国家标准《物流园区分类与基本要求》发布《GB T 21334-》

1、现代物流有关问题姜超峰中储发展股份监事会主席 中国物资储运协会会长 演示纲要物流中心的运营与管理物流的商业模式物流园区情况综述我国物流业现状与问题现代物流的沿革与发展主要章节一、现代物流的沿革与发展物流作为人类的活动，早已有之。而现代物流则是用现代科学技术和管理方法，完成货物位移的活动。狭义物流与广义物流。把物流定义在狭窄的范围内，对学术研究有一定意义，对社会应用作用不大。第三方物流与第N方物流。一种解释是货物买卖当事人之外的第三方完成物流活动；另一种解释是物流交易当事人之外的第三方完成物流活动。 物流与现代物流物流产业Title 产业的概念含义广泛 与其他产业的交叉界定 物流产业特性 物流产

2、业的分类一般是指具有相同特征的企业集聚。物流产业是与货物流通有关的企业集聚。物流业与交通运输业物流业与装备制造业物流业与商贸流通业服务性。价值产生于服务过程。 流通性。货物发生位移。交易性。商流决定物流，物流为商流创造条件。企业物流：是物流活动但不属于物流产业。物流企业：物流实体企业、物流管理企业、物流技术企业。物流业的市场细分。物流业在国民经济中的作用 国民经济的重要支柱 国家竞争力的体现物流量在逐年增加，主要原因在于人类开发利用自然资源的规模在不断增大；国际分工使国家间货物流通增加；低碳经济的要求，更好进行物流组织活动物流水平反映了国家经济实力和对实物的掌控能力，尤其是涉及国家安全的战略物

3、流的掌控能力。物流业的发展德国邮政：营业收入927亿美元；总资产3438亿美元。马士基：营业收入512亿美元；总资产645亿美元；利润80亿美元。联邦快递：营业收入352亿美元；总资产240亿美元；利润32亿美元。发达国家物流业规模巨大德国邮政收购EXEL；马士基收购铁行渣华；新加坡投资公司收购普洛斯；联邦快递收购大田TNT收购华宇物流业的兼并重组速度快演示纲要物流中心的运营与管理物流的商业模式物流园区情况综述我国物流业现状与问题现代物流的沿革与发展主要章节2.1 我国物流业现状物流总量急剧上升 港口吞吐量76亿吨，2000年仅为13亿吨； 铁路货运量33亿吨； 公路货运量210亿吨； 航空货

4、运量445万吨； 水运货运量31亿吨。2.1 我国物流业现状物流需求 一体化服务：总包、全程、信息； 网络化服务：全球网络； 精细化服务：定制、库存控制； 增值服务：包装、资金 行业细分：冷链、大宗、化危、液体、快递物流供给 能力不足； 散、小、乱现象十年未变； 资金、人才、技术差距大； 低水平、同质化竞争激烈； 铁、公、水、空不能有效连接。2.1 我国物流业现状物流基础设施建设速度快五大港口和两个黄金水道规划；港口物流中心与港口经济带出现；铁路货运的新成就；空港货运受到重视；物流园区发展迅速；战略储备和应急物流体系被关注。物流主体行业基本情况法人单位（个）就业人员（万人）总资产 负债所有者权

5、益 营业收入 利润行业类别182 铁路运输业30356道路运输业5759城市公交也4700水上运输业459航空运输业39管道运输业1924763其他运输业10177仓储业单位：亿元72753合计1934邮政业政府对物流行业的重视物流业调整与振兴规划。财税政策：差额纳税；企业置换所得税减免（财税【2007】61号文）；补贴政策及资金。保税物流园区和保税港区政策。地方政府支撑物流业发展政策。 -规划：空间布局、交通组织、城市规划、用地规划 -扶持：重点企业、用地、税收、规费、工商、补贴 -热点集中在商贸物流综合设施的建设。 主要表现行业协会的作用主要协会中国物流与采购联合会中国交通运输协会主要工作

6、为国家政府部门提供政策建议；组织宣传推广活动，国际交流和培训；企业评级、排序；统计与物流信息发布；国家标准与行业标准化制订的组织工作。存在的问题港口码头的规划建设，港口热会不会造成过剩？铁路专用线的忧虑；物流园区建设中的问题；货运中心的滥与劣；城市物流体系的乱与挤；多式联运体系的难题；保税物流的运营状况；应急物流体系的建立；化工危险品物流设施；战略储备和安全储备；东西、南北货流量不对称。存在的问题人力资源不足物流技术水平总体差距大缺乏统一的物流管理体系和标准物流信息化水平亟待提升其他主要问题物流企业规模小、能力弱政府规定的统一标准统一。发展趋势国际化全程化综合化AB形成垄断局面D精细化C演示纲

7、要物流中心的运营与管理物流的商业模式物流园区情况综述我国物流业现状与问题现代物流的沿革与发展主要章节物流园区沿革与发展 最早的物流园上世纪60年代的日本。因日本土地资源短缺和城市发展，物流用地须向外围迁移，政府出台了流通业务市街地整治法，通过一系列优惠政策，吸引并推动物流企业外迁，形成物流园区。其后，德国、荷兰、美国等发达国家，也出现了一系列的物流园。我国1999年首个物流园深圳平湖物流园，其后，形成了一股园区热。2003年，国务院及国土资源部对各类园区进行了清理。但到2008年，全国共有占地10万平方米以上的物流园共475家，其中已经运营的122家，在建的219家，规划中的134家，比200

8、6年的调查增长了129%，呈急剧扩张的态势。改革开放之后，先后批准成立了国家级的经济开发区、保税区、其他类开发区、高新技术产业开发区、出口加工区、边境经济开发区等共222个，总面积为2323平方公里。物流园区即是仿造上述园区的模式而产生的。2006年9月，海关总署开始批准设立保税物流园，后来又批准了15个保税物流港区。按功能分类货运型生产型商贸型综合型依托的资源分类港口型空港型内陆型 服务区域分类国际物流园区域物流园专业物流园 物流园区分类无论如何划分，物流园区的基本特点可以归结为：物流企业的聚集区和货物集散中心区。其存在的基本条件是：有大规模的货物流动、有多种交通运输方式联接、有基本的仓储和

9、运输设施、有多种物流功能的整合。物流园区的业务形态和基础设施业务形态多种多样暂无限定运输企业聚集的园区，以不同运输方式的转换、装卸、拼拆箱、货运代理等主要业态。典型代表是意大利维罗纳货运村、浙江的传化物流基地。典型代表是美国芝加哥的物流园和中国的大型物资储运企业。商贸型物流园综合型物流园服务于生产企业，一般靠近工业聚集区；以保管、装卸、分拣、配送、加工、组装、集散、信息服务、质押监管为主要业态，兼有展示、结算等功能；主要设施是库房、装卸平台、货场、铁路专用线等；货运型物流园区生产型物流园区服务于商贸企业；按有无市场摊位分为两类；以现货销售、结算、信息服务、物业管理、仓储、配送、装卸、搬运、集散

10、为主要功能。主要设施为库房、交易间、办公楼、停车场等。 主要设施是停车场、中转库房、装卸站台、货运信息交易大厅、交易间等。是以上三种形式的混合状态。各种企业都在这里聚集，各种物流业态都有一定份额。物流园区的开发 政府及其部门 政府部门应先做好土地利用总体规划、城市总体规划，在核实区域，进行规划、拆迁、收储、平整等项工作后，引入园区开发企业。 大多数情况下，先成立一个由政府控制的投资公司，对外招商工作。土地收储的补偿价格和土地整理价格往往低于土地出让价格，政府获取差额收入。由于这个差额巨大，使得许多地方政府热衷于经营土地，从而热衷于经营园区。由于土地是国家直接管理的，因此，物流园区的开发主体涉及

11、到政府、地产开发企业和运营企业：物流园区的开发 物流园区开发商政府没有足够的资金时，便引入物流园区开发商。一些物流地产企业应运而生，象普洛斯、AMB、盖世理、嘉民、丰树已经在中国投资建设了100多个物流园区和物流中心。国内民营企业如传化、宝供等企业也参与其中。国有企业中的如中远、中储、中邮、中铁都在建设自己的物流园区，所不同的是，物流地产商不运作物流业务，而物流企业则运营物流业务。由于土地是国家直接管理的，因此，物流园区的开发主体涉及到政府、地产开发企业和运营企业：物流园区的开发 物流企业中小物流企业如货运企业、仓储企业、快递企业、货代企业入住园区，成为园区业务支撑企业。其他也有生产企业、贸易

12、企业、金融机构、餐饮业、修理业等服务企业进住。由于土地是国家直接管理的，因此，物流园区的开发主体涉及到政府、地产开发企业和运营企业：主体一般的说，由政府设立的物流园区管委会及其投资的管理公司作为经营主体。如果该园区是企业独自投资的，则由企业作为经营主体。在国外，有入住企业共同成立的委员会经营，也有投资方进行经营的。收入园区的收入来源主要是：土地的级差收入、办公楼、市场摊位租金、库房货场租金、设施设备租金、物业管理费、信息服务费、中介费、物流业务收入等。物流园区的经营 3. 土地价格 2. 规划政策 4. 税收 5. 行政限制 1. 土地用量限制政策国家实行严格土地管理之后，建设用地实施指标管理

13、，尤其是耕地转化为建设用地的土地利用指标很难取得。即土地取得成本。土地可通过协议转让或招拍挂方式取得。目前协议转让有一定放松，但仍以招拍挂方式为主。主要是土地使用税、房产税、营业税、所得税等，其税率和税基的确定，直接影响着土地使用成本。有了土地指标，能不能被用作物流，主要影响因素是规划，主要包括交通、通信、电力、水资源、环保规划等。有的地方规定了土地的用途、土地的投资强度和税收贡献，从而限制了一些企业的进入。影响物流园区经营的因素政策在物流园区发展过程中，有一些园区因规划不当而无法运营。主要表现为，交通运输条件不具备、地区经济总量不足、物流园区定位不准、园区规划过大、缺乏资金支持等。规划设计因

14、素 其基本规律是：企业的基本特征是赢利，在赢利顺序上：房产销售利益仓库出租场地出租农业收入。因此，许多物流园区最后演变为房地产买卖和经营。这是追求利益最大化的结果。在这个过程中，政府与园区经营者的利益是一致的。演变为房地产 城市化和工业化引发了人群的聚集、物品的集散和交通运输的发展，这就给物流园区的发展带来了条件，同时，由于土地稀缺性，使土地价格在相当长的时期内是上升趋势。拥有一个物流园区，就拥有了保值增值的机会。这个增值幅度比从事物流业务要大得多。城市化工业化促进作用影响物流园区经营的因素物流园区规模的依据面积多大才合适？有人提出“物流强度”的概念，即年度货物吞吐量与园区占地面积之比，我认为

15、这个指标有一定的参考意义。但这个数据的却不容易确定。一是货物的吞吐量与园区与企业的运营效率有关。二是受货物品种的影响，轻泡货物、高价值货物与大宗低价值货物的吞吐量是不一样的，存储这些货物的占地面积也不一样。建筑容积率影响着园区面积。如建设平库，容积率大约为，否则可能影响道路、车场的规划。楼库则要视楼层而定，新加坡港务局有8层楼库，日本和平岛有6层楼库，其容积率可达3-4。但楼库的造价和运营成本都比较高。当务之急是取得一个经验数据，用来推算园区的规划面积。本文试图找到这个经验数据，但因缺乏依据，还是很不理想。标准起草小组正在起草这个评价标准，相信不久的将来会有一个标准发布。我认为，这个评价标准中

16、应包括：设施设备、投资强度、物流强度、管理水平和工作效率等指标。物流园区的评价指标体系国家对物流园区的态度国家标准物流园区分类与基本要求发布GB/T 213342008。该标准规定了物流园区的分类方法、规划评审的项目及标准。最重要的是提出了1平方公里以上的物流园区，可以有10-15%占地的商业、办公及生活服务设施。根据有关政策分析，我们认为物流园区建设和运营将进入快速、健康和集约发展的轨道。统筹规划多式联运、转运设施工程城市配送工程大宗商品和农村物流工程制造业与物流业联动发展工程物流标准和技术推广工程物流公共信息工程物流科技攻关工程应急物流工程九大重点工程设定标准演示纲要物流中心的运营与管理物

17、流的商业模式物流园区情况综述我国物流业现状与问题现代物流的沿革与发展主要章节四、商业模式仓 储 越库作业 装卸、保管 分拣、包装 组装、加工 拆拼箱 库存管理 代收货款 第三方支付 管理输出运输配送 四种运输方式的组织与管理 多式联运 特殊运输：零担、快递、大重危冷运输 管理输出：车队、司机、设备管理 方案设计、咨询四、商业模式特殊服务 逆向物流：配载、返空 配送 海关手续办理 质量认证：企业诊断国际互联网服务 查询 追踪 电子商务：网上交易 单证传递 通讯管理供应链管理技术服务 计算机管理软件、咨询 物流平台建设 信息存取技术 安全技术 设施设备使用及维修技术演示纲要物流中心的运营与管理物流

18、的商业模式物流园区情况综述我国物流业现状与问题现代物流的沿革与发展主要章节仓储业的地位和作用国民经济的重要组成部分 调节供需、稳定市场 国家的应急储备 1234货物的储存、保管、集散 仓储的新功能1234库存控制中心：管理库存、降低总库存、控制库存成本集散调度中心：统一配送、集中存放、快速反应。增值服务中心：产品加工、包装、质押。现代物流技术应用中心：电子交易平台、电子扫描、数据交换。在仓库具备了全新功能之后，完成了向现代物流中心的转变 物流要素的综合利用着眼于对顾客的全过程、多环节服务。降低整体物流成本。仓库到物流中心的转变物流中心基本含义及功能物流中心是从事大规模、多功能物流活动的场所；物

19、流中心、配送中心、物流园区、物流基地、物流枢纽等名词，均可以用广义的物流中心取代。管理空间：库区的布局、面积与体积利用率管理时间：JIT、客户响应时间、货物吞吐周期物流中心的形成原因货物流通量的增加：开发利用资源的规模增加；国际分工使各种货物大规模流动。运输方式的多样化和运输工具的不断发展。货物的流量和流向不同，需要集结和分工。交通运输条件发生重大变化，使物流结点的布局发生变化，向大型、综合化发展。降低物流成本的压力和追求利润的动力，推动生产企业减少自备仓库，给专业物流中心带来发展机遇。城市化，工业化的发展：减少城市污染、缓解城市交通、服务工商企业。科学技术进步，给物流中心的发展提供了技术装备

20、条件。贸易形式的变化：连锁经营、超级市场、专业卖场。发达国家走上了发展物流中心的道路1966年，日本发布了流通业务市街地整治法 -政府做用地规划 -低价向物流企业出售土地 -向物流企业提供低息贷款、贴息贷款 -商业银行出资参与物流中心建设 -政府出资建设物流中心，运营正常后卖给私人资本。德国物流园区建设美国物流中心的形成物流中心的类型物流中心的规模大小是相对的。物流中心的服务对象是多样的。物流中心功能多少不等。物流中心的产权归属不同。物流中心分类物流中心的多样性物流形式的多样性，造就了物流中心的多样性。正像世界上没有两片相同的叶子一样，也没有完全相同的物流中心。但正是众多的各不相同的实实在在的

21、物流场所，才形成了物流中心的概念。按交通工具分：海港型、空港型、铁路型、公路型、综合型。按服务对象分：生产服务型、中转型、特种物流型。物流中心的功能性业务保管运输配送加工、包装、分拣拆拼箱货运代理：租船订船、报关报检商品展示贸易服务结算信息咨询、方案设计供应链金融服务互联网服务技术服务物流中心选址经济环境物流环境仓库设计的要点 占地面积 建筑面积 建筑结构 库房高度、宽度、长度、层数、 净高 装卸平台 货车停靠区 库区道路设计 库门数量、高与宽、样式、开闭方式 库内立柱 悬挂物高度 库内设备：灯、喷淋、动力线、行车 光线与照明：采光方式、灯具选择 地面平整度与耐磨度、荷载 收发货区、整理加工区

22、、退货区布局 维修保养间、清洁间 消防：喷淋、消防龙头、管道、灭火器 排水能力、屋顶的牢固度及防水功能 暖气或冷气、通风 装卸设备配置及安防仓库设计的要点 托盘存放、废品存放 库内办公区 停车场数量、大小及照明 大门 循环道路、外接道路 专用线与库房、货场的连接 变电站位置及功率、避雷 专用线的距离及长度 地下水位 土地的承载力 道路是否拥堵 电力供应是否正常 自备发电机 水源保证、污水处理 通讯线路 未来扩展空间美国配送网络设计原则 评估体系 3. 成本角度 2. 供应商角度 4. 库存量角度 5. 扩张角度 6. 时间角度 1. 消费者角度消费用户的市场区域和需求劳动力、房地产成本和可供性

23、库存水平供应商的位置、入境港和供应点所选仓库的成本和容量订单提前期和需求预期美国配送网络设计原则 选址步骤54321应设立多少仓库仓库的地址储量和吞吐量各仓库之间的产品分配现有网络与拟建网络的转换美国配送网络设计原则 建模步骤数据采集供应数据：到货数量、品种、批次、方式需求数据：发货数量、品种、方式仓库数据：规模、能力、成本各种预测：地理、产品、库存资金、建设资金、利息、约束条件模型验证建立模型数据验证建立程序各种假设不同方案的比较、选优、总成本不再减少为止确定网络供应方面的入库成本需求方面的出库成本客户服务的划分每个库的库存成本产品分配到每个库的方案变动因数：供应与需求经常变动；线路与产品经

24、常变动；仓储区域环境变动。库区规划一般原则相同货物存储在一起按周转快慢分类存放重、大型货物靠近收发区尽可能利用空间和平面足够的通道和停车场，但不要浪费库房要素：柱距、净高、站台、面积、消防、地面、不同运输方式的衔接。经营形式按照市场经济规律，采取灵活多样的经营形式： -资金来源社会化 -市场主体多元化 -物流经营专业化 -规划管理一体化 -营运机制现代化中储总公司主要业务仓储保管业务占地面积1000万平方米、库房面积150万平方米、货场面积300万平方米、铁路专用线90条、吊装设备800台、可支配载重车辆3000辆。2000年起，按照国际标准建设新库房，累计达30万平方米。对原有老库房进行翻新

25、改造，购置新设备，提升仓储机械化和自动化作业水平。运输配送业务中储在全国中心城市拥有37个配送中心连锁加盟仓库150个可支配运输车辆3000台配有叉车等装卸搬运设备和自动分拣设备，实行计算机管理。加工包装业务拥有剪切加工线40条，年加工能力200万吨。为客户提供个性化加工服务，包括卷板开平、剪切、电缆分割等。生产电子吊秤及相关计量产品。与宝钢、日本三菱合资成立宝储菱物资配送，具有国际领先技术水平，加工能力15万吨。国际货代业务中储在全国主要中心城市和港口设有十多个货代公司，形成覆盖国内，辐射海外的全球运输网络。为客户选择最合理的运输方式，最短的运输路线，最低的运输成本。接受客户委托，开展包括租

26、船订仓、报关报验、保险、港口中转、集装箱拼（装）、拆箱等运输代理服务。业务呈现良性发展趋势：2003年至2008年底，收入增长倍，利润总额增长倍。现货市场业务为大型原材料生产商、经销商、零售商等提供迅速进入市场的交易平台。主要交易产品包括：金属材料、建材、木材、化肥、塑料、日用品等。规范的运营给广大客户带来了极大便利，在中储品牌作用及积聚效应的作用下，即便是在经济萧条时期，中储的市场出租率亦近100%，贸易业务从事国际国内贸易，品种涉及钢材、铁矿石、有色金属、焦炭、动力煤、纸张、橡胶、化工轻工制品等。销售网络：北京、天津、上海、广州、南京、无锡、郑州、沈阳、武汉、西安、长沙等地设立分销中心，可实现一体化运营。发展出了经销与物流相结合的代理模式、工程承包模式、批发零售相结合模式。质押监管业务企业融资无担保担保质押互保抵押动产权利质权人占有委托监管委托监管质权人占有企业经营需要融资融资需要提供保证动产质押权利质押委托物流企业监管质押监管质押监管融资当事人的责任应当提供足够数量的拥有所有权的动产作保证，并在出质期间内不可动用质物。 12质权人 3监管人占有或委托监管人占有该笔动产，并按约定发放贷款 向银行和质押人保证货物的安