大畲尾中桥施工组织设计1

1、.大畲尾中桥施工组织设计第一章：编制根据、编制范围及编制原那么1.1 编制根据新建浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段全线站前工程施工总价承包招标文件(招标编号：南铁施招202166号)。新建浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段全线站前工程施工总价承包工程量清单、补遗、答疑及图纸等。国家、铁路总公司现行的铁路工程建立施工规范、验收规范、平安规那么等。我单位现场调查报告、施工才干及类似工程施工工法、科技成果和阅历；我单位为完本钱桥工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。中铁十七局集团经认证中心认证的ISO9001质量管理体系、OHSAS18001职业安康平安管理体系、ISO14001环境管理体系。浦

2、梅建宁施桥-72。桥通20214103-。浦梅建宁桥通-02。浦梅建宁桥通-01。1.2 编制范围浦梅铁路PM-3标工程大畲尾中桥，起点里程DK303+298.46，终点里程DK303+397.80，中心里程DK303+348.13，,全桥长99.34m。本施组涵盖该桥下部构造及附属工程施工，包括桩基、承台、墩台、垫石及边坡防护施工。1.3.编制原那么在编制施工组织设计中我们遵照以下原那么：遵照的原那么严厉按招标文件中的工期、质量、平安目的等要求编制方案，满足建立单位各项要求。遵照设计文件的原那么在编制方案时，仔细阅读核对所获得的设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况，严厉按设计资料和原那么

3、编制施组，满足设计规范和要求。遵照施工技术规范和验收规范的原那么在编制施工方案时，严厉按施工技术规范要求优化施工方案，仔细执行工程质量检验及验收规范。遵照实事求是的原那么在编制施工方案时，根据本工区工程特点，从实践出发、科学组织、平衡施工，把环保水保、文明施工和文物维护作为重点内容，制定专题方案，把施工对环境的影响降到最低。遵照“平安第一、防备结合的原那么严厉按照铁路施工平安操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定真实可行的措施，确保施工平安，服从建立单位指令，服从监理工程师的监视指点，严肃平安纪律，严厉按规章程序办事。遵照科技是第一消费力的原那么在编制施工方案时，充分运用“四新成果，发扬科

4、技在施工消费中的先导保证作用。遵照专业队伍施工和综合管理的原那么以专业化队伍为根本方式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以到达整体优化的目的。遵照贯标机制的原那么使ISO9001-2000质量规范体系在本工程工程施工中自始至终得到有效运转。遵照文明施工和环境维护的原那么施工中严厉执行及铁道部、地方政府有关文明施工的管理方法，创建“文明施工现场。第二章：工程概略2.1线路概略大畲尾中桥位于三明市宁化县城郊乡马元亭村，中间跨越2条道路。本桥所处位置为山间谷地，桥台、桥尾位于山腰处，两侧桥台地面标高369.28m369.32 m，12号墩地面标高为347.58m353.70m，

5、桥梁中部位于谷间低洼处，大体成V字形。详细见以下图2-1：大畲尾中桥纵断面图。图2-1：大畲尾中桥纵断面图2.2.主要技术条件1.线路级别：单线级铁路；设计速度目的值160km/h。2.轨道规范：铺设无缝线路，钢轨60kg/m。3.轨道类型及轨道高度：本桥铺设有砟轨道，直曲线上轨底至梁顶0.65m。4.设计荷载：中-活载。5.地震资料：地震根本烈度6度，地震动峰值加速度0.05g。2.3.主要工程数量表本桥主要工程数量见表2-1：主要工程数量表。表2-1：主要工程数量表部位墩 号桩 基承 台墩台根数桩长 /m 桩径/ m Bx/mBy/mBh/m墩身高/m大畲尾中桥建方台611.518.45.

6、42.251#/683.518.52#68.515.47.52.213宁方台61118.45.42.252.4.征地拆迁数量、类别本桥涉及永久性征地林地4.24亩，不涉及三电迁改。2.5.工程特点本桥1号墩为挖井根底，嵌入1000Kpa岩层3m，需进展爆破开挖。本桥设计最大高墩为1号墩，墩高18.5m，变坡35：1，高空作业需加强平安防备。相邻墩位高差到达16m，施工期间需合理安排施工顺序，加强桥台处山坡土体稳定性监控。两侧桥台与路基专业接口处施工前，需准确掌握施工用图，以免用错。环境维护、文明施工及文物维护要求高。本桥沿线水源维护区较多，施工中需结合地域文化和环境特征进展生态维护，并制定可靠

7、的维护方案、严厉的环保目的及详细的环保措施。第三章：桥梁所在地域特征3.1.自然特征3.1.1地形地貌桥梁处于闽赣两省交界武夷山中脉鞍部，属强切割的中低山，山脉展布整体呈北东、北北东向，地形北高南低，地面高程多在300m1100m，区域内最高点为建宁白石顶海拔1857.3m。沿线山体自然坡度普通2060；线路经过地段地貌上可分为山间盆地、丘陵、中低山、低山四种。3.1.2气候特征气候属中亚热带季风气候区，因属闽西北高寒地带，气候不稳定，冷热变化异常，冬季气温最低温度-7，最高温度10，温差变化不大且继续时间短，有短期霜冻；降雨主要集中在4-6月，年平均降雨量1325毫米。3.1.3工程地质地层

8、岩性沿线地层属华南地层区四明山至武夷山地层分区的邵武小区，地层发育较全，除早第三系、志留系、早泥盆系缺失外，重新生界至太古界均有出露。沿线上覆第四系全新统Q4冲洪积、坡洪积、坡残积黏土、粉质黏土、卵砾石土、碎块石土及更新统Q3冲洪积粉质黏土、砂土、圆砾土、卵石土、漂石土等，普通厚2-8m，花岗岩及蜕变岩、侵入岩三大岩类，主要为白垩系K、侏罗系J、寒武系、震旦系Z地层及燕山期、华力西-印支期、加里东期侵入岩。堆积岩以砂岩、钙质粉砂岩、砾岩、砂砾岩、泥岩、页岩等碎屑岩为主，局部分布有碳酸盐岩，除白垩系、泥盆系外，其它堆积岩地层均含有煤层或煤线；寒武系蜕变岩以蜕变砂岩、板岩、千枚岩为主；太古界、上元

9、古界蜕变岩以黑云斜长变粒岩为主；侵入岩r主要为黑云母花岗岩、黑云母二长花岗岩、片麻状黑云母花岗岩，部分存在辉绿岩脉、石英岩脉。地质构造浦梅线位于欧亚板块的东南部，大地构造属华南褶皱系的武夷岛海褶带，由闽西北隆起带、闽西南拗陷带两个构造单元组成，主要由东西向构造体系、华夏系、新华夏体系控制。东西向构造体系主要表现为一组走向东西的压扭性断裂和褶皱。华夏系由北东向的褶皱及压扭性断裂及与其大致呈直角相交，走向北西的张扭性断裂组成。新华夏系表现为一组走向近于南北而逐渐向北东方向偏转的压扭性断裂、挤压带，长轴呈北北东向的大型花岗岩侵入体。这三个构造体系由于出现的先后各不一样，新老构造形迹之间产生限制、迁就

10、、利用和改造，出现明显的构造复合景象。自晚元古代开场有地层记录，志留纪开场岩浆侵入，盖层主要为中生代地层，阅历了裂陷海、陆内-陆表海及濒太平洋边缘活动带的地质环境演化。断裂以北东、北北东向为主，东西向次之，推覆构造较多，褶皱款式多样，可分为五台、晋宁期、震旦-加里东期、燕山期和喜马拉雅山期五个构造旋回。不良地质与特殊岩土不良地质主要有人为溜塌与参差、危岩与崩塌落石、放射性、顺层、岩溶、地热等。特殊岩土主要有膨胀岩土、人工填土、花岗岩的差别风化及岩盐等。水文地质特殊岩土主要有膨胀岩土、人工填土、花岗岩的差别风化及岩盐等。地震动参数沿线地震动峰值加速度为0.05g相当于地震根本烈度六度，地震动反响

11、谱特征周期为0.25s、0.35s，分区为一、三区。3.2 .交通运输情况本线的大批资料都可经过泉南高速、S796县道等干线公路运输至工地，经过新建改建的暂时便道运输至工点。3.3.沿线水源、电源、燃料等情况3.3.1施工用水沿线水系发育，地表水资源丰富。铁路工程施工用水，可采用河中取水和打井取水。3.3.2施工用电本桥所经地域电网分部情况较好。施工用电从沿线地方电网接取。本桥在桥尾路基段设一座500KV变压器，施工用电由此接入桥址内各工点。本桥在施工预备阶段和施工初期，暂时供电线路不能及时完成，同时为保证施工的延续性，思索配备1台50KW发电机作为暂时供电设备，施工前期用自备柴油发电机组供电

12、，由于前期施工征地困难。作业面未展开。呵斥发电机发电量利用率较低。外供电线路正常供电后，作为备用电源。发电机分别布置在墩位边侧，配电箱分别安顿在发电机附近，安放时并进展砼基地处置和周围脚手架护栏防护，电缆线穿过钢管，然后经过深埋的维护措施敷设入各个钻机小型配电箱。3.3.3燃料本段所用燃料主要是汽油、柴油，沿线均有中石油、中石化的加油站点供应，能满足本线施工需求。3.4 当地建筑资料的分布情况3.4.1砂、石料建宁、宁化县境内采石场较多，机制砂及碎石供应充足，区内河砂少，需从江西省南丰镇等地购买。3.4.2砖、石灰等建材砖、石灰等资料可就近购买，供应充足。第四章：施工组织安排4.1.建立总体目

13、的以科学开展观为指点，实现铁路建立工程质量、平安、工期、投资、环保和稳定“六位一体管理目的，推进规范化管理，提升本工程建立程度，确保本工程又好又快地建立。4.1.1 平安目的(1)无较大施工平安事故；(2)无较大道路交通责任事故；(3)无较大火灾事故；(4)无既有道路车行车险性及以上事故。4.1.2 质量目的(1)按照验收规范，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率到达100%，单位工程一次验收合格率到达100%；(2)开通验收速度不低于1.1倍线路设计速度；(3)在合理运用和正常维护条件下，路基、桥梁等工程构造的施工质量，应满足不少于100年设计运用寿命期内正常运用维护时的运营要求；无砟

14、轨道构造的施工质量，应满足不少于60年设计运用寿命期内正常运用维护时的运营要求。4.1.3.工期目的方案总工期184天，即2021年3月15日至2021年9月15日。4.1.4.环保、水保目的努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限制，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效维护；坚持做到“少破坏、多维护，少扰动、多防护，少污染、多防治，使环境维护监控工程与监控结果到达设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%，做到环保设备与工程建立“三同时。无集体赞扬事件，环境监控达标，环境维护、水土坚持设备与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入运用。

15、4.1.5.文明施工目的现场规划合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地、道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；资料堆码整齐、机械设备摆放整齐、消费生活区规划整齐；消费办公区整洁、生活居住区清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁；水管不漏水、电线不漏电、房屋不漏雨、车辆不漏油、通风管道不漏风。创建省(部)级文明工地。4.2.施工组织机构、队伍部署和义务划分4.2.1.施工组织机构按照工程法施工原那么组建“中铁十七局集团浦梅PM-3标工程指挥部三分部，分部设经理一名、总工程师一名，下设工程部、安质部、方案部、财务部、物资部、征迁部、综合办公室等职能部门，下辖1个桥梁专业作业队组织施工，桥梁队由四个专业施工班组

16、成。4.2.2.作业队伍布置本桥梁共布置一个专业作业队，组织在桩基施工、承台施工、墩台施工、桥梁附属等方面具有丰富施工阅历，并接受过铁路施工知识培训的作业人员组成专业化作业班担负本工程施工，确保优质、高效完成义务。4.2.3.施工段落划分本桥梁共划分为四个桥梁专业作业班，各专业作业部位划分详见表4-2-1。表4-2-1： 专业作业班施工部位化分表序号作业队伍工程义务划分驻地位置1桩基班担任全桥桩基的钻孔、钢筋笼制造及安装、水下混凝土灌注施工马元亭村2承台班担任全桥承台的围护及开挖、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑及养护施工马元亭村3墩台班担任全桥墩台的钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑及养护施工马元

17、亭村4附属班担任全桥桩板墙、重力式挡墙、边坡防护及锥体施工马元亭村4.3施工总体安排和主要阶段工期4.3.1总体施工安排本桥以重难点工程施工为主线，总体按照桥梁特点安排组织施工，确保施工按期顺利进展，总体施工顺序见以下图4-3-1。图4-3-1：施工总顺序便道拓宽及大电引入场地平整施工预备便道拓宽及大电引入场地平整施工预备宁方台桩板墙施工1、2墩根底施工宁方台桩板墙施工1、2墩根底施工建方台根底施工宁方台根底施工1、2墩柱施工建方台根底施工宁方台根底施工1、2墩柱施工桥台施工桥台施工重力式挡墙施工锥坡等附属施工根据本桥特点及设计要求，以保证工期、质量、合理配置资源、平衡组织施工、降低消费本钱为

18、原那么，施工上突出重点、兼顾普通、实现平衡消费。以重点部位施工平安有序施工、严厉控制构造物工后沉降、保证工程质量及构造耐久性为中心，确保工程质量与平安。主要工程工程的施工方案见表4-3-1表4-3-1： 主要工程工程的施工方案序号分项工程施工方案1桩根底钻孔桩采用冲击钻或盘旋钻成孔，泥浆护壁。浅水区采用编织袋围堰筑岛施工，深水区采用栈桥搭设钻孔平台进展施工，陡坡处桩基施工前在陡坡面按设计防护方式进展防护后进展施工。混凝土集中拌和，运输车程度运输，导管法灌注水下混凝土。2承台除1号墩承台外采用人工配合机械放坡开挖；陡坡段基坑开挖按设计防护方式进展防护后施工。人工绑扎钢筋、现场支立大块模板，泵送砼

19、入模。1号承台采用爆破开挖。人工绑扎钢筋、现场支立大块模板，泵送砼入模。临近既有道路、管线处采用钢板桩、钻孔桩及钢筋砼围圈护臂防护。3墩台身实体墩身采用大块钢模板根据墩身高度采用一次整体或分次浇筑成型，混凝土经过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。台身采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土经过泵送入模。4桥梁附属锚固桩采用人工挖孔桩施工，锁扣护壁防护，钢筋笼孔内绑扎，机械吊装挡土板。重力式挡墙及桥台端墙采用整体钢模支立，混凝土泵送入模，一次性浇筑成型。锥体采用M10浆砌片石铺砌。4.3.2主要阶段工期安排前期预备25天，2021年3

20、月15日2021年4月9日；桩板墙及1-2墩根底施工25天，2021年4月9日2021年5月4日；桥台根底及1-2墩墩柱施工40天，2021年5月4日2021年6月13日；桥台施工20天，2021年6月13日2021年7月3日；挡墙施工10天，2021年7月30日2021年7月13日；桥梁附属施工30天，2021年7月13日2021年8月12日；每段工序时间安排详见表4-1-1。 表4-3-1：工序时间安排统计表序号工程称号开工日期完工日期天数备注1前期预备施工答应2021/3/152021/4/9252桩板墙及12号墩根底2021/4/92021/5/4253桥台根底及12墩墩柱2021/5

21、/42021/6/13404桥台施工2021/6/132021/7/3205挡墙施工2021/7/32021/7/13106桥梁附属施工2021/7/132021/8/1230合计2021/3/152021/8/121504.4施工预备和建立协调方案4.4.1施工预备施工预备期为2021年3月15日至2021年4月9日。暂时设备本着“规划经济、综合利用、便于管理、注重环保、效力施工的原那么进展布置。施工便道修筑至桥涵工点、混凝土拌合站、资料供应站点，满足重型车辆与工程机械通行要求，晴雨畅通；各消费区域场内道路和场地要求同上；消费和生活设备、电力、供水等设备满足施工顶峰期需求，一次建立成型，符合

22、环保要求，适宜当地气候条件；各暂时用地运用期要精心规划，在满足工程需求的前提下，确定经济合理的运用面积和运用期限，运用后及时做好恢复和复垦；信息管理和网络监控系统要表达高科技的优势，完全满足内外信息沟通传输和工程施工监控管理的需求。施工预备阶段完成拌合站、实验室、钢筋场、驻地营区、施工便道、资料场、施工用电、用水等暂时设备的建立与安装任务。4.4.2建立协调方案征地拆迁协调工程部成立征地拆迁部门，设专门指点担任，配合地方政府、建立单位做好征地拆迁的有关详细任务。征地拆迁以保证控制工期工程按时开工为首要任务，依序处理影响线下施工的迁改问题；拆迁突出顺序、一致、一次到位的原那么，杜绝二次拆迁、反复

23、拆迁。跨越等级公路协调根据现场调查，对跨越乡村道路按全封锁、全立交设计；为确保施工平安、满足净空尺度，在施工过程中，加强与相关单位协调，及时处理建立过程中的问题。环评、水保及文物维护协调工程施工严厉执行环评水保与主体工程同时施工、同时投入运用的制度，严厉落实环评水保措施；施工期间按规定自动接受各级部门环评水保监视检查。4.5分项工程施工进度方案大畲尾中桥施工进度安排见表4-3-1。4.6工程接口及配合(1)前期施工的工程要有充足的资源保证(即人、材、机)，合理组织消费，添加作业面，确保后续工程按期施工。(2)协调好站前和站后之间的施工衔接关系，按时提交站后工程需求的任务面，站后单位进场后，由工

24、程经理组织有关人员参与的任务面移交小组，现场检查前期工程质量情况，检查预埋管线、预埋件位置和数量，向站后单位移交任务面。第五章 暂时工程5.1大型暂时工程方案5.1.1便道规划(1)土质地段设碎石路面，石质地段不设路面。(2)引入线按单车道规范设置(路基宽4.5米，路面宽3.5米)设计，回头弯、延续弯路面适当加宽；引入便道长度较长2km 及以上 、运量较大时，增设错车道1km 设置 2-3 处，地形困难地段思索每隔200300m设一错车道，错车道宽6m，长度15m。(3)多工点共用的便道按双车道贯穿主便道设计。5.1.2 拌合站规划 (1)拌合站场地建立浦梅铁路PM-3标5号混凝土拌和站设置在

25、福建省三明市宁化县城郊乡雷坊村，位于DK302+700线路右侧1.5km，临近S796县道10m，运输条件较为便利，通讯畅通，满足办公自动化要求，不受洪水和泥石流要挟，避开坍方、落石、滑坡、危岩等地段，确保平安。拌和站占地面积约29.3亩，主要分为生活办公区、消费区及存料区。配置2套HZS120BC型强迫式搅拌机，单台搅拌机配5个100吨粉罐，8个料仓，1座 50m3的蓄水池等。运距情况：保证混凝土从拌合站到达施工现场不超越30分钟。拌合站周围建围墙封锁，围墙高2m；堆料区、加工区做硬化处置，硬化资料采用C20混凝土，厚度20cm。场内排水系统完善，严禁场地积水。特别该当思索拌和机清洗污水排放

26、。排水按照中间高周围低的原那么预设不小于1.5%排水坡度，周围设置砖砌排水沟，并采用M7.5砂浆抹面。根据施工配合比要求设置8个砂石料仓。每种规格的资料均设置两个料仓(待检仓、合格仓)，以满足混凝土延续消费需求。料仓顶采用彩钢瓦设置防雨棚，高度8m。料仓隔墙采用37粘土砖隔墙分隔，高度2m。 (2)混凝土拌和系统拌和系统分别由混凝土拌合站、骨料仓、水泥仓库、实验室、外加剂间和装载机上料平台等组成。本桥的混凝土拌制主要运用散装水泥，建立相应的水泥仓库。(3)信息系统根据铁路总公司和浦梅总指的相关要求，每个拌合站均在地方技术监视局进展标定，严厉计量；拌合站拌合系统应纳入信息化管理，符合信息化管理要

27、求。5.1.3钢筋加工厂4号钢筋加工场位于三明市宁化县城郊乡雷坊村，对应线路里程DK302+700，位于主线线路右侧1.5km，临近S796县道。此处距主线近，且交通便利。采用钢筋棚架构造制造，场地采用混凝土进展硬化。对隧道钢拱架、钢格栅、钢筋网片、小导管、管棚等钢构件及桥涵钢筋等集中进展一致加工制造。场内设原资料存放场、加工场及废品 (半废品)存放场。5.1.4钢构造加工厂合计1处，位于DK281+580左侧180m处，和3#拌合站相邻，占地15亩。5.1.5电力布设本桥所经地域电网分部情况较好。施工用电从沿线地方电网接取。本桥在桥尾路基段设一座500KV变压器同时供应马元亭隧道施工，施工用

28、电由此接入桥址内各工点。本桥在施工预备阶段和施工初期，暂时供电线路不能及时完成，同时为保证施工的延续性，思索配备2台50KW发电机作为暂时供电设备，施工前期用自备柴油发电机组供电，由于前期施工征地困难。作业面未展开。呵斥发电机发电量利用率较低。外供电线路正常供电后，作为备用电源。发电机分别布置在墩位边侧，配电箱分别安顿在发电机附近，安放时并进展砼基地处置和周围脚手架护栏防护，电缆线穿过钢管，然后经过深埋的维护措施敷设入各个钻机小型配电箱。5.2驻地建立三分部工程部设在宁化县城郊乡高崭村，租赁民房，根据施工组织情况，目前曾经到达入住条件，混凝土制品公司、桥梁公司等附属机构根据实践需求就近随时安排

29、。 第六章 重难点工程施工方案6.1. 1号承台工程概略1号承台里程为DK303+335.77，尺寸为6m*8m*3m，爆破石方约144方。承台为挖井根底，嵌岩1000Kpa深度为3m，爆破开挖应尽量减少基地扰动。6.2.施工组织方案采用掏槽爆破与光面爆破相结合方法进展爆破开挖，承台中心区域孔设计掏槽爆破，周边孔设计光面爆破。施工时根据爆破深度，采用一次爆破开挖预留10cm炮击凿除方法。第七章：主要工程工程施工方案7.1 钻孔桩施工全桥共有4个承台，合计18根桩，桩径1.0m，桩长8.511.5m不等。采用冲击钻机，冲击成孔方式成孔。7.1.1 施工工艺见流程图7-1-1：钻孔桩施工工艺流程图

30、丈量丈量沉淀厚度吊装钢筋骨架钢筋骨架制造，运输及安放导向设备钢筋验收钻孔终了后移去不用的设备截除桩头、无损检测撤除护筒灌注水下砼接装导管和砼料斗砼制备及运输检验导管等设备试块制造试块检测桩位放样搭设任务平台制造护筒场地预备埋设护筒清 孔检验钻机和备件丈量钻孔深度、斜度直径，做好钻孔记录钻 孔检验钻架等设备泥浆制备钻机就位7.1.2 各施工工艺要点1施工预备 施工前应进展场地平整，去除杂物，钻机位置处平整夯实，预备场地，同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，施工便道，做一致的安排。丈量放线，根据设计图纸用全站仪现场进展桩位准确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进展复核，施

31、工中护桩要妥善看管，不得移位和丧失。2泥浆池的布设与防护布置原那么泥浆池原那么上布置在便道的相对侧，每个墩位设置泥浆池泥浆池包括沉淀池、储浆池，泥浆池的陈列要整齐、有序，在施工便道跨越线路地段，泥浆池位置可根据现场情况作适当调整。详细布设情况参见图7-1-2：泥浆池平面布置图图7-1-2：泥浆池平面布置图泥浆的排放为维护环境和文明施工，钻孔弃碴废泥浆放置到指定地方，不得恣意堆砌在施工场地内或直接向水塘、河流排放，以防止污染环境。废泥浆用罐车送四处置场进展处置；钻碴待沉淀后运到指定的弃土场。钻孔弃碴废泥浆由专业施工队伍土方队一致处置。泥浆池的防护泥浆池设置双横杆钢管防护栏，栏杆柱打入地面深度不少

32、于 500 ，防护栏埋设距泥浆池边缘不小于 500 ，立柱间距不大于 3000 ，防护栏设置密目平安网，挂设平安警示标志。3护筒的制造与埋设护筒因思索多次周转，采用38mm钢板制成。运用冲击钻，护筒内径比桩径大40cm，埋置护筒要思索桩位的地质和水文情况，为坚持水头护筒要高出施工水位或地下水位1.5m，无水地层护筒宜高出地面0.5m，为防止护筒底悬空，呵斥蹋孔，漏水，漏浆，护筒底应坐在天然的结实的土层上或夯实的粘土层上，护筒周围应回填粘土并夯实，护筒平面位置的偏向应不超5cm，倾斜度偏向小于1%。护筒埋置深度：在无水地域为2倍的护筒直径，在有水地域入土深度为水深的1倍无冲刷之前或者确维护筒在施

33、工期间稳定的深度为止。在岸滩上埋设护筒时应在护筒底口下及四4钻机就位钻机选用冲击钻机。钻头采用十字型冲击钻头。钻机安装就位时，底座用枕木垫实塞紧，安装时，顶端暂时用风绳固定平稳，待八字支架安装终了后即可撤除风绳。确保在钻孔过程中，钻机架平稳，不发生位移和沉陷。5泥浆制备泥浆在冲击钻孔中起护壁和悬浮钻碴的作用。应备用足够的造浆优质粘土。制备泥浆应选用塑性指数IP10的粘性土或膨润土，泥浆性能目的应符合以下要求：对不同土层泥浆比重可按以下数据选用：粘性土和亚粘土可以就地造浆，泥浆比重1.11.2。粉土和砂土应制备泥浆，泥浆比重1.51.25。砂卵石和流砂层应制备泥浆，泥浆比重1.3-1.5。粘度：

34、普通地层的泥浆粘度为1622S，松散易坍地层泥浆粘度为1928S。含砂率:含砂率大，会降低粘度，添加沉淀，磨损钻具。新制泥浆的含砂率不宜大于4%。胶体率：胶体率高，那么粘土颗粒不易沉淀，悬浮钻碴的才干高，否那么反之。泥浆胶体率不小于95%。PH值：PH值过小，失水量会急剧上升，PH值过大，泥浆滤液将浸透到孔壁的粘土中使孔壁外表软化，粘土颗粒之间的凝聚力减弱，呵斥裂解而使孔壁坍塌。PH值应大于6.5，普通以810为适当。PH值偏小时，可根据实验在泥浆中投放适量的NaOH或Na2Co 3。6钻孔冲击钻孔，为防止冲击振动使邻孔壁坍塌或影响邻孔刚灌注的混凝土的凝固，应待邻孔混凝土到达2.5MPa抗压强

35、度后，普通经24h后，方可开钻。开孔阶段：在护筒底口标高以上1米左右开孔，开孔前应在孔内多投放一些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，用低冲程冲砸钻机冲程0.51.0m，泥浆比重1.6左右。钻进出护筒口以后，再回填粘土和碎石粘土和碎石比例为1:1，继续以低冲程冲砸。如此反复二、三次，待冲砸至护筒底口以下34米时，方可加高冲程正常钻进。45米后，那么采用取渣筒，勤取钻渣。钻进中应随时留意，坚持钻进时起落钻头速度要均匀。不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁或护筒，或因提速过快而呵斥负压引起坍孔。钻孔时要察看钢丝绳回弹和回转情况。要留意掌握少松绳的原那么，但也不能过于少松。以免落空锤，损坏

36、机具。在不同的地层，采取不同的冲程。、在淤泥及夹砂互层，及时投放粘土和小片石，以低冲程冲进，冲程为0.51米、在砂夹卵石层，只投粘土以中等冲程冲砸，冲程23m、粘土层只投入适量碎石，宜用中、低冲程，冲程为12m。碎石可防止吸钻景象、基岩宜用高冲程，冲程35m，不得超越6米、岩面倾斜较大，或高低不平，最易偏孔，可回填巩固片石，低锤快打，呵斥一个平台后，方可采用较高冲程。、抽渣或停钻后再钻时，应由低冲程逐渐加高到正常冲程。钻头直径磨耗不应超越1.5cm。应经常检查，及时用耐磨焊条补焊，并常备两个钻头轮换运用、修补。为防止卡钻，一次补焊不宜过多，且补焊后在原孔运用时，宜先用低冲程冲击一段时间，方可用

37、较高冲程钻进。当孔内泥浆含渣量增大，钻进速度减慢，普通每进尺0.51.0m抽渣一次，每次抽45筒或抽至泥浆内钻渣明显减少，无粗颗粒，比重降至正常为止。取渣筒用510毫米厚的钢板卷制成直圆柱外形其直径为孔径的60%80%，高度为1.52.0为控制泥浆比重和抽渣次数，需及时用取样罐放到需测深度，取泥浆进展检查，及时向孔内灌注泥浆或投碎粘土。抽渣后应测深一次，再分批投碎粘土，直到泥浆比重到达正常为止。冲孔时，每隔34h，将钻头或抽碴筒在孔内上下提放几次，把下面的泥浆拉上来，以护孔壁。为保证孔形耿直，钻进中，应常用检孔器检孔，检孔器可用钢筋制成，其高度为桩孔直径的46倍，直径与钻头直径一样。改换钻头前

38、，必需经过检孔，将检孔器检到孔底，经过后才可放入新钻头。如检孔器不能沉到原来已钻到的深度，或钢丝绳拉紧的位置偏移护筒中心时，那么思索能够发生了弯孔，斜孔或缩孔等情况应及时采取补救措施。钻孔到达设计标高后，应对孔位、孔径、孔深和孔形等进展检查，孔位偏向不应大于10cm，斜度不可大于1%。7 清孔清孔的目的是去除钻渣和沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉渣而降低桩的承载力，为灌注水下混凝土发明良好条件，使测深正确，灌注顺利。钻孔到达要求标高后，先用取渣筒取渣，然后采用泥浆管道直插孔底，压入新颖泥浆进展正循环清孔，直到满足以下要求：比重1.25；含砂率4%；PH值6.5；沉渣厚度为零；粘

39、度1820s。8钢筋笼制造及吊装钢筋笼采用加工场一致加工，制造时均需在型钢焊制的骨架定位平台进展，以保证制造的钢筋笼的整体直度及主筋焊接接长时的对位度。本桥运用的钢筋笼可只分一节,直接加工成形，采用1台25t吊车配合安装下放，缩短孔口操作时间，防止塌孔事故的发生。将骨架缓慢下放。留意不要碰撞孔壁。下放钢筋笼时，在钢筋笼内部间隔一定间隔 焊十字撑，以提高钢筋笼的刚度。钢筋笼顶部经过钢筋与护筒口焊接相连，以预防钢筋笼在砼灌注过程中上浮。9水下砼灌注灌注砼前，检测孔底沉淀厚度，大于规范要求时，须再次清孔。混凝土由5号拌和站一致拌和，搅拌运输车送至现场。运至灌注地点时，检查混凝土的均匀性和坍落度，合格

40、后，卸入料斗中，当地形受限时，可用保送泵配合灌注。导管为直径30cm壁厚10mm的钢管，浇注前要复核导管长度，进展必要的水密、承压和接头抗拉实验。因导管很长，自艰苦，尤其是要确保接头的抗拉力满足要求，导管用高密封快插接头衔接，用卡子固定好后，安设漏斗，导管底部至孔底有40cm的间隔 ，且首批砼的数量由计算确定，满足导管初次埋置深度1米的需求。延续灌注和灌注砼的质量保证桩基的首要条件，在灌注砼之前仔细做好一切浇筑预备任务。初灌砼时用的大斗容量必需满足第一批下料后导管的初次埋置深度和填充导管底部的需求，首批混凝土的数量按规范要求的公式进展计算，详细为：VD2/4(H1+H2)+d2/4(h1)式中

41、：V灌注首批混凝土所需数量M3D桩孔直径M；H1桩孔底至导管底端间距，普通为0.4M；H2导管初次埋置深度Md导管内径M；h1桩孔内混凝土埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外或泥浆压力需的高度M，即h1HWW/cHW桩孔内泥浆的深度M；W桩孔内泥浆的重度KN/M3；C混凝土拌和物的重度取24KN/M3。灌注时，先将漏斗用水潮湿，向内灌一盘1：2的水泥砂浆，再用砼将漏斗装满，使下去的砼确保能埋住导管至少1m以上，然后拨球，在导管内砼顺管下落的同时，随即迅速将漏斗内以及搅拌运输车内的砼注入导管，以添加导管的埋深，防止导管内进水。为防止钢筋笼被砼顶托上升，在灌注下段砼时应尽量加快，当孔内砼面接近

42、钢筋笼时，应坚持较深的埋管，放慢速度，当砼进入钢筋笼12m后，应减少埋入深度。灌注过程中不得停顿，以保证桩的质量。灌注时及时撤除埋深了的导管，经常用测深锤检测孔内混凝土面位置，管底应在混凝土面下24米，最深不得超越6m，及时调整导管埋深，不要埋置过浅或过深，以免呵斥质量事故。溢流出的泥浆应引至泥浆池，制止随意排放，污染环境。灌注到桩顶，应使桩顶标高高于设计标高50cm100cm，防止顶部浮浆较多，出现“虚桩，呵斥接桩难度大，因此施工中按超灌1米控制。灌注过程中对混凝土的均匀性和坍落度进展检查，设有专人随时丈量砼面的高度，计算导管的埋置深度，做好灌注记录，记下灌注过程中的灌注时间、盘数、方量、导

43、管埋深和缺点处置时间等情况，同时仔细做好砼试块并按要求养护。10撤除护筒、验桩将护筒周围的土方挖除后即可拔除护筒。护筒拔出后将桩头上的浮浆和松散部分全部凿除，直至标高符合设计要求和外表无松散景象。桩头凿除后，采用超声动摇测法对桩身质量进展检测，确保每根桩的质量符合设计和规范要求。7.1.3冲击钻成孔常见事故的处置和预防措施表7-1-3：常见事故的处置和预防措施序号事故景象事故缘由处置和预防1桩孔不圆，取渣筒下入困难1、钻头的转向安装失灵，冲击时钻头未转动；2、泥浆粘度过高，冲击转动阻力太大，钻头转动困难；3、冲程太小，钻头得不到充分转动或转动很小1、发现孔不圆，可用碎石粘土回填钻孔重新冲击；2

44、、经常检查转向安装的灵敏性。3、调整泥浆的粘度和比重；4、用短冲程和长冲程交替冲击修整孔形2钻孔偏斜1、孔内探头石、漂石大小不均，钻头受力不均；2、基岩面外形较陡；3、钻进时钻塔移位1、钻遇基岩时采用短冲程，并使钻头充分转动，加快冲击频率，进入基岩后采用长冲程钻进，假设发现孔斜，应回填重钻；2、发现探头石后，应回填碎石或将钻塔稍移向探头石一侧，采长冲程猛击探头石，破碎后再钻进3、经常检查钻塔能否发生位移及时调整3冲击钻头被卡提不起来1、钻孔不圆，钻头被狭窄部位卡住；2、未及时补焊钻头，钻头直径逐渐变小使补焊后的钻头入孔冲击被卡；3、上部孔壁坍落物卡住钻头；4、在粘土层中冲程太长，泥浆粘度过高，

45、以致钻头被吸住；5、放绳太多，冲击钻头倾倒顶住孔壁1、应正确判别卡钻的缘由，不要盲动，防止越卡越紧；假设孔不圆、钻头向下有活动余地，可向下活动并转动至孔径较大处提起钻头，处置时可用打捞钩或打捞活套助提；2、运用符合规格的钻头；3、向孔内泵送性能良好的泥浆，去除坍落物，交换孔内的粘度过高的泥浆；4、及时修补钻头，假设孔径已变小，应严厉控制钻头直径并在孔径变小处反复冲刮孔壁以增大孔径；5、运用公用工具将顶在孔壁上的钻头拨正4钻头零落1、钢丝绳在转向安装衔接处被磨断或在靠转向安装处被扭断或绳卡松脱；2、转向安装与顶锥的衔接处脱开；3、冲锥本身在薄弱截面折断1、用打捞活套打捞；2、用打捞钩打捞；3、用

46、冲抓锥来抓取掉落的冲锥；4、勤检查易损部位和机构7.2 承台施工7.2.1 施工工艺流程图基坑开挖基坑开挖承台底处置钢筋绑扎模板安装砼养生及拆模砼浇注钢筋加工模板制造砼拌和、运输丈量放样1号墩承台爆破开挖7.2.2放坡开挖除1号承台外，均采用放坡开挖1根底的施工定位放样：基坑开挖施工前，先进展承台的定位放样任务，将设计图纸上的承台位置准确的设置到桥址上。根据桥梁中心线与墩台的横纵轴线，推算出垫层边线定位点，往外加宽1.0米任务面宽度，画出基坑开挖轮廓线。坡面采用1：1.5。2基坑排水基坑采取明沟排水，集水井集水，真空泵排出基坑外，确保坑底无明水，以防地下水和雨水浸泡，保证土方工程的质量。基坑内

47、周围设15cm15cm排水沟，周围纵坡2%，便于周围流水流入排水沟。开挖排水沟必需拉线进展，确保横平竖直、整齐美观。基坑外表的积水经过排水沟流入集水坑，然后再经过潜水泵或污水泵将集水坑内积水排出基坑外。3基坑开挖及加固基坑缘边应留有护道，静载弃土及资料堆放距坑缘不小0.5m，动载机械及机车通道距坑缘不小于1.0m；堆置弃土的高度不得超1.5m。开挖前，确定预留回填土堆放位置，并对其进展压实，并且加固堆载侧边坡，防止堆放预留回填土以后边坡受压破坏。在基槽开挖期间，丈量人员亲密配合，随时施测基坑边线及基底标高，确保土方到位和不超挖，预20cm待人工清理，防止挖机撞击管桩与扰动基底持力层。清理整平以

48、后迅速浇筑垫层，防止基地土水分流失，导致土体膨胀。垫层应比承台外侧宽15cm，厚15cm，采用C20混凝土浇筑。7.2.3钢筋、模板施工钢筋应按设计图纸及规范要求下料、成型和绑扎。墩身的预埋钢筋位置要准确、结实，钢筋的搭接长度要满足规范要求。调整桩顶钢筋，作好喇叭口。模板采用组合钢模，纵、横椤采用型钢，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的接受施工过程中能够产生的各项荷载，保证构造各部外形、尺寸的准确。模板内设拉筋，周边用钢管或方木支顶结实。模板要求平整，接缝严密。7.2.4砼浇注由于承台砼方量较大，应按大体积砼进展施工。为防止承台砼构造因水泥水化热引起的热升温，引起内外温差过大而产

49、生裂纹，应优化砼配合比，改善骨料级配、降低水灰比、以减小水泥用量。采用低水化热水泥，粗骨料采用级配良好的碎石，细骨料采用优质中砂，细度模量在2.60左右，含泥量小于1%。采用优质高效缓凝减少剂，改善和提高砼和易性，延缓水泥水化热峰值出现的时间。并采取有效降温措施： 遮盖砂石料，减少太阳直射升温，并用水冲洗石料，降低石料的温度，用冷却水搅拌混凝土，以降低入仓温度。避开高温时间施工，降低砼入模温度。砼采用拌合站集中搅拌，砼罐车运输，保送泵辅助溜槽灌注。砼应分层延续灌注，一次成型。分层厚度为30cm左右，分层间隔灌注时间不得超越砼初凝时间，砼振捣采用插入式振捣器，振捣深度应超越每层的接触面一定深度，

50、保证下层在初凝前进展一次振捣，使其具有良好的密实度。承台砼灌注终了后，开场抹面收浆，待砼初凝后，用土工布覆盖洒水养生。当砼强度到达2.5MPa后方可拆模。7.2.5基坑回填承台施工完成后应及时恢复，基坑回填按要求分层夯填密实。非岩石地段在基坑地面以上预留0.10m厚土层，进展夯实至基底设计高程。本桥桥台应以三分灰土分层填筑并用小型平板震动机压实，对于基坑无锥体覆盖处，表层碎石需加水泥浆，防止积水。7.2.6冷却管施工本桥根底属于大体积混凝土，因此在混凝土施工时需采取降温措施。本工程采用混凝土内埋设一层冷凝管循环水进展混凝土降温，冷凝管采用60mmt=1.5mm加工而成，埋设部位如以下图所示。7

51、.3 实心墩施工墩身采用大块钢模板施工，墩高小于10m的实体墩，一次浇筑混凝土；桥墩高于10m实体墩分二次施工，第一次施工710m，第二次施工剩余部分。桥梁实体墩身分二次施工工艺流程详见以下图。7.3.1实心墩施工工艺流程实心墩施工工艺流程图见图7-3-1。图7-3-1：实心墩施工工艺流程图第一节模板第一节模板安装钢筋检查钢筋、模板检查丈量放样第一节钢筋绑扎钢筋制造承台混凝土根底顶面凿毛清理第二节混凝土浇筑第二节混凝土养护撤除模板制造试件第二节模板安装钢筋、模板检查第一节混凝土顶面凿毛清理第一节混凝土养护撤除模板，用钢管支撑预留一节模板底第二节钢筋绑扎钢筋检查第一节混凝土浇筑混凝土拌合运输制造

52、试件7.3.2实心墩施工方法1混凝土根底顶面凿毛清理承台混凝土到达设计强度后，墩身与承台衔接处底面进展凿毛处置，凿毛规范为见到新颖砼和小碎石为规范。2丈量放样由丈量组进展丈量放样，丈量组用仪器放出墩中心十字线，然后由模板工人弹出墩身轮廓线。3第一节钢筋绑扎钢筋在钢筋加工场集中加工，人工现场绑扎、焊接成形。钢筋加工场采用闪光对焊，现场衔接采用电弧焊。墩身竖向钢筋现场采用单面搭接焊衔接，搭接接头的搭接部位进展预弯，搭接钢筋的轴线必需位于同不断线上，单面焊不小于10d，双面焊不小于5d，焊缝高度h应等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊缝宽度b应等于或大于0.7d，并不得小于8mm，咬肉深度不大于

53、0.05d,且不大于0.5mm。钢筋骨架外侧绑扎与墩身同级混凝土垫块，钢筋维护层厚度不小于4cm，也不得大于5cm；钢筋接头错开45d布置。钢筋经自检及监理工程师检验合格后，进展下道工序施工。4第一节模板安装模板拼装：模板面板采用6mm厚钢板加工成整体拼装式钢模，桥墩身施工采用定型钢模。模板框架采用14#槽钢加固，加劲肋采用50mm等边角钢加固，严厉控制加工质量，作到外表平整，尺寸偏向符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用契口缝确保严密不漏浆。模板拼装前，涂刷清机油作为脱模剂。模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进展加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位

54、。模板内干净无杂物，拼装平整严密，支架构造立面、平面均安装结实，支架立柱在两个相互垂直的方向加以固定，支架支承部分安顿稳定地基上。5 第一节混凝土浇筑混凝土浇筑过程中检查模板、支架等任务情况，出现变形、移位或沉陷，立刻校正、加固，处置好后继续浇筑。混凝土浇筑前，对模板、钢筋及预埋件进展检查，并做好记录，经监理工程师认可后进展混凝土的浇筑。混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土运输车运输，混凝土保送泵泵送浇筑。入模前检查混凝土的均匀性和坍落度，浇筑混凝土时，分层、均匀、对称进展，每层厚度不超越30cm。混凝土振捣采用插入式振动器振捣，灌注时做到不欠捣、不漏捣，插入式振动器深化下层5cm左右，振捣时防止

55、撞击模板及其他预埋件。为便于第二节墩身施工，第一节混凝土浇筑至距模板顶10cm。6第二节墩身施工湿接缝处置：第一节墩身砼强度到达70%后，墩顶进展凿毛处置，凿毛规范为见到新颖砼和小碎石为规范。混凝土浇筑三天后，撤除第一节墩身模板，预留与第二节墩身相接的一节模板作为第二节墩身的底模板，底模板采用搭设42mm钢管支架支撑钢管支架步距为80cm，离地30cm设置扫地杆，每1.5m高设一程度杆杆，程度杆的对接扣件必需交错布置，两根相邻程度杆的接头不宜设置在同跨内；不同跨两个相邻接头在程度方向错开的间隔 不得小于50cm；各接头中心至最近节点的间隔 不宜大于50cm。立杆上的对接扣件要交错布置，两根相邻

56、立杆的接头不得设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的间隔 不得小于50cm；各接头中心至主节点的间隔 不得大于步距的1/3；搭接长度不得小于1m，要采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端间隔 不得小于10cm。脚手架外侧立面设置剪刀撑，每4层6m高度设置一道；剪刀撑斜杆的接长采用搭接，搭接长度不得小于1m，等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接斜杆杆端的间隔 不小于10cm；剪刀撑斜杆用旋转扣件固定在与之相交的程度杆和立杆上，旋转扣件中心线至主节点的间隔 不得大于15cm。第二节墩身钢筋、砼施工同第一节。7墩身大体积混凝土施工措施、圆端形实体墩身

57、施工时，砼施工完成后，采用塑料薄膜包裹严密，并洒水养护，坚持墩身24小潮湿，养护天数不少于14天。、资料降温夏季施工，骨料堆均遮盖防止日晒，如砼入模温度过高，那么在运用前用冷水冲洗砂石料，强迫降温，然后拌合时调整用水量。水泥均用出厂10天以上的，不运用刚出厂的散装水泥，可防止水泥本身的高温导致砼入模温度偏高。必要时，可参与适量冰块降低拌合用水的温度。、机具降温：拌合前要用冷水冲洗配料机和搅拌机，保送前冲洗保送泵，保送时要用草袋覆盖泵管，防止日照高温。、运输混凝土尽量缩短运输时间，每次运输混凝土前用冷水冲刷罐体，降低罐体温度。混凝土浇筑前丈量混凝土入模温度、塌落度、含气量，控制混凝土入模温度在3

58、0度以内，控制混凝土的入模速度，混凝土均匀灌注，水化热均匀分发，防止混凝土与环境温度差过大产生温度裂痕。混凝土振捣完成后，及时采用塑料袋对混凝土暴露面进展覆盖，尽量减少暴露时间，防止外表水分蒸发，暴露面混凝土初凝前，卷起覆盖物，用抹子搓压外表二遍使之平整，混凝土终凝后再次覆盖。、 混凝土带模养护期间，采取浇水、喷淋洒水措施进展保湿、潮湿养护，保证模板按接缝处混凝土不失水枯燥。对于具有大面积暴露面的构造，振捣终了后，立刻将暴露面混凝土抹平，再用麻布、塑料袋等覆盖后，及时采取洒水喷雾等保湿措施养护，以减少混凝土的暴露时间，防止外表水分过分蒸发。混凝土拆模或去外表覆盖物后，采取洒水、浇水措施，保证混

59、凝土外表坚持潮湿形状。在恣意养护时间，淋注于混凝土外表的养护水温度低于混凝土外表温度时，二者间温差不得大于20度，洒水养护时对混凝土外表温度和水温进展丈量。7.3.3上下通道搭设墩身施工过程当中为平安起见应设置平安爬梯：施工前应进展地基处置，寻觅适宜任务面，将可调底座安放在适宜任务面上，调好程度后插入立杆，安装首层横撑，留意将横撑安放在立杆最低的销库，将横杆的插头装入立杆的销库内，调理好平衡后打紧插片，此时应丈量框架的对角尺寸，以及横杆的程度度和立杆的垂直度，如偏向超越3mm应轻敲松插片调整至适宜尺寸后再将插片打紧。为保证施工人员平安，立杆上每层销库均需安装横杆或横撑，梯子安放在横撑上，供施工

60、人员上下通行，梯子内侧要安装扶手；平安爬梯的斜拉杆也要周围安装，以加强整架的稳定性。接长立杆时必需求用M10*65螺丝紧固上下立杆的衔接孔以确保平安。平安爬梯的框架的主要杆件在每隔3-9米根据整体高度选择适宜的附着必需与建造物预埋件相紧固联接，与建筑实体稳定衔接。7.4桥台施工7.4.1施工工艺流程桥台施工工艺流程同实体墩身施工工艺流程。7.4.2施工方法桥台模板采用大块定型钢模板。模板采用吊车垂直吊装作业。施工顺序为：先安装台身钢筋及台顶预埋钢筋，浇筑台身混凝土，然后安装台顶钢筋，浇筑台顶混凝土。混凝土采用集中拌合，混凝土运输罐车运输，泵车泵送入模的方式施工。桥台浇筑完成后先采取带模浇水养生