大影响；悬臂施工延续刚构(梁)桥高程也将随温度的变化发生上(下)挠。由于在进展悬臂施工时，它的延续刚构标高会跟随温度有所变化，所以，在进展桥梁施工时必需求控制好构造的温度，从而才干掌握好合理的架设以及立模时间，准确丈量出桥梁构造的温度效应，这对于监控桥梁施工是非常重要的。因此，在大跨度桥梁施工过程中对构造的温度进展监测寻求合理的立模、架设等时间，修正实测的构造形状的温度效应，对桥梁按目的施工和实施施工监控是非常重要的。目前，构造温度的丈量方法较多，包括辐射测温法、电阻温度计测温法、热电偶测温法等。每种方法的丈量范围、精度和丈量仪器的体积及丈量繁杂程度都有所不同，通常应选用体积小、附着性好、性能

32、稳定、精度高且可进展长间隔 传输监测结果的测温元件。对于悬索桥主缆架设期间的温度监测，其重点应放在基准索股和普通索股上。通常沿跨长方向选择多点(断面)进展丈量，每一断面那么沿索股周长上、下和左、右对称布置温度传感器，并使其紧贴于索股外表股丝之间，确保所测温度是索股外表股丝的真实温度，在基准索股线形观测的同时对各断面温度进展监测。在普通索股架设时对基准索股和欲调普通索股同时进展温度监测。根据基准索股和欲调索股的相对温差计算其间的相对高差修正值。在监测悬索桥架设温度时，必需求放到普通以及基准索股上，这也是一个重点。在普通情况下，进展丈量时可以沿跨长的方向进展多点的选择，对于每一个断面都可以沿着索股

33、进展布置。再运用温度传感器丈量，同时要紧贴在索股和股丝之间，这样才干保证丈量的温度具有准确性。架设普通索股时，可以对普通以及基准索股同时监测，再根据它们的温差进展有效的修正，计算出准确值。对斜拉桥斜拉索、悬索桥主缆等成缆构造的温度形状确定正确与否，将直接影响其主梁立模标高确实定和加劲梁吊装架设的控制计算。由于钢丝间的空隙影响，缆索横截面内的温度场分布很不均匀，根据国内外阅历，对直径较小的缆索，其平均温度可取主缆外表测点温度的平均值，但对直径超越60cm的缆索，应对其外表测点的平均温度进展适当地修正才干作为其平均温度(即计算温度取用值)。对延续刚构梁体、斜拉桥和悬索桥索塔等混凝土构造的温度丈量包

34、括外表温度丈量和体内温度丈量两方面。对构造外表温度采用外表温度点测计丈量，点测计丈量灵敏性大，可对恣意点处的表温进展丈量；对体内温度丈量通常是将选好的温度传感器贴在钢筋上，在作防潮和防机械损伤处置后埋入指定截面的混凝土体内并引出导线，经过温度丈量显示仪读取温度值。由于大跨度桥梁构造的构造温度是一个复杂的随机变量，它与桥梁所处的地理位置、方向、自然条件(如环境气温、当时风逵风向、日照辐射强度)、组成构件的资料等要素有着亲密的关系，设计中很难估计施工期间的构造实践温度。普通情况下，桥梁的构造温度会随时发生改动，也是相对复杂的，与它的自然条件以及地理位置、构成资料以及方向等各个方面都有着一定的联络。

35、在设计过程当中很难判别出它的详细温度，所以，为保证大桥施工到达设计要求的内力形状和线形，必需对构造实践温度进展实地监测，监测时要特别留意对构造部分温度与整体温度相结合的丈量，只需准确掌握了施工构造整体温度分布形状才干有效地抑制温度对施工构造行为的影响，并且在进展监测时必需求留意到它的构造能否发生了改动，要把部分与整体的温度相结合进展监测，必需求准确地掌握桥梁的整体温度，以及它的分布形状，从而进一步掌握施工构造能否遭到了温度的作用，可以及时做好调整。因此，为保证大桥施工到达设计要求的内力形状和线形，必需对构造实践温度进展实地监测。监测时要特别留意对构造部分温度与整体温度相结合的丈量，只需准确掌握

36、了施工构造整体温度分布形状才干有效地抑制温度对施工构造行为的影响。稳定监控：桥梁的稳定性得到越来越多的注重，但主要还是注重于桥梁建成后的稳定计算。对施工过程中能够出现的失稳景象还没有可靠的检测手段，尤其是随着桥梁跨径的增长、受动荷载或突发情况的影响，还没有快速反响系统。为此，应建立一套完好的稳定监控系统。目前主要经过稳定分析计算稳定平安系统，并结合构造应力、变形情况来综合评定、控制其稳定性。平安监控：桥梁施工过程中的构造平安监控是桥梁施工控制的重要内容，只需保证了施工过程中的构造平安，才谈得上其他控制与桥梁的建成。其实，桥梁施工平安控制是上述变形控制、应力控制、稳定控制的综合表达、上述各项得到

37、了控制，平安也得到了控制由于桥梁施工质量问题引起的平安问题除外。桥梁施工控制施工控制的目的，就是建立以施工为中心且拥有适用的测试技术和现场计算分析技术的施工监测和控制技术系统，实时监测各施工阶段的主要控制参数，并经过计算分析及时预测得出各施工阶段的主要控制参数，指点和控制施工，确保桥梁线形，控制施工内力及变形，保证桥梁正常运用的平安性。大型桥梁的施工控制是一个:施工量测识别修正预告施工的循环过程，施工控制的最根本要求是确保施工中构造物的平安，其次必需保证构造物的外形和内力形状符合设计要求。施工监测的方法很多，详细应根据监测对象、监测目的、监测频度、监测时间长短等情况选定方便、可靠的监测方法。桥

38、梁施工控制的内容构造变形控制桥梁构造尺寸的控制是施工控制的根本要求。但构造在施工构成过程中均要产生变形，加之施工过程中各种误差的累积，因此任何一个构造不能够到达与设计尺寸完全的吻合，故要尽量减少构造尺寸与设计尺寸的偏向，并将其降到允许的程度。桥梁施工中对构造的最终误差应按(JTJ041-89)的规定，把尺寸偏向控制在一定范围内。构造应力控制构造应力控制好与坏，在外观检查时不易发现。但是，假设构造实践应力形状与设计应力形状不符，将会对构造呵斥危害，并较之构造变形的影响为大，所以，在对桥梁进展施工控制时，尤其要留意对构造应力的监控。施加预应力的普通规定张拉机具与锚具应在进场时进展检查和校验。千斤顶

39、与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。所用压力表的精度不宜低于1.5级；校验千斤顶用的实验机或测力计的精度不得低于2%。预应力钢材用应力控制方法张拉时，应以伸长值进展校核，实践伸长值与实际值之差应控制在6%以内。其它桥梁体系内力控制除预应力混凝土构造主要控制预加力外，其它桥梁体系的构造应力形状应尽量与设计应力形状相符，假设产生偏向，其偏向不超越5%。斜拉桥复测斜拉索张拉力允许偏向为5%；悬索桥主缆索和吊杆拉力允许偏向为5%。构造稳定性控制桥梁构造的稳定关系到桥梁的平安，它与桥梁的强度有同等重要的意义。世界上曾经有过不少桥梁在施工过程中，由于失稳而导致全桥破坏的例子，最典型

40、是加拿大的Quebec桥。该桥南侧锚碇架快完工时，由于悬臂端下弦杆的腹板翘曲而发生忽然崩塌坠落。我国四川州河大桥也因悬臂体系的主梁在吊装主跨中段时接受过大的轴力而失稳破坏。因此，桥梁施工过程中不仅要严厉控制变形和应力，而且要严厉控制施工各阶段构造构件的部分和整体稳定。钢桥钢桥在施工架设过程中应保证横向和纵向的倾覆稳定性，稳定系数不小于1.3。构造单肢长细比应小于规范允许值。 钢筋混凝土及预应力混凝土构造钢筋混凝土及预应力混凝土构造的稳定，应按轴心受压公式计算。当细长比大于规范所列数值时，可按临界力控制稳定，其稳定系数应大于45。思索到施工过程时间短，其稳定平安系数至少大于3。影响桥梁施工控制的

41、要素构造参数是指施工控制中构造施工模拟分析的根本资料，其准确性直接影响分析结果。构造参数主要包括以下内容。资料容重：是引起构造内力与变形的重要要素，例如混凝土资料及钢筋含量对钢筋混凝土容重的取值有很大影响。在计算中，由于假定的容重的数值和实践的容重是存在差别的，施工控制中必需对其进展准确识别。构造部件截面尺寸：任何施工都存在误差，这种误差值将直接导致截面特性误差，从而影响了构造内力和变形的分析结果。截面尺寸误差通常控制在规范允许的范围内。资料弹性模量：资料弹性模量和构造变形有直接的关系，施工废品的弹性模量与设计采用值是不一致的，所以在施工过程中，要根据施工进度经常性地进展现场实践抽样实验，作必

42、要的修正。资料的热膨胀系数：热膨胀系数的准确与否也将对施工控制带来影响，例如合拢段施工等，尤其对钢构造要特别留意。施工荷载：施工荷载取值误差，对内力和变形均有影响，故不能忽视预加应力：索力梁的预应力是预应力混凝土构造内力和变形控制的重要参数，施工控制要对其误差作合理控制。面对斜拉桥、斜拉索力的控制直接影响梁的标高和塔的倾斜值，因此预应力或索力是梁和斜拉桥控制的主要要素。施工要素无论怎样优秀的施工单位，即使是掌握了先进的施工技术和新颖的施工设备以及良好的施工管理，也不可防止地存在施工误差，例如构件制造、安装误差等。这些误差直接影响了施工控制，反过来，使这些误差均控制在规范允许范围之内，优化在调试

43、的控制之中，最终实施的结果才干符合理想的构造形状要求。桥梁施工控制的分析方法1前进分析：前进分析的目的在于确定成桥构造及各施工阶段的受力形状。这种计算的特点是：随着施工阶段的推进，构造方式、边境约束、荷载方式在不断改动，前期构造发生突变和几何位置的改动，因此，前一阶段构造形状将是本次施工阶段构造分析的根底，前进分析的计算可按有限元方法进展。2倒退分析：倒退分析的根本思想是假定时辰构造内力分布满足前进分析时辰的结果，线形满足设计轴线。在此初始形状下，按照前进分析的逆过程，对构造进展倒拆，分析每次卸除一个施工段对剩余构造的影响，在一个阶段内分析得到的构造位移、内力便是理想施工形状。(3)误差分析：

44、为了能及时有效地将实测数据体系本身的变化、挠度、应力、现场气温等、调整参数信息、误差信息反响到实践施工控制中，指点现场施任务业，可编制基于现代控制论中的随机最优控制实际和有限元法的计算程序，建立现场计算机任务站EWS，将实测构造控制参数输入，得出有效调整量，获得最优调整方案，同时预告下阶段构造形状。桥梁施工控制的方法桥梁施工控制技术，就是把现代控制实际运用在桥梁施工过程中，确保在施工过程中，桥梁构造的内力、变形不断处于允许的平安范围内，确保最终的实践桥梁变形和内力符合设计理想的变形和内力的要求。桥梁构造设计时，参数的选取(如资料特性、密度、截面特性等)、施工情况确实定(施工荷载、混凝土收缩徐变、预应力损失、温度、湿度、时间等参数)和构造分析模型等诸多要素的影响，以及混凝土资料的非均匀性和不稳定性，大跨度预应力混凝土延续梁、T型刚构造、延续刚构造等梁桥施工过程中构造的实践形状与设计形状很难完全吻合。因此在桥梁施工过程中，必需对施工预拱度、主梁体内的应力等进展严厉的施工控制。目前施工控制方法主要有三种: 一是采用纠偏终点控制法； 二是运用现代控制实际中的自顺应控制法； 三是设计时给予主梁标高和内力最大的误差允