轴承压装不合格原因分析及预防措施

1、轴承压装不合格原因分析及预防措施摘要:对采用力-时间曲线轴承压装过程中出现的压装不合格原因 从压装过程异常、曲线不合格和压装后质量检查三个方面进行了分析, 并提出了相应预防措施。关键词:滚动轴承 压装 不合格原因 预防措施铁路货车轴承的压装质量，直接关系着列车运行的安全性和可靠 性。因压装质量不高,将会导致燃轴、切轴事故。为防止该类事故发 生，铁道部对轴承压装标准多次进行修改。现行轴承压装合格判定依 据是以压装力、终止贴合压力、压入后的轴向游隙和压入后轴承到位 情况来确定的，整个压装过程由微机记录压装时的压力曲线。目前使 用的压装设备均为能打印压装曲线的固定式压装机，压装曲线的记录 有力一（位

2、移、时间）曲线和力一时间曲线，本文主要针对采用力一时间 曲线的压装机，进行不合格原因分析。分析主要从压装过程异常、压 装曲线不合格和压入后轴向游隙及轴承到位不合格这三个方面进行。1压装过程异常造成压装过程异常的因素很多，这里主要对车轴和轴承因素进行 分析。（1）因轴颈与轴承的过盈量选配低于下限，造成轴颈与轴承内圈过盈量不足，使初始压装力低于规定压力。（2）轴颈圆柱度不符合要求, 造成轴承内圈和轴颈接触面积减小，摩擦力降低，使初始压装力低于规 定压力。轴颈表面粗糙度过低，轴承内圈和轴颈间摩擦力降低，造成 欠吨。这也是新造车轴轴承压装曲线不合格的主要原因。2.3压装力降吨轴颈外侧至今大于内侧直径呈

3、倒锥型，造成压装力初始大，后压装 力降低，产生降吨。2.4压装力曲线平直选配后的轴承压装时内径大小方向反装，造成压装力曲线平直。2.5压装力跳吨如图3所示轴颈极压锂基脂涂抹不均或部分位置无油脂，造成压 装力跳动。3压入后轴向游隙及轴承到位不合格轴向游隙不合格,如352226X2-2RZ轴承轴向游隙超出0.075 0.50mm。在压装过程中由于轴承两内圈与轴颈摩擦力大小差异，压装 后的轴承两内圈与中间隔的间隙增大或减小，导致轴向游隙过小或过 大。轴承到位不合格，轴承端部与车轴端部距离测量不合格，如RD2型 超出在14.3mm16.7mm。在采用压力一时间曲线记录的压装机中, 由于设备液压管路堵塞

4、或漏泄等原因造成两压装缸压力不同步，动作 较慢一侧时间达到50s时，系统默认压装结束，虽曲线显示压装力、终 止贴合压力均符合规定，但实际轴承未压装到位,在测量中轴承端部与 车轴端部距离大于限度要求。4解决措施4.1检查(1)重点对轴颈的粗糙度、端面与车轴中心线垂直度和中心孔的 检查。(2)对轴颈磕碰、拉伤和中心孔故障进行精修复,以减少轴承卡 阻和压装时跳吨、超吨。4.2测量(1)测量时严格按照铁路货车轮轴组装、检修及管理规则中 4.9.2.3对轴颈、防尘板座、轴承内径测量位置和方法进行测量。(2) 轴承内径大小方向应明显标示出。(3)测量量具、样缸按期校验，以保 证测量准确性。4.3选配根据轴承型号和轴型对轴承与轴颈、后挡与防尘板座进行选配， 配合过盈量须符合规定限度。4.4压装（1）压装前对按规则4.9.2.5对轴颈根部或卸荷槽、轴颈后眉、 防尘板座进行擦拭。（2）轴颈根部或卸荷槽处、轴颈后眉、防尘板座 配合面均匀涂抹卸荷槽防锈脂和极压锂基脂，不得遗漏和过厚。（3）认 真