北京,上海,济南铁路局高铁动车媒体手册畅达传媒

1、畅达传媒集团 高铁动车媒体推介书2015北京/上海/济南铁路局列车媒体目录Directory01. 公司简介 02. 高铁动车资源介绍03. 高铁受众人群分析04. 媒体优势分析05. 媒体形式及刊例01畅达传媒公司简介ChangDa Media company profile公司介绍畅达传媒，由中国高铁媒体行业资深团队组建，并获得中国唯一的国家级文化专项投资基金“中国文化产业投资基金”、中国最大国有资产管理集团“中国长城资产管理公司”以及深圳报业集团联合投资，目前拥有北京铁路局、济南铁路局及广州铁路局超过400列高铁动车、200列普速列车内全部7种平面媒体的独家经营权，全面覆盖近500条中国

2、高铁运行线路及95%的高铁通行城市，同时拥有中国高铁“国门站”北京南站全部平面媒体独家经营权，及上海南站、成都东站媒体资源，是中国领先的高铁传媒集团。02高铁动车资源介绍Resources Introduction 2014年，全国铁路旅客发送量完成亿人，同比增幅达到11.9%，其中动车组发送旅客亿人次。 伴随中国高铁运营网的增加与完善，截至2014年年底，高铁营业里程达到万公里，动车组列车达对，占开行旅客列车总数的58%,日均旅客发送量249万人，同比增长35.1%；占全国铁路旅客发送量的38.5%，提高了个百分点。2014年10月1日，全路动车组列车发送旅客万人，创单日历史新高。2014年

3、中国高铁发送旅客亿人次媒体价值核心聚合高端高速、安全、舒适，动车已成为大部分高端人群出行的主要选择，动车媒体网络直接锁定高端受众，配合品牌直击核心目标群体；聚焦精准聚合与强迫式传播模式，强化广告效果的精准度，加之封闭车厢及无干扰广告环境，提升了广告传播的精准度。强化覆盖与到达受众聚合与高频次流转，加大了动车媒体的综合覆盖率，封闭厢体，高强迫度推广，直接提升了广告传递的到达率；高动线路资源简介 畅达传媒拥有北京铁路局、济南铁路局、广州铁路局近400列高铁动车组、200列普速列车内平面媒体的独家经营权，全面覆盖近500条中国高铁运行线路及95%的高铁通行城市，覆盖22个省市地区 ，以北上广深一线城

4、市为中心，串联长三角经济圈、珠三角经济圈、环渤海经济圈、东三省经济圈、海峡西岸经济区等五大经济圈。独家资源北京铁路局 北京铁路局是以铁路客货运输为主营业务的特大型国有企业，以北京铁路枢纽为中心，呈辐射式路网布局。管理铁路跨越北京市、天津市、河北省、河南省、山东省、山西省，线路总延展里程公里，其中正线延展里程公里。北京局管内的铁路处于中国铁路网的中枢，是联结俄罗斯、朝鲜、越南、蒙古以及中亚各国的联运通道，是国家和国防特运任务比较繁重的区段，具有重要的政治意义。北京局高铁主要线路：京沪线，京广线，京哈线，京津城际，北京-青岛，北京-合肥，北京-福州，北京-杭州，北京-武汉，北京-长沙，北京-西安，

5、北京-宁波，北京-沈阳，北京-大连，北京-南昌，天津-宁波，天津-沈阳，天津-哈尔滨，天津-唐山，天津-济南，石家庄-汉口北京局高铁途经主要站点：北京，天津，石家庄，唐山，太原，济南，上海虹桥，南京，常州，无锡，镇江，苏州，徐州，曲阜，长沙，汉口，邯郸，郑州，洛阳，宝鸡，岳阳，秦皇岛，盘锦，山海关，大连，沈阳，长春，西安，南昌，深圳，广州，哈尔滨重点资源广铁集团 广铁集团是经国务院经贸办批准、在原广州铁路局基础上组建的全国第一家铁路运输企业集团，1997年，广州铁路（集团）公司列入国家120家试点企业集团和512家重点国有企业。广铁集团主要管辖广东、湖南、海南三省铁路，总营业里程6519公里，

6、其中高速铁路及城际铁路1449公里，日均发送旅客62万人，最高日发送旅客万人，有力地推动了区域经济社会又好又快发展。其中京广线、京广深线穿越中国经济最发达区域，是贯通南北的经济命脉。广铁集团高铁主要线路：京广，广州-武汉，广州-长沙，广州-桂林，广州-深圳，广州-郑州，广州-西安，广州-潮汕，武汉-深圳，长达-深圳，广州-太原，广州-岳阳，长沙-北京，长沙-桂林广铁集团高铁途经主要站点：北京，长沙，咸宁，武汉，广州，深圳，虎门，韶关，衡阳，郑州，石家庄，韶关，衡阳，西安，洛阳，郴州，惠州，汕尾重点资源济南铁路局 济南铁路局地处华东，管辖京沪、京广干线中段，以及胶济线、胶新线、菏兖日线和烟大铁路

7、轮渡等干支线，形成三纵二横的铁路网络格局，分别连接青岛、烟台、日照三大港口，是中国东部经济发展和外贸运输的重要通道。铁路网络覆盖众多旅游名胜，东有蓬莱仙境和崂山，西有历史古城聊城，南有圣人之地曲阜，运河古城，枣庄，中有齐国故都临淄，距济南70公里的泰山名誉中外，为推动区域旅游经济做出重大贡献。济南局高铁主要线路：京沪，京广，胶济，胶新，北京-青岛，济南-温州，济南-杭州，北京-济南，青岛-长沙，青岛-合肥，青岛-哈尔滨，济南-武汉济南局高铁途经主要站点：北京，济南，青岛，泰安，徐州，曲阜，合肥，武汉，岳阳，长沙，郴州，广州，天津，秦皇岛，沈阳，长春，德州，淄博，潍坊高铁受众人群分析Popula

8、tion Analysis03对旅游抱有积极态度： 此类人群年旅游花费均值高达8577.1元超过6000元的比例占总体的55.5%，其中每年出行次数3次及以上的比例占到总体的48.7%。锁定高端人群： 动车受众是一群极具营销价值的高学历、高收入和高消费力的人群。大学本科及以上学历的比例占到了69%，家庭月收入平均值高达11251元，7000元以上的人群占总体的83.8%。高决策权和高消费力： 大部分高铁动车媒体受众掌握家庭日用品和耐用品消费的决策权，受众中主要决策人的比例分别达到了61.9%和75.1%。商务人士： 六成受众通常的出行目的为公务/商务出差，受众乘坐高铁动车已成为一种常态，赢得了

9、众多商务人士青睐的，成为非节假日的主力军！高铁动车人群是拥有高学历、高收入、高消费力、高传播引导力的优质群体高铁动车媒体受众构成（性别/年龄）高铁人群分析 他们，以中青年男性为主，平均年龄30余岁，极具成长性。高铁动车媒体受众男性占比62.2%，女性占比37.8%，年龄段集中在18-44岁中青年人群，受众呈现年轻化趋势。高铁动车媒体受众构成（学历/婚姻）高铁人群分析高铁商旅人士中受过高等教育的占69%，说明这类人群素质高，而高素质群体对新事务和新观念的接受度往往也比一般人群更高，是社会消费潮流的引领性人群。他们，大多数受过高等教育，学历较高。高铁动车媒体受众构成（职业）乘客群体职业构成相对较为

10、集中，管理人员比例大。高铁人群分析高铁动车媒体受众个人月收入集中段位为4,000元-10,000元，平均个人月收入为元。家庭月收入在1万元到1万5千元之间，平均家庭月收入11,251元，高于平均水平。高铁动车媒体受众构成（个人月收入）高铁动车媒体受众构成（家庭月收入）高铁人群分析高铁动车媒体受众构成（个人月花费） 高铁动车媒体受众个人月花费集中段位为1,000元-7,000元，平均个人月花费为元。高铁人群分析高铁人群分析高铁动车媒体受众在家庭消费中的决策权日用消费耐用消费大部分高铁动车媒体受众掌握家庭日用品和耐用品消费的决策权，受众中主要决策人的比例分别达到了61.9%和75.1%。高铁动车媒

11、体受众群体以商务人士为主，具有高学历、高收入、高消费力的特点，受众的品质远高于传统电视媒体受众。受众呈现年轻化趋势，集中为18-44岁中青年，男性人群多于女性。受众呈高学历特征，以大学及以上学历者居多；受众以企业/公司管理人员居多，占比达28.7%。高铁动车媒体受众平均个人月收入为元，平均家庭月收入达11,251元，平均个人月花费为元，具有较高的消费水平。六成受众通常的出行目的为公务/商务出差，受众乘坐高铁动车已成为一种常态。大部分高铁动车媒体受众掌握家庭日用品和耐用品消费的决策权，受众中主要决策人的比例分别达到了61.9%和75.1%。高铁人群分析小结媒体优势分析Media Advantag

12、e04高速列车车厢内环境较为安静，与外界暂时隔离，空间相对封闭，除了列车乘务员到站播报外，干扰度几乎为0。畅达高铁列车媒体三大优势环境干扰度低每月1-2次，每次3小时以上的连续触媒时间是任何媒体都无法比拟的。列车车厢内受众人群精神处于放松的状态，广告这时就成为最好的阅读内容，任何信息都会被反复阅读并且记忆深刻。广告接受度高触媒时间长头巾、桌贴、海报合计到达率为71.3%，分媒体来看，座套枕套座椅头巾是高铁动车媒体到达率最高的媒体形式，到达率为65.1%高铁媒体广告到达率基数：所有受访者Top393.1%在参与调研的公共交通媒体中，受众对高铁动车媒体播放信息的记忆比例最高。高铁媒体广告记忆度基数

13、：所有受访者受众普遍表示可以在安静的环境中接触高铁动车媒体，高铁媒体广告环境干扰度分析基数：所有受访者媒体形式及刊例Media Kit05外车门玻璃贴车厢内LED信息屏列车广播头枕片小桌板贴海报看板行李架彩贴媒体形式SHOW列车广告的“第一眼媒体”，位于高铁车厢所有车门的正上方，覆盖全部高铁旅客用于整个列车的广告冠名，如“畅达号”，强势彰显企业实力媒体一：外车门玻璃贴媒体二：车厢内LED信息屏媒体列车广告的“数字媒体”，位于高铁车厢所有车门的正上方，覆盖全部高铁旅客。用于整个列车的广告冠名，如“畅达号”，强势彰显企业实力。媒体三：列车广播媒体 高频次广播媒体，列车发车及到达提醒后的15秒企业广

14、告，并且伴随前方到站提醒、禁烟提醒、旅行提示等固定广播内容，强势覆盖全部高铁旅客。 用于整个列车的广告冠名，可以根据客户需求定制广告语。如：欢迎乘坐“畅达传媒号”列车，“畅达传媒号”提醒您，下一站 高铁广告的强势媒体！位于高铁车厢全部座椅上方，从车头到车尾，矩阵排列，彰显品牌王者气势，一对一近距离、长时间强制覆盖高铁旅客，使品牌影响力深度传播。媒体四：枕片媒体 高铁广告的强势媒体！位于高铁车厢全部座椅枕头后方，从车头到车尾，矩阵排列，彰显品牌王者气势，一对一近距离、长时间强制覆盖高铁旅客，使品牌影响力深度传播。媒体五：桌贴媒体媒体六：海报媒体 位于所有高铁车厢内进门处等显要位置，覆盖全部高铁旅

15、客。 媒体展示面积大，承载信息多,视觉冲击力强，充分彰显企业品牌。媒体七：行李架彩贴媒体（半透明贴） 位于所有高铁车厢内行李架下方，对称发布，气势磅礴，视觉冲击力强，无论坐、立、行，都能有绝佳的视觉效果，品牌印象深刻。 媒体展示面积大，承载信息多,视觉冲击力强，充分彰显企业品牌。冠名组合外车门玻璃贴车厢内LED信息屏列车广播传统媒体头枕片小桌板贴海报看板行李架彩贴投放方案品牌专列外车门玻璃贴车厢内LED信息屏列车广播头枕片小桌板贴海报看板行李架彩贴SHOW京沪线 京沪高铁，以北京和上海为中心；全线将压缩到4小时48分。 串联环渤海、长三角两大经济圈，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、

16、安徽、江苏四省。 形成京沪高铁开启中国“城市铁路公交化”时代京沪5小时“双城记”；环渤海经济圈内2小时旅程；长三角经济圈内2小时旅程；两大经济圈40分钟跨域；占国土面积的6.5%。人口占全国地26.7%。全线停靠23个城市，100万人以上城市11个，是中国经济活跃的地区之一。环渤海经济圈长三角经济圈备注：8节车厢为一组，根据车型不同分为单组和双组，双组即重联列车。报价均以单组价格呈现。京沪线媒体刊例 京广线纵贯南北大动脉 加速南北大融合经过北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省（直辖市），全到达广州南站，共36个车站，全长2118公里。由京石、石武、武广三段高铁组成京广高铁。2013年中国高铁

17、“四纵”干线全部贯通，京广高铁线这条大动脉连接环渤海经济圈、中原经济区、武汉城市圈、长株潭城市群、珠三角经济区。是国家铁路南北交通大动脉，是中国线路最长，运输最为繁忙的铁路，具有极其重要的战略地位环渤海经济圈珠三角经济圈中原经济圈京广线媒体刊例 备注：8节车厢为一组，根据车型不同分为单组和双组，双组即重联列车。报价均以单组价格呈现。京哈线京哈线是东三省的核心铁路干线；担负着中外交往的重要交通纽带（中国与俄罗斯）；把首都和哈尔滨市连成一线的一条干线铁路；对振兴东北老工业基地有重大意义。形成开启东北城市经济圈时代东北三省城市经济圈；5小时环渤海经济圈；3小时3省的“省际公交化”全长1241公里，时

18、间压缩至7小时56分；主要覆盖北京与东北三省（黑、吉、辽）；中途覆盖16个城市。环渤海经济圈东三省经济圈京哈线媒体刊例 备注：8节车厢为一组，根据车型不同分为单组和双组，双组即重联列车。报价均以单组价格呈现。京津线高速便捷的城际铁路加速了两地人员流动，优化了两地的资源配置，改变了两地人的生活观念及习惯，有力地促进了两地的同城化和一体化。全长120公里，列车最小行车间隔3分钟，全程直达运行时间30分钟以内，设计最高时速350公里。途经亦庄、永乐、武清三个地区，串联京津冀经济圈，也是环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分。以城际铁路为骨干的多功能、多层次、多方位、立体式的快速高效交通网，对促进以北京、天津为中心的环渤海地区经济社会发展将产生重要的推动作用，“同城效益”也将更加显现。成为两地发展的“加速器”30分钟以内到达120公里京津线媒体刊例 备注：8节车厢为一组，根据车型不同分为单组和双组，双组即重联列车。报价均以单组价格呈现。济南局高铁动车