2022年工程船舶机工技能等级考试总题库-4简答题部分

1、PAGE PAGE 992022年工程船舶机工技能等级考试总题库-4简答题部分简答题1.喷油泵和喷油器的检查和调节注意事项。答案：喷油泵和喷油器的检查和调节应属喷油设备日常管理的最重要内容。应注意下列事项：1）对喷油设备需要适时进行拆检和试验，查出隐患和缺陷，及时排除。拆检时须注意清洁,清洗只准使用轻柴油（或煤油），擦拭时不得使用棉纱。装复时注意正确定位，注意各密封面处的结合，注意有关装配记号。2）备车时应对各缸油泵逐个进行手动泵油，以便润滑柱塞偶件和一并观察柱塞及其相关运动件的灵活性。此外，还应检查喷油泵油量调节机构动作的准确性和可靠性。3）长期停车之后或喷油设备经拆检重新装复之后，应注意喷

2、油设备及燃油系统放气。喷油设备各处不得有燃油渗漏。4）运转中应注意高压油管的脉动状态。脉动突然增强，喷油泵有异响发出，则多为喷油器喷孔堵塞或针阀在关闭位置咬死所致；若高压油管无脉动或脉动微弱，则系柱塞或针阀在开启位置咬死或喷油器弹簧折断所致；若脉动频率或强度不断变化，则柱塞有卡滞现象。5）在柴油机运转中如需单缸停油，则应使用喷油泵专门停油机构抬起该油泵柱塞。不可关闭喷油泵燃油进出口阀，以免柱塞偶件断油缺乏润滑而卡死。6）应注意喷油器冷却系统的工作状况，确保喷油器可靠冷却，防止过热。定期检查喷油器冷却水循环柜内的水质变化，如混有柴油，则表示喷油器内有漏油现象。7）喷油器装入气缸盖前应检查与缸盖配

3、合座面的密封性，必要时需清洁与研磨，以防止燃气漏出烧毁喷油器；喷油器在缸盖上的固紧螺母不可预紧过度，应按说明书规定的预紧力或按固紧螺母上的标线预紧。8）注意缸内燃烧过程的变化。如从排烟颜色、排气温度、示功图等的不正常变化，判断喷油设备的工作状况。必要时应酌情进行调整。2.船舶动力装置常用温度检测的传感器有哪些，分别侦测温度范围？答案：船舶动力装置常用的有：1.铜热电阻，温度侦测范围在-50150；2.铂热电阻，温度侦测范围在-259.34630.74；3.热电偶，温度侦测范围-200900；4.热敏电阻，用半导体采用负温度系数，温度感应灵敏度高，阻值在短时内急剧变化。3.简述轴系中心线状态？答

4、案：轴系中心线状态是通过轴系中心线的弯曲度和尾轴与柴油机曲轴轴线的同轴度检验来确定的。检査时，应在夜间或阴雨天进行，并要求船舶排水量应不小于船舶空载总排水量的85%，各水舱压载要均匀，船上无集中负荷的迁移及停止敲打和振动性作业。4.在柴油机润滑中，按表面的润滑情况可分为哪几种润滑形式？答案：在柴油机润滑中，按表面的润滑情况可分为以下几种润滑形式：1）边界润滑；2）液体润滑；3）混合润滑。5.日用海淡水系统有哪些组成？答案：日用海淡水系统的主要设备有水泵、水柜、热水器、供水管和阀件等。6.船舶照明线路一般性故障的原因？答案：短路故障；露天及其他易受水、汽或高温侵害开关和照明器具经常发生绝缘损坏短

5、路或舱室插座接入超容量电器，操作错误等原因造成支路熔断体烧断，短路造成的短路故障。7.交流磁力起动器常见故障原因及排除方法？答案：1）按动启动按钮接触器不动作（在控制箱旁听不到接触器动作声）原因：它可能发生于从电源开始的整个控制回路没有电源；停止、启动按钮触故障；热继电器常闭触点断开或过载没有复位。开箱检修时，查看箱内电源隔离开关是否闭合；熔断器（体）是否烧断；停止或启动按钮触点，因机械故障或油垢接触不好；热继电器常闭触点过载后未复位；接触器线圈接线端松脱或烧损内部断线等。2）按下启动按钮接触器动作（电动机运转，放开按钮电机停止）。原因：继电器辅助触点，自锁闭合不好。主要检测继电器常开辅助触点

6、是否接触良好，清除触点上的油垢或氧化层。3）按动启动按钮，电动机嗡嗡响但不转动原因：这种情况，说明电机缺相，没有三相平衡380v电源；接触器主触点接触不好或接线松脱；断相从电源开始检查，检测是否有闭合不好或接线端松脱，熔断器一相烧断，接触器主触点有一个未闭合，热继电器部接线松脱，电动机接线盒接线端松脱等。4）按下停止按钮接触器不释放、电动机不停原因：接触器触点因接触不良过热熔焊在一起，或衔铁传动机构卡死，或释放弹簧故障,或停止按钮失灵等。5）接触器嗡嗡叫，线圈过热原因：控制回路电压低、吸力不足，线圈有匝间短路；短路环断裂或动静衔铁间有脏污，造成接合面间隙过大。8.增压器损坏后的应急处理答案：在

7、航行中增压器损坏又不能及时修复，只好采取应急措施把损坏的增压器停掉，让柴油机继续运行。采取应急措施后，既要保证增压器不会进一步损坏，又要使柴油机排气温度不超过规定的数值。在航行中发现增压器损坏时，使损坏的增压器停止运转的措施有两种：如果允许柴油机停车的时间很短，必须马上恢复运行，这时只需拆下压气机端和涡轮端的轴承盖，用专用工具把转子轴锁住，并在压气机排出管路装上密封盖板防止增压空气流失；如果允许柴油机停车时间较长，可将转子拆除，并用专用工具封闭涡轮增压器，以防燃气和增压空气外泄。进行了停增压器运行的应急处理后，应降低柴油机的负荷，防止排温过高和冒黑烟。对涡轮的进、排气箱继续保持冷却，对外部供油

8、润滑者应切断滑油供应。如果在航行中发现增压器损坏又不允许停车时，应大大降低柴油机的转速，且只能运行一个较短的时间。9.机舱主要应急设备有哪些？答案：主要应急设备包括应急电源、应急操舵装置、地轴弄水密门、油路紧急切断装置、脱险通道、风机油泵速停装置、通风筒挡火板及机舱天窗应急关闭装置等。机舱其它应急设备有应急救火泵、应急空气压缩机、应急舱底水吸口及吸入阀等。10.船上热交换器类常用有哪些（最少两种）及其特点？答案：船上常用是壳管式换热器和平行板式换热器壳管式换热器是间壁式换热器的主要型式，它处理能力大，高温高压场合也可应用，换热表面清洗方便，因此，船上应用最多。平行板式换热器。它由组几何结构相同

9、的平行薄平板叠加而成，平板角上开有流体通道孔，相邻平板之间用特殊设计的密封垫片隔开,形成一个通道，冷、热流体间隔地在每个通道中流过。其缺点是密封垫片损坏时易泄漏,流道狭窄，不适用于大流量传热,不耐高温,一般只适用于150以下的流体。11.简述燃烧室主要由那些部件？答案：燃烧室部件包括活塞、气缸、气缸盖；12.中央冷却系统较前述传统的冷却水系统有哪些优缺点？答案：优点：1）海水管系及中央冷却器的维修工作减至最低限度：2）气缸冷却水温度稳定，不受工况变化的影响，因而使柴油机始终在最佳冷却状态下运转；3）淡水循环可多年保持清洁，维修工作量极少。缺点：增加了中央冷却器及其辅助设备与管系，因而投资费用较

10、高；由于附加管系的阻力损失，使泵送耗功也有所增加。13.柴油机敲缸的分类？答案：敲缸常分为燃烧敲缸和机械敲缸。由于燃烧方面的原因在上止点发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸。因运动部件和轴承间隙不正常所引起的钝重的敲击声或摩擦声，其特征是发生在活塞的上下止点部位或越过上下止点时,这种现象称为机械敲缸或冷敲缸。14.喷射泵的管理要点有哪些？答案：1）保持工作流体的压力在适宜范围内。2）管理中要防止排出止回阀卡阻，排出截止阀未开足或其他原因导致排出压力增大。3）要防止吸入止回阀卡阻或其他原因引起吸入压力不必要的降低。4）工作液体或引射液体温度不宜过高，否则在低压处可能产生气穴。6）安装时要特别

11、注意保证喷嘴、混合室和扩压管三者的同心度，特别是喷嘴和混合室的同心度,否则会产生较大的能量损失，以致不能达到设计要求。7）如果喷嘴口径因磨损而过分增加将影响泵的工作性能，往往使工作流体耗童增加，工作效率降低，必要时应予换新。15.金属的基本性能包括哪些？答案：金属的基本性能包括使用性能和工艺性能。金属的使用性能是指在使用过程中表现出来的性能,包括力学性能、物理性能和化学性能。工艺性能指在制造过程中金属的适应性。1）力学性能；材料的力学性能是指在力的作用下,所显示的与弹性和非弹性相关,或涉及应力与变形关系的性能。常用的力学性能指标有弹性、塑性、刚度、强度、硬度、冲击韧性、疲劳极限和断裂韧性等。2

12、）物理性能；金属材料的主要物理性能有密度、熔点.热膨胀性.导热性、导电性磁性等。3）化学性能；金属的化学性能主要有耐腐蚀性和抗氧化性。4）工艺性能；金属材料的工艺性能主要有铸造性、可锻性、可焊性、切削加工性和热处理性等。16.对连杆蠼栓的检查答案：对新换的螺栓和使用中的连杆螺栓要仔细检査后再安装使用，其检査要领是：1使用放大镜或肉眼检査有无缺陷，特别要注意检査螺栓的头部、螺纹与螺纹根部。2用牙规和直尺检査螺纹的螺距和弯曲情况。3装上螺帽，看其是否过松，来检査螺纹的磨损情况。尤其要检査螺帽和螺栓头部与轴承的接触面是否均匀接触，贴合是否好。4将螺栓用丝绳吊起来，用手锤敲打，与新的螺栓比较它们的声音

13、来判断有无缺陷和疲劳程度。5螺栓若在轴承上、下两半紧配处的孔中松动，则轴承盖由于离心力而移位，就会使螺栓受到剪切力作用。若在上下轴承合缝处露岀白合金，则在安装螺栓时会将其挤岀来，或者由于孔边缘有毛刺，易使螺栓咬死。6检査连杆螺栓与螺栓孔的配合间隙，不可过紧。7检査定位销是否松动或磨损。8上紧螺帽插入开口销时，应检査开口销是否与螺帽上表面接触。9测量连杆螺栓的总长以检査其伸长量。10中型以下的四冲程发动机连杆螺栓的寿命约为15000h至20000h。超过此时间，即使在外表上无异状也应更换。17.变频器的日常监测内容？答案：日常监测包含：1.变频器的安装地点环境和运行中是否有异常现象；2.冷却系统

14、是否正常，变频器、电动机、变压器、电抗器是否过热、变色或异味；3.电动机是否有异常振动、异常声响；4.主电路电压、滤波电容是否漏液或变形和控制电路电压是否正常，各显示是否正常。定期检查18.蜗轮蜗杆传动的特点答案：与齿轮传动相比,蜗轮蜗杆传动具有以下一些特点：1）优点传动比大、结构紧凑。传动平稳、噪声小。由于蜗杆的齿是连续的螺旋形,故工作平稳、噪声小。具有自锁能力。2）缺点传动效率低、摩擦损失大、发热量大。传动功率不宜很大，由效率低、功率损耗大，故传动功率一般不超过50kW。制造成本较高。不能任意互换啮合。19.轮机换热基本形式及轮机工程中换热的应用（不少于两个举例说明）答案：1）换热基本形式

15、：对流换热与辐射换热。2）轮机工程中换热的应用：一类是削弱传热,避免散热损失或保持适宜的工作温度。a.锅炉壳体、蒸汽管路捆扎绝热材料,以达到削弱传热,防止热量散失的目的。b.对船舶制冷装置,要求能够隔热,增强冷藏效果。一类是增强传热,缩小设备尺寸或提高设备生产能力；c.柴油机中与燃气接触的气缸壁。气缸盖和活塞顶采用合理的结构,并对它们采用正确的冷却方法,使这些部件内部的温度分布合理,确保不致因热应力过大而损坏。20.简述活塞式空压机运行管理有哪几点？答案：1）起动前检查滑油和供冷却水；2）卸载起停3）检查润滑和冷却情况4）定时泄水：工作中每隔2h左右打开级间冷却器后面的和气液分离器的泄放阀一次

16、。5）检查气压和气温此外,还应定时巡查空压机各处是否有气、水、油的漏泄，各气阀盖处温度有否异常，以及有否异常噪声等。21.船厂的规定，修船的定期计划修理分哪几类？答案：坞修、小修、中修和大修四类22.液压系统中的蓄能器的注意事项有哪些？答案：原则上以垂直安装（油口向下）为宜。装在管路上的蓄能器需用支架固定。蓄能器与管路之间应安装截止阀，以便系统长期停用以及充气或检修时将其切断。蓄能器与液压泵之间应安装单向阀，以防止泵停转时蓄能器内的压力油向泵倒灌。23.液压传动系统是由哪几个主要部分组成及其功用是什么？答案：由四个部分组成：1）动力元件液压泵，其功用是将泵的机械能转换为液压油的压力能（液压能）

17、。2）执行元件-液压缸或液压马达，其功用是将液压能转换成机械能以带动工作部件运动。3）控制元件如各种方向、流量和压力控制阀，其功用是控制液压系统中液压油的流动方向、流量大小和压力的高低，以满足工作部件对运动方向、速度和力（扭矩）的要求。4）辅助元件如油箱、滤油器、蓄能器、压力表、热交换器、油管和管接头等。24.如何理解“报警回差”？答案：采样值在设定值报警点附近波动时，防止仪表不断进入和退出报警状态，频繁的进入和退出报警状态，导致外部联动装置产生故障。例如：上线报警值设定为80，该报警回差值5，当采样值大于或等于80时，触点动作，仪表报警；当输入减小，采样值小于80，仪表不会马上退出报警状态而

18、是等于75后，仪表退出报警状态。25.增压系统的故障及排除答案：涡轮增压器在使用过程中，由于各种因素的影响，会产生异常现象。下面介绍增压系统除喘振以外的其他常见故障和处理方法。1轴承烧损轴承烧损大多是由于滑油压力过低、油量不足或断油及滑油过脏和油中混入金属屑等造成的。轴承烧损时往往表现为增压器转速急剧下降，滑油出口温度升高，增压压力降低,并出现异常的声音。若在管理中发现增压器转速急剧下降、运转声音异常时,应立即停车检查增压器轴承，否则可能造成严重事故，甚至整台增压器报废。若轴承轻度烧损，轴封和叶片均未损伤,可更换轴承；若转子严重损伤无法修复时，只好实行停增压器运转。2增压器强烈振动排除喘振的原

19、因，增压器的强烈振动还可能是由于涡轮叶片上有结炭和附着燃烧产物，涡轮叶片折断，压气机叶轮损坏，转子与固定件碰擦，轴承减振弹簧片损坏等原因引起的。对于因装配调整不当使转子与固定件发生摩擦或轴承运转磨损引起增压器强烈振动的，应重新装配或更换轴承。此外，应注意检查轴承减振弹簧片的状态，及时更换。3增压压力下降废气涡轮和压气机通流部分脏污是引起增压压力下降的重要原因，这里包括进口滤器、消音器、空冷器等。运行中应按说明书的要求按时清洗增压器。此外，还必须定时拆开清洗以清除坚实的结炭和污垢。若增压压力降低的同时发现增压器的转速也明显下降，说明废气能量不足。在柴油机方面可能是喷油提前角过大、排气阀开启较晚、

20、缸套活塞漏气等原因引起的；在废气涡轮方面可能是喷嘴环变形使通流面积增大、涡轮前排气管膨胀接头漏气等原因引起的。此外由于轴封结炭、轴承故障使转子阻力增大也会使增压器增压压力下降，转速降低。应具体查明原因，予以排除。若增压压力降低的同时增压器的转速没有明显下降，则可能是压气机故障引起的。如压气机进口滤器和消音器堵塞，内部气流通道积垢，增压器轴封、气封漏气，扫气箱漏气等。4增压压力升高增压压力升高主要是由柴油机引起的。常见的是柴油机负荷过大或喷油系统故障使燃烧不良，后燃严重，导致废气能量增加，涡轮转速提高，增压压力升高。排气阀漏气、开启过早也会产生类似的情况。5轴承箱中滑油很快变黑和漏失滑油变黑是因

21、为排气漏入轴承箱。这是由于涡轮机端的轴封损坏、密封衬套间隙过大、密封空气的通道被阻塞造成的。滑油漏失是因密封平衡空气失去作用、密封衬套间隙过大、轴承箱压力过高、轴承箱盖板螺栓松动漏油造成的。26.读端盖零件图，回答下列问题。答案：1）表面的表面粗糙度代号为，表面的表面粗糙度代号为，表面的表面粗糙度代号为。2）尺寸70d11，其基本尺寸为70，基本偏差代号为d，标准公差等级为11级27.离心泵的一般结构有哪些？答案：1.叶轮和压出室；2.离心泵的密封装置；3.泵轴；4.轴承。28.船舶消防系统的管理？答案：1）定期对消防系统进行检查和维护，保持其处于可使用状态，以便在出现火情时进行有效的扑救。2

22、）定期进行消防演习，通过演习发现防火、灭火措施及其系统中存在的问题，以使之工作可靠、人员训练有素。29.三相对称负载的有几种连接方式？答案：三相对称负载的连接方式有两种，星形和三角形连接方式。30.舱底水系统有哪些组成？答案：舱底水系统主要由舱底水泵、舱底水管、舱底水吸口、阀件及有关附件组成。31.编制修理单的依据有哪些？答案：编制修理单，确定修理的范围和程度，主要依据以下情况：1）公司的修船计划和规定的修理级别；2）船舶证书上需要船舶检验局检验的项目；3）说明书所规定的各种设备和部件的检修间隔期；4）船舶在航行中的技术状况、磨损与损坏规律以及各种测试资料。32.简述曲轴的曲柄的排列由哪些原则

23、决定的？答案：曲柄的排列是由气缸的发火间隔角和发火顺序决定的，而气缸的发火间隔角和发火顺序又要按照下列原则决定。柴油机的动力输出要均匀，即发火间隔角要相等。这样，相邻发火的两个缸的曲轴夹角，二冲程柴油机为360/i，四冲程柴油机为720/i。i为柴油机气缸数。要避免相邻的两个缸连续发火，以减轻相邻两缸之间的主轴承的负荷。要使柴油机有良好的平衡性。柴油机在往复惯性力与惯性力矩、离心惯性力与离心力矩的作用下要产生振动。曲轴合理的排列可使引起振动的力和力矩减至最小。要注意发火顺序对轴系扭转振动的影响。发火顺序不同，各段轴上扭矩的交变情况也不同，对轴系扭转振动的影响也不同。要力求减轻扭转振动。在脉冲增

24、压式柴油机中，为了防止排气互相干扰，各缸的排气管要分组连接。要同时满足上述要求，往往是不可能的，而只能满足某些主要要求，兼顾其他要求。33.交流异步三相电动机启动方式有几种？答案：三相交流电动机的启动方式有：1）小功率的电动机采用直接启动的方式，操作方便；2）大功率的电动机采用星形转三角形或自耦降压启动方式；3）绕线式电动机转子串电阻启动方式；4）特殊鼠笼式电动机高启动转矩异步电机启动方式。34.机舱清洗和油漆作业时的安全注意事项？答案：1）清洗油管及过滤器、加热器等如有泄漏应尽快清除，并注意防止漏油流散。2）机舱地板上的油污必须随时抹去。在用水冲洗机舱底部时，要防止水柱和水珠冲到电机设备上而

25、引起损坏,并防止人员滑倒跌伤。3）使用易燃或有刺激性的液体清洗部件时，一般应在尾部甲板等下风处进行，不宜在机舱进行，同时要注意防止发生污染海面的事故。4）在处理酸碱或其他化学品，或进入有毒气处所时，需相应地戴手套、防护眼镜、口罩、面罩等。5）油漆空气瓶内部或其他封闭处所不能同时多人作业，且时间不能太久,应轮流作业并相互照顾，防止油漆中毒。35.单缸停油和封缸运行答案：船舶在施工中，如某缸发生故障，在运行中无法或没有时间修复，而活塞、十字头、连杆机构未发现故障仍可以继续使用，则只要采用单缸停油的方法停止这一缸的工作就可以了。单缸停油后，应采取以下措施：1）适当减少该缸的润滑和活塞的冷却，定期开启

26、该缸示功阀，以避免滑油积存而引起爆炸。2）为了保持柴油机运转的平稳，避免其余各缸负荷和防止增压器喘振，应降低负荷减速运行。如果某缸运行机件（活塞、连杆机构）因出现故障而不容许继续运动，但又难以修复或无备件换新时，可采取对故障缸封缸运行的办法，封缸时应先停机并对故障缸单缸停油。封缸的具体做法要根据故障的实际情况而定，一般应做如下工作。1拆除活塞时的封缸运行应停止该缸润滑和活塞的冷却。如果某缸因活塞咬缸严重而须将活塞吊出，则吊出活塞时，要防止缸套被拉松。当活塞和活塞杆吊出后，应用随机专用工具将气口和活塞杆填料孔封闭，以阻止排气箱中废气的侵入和扫气箱中扫气空气的流失。在切断活塞冷却水后，应将活塞冷却

27、水水管填料函孔全部封闭。对于带有排气阀的直流扫气柴油机，还应将排气阀顶杆拆除，使排气阀停止启闭。此后，装复气缸盖，再起到柴油机并使其运转。2拆除连杆机构时的封缸运行如果某缸的连杆大端轴承因损坏严重而不允许继续使用，则只能将连杆拆除。拆除活塞或连杆机构封缸后，还应采取如下措施：1）拆除该缸起动阀，并将通入此阀的空气管路全部封死。2）为防止其余各缸超负荷以及船体、机体发生振动，必须降低柴油机转速，限制各缸排气温度不超过正常值。如果封缸而使增压器发生喘振，还应进一步降速。3）对封缸运行的柴油机，为避免发生停车后机动操纵时不能重新起动的紧急情况，应事先已操作台联系，要求将起动次数限制到最低的程度。36

28、.同步发电机自励恒压装置的作用？答案：自励同步发电机组是靠剩磁建立电压，电压首电枢反应影响很大，从空载到满载器电压变化率高达20%-40%，自励恒压装置的作用是是发电机组启动后建立额定空载电压，并是电压不受负载大小负载性质变化的影响，保持电压恒定。37.防止化学腐蚀在轮机中应用的方法有：答案：1）注意选材。选用耐腐蚀性强的材料。2）镀保护膜。根据化学腐蚀的机理,可在零件表面上覆盖一层保护膜,涂敷保护层将金属表面与腐蚀介质隔离。3）燃油选用。选用含钒、钠、硫少的燃油,控制其成分。4）加强冷却。加强燃烧室零件的冷却。38.预防触电的措施？答案：1.加强安全用电教育，了解触电原因，增强自我保护意识；

29、2.严格操作规程，禁止带电检修，不得已的情况下应采取可靠的安全措施；3.使用非安全电压便携式电气设备前，须检查电缆、擦头等绝缘状态，特别是安全接地线是否折断；4.经常检查、维护电气设备的接地和接零线，确保安全可靠。39.上紧连杆螺栓的注意事项答案：1.必须保持垫片和轴承上下接合面的清洁，以确保其完全接触。2一般螺栓的固紧状态几乎没有上紧不足的，过度地上紧螺栓将使其疲劳，并不安全。3两侧的连杆螺栓必须交替上紧而不要造成单边固紧。应顺次增大力量同时又交替地上紧。上紧得适当,则螺栓的伸长量是一定的。为保证连杆螺栓的固紧程度一致，可用下列方法：根据需要的固紧力大小，选用合适的扳手和长度，最好使用扭力扳

30、手，并且用力均匀；将螺帽拧入贴合后，再旋紧50左右作为固紧的限度；解体柴油机时，一般在螺帽的原来位置上打一记号，以便安装时参考。40.喷油泵密封性检查与要求答案：喷油泵密封性检查包括柱塞偶件、出油阀偶件及进回油阀偶件的密封性检查。如其中之一的密封不良，则影响喷油泵的高压供油性能及供油量。通常，密封性检查可按以下顺序进行：综合检查在喷油泵出口高压油管接头处装压力表，手动泵油至达到说明书规定的泵油压力时停止泵油，按住泵油手柄不动，观察压力表指针。此压力读数若能在说明书规定的时间（一般不小于30s）内保持不降，则认为密封性良好。否则，应按以下顺序继续检查。出油阀密封性检查操作过程基本同上，区别在于停

31、止泵油时应放松泵油手柄。由于泵油手柄松动，柱塞自然下行。这时若压力表读数基本不变，则认为出油阀密封性良好。否则，出油阀应予换新或取出出油阀。进、回油阀密封性检查取出出油阀后重复第1）项检查。若压力下降很快，则说明进、回油阀或柱塞偶件漏油。鉴别方法是在研磨进、回油阀并取得满意效果后再重复此项检查。若密封性明显改善，则说明原进、回油阀密封性不良；若密封性仍无改善则说明柱塞偶件密封性不良，柱塞偶件应予换新。通常，阀偶件密封不良可用研磨法修复；出油阀座和柱塞套筒之间的配合面如密封不良可分别在水平的玻璃板或平台上研磨，使密封性恢复。此外，套筒与泵体之间的密封性亦不可忽视，此处漏油可在泵体下部查出。41.

32、钻孔时的注意事项有哪些？（初）答案：1）钻孔时工件一定要压紧。2）通孔将要钻穿时要特别小心，尽量减少进给量，以防进给量突然增加而发生扭断钻头。3）钻孔时不允许戴手套，手中不能拿棉纱头，不得用手去拉铁屑或用嘴吹铁屑。4）钻床变速前应先停车。42.蓄电池的维护保养注意事项？答案：蓄电池的维护保养注意事项注意保持蓄电池表面清洁，不要有油渍污垢在上面，决不允许上面放置金属工具、物品，以防短路损坏电池。保持板柱、夹头和铁质提手等处清洁，如出现电腐蚀或氧化等应及时擦试干净，以保证导电的可靠性。平时应将零件表面涂上凡士林，防止锈蚀。平时注意盖好注液孔上盖，以防止船舶航行时电解液溢出，或海水进入到蓄电池里。必

33、须保持空气畅通。蓄也池放电终了，应及时按要求进行充电。蓄电池室内严禁烟火。43.日用海淡水系统的管理？答案：日用海淡水系统的管理主要是对压力水柜的管理，压力水柜要及时补气，使其压力维持在正常范围内。若压力太高会导致压力水柜水位太低，水泵起停频繁；若压力太低则压力水柜中的水到不了高层甲板。44.什么是燃油的凝点？答案：燃油冷却到停止流动时的最高温度称为凝点。45.泵的铭牌和说明书上通常有哪几个性能参数（不少有5个）？答案：1.流量；2.扬程（压头）；3.转速；4.功率；5.效率46.并联运行同步发电机组解列操作程序及注意事项？答案：船舶电网负荷小于一台机组70%的额定容量，或需要替换机组运行时，

34、都需要将并联运行机组退出运行。操作程序：1.转移负荷。将负荷转移给留用机组，同时向相反向操作两机组的调速开关，解列机组“减速”，留用机组“加速”保持电网频率不变；2.按脱扣按钮，当机组功率接近于零之前按下脱扣按钮；3.解列机运行2min后停机。注意事项：1.不能在解列机组带载解列分闸，这样给留用机组造成负荷冲击，使电网频率下降；2.不能在解列机组功率表为“0”分闸，须在额定功率5%的情况下分闸；3防止过载，在转移负荷过程中，如果发现留用机组出现过载，暂缓解列，应先卸掉部分负荷后再解列。47.对船舶同步发电机的保护？答案：船舶同步发电机的应具备：1.短路保护，短路电流3-5倍发电机额定电流，延时

35、0.2s-0.6s过电流脱扣器动作跳闸，短路延时保护和短路电流5-10倍发电机额定电流，过流脱扣器瞬时动作跳闸，短路瞬时保护；2.过载保护，电流达到125%-135%额定电流值，延时15s-20s动作的无分级自动卸载装置发电机过载保护和电流达到110%-120%额定电流值，延时5s-10s自动卸载部分次要负载，电流达到150%额定电流值，延时10s-20s自动跳闸的有分级自动卸载装置发电机过载保护；3.欠压保护，发电机电压降低70%-80%额定值时，延时1.5s-3s动作跳闸的带时限的欠压保护和发电机电压低于50%-60%额定值时瞬时动作跳闸的不带时限的欠压保护闸。4.逆功率保护，并联发电机组

36、逆功率为额定功率的5%-15%左右，延时1s-10s动作跳闸，逆功率越大延时越短。48.离心泵的特点有哪些？答案：优点：1）流量连续均匀，工作平稳，而且流量容易调节。2）转速高，可与电动机或汽轮机直接相连，结构简单紧凑，尺寸和重量比同样流量的往复泵小得多，造价低。3）对杂质不敏感，易损件少（仅密封环、轴封和轴承），管理和维修较方便。缺点：本身没有自吸能力。为了扩大离心泵的使用范围，在结构上采取特殊措施制造各种自吸式离心泵，或在离心泵上附设抽气引水装置。泵的流量随工作扬程而变。泵所能产生的扬程主要由叶轮外径和转速决定，不适合小流量、高扬程。49.船用电缆的选择的依据？答案：1.根据使用的要求，按

37、电缆的用途、敷设位置环境（潮湿、屏蔽、防爆）和工作条件（固定或时移动设备）来决定电缆牌号；2.根据用电设备的工作制、电流种类、电缆芯数和负载功率，确定电缆实际负载电流来选择电缆的截面。50.简述船舶修理的要求有哪些？答案：1）船舶修理必须以原样修复为主,特殊需要船舶更新和改造的，需要作经济论证，并经上级批准。2）保证修船的质量。修理的项目必须达到质量标准，应满足验船规范、修理标准、技术说明书等有关规定，做到牢固可靠、经久耐用、性能良好。3）缩短修船时间。4）降低修船成本。51.外啮合式齿轮泵主要包括哪些部件？答案：1.主动齿轮；2.从动齿轮；3.泵体；4.吸入口；5.排出口。52.柴油机的主要

38、部件是指哪些？答案：柴油机的主要部件是指燃烧室部件（活塞、气缸、气缸盖）、曲柄连杆机构（十字头、连杆、曲轴和轴承）、机架、机座和贯穿螺栓等部件。53.船上油污水处理方法有哪些？船上常用的是哪种？答案：油污水处理方法很多，但基本上可分为物理分离法、化学分离法和电气分离法。在船上油水分离器中用得最多的是物理分离法，物理分离法又以重力分离、过滤分离、吸附分离为主。54.液压系统中的蓄能器的功用主要有哪些？答案：减少液压冲击和压力脉动；为系统保压。某些系统（例如恒张力绞缆机）达到一定压力后即使泵卸荷（停止供油），靠蓄能器提供压力油补偿系统漏泄并保持一定压力，则油马达可保持一定的输出扭矩，这样可节省能耗

39、和降低油的温升。短时间大量供油。如果执行机构仅短时间需大量用油，可选流量少的油泵使蓄能器达到一定压力，在需用油时由泵和蓄能器同时供油，这样可节省投资和能耗。55.锚机应满足以下哪些基本要求？答案：1）必须由独立的原动机或电动机驱动。2）在船上试验时，锚机应能以平均速度不小于9m/min将1只锚从水深82.5m处（3节锚链入水）拉起至27.5m处（1节、锚链入水）。3）在满足以上规定的平均速度和工作负载时，应能连续工作30min；应能在过载、拉力（不小于工作负载的1.5倍）作用下连续工作2min,此时不对速度提出要求。4）链轮与驱动轴之间应装有离合器，离合器应有可靠的锁紧装置；链轮或卷筒应装有可

40、靠的制动器；锚链必须装设有效的止链器。56.千分表应注意哪些事项？答案：1.使用及保管过程中应轻拿轻放，严禁磕碰；2不得使灰尘、油污或其它液体等进入千分表内，否则影响使用精度和寿命；3不许将千分表浸放在冷却液或其它液体中使用；4不得随意拆卸千分表；5千分表在使用后，要擦净装盒，不能任意涂擦油类，以防沾上灰尘影响灵活性；6.应对其精度进行定期检定。57.液压系统中使用的液压控制阀按其用途的不同可分哪几类？答案：液压系统中使用的液压控制阀按其用途的不同可分为三类：方向控制阀用于控制系统中的油流方向，包括单向阀、换向阀等；压力控制阀用于控制系统中的油压，包括溢流阀、减压阀、顺序阀等；流量控制阀用于控

41、制液压系统中的流量，包括节流阀、调速阀等。58.简述如何读装配图？答案：读装配图时，首先根据标题栏了解该机器或部件的名称用途；由明细栏了解组成机器或部件的各种零件的名称数量、材料等；由比例、视图大小和外形尺寸，了解机器或部件的大小，从而对装配图有一个概括了解。1）分析视图，明确表达目的；2）分析工作原理和装配关系；3）分析零件的结构形状和作用；4）分析尺寸及技术要求；进一步研究全部尺寸、技术要求，了解机器或部件检验、安装方法、装拆顺序等。5）归纳总结；对以上了解进行归纳，获得对机器或部件整体的认识。59.简述连杆的功用、要求及材料？答案：连杆的功用是将作用在活塞上的气体压力和惯性力传给曲轴，并

42、把活塞或十字头与曲轴连接起来,将活塞的往复运动变成曲轴的回转运动。连杆的主要要求是：连杆应耐疲劳、抗冲击，具有足够的强度和刚度。连杆长度应尽量短，以降低发动机的高度和总重量。要求连杆轴承工作可靠、寿命长。此外还要求连杆重量轻，加工容易，拆装维修方便。在十字头式柴油机中连杆多用中碳钢，筒形活塞式柴油机连杆采用优质碳钢或合金钢制造。60.正、反转互锁控制答案：将三相异步电动机定子电源的任意两相接线对调电动机就能反转，因此可用两个接触器来完成这一改变相序的任务。图2就是电动机正反转的起动控制电路,KMF为正转接器；KMR为反转接触器。两个接触器的控制电路基本上就是两个单方向自锁连续运行控制电路的组合

43、。其中，两个接触器都将自己的一个常闭辅触头相互串入对方的线圈电路中，这是为了保证不发生因两个接触器同时接通其主触头而将电源短路。这种相互将自己的常闭触头串入对方线圈电路的控制，称为“互锁”。当按动正转按钮SBF时，正转接触器KMF自锁通电，电动机正转；与此同时其常闭互锁触头KMF断开反转接触器线圈电路。这就保证了两个接触器不会同时通电。除这种电气互锁外，还有机械互锁，如图中的正反转启动按钮SBF、SBR均为“一常开一常闭”的双层按钮，相互将按钮的常闭触点串入对方的线圈电路中。当按动按钮时，其常开触点接通的同时其常闭触点断开，因此即便同时按下两个按钮也不会使两个线圈同时通电。另一种机械互锁是在两

44、接触器的衔铁之间用一跷跷板式杠杆进行机械互锁,一个衔铁吸合将杠杆一端压下,另一端跷上去阻止另一衔铁吸合。61.叶轮式泵的定义及包括哪些泵是叶轮式泵？答案：叶轮式泵靠叶轮带动液体高速旋转而使流过叶轮的液体的压力能和动能增加。包括如离心泵、轴流泵和旋涡泵。62.检查变频器时应具备哪些条件？答案：1.熟悉变频器的基本原理，功能特点、技术指标，具备操作变频器运行的经验；2.作业前必须切断电源，待主电路电容彻底放电后再进行操作；3.使用的仪器、仪表应符合要求，使用方法正确。63.讲述如图1所示泵控型闭式起重机构几个基本液压系统？答案：采用变向变量泵作主油泵的泵控型液压系统，一般都是闭式（或半闭式）系统。

45、图1示出起重机构所用的一种泵控型闭式（半闭式）液压系统。其工作情况如下：1换向和调速（变量泵1）系统采用变向变量泵1作主油泵，它是通过改变油泵的吸排方向（即油马达进、回油方向）改变转向。泵控型系统调速采用改变主油泵1流量的办法（容积调速法），改变油泵排量，油马达转速随之而变，并实现无级调速。2限速和制动限速；重物下降时，油马达9被重力造成的转矩驱动，实际按油泵工况运行，其排油供入油泵（而不是回油箱）驱动泵回转，使油泵进油压力大于其排油压力，工况相当于油马达。这时油泵不仅不消耗电能，反而能从压力油的输入中得到液压能。调节变量泵的排量，能控制油马达转速。这种限速方法在重物下降时能回收重物的位能,称

46、为再生限速，经济性优于能耗限速。制动；在闭式系统中，当变量油泵回到中位时，油泵排量为零，油马达转速也应为零，原则上可实现液压制动。然而，当油泵变量机构采用机械式操纵机构时，各传动杆件间难免有间隙，并出现传动误差，以致在操纵手柄回中时变量泵往往不能刚好回到中位，这样油马达就会停不住。为了解决油泵不能可靠回中的问题，在系统中装设一个中位阀11,并在制动器8的控制油路中设有单向节流阀7,使之成为即时抱闸制动器。每当油泵操纵手柄回到中位时，二位三通电磁阀6断电（工作在右位），中位阀控制油泄入油箱，在弹簧作用下中位阀（上位）使主油路旁通，主泵的卸荷便有了保证。而当操纵手柄离开中位时，电磁阀6通电，控制油

47、通过阀6后，一路去推动中位阀11（下位），使主油路旁通管隔断，另一路经阀7的节流进入制动器油缸。这里的节流作用是为了减缓进油流量，让中位阀11先隔断，待主油路建立起油压后再松闸，以免重物发生瞬间下坠。电磁阀6还能在意外失电时动作，使主油路经中位阀11旁通而制动器抱闸，以防货物坠落。为防止万一中位阀失灵不能隔断油路，或手柄回中后制动器失灵不能抱闸，从而发生坠货事故，系统中设了单向节流阀10。如果发生上述情况，油马达回油必须通过阀10节流才能旁通，限制重物坠落速度，此外，节流阀10在下降工况手柄回中时还能使油马达回油背压提高，产生一定程度的液压制动，以减轻制动器的磨损。3限压保护（双向安全阀12）

48、分析起重机构闭式液压系统可知,无论在起升或下降时，只有油马达在起升工况的进油管路（图中右边主油管）才承受高压，而下降工况的进油管路（图中左边主油管）始终只承受低压。因此，为防止超载导致油压过高，原则上只要求在高压管路上设置安全阀，但为了防止意外，本系统仍设了双向安全阀12。4失压保护（失压保护阀5）起重机构的泵控型闭式系统中，油泵与油马达之间的高压管路较长，万一这段管路破损或泵突然失压，可能发生重物坠落事故。因此在制动器的控制油路上设有失压保护阀5。它是一个液动二位三通阀，由高压管路中的压力油控制。当泵突然失压或高压油管破裂时，失压保护阀5被弹簧推向左位，使制动器油缸泄油抱闸。5补油和散热在闭

49、式系统中，为补偿油液外漏，必须向低压侧管路补油，保证低压管路中不致出现真空。此外，油液在闭式系统中循环,发热在所难免，还必须考虑如何散热，以免油温过高。工作频繁和负载较大的机构，采用闭式系统油液发热比较严重，故常在工作时使一部分油液连续泄放，经冷却器回到油箱，同时不断地向系统低压管路补油，这种系统称为半闭式系统。为此，系统中装设了低压选择阀13,工作时，它在两根主管路油压差的作用下推向一端，低压侧管路中的部分油液能经背压阀14和冷却器15泄回油箱（只有一根管路始终承受高压时，选择阀13也可采用二位阀），而冷却油则由辅泵2经滤器3和单向阀不断补入低压侧。系统的补油压力由辅泵溢流阀4调定，一般为0

50、.61MPa，此值比背压阀14的调定值约高0.10.2MPa。辅泵流量一般为主泵流量的20%30%。64.简述船舶法定检验的种类？答案：初次检验；年度检验；中间检验；定期检验；船底外部检查；附加检验；换证检验。65.船上备件和物料是如何保管？答案：为了很好地保管备件和物料，船舶应专门设置备件和物料间，备件和物料应有专人保管，并按所属设备分类放置在专门位置，使取用时方便和避免零乱或丢失。主管轮机员应对所属设备的备件编制清单,分类标注备件的名称、数量和存放位子，以便随时掌握消耗情况。备件使用后，应及时注明并在目的港或基地申请补充。对各备件还应有备件卡片，注明零件名称、制造厂家使用部位及领用日期等，

51、和存放位置,以有备件片，注明零件名称、制造厂家使用部位及领用日期等，年终应及时结算备件费用。全新的各件和经修理的备件要分开放置并注明，报废的零件要及时处理。金属各件要注意防锈,一般可在其表面涂上一层润滑脂：精密备件要注意密封：怕变形的备件应吊放；橡胶制品应防老化防变形。保管期内、届半年要全面检查一次备件的数量及其技术状况，并作详细记录，平时要保持备件和物料间的清洁和通风，维修完好的备件和物料和要放回的备件要放回原处。66.电路的基本组成？答案：一个完整的电路由：电源、负载、连接导线，三个基本组成。67.什么是柴油机敲缸现象？答案：柴油机在运行中产生有规律性的不正常异音或敲击声,这种现象称为敲缸

52、。68.热传递的基本形式答案：1.热传导；2.热对流；热辐射。69.喷射泵的特点有哪些？答案：1）效率较低；2）结构简单,体积小，价格低廉；3）没有运动部件，工作可靠，噪声很小,使用寿命长,很少需要修理；4）可造成较高的真空度，自吸能力强；5）可输送含固体杂质的污浊液体；即使被水浸没也能工作；由于以上特点，水喷射泵适合于用作应急舱底水泵或偶而短时间工作的货舱排水泵；也常用作各种真空泵。70.液压马达的使用注意事项有哪些？答案：液压马达使用中除液压油的压力和工作转速不得超过规定数值外,还应注意以下各项：1）必须保证输出轴与被拖动机械的同心度，或者采用挠性连接。2）某些液压马达必须使回油具有足够的

53、背压才能正常工作。3）液压马达初次使用时，壳体内应灌满工作油，壳体上的泄油管接口一般应向上，泄油管单独接回油箱，而不与系统的回油管路连接，泄油管上也不宜加其他附件。4）必要时可脱开液压马达泄油管测量它在工作时的漏泄量，以检查液压马达是否内部磨损严重或有其他故障。5）在油路系统中必须采取适当措施，以防在机械起动或制动时产生剧烈的液压冲击而损坏液压马达的元件。6）工作油应清洁，温度、粘度应适当。71.综合分析拉缸现象？答案：由于柴油机强化程度的提高、超长行程的发展和劣质燃油的使用，使柴油机的活塞、活塞环、气缸套等燃烧室的部件在十分恶劣的工作条件下工作，这往往会引起初期磨合不良，从而造成拉缸问题。（

54、一）拉缸现象拉缸现象是指活塞环与气缸套或活塞（常为裙部）与气缸套之间，两个相对运动的表面的相互作用而造成的表面损伤。这种损伤在程度上有所不同，故可分为划伤、拉缸和咬缸，但在广义上我们统称为拉缸。气缸套和活塞环之间发生的拉缸，限于运转初期，即台架试验、海上试验和开航的初期，一旦磨合完毕之后，几乎不再发生气缸套和活塞环的拉缸。气缸套和活塞裙部发生的拉缸，往往发生在磨合完毕后稳定运转的数千小时内。拉缸损伤的机理大多是由于滑动部位的润滑油膜受到局部破坏，此时两个相对运动的表面突起部位首先发生金属接触，然后在局部出现微小的“埤着”现象，而熔着部位由于部件的相对运动又被撕裂。在这个过程中金属表面形成硬化层

55、，当这个硬化层被破坏时，所产生的金属磨粒将成为加剧表面磨损的磨料。在出现所谓熔着磨损的短时间中，在活塞和气缸套表面上出现和气缸中心线相平行的高低不平的磨痕，这就是拉缸现象。严重时滑动部位完全粘着或卡住甚至可能在两个表面的薄弱部位产生裂纹以致机件破坏，这时可称为“咬缸”。（二）拉缸的原因造成拉缸的原因十分复杂，有设计制造方面的，如材料的选配、间隙大小的确定、装置的安装找正等是否恰当，结构布置是否合理，表面粗糙度的加工是否适宜，润滑冷却的安货_是否完善等。但是设计制造精良的柴油机，如果运行管理不当也会产生拉缸事故，这主要有下列原因。1气缸润滑不良气缸润滑油不足或供油中断，使活塞与气缸套过热而过度膨

56、胀变形，失去原来的正常间隙而拉缸。气缸润滑不良的原因有：1）注油器调节油量过小；2）注油管压瘪或堵塞；3）注油管接头漏油；4）气缸套注油孔或布油槽堵塞；5）注油器故障；6）气缸油品种选择不当或滑油变质；7）四冲程柴油机的刮油环刮油效果过好。2磨合不够充分在尽可能短的时间内得到有效的磨合，必须考虑磨合时间和负荷分配问题。在低负荷下，即使长时间磨合，也不能磨合完毕，而如果急于高负荷运转，则会引起拉缸。所以，应注意以下几个方面的问题：1）磨合期间要适当加大注油量；2）活塞环换新后应在低负荷下运转一段时间；3）活塞和气缸套换新后应进行磨合再加大负荷。3冷却不良，冷却不良主要由下列原因造成：1）冷却水泵

57、排出压力不够，供水不足或中断；2）冷却水腔锈蚀或脏污；3）水中含有气泡，积存在冷却腔内没有放出；4）水质太脏，水温太高。4活塞环断裂，造成活塞环断裂的原因有：1）搭口间隙过小，使活塞环断裂；2）天地间隙过小，使活塞环卡死；3）结炭太多，使活塞环粘在环槽内失去弹性，造成断裂或燃气漏泄；4）搭口间隙太大或磨损严重，发生漏气。活塞环的断裂碎片常引起拉缸甚至咬死，燃气的漏泄破坏了润滑油膜使表面温度过高。5燃用劣质燃油容易产生拉缸是因为：1）不完全燃烧带来更多的燃烧残渣；2）后燃使排气温度升高；3）需要高碱性的润滑油。另外有些柴油机因长期超负荷运转，热负荷增加，发生过热膨胀或运动部件对中不良而拉缸。（三

58、）拉缸时的征兆1）气缸冷却水出口温度和活塞冷却液出口温度增高；2）如早期发现活塞过热，可以听到活塞与缸壁的干摩擦的异常声音；3）当发生拉缸时，该缸曲柄越过止点位置时都将发生敲击声，此时柴油机的转速会迅速下降或自行停车；4）曲轴箱和扫气箱温度升高，甚至有烟气冒出。（四）拉缸时的应急处理1）早期发现拉缸，应首先加大气缸滑油注油量。如过热现象没有改变，可采取单缸停油，降低转速，加强活塞冷却等措施，直到过热消除为止。2）当发现拉缸时，必须迅速慢车，然后停车，继续增加活塞冷却液，在加强活塞冷却的同时进行盘车。此时切勿加强气缸的冷却，否则会使拉缸加剧，使事故更加恶化。3）如因活塞咬死盘车盘不动时，可待活塞

59、冷却一段时间后，再行盘车使之活动。4）活塞咬死不能盘车时，可向气缸内注入煤油，待活塞冷下后撬动飞轮或盘车。如活塞仍不能动作时，可拆下曲柄销轴承盖（或十字头上的大嫘帽），将起吊嫘栓装在活塞顶上用吊车吊出。吊时应边注入煤油，边用软金属敲打活塞顶，慢慢将活塞吊出。防止将起吊嫘栓拉断或将螺孔拉坏。5）吊缸检查时，将活塞和气缸套上的拉缸痕迹用油石仔细磨平，损坏的活塞环必须换新。若活塞和气缸套损坏情况严重，最好加以换新。6）吊缸装复时，必须仔细检查气缸套上的各注油孔供油是否正常。若更换新的活塞和气缸套则需有一段磨合时间，负荷必须逐渐增加，否则会对新换部件造成故障。7）如拉缸事故不能修复或不允许修复时,可采

60、取封缸办法继续航行。72.机械式气阀弹簧作用？及特点？答案：气阀弹簧的作用是当摇臂抬起时使气阀关闭。在大多数柴油机中，每个气阀都装有内、外两根弹簧，是防止当一根弹簧断裂，气阀掉进气缸。两根弹簧旋向相反，是为了防止共振。73.简述柴油机的分类形式？答案：柴油机的类型很多。按工作循环可分四冲程机和二冲程机两类。在二冲程柴油机中，按换气形式又可分为弯流扫气型和直流扫气型；按是否增压可分为非增压和增压柴油机；按曲轴转速可分为低速、中速和高速柴油机；按结构可分为筒形活塞式和十字头式柴油机；按气缸排列形式可分为直列式和V型柴油机；按正车旋转方向可分为右旋机和左旋机；按是否可倒转可分为可逆转和不可逆转柴油机