隧道施工汇报材料

1、一、工程概况XX工程主要为翔安岸端隧道工程及翔安岸部分接线工微隧道起讫里程为 YK9+700-YK12+61Q长2910m其中明洞长140m暗洞2770（其中陆域地段长50m 海域地段长2520m）；通风竖井一座（中心桩号11+300，井深约52m；砂层段 地下连续墙三期共625m （沿线路纵向）；左、右线接线路基均为挖方路基（其中右 线长745m左线长755m）, 土方开挖数量约为0万m3。原合同造价4.03亿，合 同工期35.5个月（20XX年9月15日20XX年8月31日）。20XX年业主委托施工接线路基标，起讫里程为K13+35YK14+790线路全 长约1.4km主要包括西滨互通式立

2、体交叉主线路基、路面及防护工程。二、工程特点、难点（一）工程特点（1）“V”形剖面，下坡施工，施工过程容易积水，施工排水量大，。（2）地质复杂，本标段隧道需要穿越陆域浅埋段、富水砂层和风化槽，V 级围岩所占比例达到3%以上。（3）断面大，工法多，工期紧。主隧道按三车道设计，最大开挖断面达， 施工中根据隧道区域地质条件，主要采用法、双侧壁导坑法、上下台阶法、中 导洞等多种方法进行施工。由于地质情况比较复杂，施工进度达不到原施组要求， 造成工期比较紧张。（4）隧道结构防腐抗渗要求高，本工程使用年限按00年设计，陆域隧道二衬 为C45防腐砼抗渗等级为58,海域隧道二衬为45高性能防腐砼抗渗等级为12

3、, 初期支护要达到不渗不漏，二次衬砌达到I级防水即无湿迹。（5）施工风险大地下水是海底隧道施工中的最大风稍有不慎，很可能在施工中发生涌水、突水和突泥，造成隧道持续坍塌或严重进水，将对施工人员及机械 设备造成极大威胁，甚至导致工程报废，造成无可挽回的损失。（二）工程难点隧道穿越陆域浅埋全风化层段施工浅埋段处于全风化地段，埋深浅，岩体强度极低，围岩自稳能力极差，且隧道 处于地下水位以下。在浅埋区施工，其不良地质问题是渗水和围岩变形，如果施工 措施不当，可能导致隧道坍塌和冒顶。隧道穿越砂砾层段施工浅滩隧道约290m穿越砂层由于砂层为良好的含水层且与海水连通水性强， 稳定性差，易发生涌水、涌砂和坍塌。

4、隧道穿越海底风化槽段施工隧道通过海底2、F3风化槽时，岩层破碎，隧道顶部高水0E7MPa）容易将 隧道覆盖层击穿，从而发生坍塌，突水。三、工程进展情况截止20XX年7月13日本标段完成的主要工程形象进度如下：1、隧道：明洞完成140m暗洞CRD法开挖I部完成00m竖井开挖支护完成 50m,竖井辅助正洞施工完斓2m暗洞累计完成开挖18m;仰拱及仰拱回填70m 二次衬砌240m。2、为砂层段地表地下连续墙和深井降水三期连续墙全部完工。四、主要施工方案（一）陆域浅埋段工程地质及水文地质洞口约250m为陆域浅埋段（以海堤为分界线），地表为风化剥蚀残丘地貌，沟 塘较多。表层依次为残积粘土、亚粘土，全强风

5、化花岗岩，局部存在孤石。土体渗 透性较差。隧道埋深T9m，隧道开挖面位于地下水位以下，属于浅埋隧道，综合 评价为V级围岩。该工程地下水为松散岩类孔隙水及全强风化基岩裂隙水。总体上富水性弱， 渗透性较差，属于弱或微含水层。主要受大气降水的补给，就近向低洼地段排泄， 总体上属于潜水。2-施工方案在超前长管棚或超前小导管的预支护下采用法进行开挖，采用工字钢钢拱 架+网喷混凝土进行联合支护。（1）超前支护洞口 段40m采用超前长管棚进行预支护，钢管泪J8X6mm热轧无缝钢管， 环向间距40cm钢管接头至少错开1,分段注水泥浆，注浆结束后管内填充 水泥砂浆，见图。其余地段采用超前小导管进行预支护，在拱部

6、的范围内打设，小导管采用 42X3.5mm热轧无缝钢管，环向间距cm小导管长3.5m搭接至少1.5m注纯 水泥浆液，见图。开挖采用CRD法预留核心土进行开挖，循环进用1.0m按照I、II、m、W部 先后顺序进行开挖，各部间距控制在&左右。（3）初期支护初期支护采用工字钢拱架加网喷混凝土进行联合永久侧采用30b工字钢， 间距50cm双层钢筋网30cmC25喷射混凝土;临时侧采用!8工字钢，单层钢筋网， 20cmC25喷射混凝土。在每棉钢拱架的落地拱脚处均打械锁脚导管，永久侧国，临时侧2.5n。初期支护完成后均进行补偿回填注浆，在初期支护与围岩之间注单液浆。（4）其他辅助措施在鱼塘地段，采用三重管

7、高压旋喷桩（水泥用陞/m）在地表对隧道的开挖 轮廓线以夕凯范围内进行加固（见黝；在隧道的两侧设置降水井进行降水 水井间距5m,两侧梅花形布置，孔径00mm井底伸入仰拱下1 （见图5）；图1洞口超前长管棚图2超前小导管图3 CRD法开挖示意图图4高压旋喷桩加固图图5降水井布置图（二）富水砂层段工程地质及水文地质富水砂层段位于海域浅滩人工围堰内，原始地貌属于潮间带海滩，为含泥质的 沙滩，向海域倾斜。地层由上向下依次为第四系人工填筑层）（、海相沉积层（Q4mc）淤泥、冲洪积Q3al+pD粘土、砂、下伏燕山早期（3（2）b）黑云母 花岗岩，各主要岩土体地质特征如下：填筑土：为隧道洞口开挖的弃土，成分主

8、要为砂质粘性土、全强风化花岗 岩，稍湿，松散，厚薄不均，下部含较多淤泥，淤泥深灰色，流塑，含贝壳碎屑及 砂粒。粘土：以白色为主，局部为棕黄夹灰白色，含较多的砂粒，局部夹有细腻的 粘土层，硬塑半干硬状。粗砂：黄色为主，饱和，中密，成份以石英、长石为主，粒较均，呈透镜体 状分布于粘土中，厚度50.7米。粗砾砂：黄色为主，底部多为灰白色，饱和，密实，成份以石英、长石为主， 局部含铁锰质胶结物往海域方向砂层底部逐渐含少量卵砾直径一般小于3cm, 偶见48cm,砂层厚1. 213.5nt全风化花岗岩：一般呈棕黄灰黄色，含灰白色及褐色斑点，岩体呈硬塑 半干硬砂质粘土或砂质亚粘土状。顶面高程在2-25.95

9、m之间。强风化花岗岩：褐黄色、岩石风化严重，岩芯呈密实砾砂夹粘土状，局部夹块状，块质软，锤击易碎。岩土 名称状态层厚 (m)标贯击数(击/30cm)渗透系数 10_(5n/s填筑土松散-密实、硬塑1.0 8.0粘土硬塑6.75 16.508 36.09.4砾砂密实、饱和1.20 8.4583.6354全风化花岗岩硬塑-半干硬塑2.0 10.049.33.0表1各岩土层主要物理力学指标平均值表各岩土层主要物理力学指标值见表浅滩段有约240m隧道洞身直接穿越砂层，其余约隧道顶板上全风化层也 较薄，易发生渗透破坏。砂层为良好的含水层，具有承压性，且与海水连通，受潮 汐影响，当海水处于高潮时，海水向陆

10、域渗透，补给陆域地下水，反之陆域地下水 向海域排泄。施工方案在地表采用地下连续墙和降水井控制地下水，洞内采用超管注浆进行砂 层预加固，采用RD法进行开挖。地下连续墙及降水井首先采用帷幕止水，切断海水对砂层的补给通道，并通过降水井疏干砂层中的 水，使该区域满足隧道施工要求，消除隧道施工时砂层产生突水、涌水和坍塌的安 全隐患。根据地质条件，由于砂层覆盖影响区达，为不影响隧道施工及确保止水效 果，利用地下连续墙将整个砂层段分隔成仓，分期抽水。纵向连续墙沿左、右线行 车隧道外侧15米进行布置横向连续墙根据实际情况进行布本段砂层共设置三 道横墙(见图6、7、8)。图6地下连续墙与隧道关系图图7地下连续墙

11、横断面图 图8地下连续墙纵断面图地下连续墙采用素25水下混凝土，厚度0cm与导墙搭接0cm，地下连续墙 垂直方向穿过砾砂层深度进入全风化花岗岩层A6.0米，防止海水从连续墙底 部绕流进入帷幕区内。连续墙成槽采用平行流水作业、三抓成槽工艺。降水井分为疏干井和观测井，疏干井采用大口径无砂混凝土管60井径井壁填充滤料采用10山山豆石。井纵向间距1520米，共设置4排，分布在主洞 外侧及主洞与服务隧道之间（见）图。井深根据隧道及临近地连墙槽深设置，深 井主要设置在连续墙周边，井底进入全、强风化嘱浅井设置在内部，井底进 入砂层底部即可。降水井具体位置及数量根据成槽揭示砂层及抽水状态进行调整。观测井用来观

12、测水位变化情况，测抽水及帷幕效果沿地下连续墙外侧设置井径为130mm的观测井（井底标高与临近地连墙底标高齐），观察井纵向间距横墙由于长度较短，在外侧；连续墙内侧可利用部分降水井作为观测井。连续墙防渗止水帷幕封闭后即可以开始大面积抽水，抽水采用智能高扬程潜水 泵，既能减少抽水人员又能做到及时抽水。为防止突然停电而造成降水停止，现场 要根据水泵总功率配置发电机，动力电和自备电源设置自动切换装置。图9降水井平面布置图（2）洞内超前注浆在正式穿越砂层施工前，对砂层试验段分别进行了普通小导管注水泥浆和小导管后退式注浆（材料分别采用水泥浆、水泥水玻璃双液浆、固沙剂）超前预支 护试验，通过对注浆试验进行技术

13、经济比较分析观表确定了以下经济合理 的砂层加固方案。表2注浆试验对比表小导管普通小导管TSS小导管后退式分段注浆注浆液水泥单液浆水泥单液浆固砂剂水泥-水玻璃双液浆配比W/C=1： 1W/C=1： 1W/S=3： 1W/C= （1： 1）： 0.2固结 时间8h8h6h16minHJ 1 nJ优点成本低成本低， 可注性好颗粒细，可注性 好可注性较好，固结时间短，提高 施工进度缺点施工时小导管进 砂，注浆效果差， 固结时间长，不利 于施工进度固结时间长，不利 于施工进度成本高，固结时 间较长，不利于 施工进度对现场操作 要求较高最佳方案采用TSS管注水泥水玻璃双液浆（1： 1）： 0.2根据降水井

14、的水位及水平探孔的水量情况以及掌子面土体的稳定性等设置超前 小导管。如果水平探孔出水量小（未见有股状出水）以及掌子面土体比较稳定，表明 砂层下的全风化具有较好的隔水能力，则：砂层地段超前小导管环向采用长度为m的TSS双液注浆小导管（42 X 3.5mm），搭接长度为.5m环向间距为0cm。非砂层地段超前小导管环向采用长 度为3.5m普通单液注浆小导新42X3.5mm），搭接长度为L.5m,环向间距为30cm。在掌子面弧形开挖面内砂层采用塑料网喷混凝土封闭，喷射厚度滓子 面砂层封闭地段超前小导管，采用m长TSS注浆小导管 42X3.5mm），每2m 一个循环，小导管按照0mX1.0m梅花型布置（

15、见图0）。图10掌子面加固示意图（2）如果水平探孔出水量相对较大（见有股状出水）以及掌子面出现渗水、局 部崩塌流塑状，表明砂层下的全风化透水能力较强或砂层出现起伏下降，则：位于水位以下地段导管采用长短结挪注浆小导管:即2排3.5m长TSS 注浆小导管 42X3.5mm） +1排8m长注浆小导管 42X3.5mmTS），每排间距 2m,环向间距为0cm。位于水位以下掌子面弧形开挖面砂层采用塑料网喷混凝土封闭，喷射厚 度为10cm。其掌子面封闭地段超前小导管，采!长TSS注浆小导管 42X 3.5mm），每3m 一个循环，导管按眼0mX1.0m梅花型布置。（3）CRD法开挖开挖采用CRD法，方法同

16、陆域浅埋段。（三）通风翌井工程地质及水文地质翔安端通风竖井位于海域浅滩段，距右洞口0皿距海塘30m。断面为圆形， 净空半径8.3m对右线隧道进行送排风，同时还作为左线行车隧道的紧急情况排烟 通道，井深约2m。竖井处平均水深在I3m左右。采用围堰筑岛方式修建，在竖井设置位置围筑人 工岛，为竖井通风机房的平台，人工岛建成后作为城市景观的一部分，供市民观光 休闲。竖井地质条件较差，表层为左右的淤泥，下层为m左右的粗砂（含砾石）， 其下是1.5m左右的全风化黑云母花岗岩，底层为强弱风化黑云母花岗岩。施工方案采用钢板桩、高压旋喷桩和钻孔桩作为竖井的围护结构，围护结构施工完成后 进行竖井开挖，开挖采用预留

17、核心土方法，首先开挖竖井内外围，形成环行台阶， 台阶宽度在L.52m左右，高度）.51m,采用挖掘机装渣，龙门吊提升出渣，由 井外自卸车运至弃碴场。（四）翌井辅助正洞工程地质及水文地质向翔安方向隧道上半断面主要为强风化黑云母花岗岩，褐黄色，粗粒结构，块 状构造，风化严重，含较多风化残块，残块质软，锤击易碎，渗水量较大，主要为 地层裂隙水。下半断面为弱风化黑云母花岗岩，灰白色为主，中粗粒结构，块状构 造；向厦门方向隧道上半断面为弱风化黑云母花岗岩，灰白色，有垂向裂隙， 高岭土，间距小于0.4m，渗水量较大，主要为裂隙水。下半断面为微风化黑云母花岗岩。施工方案向翔安方向采用在超前小导管的预支护下上

18、断面采用上下台阶法进行开挖 图11），循环进尺T.5m,超前小导管环向间140cm,长度饷，搭接1.5m，上台阶开挖高度为.5m台阶长度57m,径向锚杆采用m长32中空注浆锚杆。向厦门方向采用在超前小导管的预支护下上断面采用作业台架一次性进行开 挖，循环进凡2.5山（见图12）。超前地质预报采用SP203.地质雷达超前水平探孔和地质描述综合进行预报。开挖均采用钻爆法，做好光面爆破，减少超欠挖，尽量少扰动围岩。井底采用 挖掘机和装载机装渣，自卸汽车运输，采用龙门吊提升出渣，由洞外的自卸汽车运 输到弃渣场。五、安全管理安全管理宗旨：安全高于一切，质量同于生命，防患胜于补救，责任重于泰山。1、制定安

19、全管理目标杜绝特别重大、重大事故的发生t绝重伤以上的伤亡事故，年负伤率控制在10%。以下确保人民生命、国家财产安全争创集团公司、福建省安全文明标准工地2、建立健全安全管理体系项目部组建后即把安全工作放在了首位，狠抓安全管理建设。建立了以项 目经理为领导的安全生产决策和安全生产保证体系；了以常务副经理为领导 的安全生产技术措施的保证体建立了以安全总监为领导的安全生产监督保证 体系；建立了以党、工、团贯穿于全过程的政治思想、群众监督检查保证体系。图11竖井辅助正洞向翔安方向开挖示意图图11竖井辅助正洞向厦门方向开挖示意图成立了项目经理为主任、常务副经理、总工程师、安全总监为副主任的安全生产委 员会

20、，设立了安全职能部门一安监部。项目部所属的隧道队、路基队、竖井队和修 配所成立了安全管理小组，共配备了专职安全名、兼职安全员2名。3、制定各项安全规章制度和各级安全生产责任制为使安全生产制度化、规范化，根据国家有关安全生产法律、法规和福建 省、厦门市、集团公司安全生产有关规定，项目部制定了各项安全规章制度和各级 安全生产责任制：安全生产责任制度安全教育培训制度安全技术交底制度安全生产检查制度施工安全用电管理制度现场文明施工管理制度班组安全活动制度劳动防护用品管理制度安全标志标牌管理制度安全生产奖惩制度事故报告处理制度临时设施检查验收制专项安全管理规定根据翔安隧道的工程施工的特点，先后特制定了隧

21、道施工安全规定、 井施工安全规定、路基施工安全规定、爆破作业安全规定等专项安全生 产规定。安全生产责任制为把安全生产落到实处，从项目经理到普通员工，结合各自的工作特点制定了 安全生产职责，同时项目部与各施工队、班组签定了安全生产责任书，实行安 全生产责任层层分解，落实到人，并定期进行安全责任考核，狠抓责任制的落实。4、安全教育培训从开工到现在，我们始终对职工(劳务工)的安全教育培训工作常抓不懈，在 教育培训上，我们结合实际，采取项目部集中培训和施工队、班组组织学习以及现 场教育等多种形式。到目前，项目部先后举办岗前安全教育培训、转岗安全教育培 训和特殊工种安全培训等各种培训班期，培训职工和劳务

22、工012人次，910余 人进行了统一考试80分以上的占总人数的2.7%,为促进安全教育工作，项目部先后多次聘请指挥部安全总监和集团公司安质部 专家到项目部给各部门负责人、业工程师安全员和班组长等讲授安全生产知识。 为使安全教育经常化、制度化、多样化，项目部坚持开展班组“班前安全讲话”和 “周一”安全活动。利用“节日”和六月安全生产月活动”，开展“安全知识竞 猜”、“安全知识竞赛”、安全管理职工民主座谈会”以及在职工中征集安全“五 语”等活动。通过宣传、教育和开展各项安全活动，提高了广大职工学安全、讲安 全的氛围，增强了全员的安全意识，促进了安全生产。5、做好自查自纠，强化施工现场安全管理我项目

23、部承建的工程既有隧道、又有路基和竖井，点多、线长、面广，为了加 强现场安全管理，项目部根据施工进展情况，先后选派责任心强的职工担任 安全员，负责对施工现场实施安全监控。同时，项目部的领导和安全职能部门人员 坚持每天对施工现场进行安全巡回检查，对违章违纪行为及时纠正，情节较重的除 进行批评教育外，还要按项目部的有关规定进行经济处罚，发现事故隐患立即制定 整改措施，落实到人，限期整改，按期复查，对整改不力或整改没有达到标准要求 的，除批评或处罚外，责令继续整改，直到合格为止。在坚持做好日常安全检查监督的同主管生产的副经理每旬都要组织安质部、 工程部、修配所等部门有关人员对在建工程进行安全检查，及时

24、处理检查中发现的 问题；每月25日前后，由项目部常务副经理招集领导班子成员和各部门负责人等， 对在建工程、生产加工区和生活区进行全面的安全大检查，随即召开安全生产工作 例会，对本月的安全生产情况进行总结，研究、制定和布置下月的安全生产工作。 截止目前，共查出施工生产中存在的安全事故隐患和阚余项，下发整改通知 书170份，整改率00%合格率达到1%查处违章违纪行为5起，其中：停工检 查4起、罚款67起（罚金共计14060元），施工现场安全管理始终受控。6、技术安全执行情况(1)综合地质超前预报：翔安隧道的地质条件极其复杂，最关键性的技术问题 就是做好施工期间的综合超前地质预测预报、化指导设计与施

25、工通过TSP203红外探水、地质雷达、超前水平钻孔、地质补钻孔以及地质描述等多种方法，互相 参考，相互印证，提高地质预报精度从而保证安全施工。前项目部已施做SP203 地质超前预报_0次、地质雷达探测6次，超前水平探孔次，每次掌子面开挖后 均进行地质描述。(2)监控量测：为严格控制隧道沉降和隧道收敛变形，项目部成立了专门的量 测小组，负责隧道地表沉降、洞内拱顶沉降以及收敛的监控量测工作。每天对量测 数据严格按照规范和设计要求进行观测分析，做好日报表、周报表。目前隧道内沉 降控制在120mm以内，控制在设计范围之内。7、关心员工健康，做好员工和施工现场的安全防护为保证参建人员身体健康，项目部先后四次请公司防疫站给全体职工和劳务工 做了身体检查成立了工地医务室修建了两个24小时有循环热水分别可同时容 纳8人和13人的洗澡堂;每年暑期，都要给员工发放防暑药品和茶嗽工宿舍全 都安装了空调。隧道内进行了四次环境检测，采取措施保障隧道内施工人员健康。项目部严格遵守国家、地方政府和集团公司安全生产有关规