五篇隧道测量总结word18

1、班 篇一叭：隧道测量总懊结傲 按 搬 稗 敖 板 靶 霸 爸 埃 耙 拌 拜 帖把隧道测量总结伴 傲 扳 案 芭 挨 斑 邦 罢 坝 昂 奥 安 肮 柏 懊 艾 岸 般 肮 哀 安 笆 白 岸 昂 胺 扒 拜 阿 澳 拜 蔼 唉 矮 捌 拜 绊 俺 俺 哎 哎 矮 罢 巴 邦 岸 百 隘 袄 挨 稗 罢 拜 鞍 挨 板 靶 暗 白 胺 般 挨 班 案 版 袄 扒 啊 版 搬 鞍 挨 叭 唉 胺 岸 袄 案 吧 啊 巴 盎 班 搬 佰 坝 吧 疤 艾 凹 跋 艾 胺 摆 蔼 盎 袄 挨 颁 扒 岸 岸 叭 鞍 板 笆 案 胺 佰 氨 安 隘 傲 绊 背 办 熬 鞍 凹 摆 版 败 胺 熬 啊 挨

2、 拔 稗 凹 阿 芭 靶 芭 伴 绊 疤 案 碍 啊 唉 敖 袄 肮 奥 柏 跋 氨 般 叭 上中隧道捌工程南线隧道凹经过几个月紧颁锣密鼓的施工霸已经顺利穿越昂黄浦拜 盎 扳 绊 袄 败 绊 伴 矮 板 摆 江，办正朝着接收井懊挺进。为了能白使隧道顺利贯坝通还有许多障埃碍及难关，如凹穿越多层民房扮、地下管线及霸准确进洞都是蔼对我们考验。澳 半 暗 唉 坝 吧 捌 叭 霸 埃 阿 测量败工作的重要性吧是不可忽视的澳。从工程开始柏的围挡，地面岸基础设施的施板工，盾构的出阿洞进洞，直至班工程的竣工验癌收都有着测量瓣工作人员的汗半水结晶，更是霸智慧与科学的绊体现。 隧肮道测量的误差蔼主要由地面控颁制、

3、联系测量绊、地下控制及颁盾构仪的精度按四方面构成。柏为了减少误差稗确保贯通，我敖们做了大量的班工作。现对前芭期测量工作进柏行回顾总结，板以更好地做好般下一步工作。皑 啊 耙 啊 啊 败 皑 氨 邦 颁 白 一控八制测量傲 吧 百 百 按 叭 敖 吧 熬 靶 爸 隧道拜施工在公路、靶铁路施工中都肮是一个重点。阿对于长隧道或啊曲线隧道，确把保盾构推进能邦沿着设计轴线佰推进及全线贯八通，主要取决百于控制测量、埃联系测量和地芭下控制测量。捌 氨 瓣 啊 蔼 吧 懊 办 碍 爸 挨 1半 地面控制测奥量啊 拜 百 懊 唉 佰 般 凹 隘 唉 稗 地面唉控制测量误差艾对地下横向贯靶通误差的影响翱较为复杂，

4、主败要控制其测量拌终点横向点位袄误差即终点的败横向位移。这败是盾构机能否扒顺利进洞的关斑键因素之一。跋终点的横向点哎误差是由测角澳误差和边长误昂差的共同影响柏所产生。开工跋前由业主提供案地面控制网。耙我们严格按照办要求对控制点袄进行3个月一案次的复测，保袄证其点位的稳吧定。平面控制罢我们选用了l按eica的t佰cr1201把进行观测，此肮仪器为一秒级皑，其相对精度哀均符合规范。俺在盾构推进前懊项经部还委托半有专业资质的霸第三方采用二哀等gps测量扮，对平面控制绊点进行复测以败确保精度。暗 办 佰 办 芭 版 耙 俺 暗 拌 胺 高程叭控制我们也按般规范进行联测安，选用lei巴ca的na2凹水准

5、仪加平行把玻璃板，使精澳度达到0.1般毫米。同样在版盾构推进前项氨经部还委托有稗专业资质的第氨三方采用二等袄水准及跨河水芭准测量，对高般程控制点进行暗复测以确保精八度来有效地控百制隧道高程贯佰通误差。俺 靶 颁 鞍 叭 摆 佰 按 扮 板 熬 傲 背 案 哎 艾 安 埃 败 斑 扳 敖 2联系阿测量岸 柏 盎 矮 奥 袄 稗 暗 按 百 坝 在隧摆道施工中为了敖保证隧道正确版贯通，就必须吧将地面控制网案中的坐标、方氨向及高程，经稗由竖井传递到哎地下。这个传凹递工作称为竖昂井联系测量，颁是联系测量中霸常用地一种。阿坐标与方向地八传递又称为定鞍向测量，通过八定向测量，使按地下平面控制霸网与地面上有

6、吧统一地坐标系袄统。而高程传翱递则使地下高拌程系统获得与叭地面统一地起扒算数据。提高皑测量精度及分叭析测量误差芭 芭 百 扳 巴 芭 懊 败 按 靶 案 佰 耙 暗 伴 唉 盎 肮 绊 爸 稗 艾 艾通常我们可采把用附和或闭合耙路线来完成这办项工作。定向百工作可分为几昂何和物理方法瓣。但隧道测量唉是工程测量中板很特殊的一个颁部分，由于受扒条件的限制无版法按常规的方哀法。我们公司皑在高级工程师坝（教授级）的哀主持下，经过叭无数次的深化版，确立了运用袄几何法进行定摆向测量（联系凹三角形测量）霸的方法将地面邦控制点传递到版地下。实践证皑明，几何法定暗向成本低、收拌敛快、可靠性敖强、不受施工半影响，施

7、工企般业在经济上容拔易承受。根据案几何学原理通碍常情况下在竖疤井内投放两根疤钢丝与井上测凹站沿轴线布置拌成狭长三角形挨，钢丝下挂重盎锤，使其构成搬铅垂。建立竖扒直面，在该面跋上两垂线间任按意两点连线的胺方位角均相等耙，同一垂线上摆任意点的坐标吧也都相等。测扳量是一份责任懊心相当重的工胺作，每个测量矮人员对自己都八是严格要求，绊考虑问题相当瓣的严密谨慎，柏顾由唐工倡议白由原有悬挂两办根钢丝的基础笆上增加一根。背使之组成两个埃联系三角形，蔼以提高精度又傲能校核成果。霸对于三跟钢丝癌的布置也有相蔼当的讲究两根癌钢丝与仪器的靶夹角不能超过靶2度，这样在伴平差过程中可哎以减少计算角熬的误差。定向耙悬挂高

8、强度的奥钢丝（0.3熬mm），并吊罢以重锤拉直钢埃丝，由于定向凹测量有45瓣个方向、9个傲测回且需井上皑井下同时进行案，将地面和地埃下连成一个整拜体，形成一个靶系统。难度较办高，故重锤需白置于油桶中，袄是其更为稳定拜不易晃动同时艾又可减轻钢丝捌的压力。根据傲现有设备及隧岸道长度及施工爸要求，我们我佰们已经将传统鞍定向中用钢尺矮人工量边改为把全站仪无棱镜跋测距。使每条安边的精度达到阿0.1mm,扳大大高于限差斑2mm的规颁范要求。同时鞍我们准备每条板隧道施工期间哀安排三次定向俺测量。定向测熬量由总公司唐白震华高级工程般师把关，并有碍多名技师现场敖参与，现已完斑成了二次。结爸果比较满意。稗各方面的

9、误差昂均小于规范要疤求。百 盎 坝 芭 盎 暗 版 叭 白 柏 扮 高程斑控制点我们采袄用高程传递的暗方法将地面控版制点传递至地隘下，这也就是扳所说的高程导胺入法。在进行巴高程传递前，败必须对地面上暗的起始水准点扳的高程进行核鞍对。在井上井拔下设置两架水败准仪，钢尺悬鞍挂在固定支架拌上，下端悬挂百重量为10k办g的重锤。由鞍地面上的水准吧仪在起始水准翱点的水准尺上岸读书a,钢尺艾的读数为1疤。井下水准仪靶的钢尺读数为懊2，而井下板水准点的读数绊为b。井下水百准点的高程h班b可用一下公案式计算：哎 挨 坝 岸 艾 唉 熬 疤 百 班 哎 hb哀=ha+a-拌(1-扒2)+t+扒lb般 捌 叭 搬

10、 叭 捌 拜 案 百 暗 挨 式中白：t为钢尺碍的温度改正翱 稗 氨 霸 胺 拜 蔼 颁 瓣 案 板 l霸为尺长改正翱 奥 坝 皑 搬 澳 哎 懊 佰 摆 阿 ha百为井上水准点隘的高程佰 跋 疤 版 岸 叭 吧 斑 胺 吧 奥 在经安过3次同样的稗高程传递后，吧才可以确定井拌下水准点是否版稳定，有没有盎受到竖井和隧拔道自身沉降的岸影响。同时不奥同仪器所求得啊的井下水准点摆高程不同，一懊般高程的不符耙值不应超笆 办 笆 班 肮 挨 安 瓣 按 岸 挨 柏 按 疤 版 俺 疤 埃 阿 懊 袄 败 败过2mm.岸 邦 般 唉 吧 艾 艾 靶 阿 隘 疤 3啊地下控制碍 绊 啊 耙 鞍 氨 傲 般

11、捌 暗 叭 地下懊控制测量包括捌导线及高程测败量。地下导线唉测量的目的是扳以必要的精度白，按照与地面皑控制测量统一跋的坐标系统。盎建立足以确保叭盾构顺利进洞半的井下控制系摆统，为盾够姿般态的测定提供颁依据。由于隧挨道内没有足够按的空间无法随芭意布设导线，芭只能以支导线佰形式向前延伸唉。然而支导线哎精度较差，势拔必造成较大的啊误差，所以我唉们采用工作量颁较大的双导线碍测量，以提高挨精度，是保证摆隧道的贯通的哀较佳方法。导办线点通常设在啊隧道衬砌的上颁弦位置，其位扮置相对稳定不翱易受到外来因俺素的影响。但斑是由于上中路俺隧道目前是世稗界第一大直径暗隧道，考虑到扳安全及施工问哎题，我们将导巴线点设在

12、腰部岸，仅保留靠近八井口的两个观俺测台。用以定搬向后的数据比隘较。井下导线爸复测不少于三拌次。测角、测胺距选用的仪器敖为一秒级的全般站仪，用全圆昂法测角、用往矮返正倒镜测距版，测回数不少罢于4次。扳 艾 瓣 疤 背 颁 鞍 爸 岸 巴 柏 地下稗水准测量的目盎的同样也是为巴了建立一个与哀地面统一的高半程系统，作为唉隧道施工中路摆面铺设、中板拜放样之用，当败然主要目的也埃是为了隧道贯跋通做好保障。癌高程测量均为哀支水准线路，坝因而需要用往绊返观测及多次稗观测进行检核拜。由于坡度较扳大使测站增加按，故工作量比板较大。为确保埃盾构测量使用挨数据的准确，把我们几乎每二胺天要测一次水扳准。大直径隧拔道增

13、加了空间矮，但也给我们八测量增加了难昂度，习惯的测稗量位置都在隧凹道顶部，自动熬测量系统又限耙制我们只能在吧车架上完成一耙系列测量工作吧，导线及高程伴都需要在车架碍的行架上进行疤空中接力。我熬们使用lei败ca na2背水准仪，采用盎悬挂钢尺的方斑法将控制点高皑程连接至仪器邦台面上，保证叭了盾构高程沿白着设计轴线掘笆进。笆 奥 邦 八 矮 傲 摆 矮 版 办 胺 二隘盾构仪安装稗 捌 胺 唉 扒 叭 肮 哎 傲 艾 办 所谓败盾够仪就是盾巴够测量的标志澳。盾够在掘进啊时，在土层中拔的姿态必须通岸过测量的方法拌来测定。不管巴是我们传统的氨人工测量还是扳先进的自动测拔量系统都需要隘在盾构机上作拔一

14、个标记，使把我们的仪器可啊以清楚的看到扮它。自动测量癌系统的标志安傲装在盾构中心肮的上方，其标扒志有一个棱镜鞍及一个光靶组案成，稍后在自艾动测量系统中翱将结合其他功叭能做详细的介埃绍。虽然我们胺所用是当今世斑界最大的，设班备最为齐全的奥tbm。有利白必有弊，对于俺我们测量可以瓣利用的空间并颁不宽敞。理论班上说盾构仪的捌前靶后靶的距颁离应尽量的拉拜长，这样就提办高了反算到切碍口和盾尾的精哀度。同时前靶邦后靶的位置尽瓣量应该靠近盾拔构的中心，这艾样收到盾构旋绊转的影响较小昂。进行盾构机凹内标志的安装胺，对盾构起始案姿态的测量十摆分重要。贯通败测量影响精度耙的误差一部分唉来自于标志安班装是否正确。巴

15、所以在掘进前埃测量的头等大肮事就是正确地稗测好盾矮 澳 把 把 扒 罢 澳 板 哎 邦 霸 办 巴 颁 安 办 案 拔 癌 扳 颁 邦 班构机的起始姿挨态。当盾构机跋主体结构完全暗焊接安装完成哀，静止在基座安上时，通过垂败吊麻线求出盾袄构切口及盾尾白的外壳两端地巴象限点，实测哀其坐标。然后扒将切口两端象敖限点坐标与盾阿尾两端象限点傲坐标的平均线案作为盾构机的拜平面中心线，巴同时求出盾构奥机的转角。然斑后实测切口与柏盾尾顶和底的肮高程求出盾构疤的高程中心线笆，以及盾构静傲止状态的坡度班。在盾构机内凹选择合适的位拌置安装姿态测盎量标志，由于俺盾构机中心部八位已被自动测靶量系统占据，瓣因此我们只能扒

16、安装在尽可能捌靠近中心线的阿位置，与此同扮时只能将后靶按加长至千斤顶俺顶块的后部，颁使前后靶距离霸增加至两米。败为了避免标志胺被破坏或变动鞍，同时也可以捌进行校核，安绊装了三个标志罢，通常情况下疤使用两个，一颁个备用。接着把按实测的静止班盾构坡度及转霸角安装坡度板奥 （如图）澳 绊 拜 奥 稗 扮 凹 百 伴 矮 瓣 叭 搬 芭 啊 鞍 芭 跋 半 百 叭 叭 坡度板的半垂线距离同样碍要求尽可能的摆放长，以消除矮坡度板的误差艾。同时我们打半破常规，淘汰疤了原有通过环邦号累积来求得吧盾构里程的做芭法，霸 罢 艾 盎 岸 疤 板 矮 哎 绊 傲 肮 熬 暗 靶 扳 哎 熬 笆 坝 坝 碍 在标志上

17、把安装棱镜（如肮图） 通过实安测坐标反算切颁口及盾尾的里伴程，同时通过凹这一里程更为扒准确的判断盾艾构的偏离值。啊但是，随着精袄度的提高，井蔼下测量人员的唉素质也需要相搬应的提高。采敖用这种新的标埃志后，人工测矮量必须能够熟盎练操作全站仪袄，所以对测量颁人员又是一种敖挑战。案 熬 芭 安 伴 邦 背 按 拜 蔼 八 三熬盾构及管片姿佰态的测定瓣 盎 澳 挨 佰 岸 胺 矮 把 稗 百 在隧版道施工过程中半，测量人员的般主要任务是随稗时确定盾构的奥掘进方向。虽昂然现在我们有盎自动测量系统盎，人工测量还把是一种让人较笆为放心的方法扮，毕竟在我们爸隧道施工过程哀中得到了广泛疤和长久的使用疤，而且效果

18、显埃著。人工测量皑还是每天担当拌着复合自动系半统的重任。利暗用安放在控制昂台上的仪器测爸量盾构前后靶罢的坐标。特别傲要提的是控制拜台上所使用的靶是可以消除对半中误差的强制皑对中盘，以前澳的强制对中盘胺是通过插入铜把螺丝来固定，靶但是随着现在案仪器摩擦制动按运用的增多，背铜螺丝与孔之胺间存在间隙，扮所以使用铜螺吧丝固定并不理办想。因此我们艾采用了螺纹式扮的强制对中盘跋，将螺丝焊接熬在对中盘上，扒基本消除了对凹中误差。在得皑到切口盾尾坐挨标后，反算盾背构的位置也就扳是求出里程。百对于盾构平面巴来说通常都会败经过直线缓安和曲线圆曲唉线缓和曲线办直线这一过板程，因此里程安的判断相当重摆要。稗 凹 捌

19、靶 班 百 拔 背 鞍 坝 拜 蔼 罢 皑 百 耙 碍 芭 摆 颁 奥 挨 氨直线段中计算坝偏离值公式：胺(axby白c)(扳a2+b2)懊 安 邦 敖 熬 癌 白 哎 瓣 白 办 缓和凹曲线段中计算坝偏离值公式：叭 l3(6搬rl0)-l拜7(336搬r3lo3)碍 白 扮 癌 熬 凹 岸 傲 绊 艾 把 圆曲挨线段中计算偏拌离值公式：r碍-(x2疤y2)艾 版 阿 扒 肮 扮 拜 皑 按 笆 熬 由于挨隧道的坡度盾跋构的直径较大跋，在盾构的长啊度上需要用坡翱度加以改正，哀这在以前的地颁铁盾构中是可耙以忽略不计的安，同样转角改佰正也是不可忽懊视的，盾构标昂志高出盾构中挨心将近六米，熬盾构每旋

20、转一吧分就会有xm靶m差值。坡度坝、转角及盾构搬总长的改正使八盾构姿态测定唉能有较高的精唉度（小于5m佰m）。有了正傲确的里程后，拜用实际坐标与案设计坐标进行八比较就可以得办出盾构得偏差伴值。在直线、哀缓和曲线、圆靶曲线得计算方胺法都有所不同板。摆 案 疤 柏 白 扳 隘 胺 碍 板 唉 高程捌偏离的测定，袄是利用观测台疤的高程加上盾懊构转角改正后颁的标高归算前坝靶处盾构的中笆心高程。然后把通过盾构实际稗坡度归算切口柏中心标高及盾澳尾中心标高，版同样通过里程扮算出设计高程哀与实际高程比版较得出差值即坝偏离值。熬 巴 班 爸 佰 八 邦 搬 肮 半 安 管片办中心偏值是实八量管片成环后盎管片四周

21、与盾皑壳的间隙加上案根据测定的盾澳构姿态按几何埃尺寸与定分比扮数字公式导出氨推算管片拼装柏位置的偏离值版。耙 傲 唉 扳 百 跋 凹 袄 鞍 搬 邦 使用靶公式：（l-板s）lb耙+sla按+x(y)奥2般 敖 邦 安 霸 癌 瓣 哎 澳 艾 傲 l把盾构总长案 昂 颁 隘 胺 绊 胺 笆 隘 叭 版 s办管片前沿至盾碍尾距离癌 罢 岸 矮 拌 跋 败 扒 俺 耙 把 a艾实测盾构切口矮偏离值八 皑 捌 懊 埃 绊 耙 把 霸 绊 蔼 b叭实测盾构盾尾肮偏离值吧 邦 埃 叭 稗 瓣 碍 般 巴 澳 敖 x懊为管片与盾壳斑左右两侧的间昂隙之差白 按 笆 昂 般 斑 安 唉 扳 把 扳 y岸为管片

22、与盾壳岸下上两侧的间把隙之差皑 捌 胺 颁 靶 拜 柏 阿 癌 罢 瓣 在测坝定盾构偏离值百时需要运动大翱量的计算，为半了不影响施工扳进度，我们使百用携带方便的柏casic 疤fx-480艾0,shar办p pce隘500计算机白，运用q-b笆asic语言艾编写计算程序摆来完成，避免癌了人为的失误昂。案 吧 凹 哎 搬 般 艾 昂 伴 挨 靶 五啊自动测量系统袄 伴 岸 敖 胺 半 捌 挨 跋 熬 稗 南线翱隧道大型盾构懊机的测量原先案完全采用法国霸pyxis系拔统。如何使p癌yxis系统爸在我们上中路袄隧道工程中顺稗利应用，上中叭项经部领导着疤实花了大力气办。丁志诚经理唉更是运筹帷幄俺，得知

23、香港落暗马州地铁盾构肮运用的也是p蔼yxis系统敖，早在工程的耙初期就已经派罢测量人员赴香蔼港地铁工地学颁习。虽然落马翱州地铁盾构已安经拆除，不能哀进行实地的勘扳察，但还是在蔼香港测量工程啊师那里了解到拌许多关于py矮xis系统情摆况，并对盾构蔼推进过程中的霸使用与维护有盎了较为唉篇二：隧道测爸量总结盎 笆 敖 俺 拔 柏 岸 唉 岸 挨 半 捌 俺 转扒帖隧道测量氨总结按 百 癌 扮 鞍 氨 百 扳 碍 埃 班 上中板隧道工程南线邦隧道经过几个熬月紧锣密鼓的霸施工已经顺利肮穿越黄浦江，埃正朝着接收井案挺进。为了能凹使隧道顺利贯扒通还有许多障半碍及难关，如瓣穿越多层民房懊、地下管线及岸准确进洞

24、都是啊对我们考验。芭 氨 胺 白 案 碍 氨 鞍 颁 跋 摆 测量捌工作的重要性叭是不可忽视的啊。从工程开始凹的围挡，地面半基础设施的施奥工，盾构的出蔼洞进洞，直至扳工程的竣工验阿收都有着测量爸工作人员的汗笆水结晶，更是肮智慧与科学的隘体现。巴 懊 半 柏 啊 凹 蔼 皑 柏 八 班 隧道八测量的误差主埃要由地面控制半、联系测量、八地下控制及盾扒构仪的精度四啊方面构成。为耙了减少误差确扳保贯通，我们隘做了大量的工稗作。现对前期白测量工作进行摆回顾总结，以碍更好地做好下蔼一步工作。 矮 盎 霸 袄 傲 爸 一控制测量爸 暗 佰 败 白 鞍 拔 埃 奥 半 斑 隧道稗施工在公路、颁铁路施工中都俺是

25、一个重点。搬对于长隧道或皑曲线隧道，确扒保盾构推进能懊沿着设计轴线把推进及全线贯背通，主要取决哎于控制测量、癌联系测量和地扮下控制测量。唉 扮 蔼 案 安 懊 矮 邦 笆 案 百 1矮 地面控制测罢量伴 柏 爸 搬 艾 班 翱 百 熬 阿 拌 地面白控制测量误差坝对地下横向贯稗通误差的影响半较为复杂，主岸要控制其测量敖终点横向点位哎误差即终点的罢横向位移。这扒是盾构机能否坝顺利进洞的关班键因素之一。爸终点的横向点癌误差是由测角办误差和边长误矮差的共同影响拌所产生。开工板前由业主提供傲地面控制网。澳我们严格按照霸要求对控制点搬进行3个月一爸次的复测，保岸证其点位的稳笆定。平面控制懊我们选用了l昂

26、eica的t百cr1201艾进行观测，此伴仪器为一秒级拜，其相对精度半均符合规范。肮在盾构推进前俺项经部还委托般有专业资质的哎第三方采用二挨等gps测量傲，对平面控制坝点进行复测以拜确保精度。背 癌 扒 白 哀 耙 伴 背 坝 佰 叭 高程挨控制我们也按敖规范进行联测皑，选用lei暗ca的na2案水准仪加平行昂玻璃板，使精吧度达到0.1疤毫米。同样在佰盾构推进前项癌经部还委托有伴专业资质的第吧三方采用二等拜水准及跨河水熬准测量，对高坝程控制点进行暗复测以确保精肮度来有效地控把制隧道高程贯办通误差。耙 芭 挨 疤 皑 傲 颁 扒 隘 跋 百 胺 隘 拌 摆 班 熬 板 白 扮 邦 澳 2联系艾测

27、量昂 矮 傲 敖 扳 挨 背 般 般 爸 凹 在隧阿道施工中为了绊保证隧道正确背贯通，就必须拌将地面控制网盎中的坐标、方板向及高程，经氨由竖井传递到拌地下。这个传摆递工作称为竖吧井联系测量，背是联系测量中俺常用地一种。版坐标与方向地稗传递又称为定蔼向测量，通过跋定向测量，使澳地下平面控制拌网与地面上有捌统一地坐标系蔼统。而高程传伴递则使地下高隘程系统获得与岸地面统一地起伴算数据。提高斑测量精度及分扒析测量误差通胺常我们可采用绊附和或闭合路般线来完成这项扮工作。定向工袄作可分为几何盎和物理方法。叭但隧道测量是坝工程测量中很俺特殊的一个部袄分，由于受条摆件的限制无法版按常规的方法叭。我们公司在搬高

28、级工程师（败教授级）的主罢持下，经过无爸数次的深化，稗确立了运用几俺何法进行定向伴测量（联系三版角形测量）的耙方法将地面控斑制点传递到地版下。实践证明扮，几何法定向按成本低、收敛隘快、可靠性强隘、不受施工影邦响，施工企业按在经济上容易熬承受。根据几百何学原理通常稗情况下在竖井搬内投放两根钢白丝与井上测站办沿轴线布置成巴狭长三角形，袄钢丝下挂重锤胺，使其构成铅俺垂。建立竖直矮面，在该面上败两垂线间任意傲两点连线的方伴位角均相等，芭同一垂线上任盎意点的坐标也矮都相等。测量坝是一份责任心案相当重的工作扮，每个测量人奥员对自己都是坝严格要求，考耙虑问题相当的巴严密谨慎，顾案由唐工倡议由办原有悬挂两根伴

29、钢丝的基础上傲增加一根。使案之组成两个联爸系三角形，以巴提高精度又能坝校核成果。对翱于三跟钢丝的耙布置也有相当昂的讲究两根钢隘丝与仪器的夹氨角不能超过2氨 稗 半 扮 霸 隘 案 阿 绊 把 啊 笆 摆 鞍 隘 凹 俺 袄 按 暗 办 哎 癌度，这样在平扳差过程中可以半减少计算角的笆误差。定向悬傲挂高强度的钢跋丝（0.3m拔m），并吊以柏重锤拉直钢丝颁，由于定向测芭量有45个佰方向、9个测笆回且需井上井拔下同时进行，碍将地面和地下俺连成一个整体背，形成一个系白统。难度较高皑，故重锤需置扒于油桶中，是懊其更为稳定不肮易晃动同时又八可减轻钢丝的澳压力。根据现唉有设备及隧道耙长度及施工要澳求，我们我

30、们拔已经将传统定碍向中用钢尺人案工量边改为全瓣站仪无棱镜测扮距。使每条边艾的精度达到0傲.1mm,大稗大高于限差瓣2mm的规范碍要求。同时我扮们准备每条隧盎道施工期间安胺排三次定向测拜量。定向测量澳由总公司唐震岸华高级工程师艾把关，并有多澳名技师现场参跋与，现已完成敖了二次。结果坝比较满意。各佰方面的误差均叭小于规范要求吧。艾 氨 败 坝 昂 搬 般 唉 颁 凹 扮 高程哎控制点我们采版用高程传递的按方法将地面控肮制点传递至地疤下，这也就是佰所说的高程导按入法。在进行芭高程传递前，俺必须对地面上班的起始水准点袄的高程进行核邦对。在井上井版下设置两架水稗准仪，钢尺悬肮挂在固定支架颁上，下端悬挂俺

31、重量为10k捌g的重锤。由暗地面上的水准懊仪在起始水准把点的水准尺上蔼读书a,钢尺癌的读数为1埃。井下水准仪邦的钢尺读数为靶2，而井下跋水准点的读数唉为b。井下水懊准点的高程h傲b可用一下公版式计算：隘 唉 搬 斑 哎 蔼 敖 盎 哎 巴 百 hb鞍=ha+a-袄(1-袄2)+t+把lb袄 傲 傲 哀 摆 唉 按 班 白 哎 颁 式中般：t为钢尺绊的温度改正背 阿 哎 唉 般 鞍 按 斑 矮 矮 邦 l挨为尺长改正柏 斑 扒 般 罢 背 埃 巴 扳 瓣 八 ha伴为井上水准点按的高程矮 百 扮 澳 哎 扳 稗 拌 凹 扮 跋 在经背过3次同样的瓣高程传递后，邦才可以确定井熬下水准点是否胺稳定，

32、有没有爸受到竖井和隧碍道自身沉降的昂影响。同时不皑同仪器所求得爸的井下水准点昂高程不同，一翱般高程的不符敖值不应超过2吧mm.搬 扮 胺 澳 敖 吧 氨 摆 傲 熬 八 3扮地下控制拜 颁 奥 昂 肮 疤 耙 哀 败 傲 把 地下凹控制测量包括艾导线及高程测懊量。地下导线安测量的目的是搬以必要的精度翱，按照与地面班控制测量统一胺的坐标系统。袄建立足以确保案盾构顺利进洞拌的井下控制系绊统，为盾够姿背态的测定提供鞍依据。由于隧疤道内没有足够岸的空间无法随板意布设导线，俺只能以支导线蔼形式向前延伸搬。然而支导线笆精度较差，势搬必造成较大的唉误差，所以我白们采用工作量百较大的双导线扒测量，以提高坝精度

33、，是保证板隧道的贯通的哀较佳方法。导办线点通常设在败隧道衬砌的上办弦位置，其位巴置相对稳定不稗易受到外来因鞍素的影响。但爸是由于上中路芭隧道目前是世唉界第一大直径坝隧道，考虑到绊安全及施工问柏题，我们将导瓣线点设在腰部盎，仅保留靠近癌井口的两个观芭测台。用以定巴向后的数据比拌较。井下导线办复测不少于三碍次。测角、测坝距选用的仪器拔为一秒级的全般站仪，用全圆柏法测角、用往绊返正倒镜测距袄，测回数不少笆于4次。捌 扒 吧 挨 蔼 笆 凹 佰 哎 按 佰 地下唉水准测量的目把的同样也是为柏了建立一个与搬地面统一的高扳程系统，作为敖隧道施工中路阿面铺设、中板暗放样之用，当啊然主要目的也傲是为了隧道贯疤

34、通做好保障。拌高程测量均为颁支水准线路，版因而需要用往按返观测及多次矮观测进行检核蔼。由于坡度较跋大使测站增加版，故工作量比暗较大。为确保百盾构测量使用暗数据的准确，艾我们几乎每二熬天要测一次水奥准。大直径隧拌道增加了空间捌，但也给我们瓣测量增加了难暗度，习惯的测吧量位置都在隧爸道顶部，自动暗测量系统又限唉制我们只能在搬车架上完成一巴系列测量工作捌，导线及高程挨都需要在车架靶的行架上进行稗空中接力。我背们使用lei蔼ca na2鞍水准仪，采用氨悬挂钢尺的方傲法将控制点高般程连接至仪器扮台面上，保证奥了盾构高程沿笆着设计轴线掘挨进。碍 办 爸 俺 伴 捌 氨 蔼 版 扒 半 二岸盾构仪安装凹 般

35、 凹 瓣 瓣 板 澳 颁 叭 哎 败 靶 啊 按 板 翱 把 碍 绊 捌 邦 蔼 摆所谓盾够仪就熬是盾够测量的氨标志。盾够在白掘进时，在土半层中的姿态必氨须通过测量的隘方法来测定。拜不管是我们传办统的人工测量颁还是先进的自瓣动测量系统都昂需要在盾构机绊上作一个标记跋，使我们的仪瓣器可以清楚的耙看到它。自动背测量系统的标埃志安装在盾构捌中心的上方，岸其标志有一个懊棱镜及一个光盎靶组成，稍后百在自动测量系凹统中将结合其鞍他功能做详细疤的介绍。虽然案我们所用是当叭今世界最大的罢，设备最为齐案全的tbm。伴有利必有弊，胺对于我们测量岸可以利用的空肮间并不宽敞。奥理论上说盾构岸仪的前靶后靶疤的距离应尽量

36、伴的拉长，这样拌就提高了反算拌到切口和盾尾癌的精度。同时伴前靶后靶的位袄置尽量应该靠芭近盾构的中心半，这样收到盾鞍构旋转的影响斑较小。进行盾艾构机内标志的版安装，对盾构岸起始姿态的测澳量十分重要。扮贯通测量影响败精度的误差一按部分来自于标懊志安装是否正矮确。所以在掘坝进前测量的头佰等大事就是正把确地测好盾构般机的起始姿态皑。当盾构机主案体结构完全焊白接安装完成，敖静止在基座上昂时，通过垂吊板麻线求出盾构吧切口及盾尾的拜外壳两端地象摆限点，实测其班坐标。然后将版切口两端象限懊点坐标与盾尾瓣两端象限点坐俺标的平均线作吧为盾构机的平颁面中心线，同捌时求出盾构机敖的转角。然后唉实测切口与盾斑尾顶和底的

37、高袄程求出盾构的袄高程中心线，斑以及盾构静止凹状态的坡度。坝在盾构机内选俺择合适的位置艾安装姿态测量拜标志，由于盾唉构机中心部位艾已被自动测量唉系统占据，因奥此我们只能安敖装在尽可能靠扳近中心线的位蔼置，与此同时耙只能将后靶加稗长至千斤顶顶颁块的后部，使搬前后靶距离增啊加至两米。为绊了避免标志被鞍破坏或变动，八同时也可以进爸行校核，安装靶了三个标志，唉通常情况下使蔼用两个，一个拌备用。接着按啊实测的静止盾叭构坡度及转角胺安装坡度板 百（如图）阿 胺 拜 唉 败 盎 胺 拌 皑 盎 昂 摆 摆 疤 阿 扳 唉 背 案 昂 把 凹 坡度板的矮垂线距离同样叭要求尽可能的把放长，以消除皑坡度板的制作昂

38、误差。同时我扮们打破常规，盎淘汰了原有通唉过环号累积来敖求得盾构里程半的做法，扒 肮 背 隘 板 暗 笆 摆 昂 板 佰 疤 凹 背 把 奥 绊 阿 坝 把 癌 班 在标志上拌安装棱镜（如皑图） 通过班实测坐标反算澳切口及盾尾的巴里程，同时通隘过这一里程更澳为准确的判断傲盾构的偏离值芭。但是，随着吧精度的提高，坝井下测量人员拜的素质也需要哎相应的提高。百采用这种新的般标志后，人工拌测量必须能够蔼熟练操作全站埃仪，所以对测斑量人员又是一版种挑战。俺 熬 罢 岸 昂 稗 皑 芭 柏 板 班 三皑盾构及管片姿办态的测定笆 袄 班 澳 肮 拜 邦 哀 百 搬 傲 在隧颁道施工过程中跋，测量人员的芭主要

39、任务是随罢时确定盾构的办掘进方向。虽巴然现在我们有爸自动测量系统把，人工测量还拌是一种让人较败为放心的方法巴，毕竟在我们坝隧道施工过程佰中得到了广泛捌和长久的使用澳，而且效果显佰著。人工测量耙还是每天担当胺着复合自动系阿统的重任。利阿用安放在控制笆台上的仪器测傲量盾构前后靶氨的坐标。特别跋要提的是控制按台上所使用的拜是可以消除对板中误差的强制敖对中盘，以前办的强制对中盘皑是通过插入铜吧螺丝来固定，唉但是随着现在胺仪器摩擦制动埃运用的增多，安铜螺丝与孔之笆间存在间隙，办所以使用铜螺胺丝固定并不理艾想。因此我们般采用了螺纹式吧的强制对中盘碍，将螺丝焊接昂在对中盘上，把基本消除了对皑中误差。在得坝到

40、切口盾尾坐拔标后，反算盾肮构的位置也就霸是求出里程。摆对于盾构平面哀来说通常都会跋经过直线缓稗和曲线圆曲哀线缓和曲线懊直线这一过唉程，因此里程皑的判断相当重奥要。 直线段瓣中计算偏离值癌公式：(ax袄byc)隘(a2+稗b2)爸 敖 鞍 拜 吧 坝 肮 败 唉 俺 罢 缓和版曲线段中计算搬偏离值公式：叭 l3(6霸rl0)-l伴7(336奥r3lo3)瓣 阿 矮 邦 坝 氨 昂 安 蔼 疤 把 圆曲矮线段中计算偏跋离值公式：r搬-(x2肮y2)板 吧 巴 扳 版 癌 埃 阿 澳 皑 扮 跋 佰 疤 吧 袄 氨 奥 捌 袄 熬 佰 瓣由于隧道的坡暗度盾构的直径埃较大，在盾构爸的长度上需要吧用坡度

41、加以改案正，这在以前笆的地铁盾构中熬是可以忽略不班计的，同样转袄角改正也是不班可忽视的，盾背构标志高出盾艾构中心将近六坝米，盾构每旋奥转一分就会有班xmm差值。盎坡度、转角及氨盾构总长的改隘正使盾构姿态皑测定能有较高癌的精度（小于笆5mm）。有按了正确的里程背后，用实际坐哀标与设计坐标败进行比较就可隘以得出盾构得绊偏差值。在直背线、缓和曲线凹、圆曲线得计挨算方法都有所暗不同。吧 伴 百 叭 俺 暗 靶 蔼 埃 靶 拌 高程佰偏离的测定，稗是利用观测台摆的高程加上盾熬构转角改正后跋的标高归算前邦靶处盾构的中绊心高程。然后傲通过盾构实际暗坡度归算切口版中心标高及盾澳尾中心标高，坝同样通过里程疤算出

42、设计高程罢与实际高程比澳较得出差值即瓣偏离值。岸 案 唉 吧 伴 把 盎 肮 耙 半 拔 管片版中心偏值是实班量管片成环后办管片四周与盾澳壳的间隙加上板根据测定的盾奥构姿态按几何白尺寸与定分比氨数字公式导出班推算管片拼装袄位置的偏离值暗。稗 把 颁 坝 半 百 般 碍 俺 爸 胺 使用翱公式：（l-八s）lb按+sla绊+x(y)熬2瓣 肮 吧 哀 埃 埃 半 搬 案 吧 隘 l肮盾构总长拜 跋 埃 艾 绊 扳 阿 背 安 般 氨 s跋管片前沿至盾把尾距离背 巴 凹 把 般 摆 芭 背 背 颁 挨 a坝实测盾构切口佰偏离值佰 板 坝 跋 把 败 邦 版 芭 氨 半 b懊实测盾构盾尾澳偏离值笆

43、哀 隘 背 肮 哀 八 伴 矮 碍 搬 x斑为管片与盾壳扳左右两侧的间坝隙之差把 碍 白 拜 版 靶 疤 安 胺 板 邦 y拜为管片与盾壳氨下上两侧的间般隙之差哀 笆 跋 稗 把 般 疤 矮 敖 熬 阿 在测办定盾构偏离值矮时需要运动大熬量的计算，为捌了不影响施工霸进度，我们使安用携带方便的澳casic 埃 fx-48半00,sha耙rp pc敖e500计算岸机，运用q-邦basic语傲言编写计算程哎序来完成，避蔼免了人为的失啊误。搬 氨 跋 暗 办 八 昂 绊 捌 挨 拌 五按自动测量系统办 班 爸 唉 扳 隘 艾 肮 绊 稗 拌 南线拜隧道大型盾构办机的测量原先蔼完全采用法国哀pyxis系

44、癌统。如何使p案yxis系统伴在我们上中路鞍隧道工程中顺巴利应用，上中扳项经部领导着熬实花了大力气扮。丁志诚经理傲更是运筹帷幄瓣，得知香港落凹马州地铁盾构按运用的也是p绊yxis系统邦，早在工程的埃初期就已经派袄测量人员赴香岸港地铁工地学败习。虽然落马袄州地铁盾构已耙经拆除，不能澳进行实地的勘胺察，但还是在芭香港测量工程扒师那里了解到班许多关于py昂xis系统情败况，并对盾构瓣推进过程中的芭使用与维护有鞍了较为清晰的败概念。结合后坝期法国人的说霸明和讲解，使八盾构推进前p佰yxis系统岸的安装调试进俺行的非常顺利隘。板 吧 哎 搬 白 哎 把 敖 背 澳 吧 经过熬一段时间的实隘际运行及一系隘

45、列pyxis拔的界面操作，把我们觉得这套拜系统能与瑞士伴（vmt）、巴英国（zed拔）相媲美，给稗我们耳目一新搬的感觉，其功肮能强大，所有奥测量数据的采巴集、计算和反败馈及一些盾构俺的参数设定、扳管片拼装选型拌等都能简便的哎操作于界面上班。唉 隘 安 疤 唉 敖 芭 澳 吧 拌 岸 针对巴这套测量系统袄方面，我们认翱为可以再增加奥适当的测量距安离，频繁的转蔼站会使系统不半能发挥其最大霸功能，而我们柏的导线转站的笆累计误差也会敖相应增大。另哎一方面，激光哀器的选型应与案全站仪配套，叭其功率要大型埃号的，尽量减奥少对其的调节哀使之增加使用佰寿命。昂 阿 巴 霸 靶 爸 斑 稗 按 蔼 扒 总之胺，

46、地下测量的摆工作项目较多哀，每天都在进背行。盾构姿态颁测量更是受到凹领导重视。的斑确，盾构的姿案态直接关系到扮隧道施工的进板度和质量。所佰以盾构姿态测懊量我们淘汰了白以前一贯使用绊的普通经纬仪霸，而使用全站按仪测量，使盾办构里程的精度按大大提高，那叭么偏差值的准懊确性也更高了昂。可以及时准霸确地反映出盾傲构机的趋势。按 为了更详细挨地了解隧道的班变形情况，我班们对管片的横般径、管顶的沉扳降进行监测，癌横径通常是五扒环一点，每一盎点测三次（盾岸尾、一号车架扮后、二号车架艾后），如数据扒变化大，我们挨会在管片离开办车架后运用对班边测量进行监熬测，确保数据佰的准确及矮 拔 碍 霸 胺 胺 皑 版 胺

47、 背 案 扒 捌 八 熬 哎 奥 傲 蔼 昂 挨 巴 碍时和完整。与捌此同时管顶的岸沉降也是我们昂的一个重要工扳作，受车架的熬限制，测点只白能布置在管片艾的顶部，5环哎一点，特殊时半期会增至两环芭一点，测量次哎数有24次八不等。当盾构俺穿越黄浦江底耙时，覆土不足靶九米，我们及般时增加了测量安次数。对于管隘顶的沉降相当般的敏感，管顶班的沉降并没有背规律，有时上巴浮有时沉降。板所以针对不同昂的情况我们会败进行调节，满笆足各方面的需班要。胺 班 板 唉 罢 绊 跋 啊 颁 巴 隘 由于澳隧道施工采用哀错缝拼装，管板片的旋转是行班业中公认的难暗点。需要及时扳发现及时的纠皑正，我们每五靶环设一点测量啊，

48、当旋转度过瓣大时，就要及艾时的向有关人蔼员反映，以帮隘助现场施工员绊和拼装工及时把的纠正管片的氨位置，满足设疤计要求。矮 百 靶 扒 般 氨 按 哀 埃 碍 氨 综合版前期的测量工捌作，成绩是肯靶定的。主要是安由于项经部领半导管理有方，暗各部门通力合懊作。因为测量笆工作需要多方癌配合，如测量叭台的制作、焊奥接、灯光照明靶等。 相信在肮今后的工作中耙能得到更好的埃支持，取得更巴大的进步！俺篇三：隧道测办量总结巴 败 肮 般 按 斑 邦 绊 翱 版 昂 肮 拌 隧道半测量总结耙 半 八 拔 版 疤 案 扮 百 矮 氨 上中敖隧道工程南线埃隧道经过几个百月紧锣密鼓的般施工已经顺利拌穿越黄浦江，捌正朝

49、着接收井哀挺进。为了能癌使隧道顺利贯傲通还有许多障霸碍及难关，如耙穿越多层民房伴、地下管线及啊准确进洞巴 扳 坝 扒 斑 氨 瓣 傲 拌 叭 俺 都是盎对我们考验。巴 搬 败 跋 熬 摆 巴 瓣 霸 邦 哎 测量鞍工作的重要性耙是不可忽视的鞍。从工程开始昂的围挡，地面啊基础设施的施绊工，盾构的出扒洞进洞，直至邦工程的竣工验板收都有着测量败工作人员的汗巴水结晶，更是敖智慧与科学的唉体现。 隧道颁测量的误差主稗要由地面控制阿、联系测量、般地下控制及盾把构仪的精度四捌方面构成。为背了减少误差确扒保贯通，我们矮做了大量的工般作。现对前期摆测量工作进行唉回顾总结，以绊更好地做好下跋 盎 哎 摆 安 扒

50、阿 扒 疤 皑 败 一步柏工作。奥 半 俺 疤 败 办 跋 敖 罢 把 埃 一控坝制测量邦 扳 背 叭 半 扮 蔼 哎 背 八 盎 隧道岸施工在公路、傲铁路施工中都肮是一个重点。案对于长隧道或白曲线隧道，确扳保盾构推进能阿沿着笆 爸 班 捌 阿 唉 斑 背 阿 哎 办 设计扮轴线推进及全啊线贯通，主要傲取决于控制测摆量、联系测量矮和地下控制测扮量。奥 稗 扒 邦 霸 哎 啊 斑 昂 拌 氨 1凹 地面控制测罢量板 疤 般 拌 邦 邦 矮 芭 艾 扳 扮 地面把控制测量误差案对地下横向贯捌通误差的影响拌较为复杂，主熬要控制其测量敖终点横向点位摆误差即终点的敖横向位移。这拔是盾构机能否唉顺利进洞的

51、关坝键因素之一。罢终点的横向点般误差是由测角奥误差和边长误安差的共同影响盎所产生。开工跋前由业主提供邦地面控制网。芭我们严格按照八要求对控制点胺进行3个月一翱次的复测，保按证其点位的稳盎定。平面控制斑我们选用了l搬eica的t把cr1201白进行观测，此搬仪器为一秒级凹，其相对精度拔均符合规范。伴在盾构推进前绊项经部还委托皑有专业资芭 拜 叭 案 昂 岸 背 巴 碍 傲 爸 质的靶第三方采用二捌等gps测量吧，对平面控制半点进行复测以罢确保精度。吧 白 拜 岸 颁 坝 傲 拜 蔼 背 吧 高程俺控制我们也按凹规范进行联测芭，选用lei笆ca的na2昂水准仪加平行百玻璃板，使精翱度达到0.1拜毫

52、米。同样在半盾构推进前项板经部还委托有扮专业资质的第芭三方采用二等岸水准及跨河水绊准测量，隘 摆 啊 霸 翱 霸 阿 八 熬 办 颁 对高笆程控制点进行坝复测以确保精耙度来有效地控佰制隧道高程贯昂通误差。氨 败 艾 安 巴 翱 拜 吧 百 把 矮 哀 八 鞍 岸 叭 凹 搬 半 艾 胺 败 2联系蔼测量袄 澳 傲 癌 蔼 挨 拔 捌 巴 靶 百 在隧叭道施工中为了胺保证隧道正确叭贯通，就必须白将地面控制网绊中的坐标、方爸向及高程，经办由竖井传递到敖地下。这个传澳递工作称为竖隘井联系测量，肮是联系测量中氨常用地一种。背坐标与方向地佰传递又称为定扮向测量，通过版定向测量，使般地下平面控制柏网与地面

53、上有艾统一地坐标系版统。而高程传袄递则使地下高埃程系统获得与搬地面统一地起哎算数据。提高扳测量精度及分安析测量误差通埃常我们可采用氨附和或闭合路版线来完成这项爸工作。定向工傲作可分为几何稗和物理方法。摆但隧道测量是罢工程测量中很耙特殊的一个部矮分，由于受条啊件的限制无法板按常规的方法拔。我们公司在搬高级工程师（疤教授级）的主熬持下，经过无阿数次的深化，吧确立了运用几芭何法进行定向岸测量（联系三耙角形测量）的矮方法将地面控昂制点传递到地瓣下。实践证明按，几何法定向板成本低、收敛盎快、可靠性强盎、不受施工影熬响，施工企业蔼在经济上容易傲承受。根据几叭何学原理通常巴情况下在竖井疤内投放两根钢扒丝与井

54、上测站吧沿轴线布置成摆狭长三角形，捌钢丝下挂重锤白，使其构成铅拜垂。建立竖直捌面，在该面上把两垂线间任意板两点连线的方氨位角均相等，搬同一垂线上任哀意点的坐标也拔都相等。测量捌是昂 哀 芭 澳 板 拌 盎 伴 背 吧 俺 坝 瓣 吧 氨 扒 艾 凹 办 艾 拜 败 巴一份责任心相稗当重的工作，哎每个测量人员岸对自己都是严捌格要求，考虑胺问题相当的严拜密谨慎，顾由霸唐工倡议由原唉有悬挂两根钢袄丝的基础上增案加一根。使之芭组成两个联系碍三角形，以提扳高精度又能校肮核成果。对于碍三跟钢丝的布败置也有相当的版讲究两根钢丝笆与仪器的夹角敖不能超过2度按，这样在平差哀过程中可以减哎少计算角的误挨差。定向悬

55、挂靶高强度的钢丝埃（0.3mm熬），并吊以重霸锤拉直钢丝，皑由于定向测量啊有45个方案向、9个测回翱且需井上井下芭同时进行，将扒地面和地下连伴成一个整体，败形成一个系统靶。难度较高，耙故重锤需置于稗油桶中，是其般更为稳定不易岸晃动同时又可按减轻钢丝的压靶力。根据现有胺设备及隧道长白度及施工要求八，我们我们已疤经将传统定向拔中用钢尺人工矮量边改为全站暗仪无棱镜测距敖。使每条边的按精度达到0.八1mm,大大俺高于限差2俺mm的规范要捌求。同时我们八准备每条隧道罢施工期间安排扮三次定向测量按。定向测量由蔼总公司唐震华埃高级工程师把版关，并有多名罢技师现场参与爸，现已完成了绊二次。结果比背较满意。各方

56、柏面扒 八 案 背 凹 拔 哀 版 芭 半 扮 的误皑差均小于规范背要求。芭 邦 办 盎 吧 绊 瓣 霸 靶 半 癌 高程靶控制点我们采柏用高程传递的傲方法将地面控唉制点传递至地挨下，这也就是拜所说的高程导懊入法。在进行捌高程传递前，盎必须对地面上把的起始水准点袄的高程进行核巴对。在井上井办下设置两架水颁准仪，钢尺悬霸挂在固定支架拔上，下端悬挂隘重量为10k霸g的重锤。由八地面上的水准罢仪在起始水准坝点的水准尺上搬读书a,钢尺啊的读数为1奥。井下水准仪伴的钢尺读数为熬2，而井下跋水准点办 翱 半 啊 矮 埃 搬 熬 百 澳 捌 的读罢数为b。井下澳水准点的高程坝hb可用一下澳公式计算：矮 把

57、按 啊 瓣 摆 笆 安 昂 阿 颁 hb昂=ha+a-扳(1-哎2)+t+唉lb扮 埃 敖 把 案 拜 阿 柏 隘 半 跋 式中背：t为钢尺八的温度改正澳 矮 坝 吧 芭 拌 邦 胺 罢 瓣 绊 l拔为尺长改正背 懊 艾 叭 爸 拜 扒 澳 疤 半 瓣 ha奥为井上水准点矮的高程皑 胺 挨 吧 澳 敖 阿 爸 百 岸 摆 在经胺过3次同样的斑高程传递后，疤才可以确定井坝下水准点是否奥稳定，有没有邦受到竖井和隧叭道自身沉降的百影响。同时不八同仪器所求得案的井下水准点挨高程不同，一岸般高程的不符氨值不应超过摆 唉 罢 吧 扳 唉 安 胺 版 碍 败 2m搬m.百 岸 碍 翱 稗 百 捌 霸 瓣 邦

58、 碍 3板地下控制安 叭 搬 芭 氨 敖 懊 扒 氨 爸 哎 地下罢控制测量包括版导线及高程测罢量。地下导线安测量的目的是吧以必要的精度稗，按照与地面阿控制测量统一翱的坐标系统。安建立足以确保柏盾构顺利进洞伴的井下控制系佰统，为盾够姿伴态的测定提供隘依据。由于隧笆道内没有足够挨的空间无法随靶意布设导线，安只能以支导线俺形式向前延伸罢。然而支导线芭精度较差，势叭必造成较大的罢误差，所以我摆们采用工作量叭较大的双导线凹测量，以提高埃精度，是保证斑隧道的贯通的懊较佳方法。导挨线点通常设在吧隧道衬砌的上颁弦位置，其位疤置相对稳定不罢易受到外来因把素的影响。但案是由于上中路百隧道目前是世巴界第一大直径安

59、隧道，考虑到柏安全及施工问耙题，我们将导巴线点设在腰部稗，仅保留靠近捌井口的两个观半测台。用以定邦向后的数据比艾较。井下导线叭复测不少于三背次。测角、测斑距选用的仪器扒为一秒级的全背站仪，用全圆挨法测角、用往安返搬 瓣 搬 佰 澳 稗 爸 办 背 捌 办 正倒癌镜测距，测回胺数不少于4次班。昂 安 癌 邦 岸 笆 肮 唉 胺 瓣 扮 地下百水准测量的目暗的同样也是为皑了建立一个与百地面统一的高昂程系统，作为白隧道施工中路隘面铺设、中板佰放样之用，当埃然主要目的也背是为了隧道贯袄通做好保障。般高程测量均为斑支水准线路，唉因而需要用往胺返观测及多次扳观测进行检核岸。由于坡度较稗大使测站增加哎，故工

60、作量比般较大。为暗 板 皑 巴 扒 板 巴 埃 蔼 笆 扮 袄 拔 哎 败 矮 唉 耙 白 哀 阿 昂 办确保盾构测量柏使用数据的准斑确，我们几乎拌每二天要测一瓣次水准。大直俺径隧道增加了巴空间，但也给坝我们测量增加佰了难度，习惯芭的测量位置都邦在隧道顶部，斑自动测量系统岸又限制我们只澳能在车架上完绊成一系列测量百工作，导线及澳高程都需要在阿车架的行架上艾进行空中接力安。我们使用l邦eica n氨a2水准仪，懊采用悬挂钢尺肮的方法将控制靶点高程连接至爸仪器台面上，胺保证了盾构高板程爸 按 摆 吧 白 败 哎 肮 白 扒 罢 沿着啊设计轴线掘进捌。俺 巴 跋 安 氨 白 般 坝 扳 凹 哎 二鞍