易路图解风沙桩基与砼沉井施工正式版

1、易路图解：风沙桩基与砼沉井施工一、工程简介中营高速公路沙坡头特大桥全景1、工程概况本工程为至武威公路(境)中宁至孟家湾段唯一一座特大桥,该桥起点桩号K58+347，终点桩号 K59+688.5，全长 1341.5m,桥面宽度：行车道 211.5m，分隔带2.0m，防撞护栏 20.5m，总宽 26m。工期 21 个月，总投资 1.48 亿元。主要工程量：砼数量 8.7 万立方米，钢材 11914 吨。中宁岸引桥采用 9 孔 40m 先简支后连续预应力混凝土箱梁；主桥采用 65m+2120m+65m 预应力混凝土连续刚构箱梁，孟家湾岸采用 15 孔 40m 先简支后连续预应力混凝土箱梁。下部构造采

2、用矩形薄壁空心墩、双柱式实心墩；中宁岸桥台采用重力式 U 型桥台、扩大基础，孟家湾岸桥台采用肋板式轻型桥台；基础采用钻孔灌注多排桩。公路造价师|造价师(土建)|一级(公路)|二级(公路)|仲裁- 1 -公路造价应用培训|特大桥造价|招标投标|变更索赔2、工程特点(1)工程量大、工期紧大桥混凝土量 8.7 万 m，钢材 11914t，预应力钢绞线 1091.4t。计划工期 21 个月，但由于冬季气温低、风沙大，实际施工时间18 个月。(2)风积沙地区桩基成孔难度大 44： ：KWWS HGX QHW FQ - 2 -Q 群：公路造价 31718237662432 公路造价师 7662428造价师

3、 95355406西岸表层为松散的风积沙地层，并且覆盖比较厚，同时沙尘暴频繁，的性很强，桩基钻孔过程中地基的自身稳定性较差、不能有效的维持自身的地质结构，极易发生塌孔、卡钻、埋钻事故。(3)地质条件复杂、环境恶劣西岸引桥风积沙层厚 2.139.8m；水中墩河床地质为卵、漂、孤石层，8m10m公路造价师|造价师(土建)|一级(公路)|二级(公路)|仲裁- 3 -公路造价应用培训|特大桥造价|招标投标|变更索赔深，桩基钻孔时极易漏浆、坍孔、断桩。(4)悬臂冬季施工桥址区位于中卫境内边，冬季温度相当低，环境恶劣，风沙大，冬季施工难度大，特别是主桥 60 多米高空、大悬臂上进行冬季施工，更加难以控制。

4、 44： ：KWWS HGX QHW FQ - 4 -Q 群：公路造价 31718237662432 公路造价师 7662428造价师 95355406二、新技术、新工艺1、风积沙地区桩基成孔质量控制西岸表层为松散风积沙地层，并且覆盖比较厚，施工期间由于沙尘暴频繁，的性很强，钻孔质量不易控制，主要表现在地基的自身稳定性较差、不能有效的维持自身的地质结构，极易发生塌孔、卡钻、埋钻事故。施工中利用加水沉积法固结松散的风积沙开挖埋设护筒、浇筑砼护壁、合理比选钻孔设备、改进钻头形式、改变优化成孔工艺、定点微量等措施处理和预防了风积沙地区极易吸钻、卡钻、埋钻这些难题，从而有效地控制了桩基成孔质量。2、复

5、杂地质中深水桩基成孔11#墩位于中心，水深 7m，采用固定式施工进行钻孔桩施工，施工采用插打桩和型钢拼装并与钢便桥接通，桩基长度为 60m，河床地质卵、漂、孤石层8m10m 深，极易漏浆、坍孔、断桩。卵、漂石层地带桩基成孔，所不同于其它地质钻公路造价师|造价师(土建)|一级(公路)|二级(公路)|仲裁- 5 -公路造价应用培训|特大桥造价|招标投标|变更索赔进的最点：第一是卵、漂石砂层因颗粒松散，粒间孔隙大，密实性差，透水性强，极易造成漏浆或渗水；第二是护壁而极易塌孔；第三存在大量的孤漂石容易使钻头移位，造成偏孔；第四由于正循环冲击成孔：泥浆粘度过高、悬浮颗粒密、在泥岩中冲程太大、进尺较慢容易

6、造成糊钻或埋钻。为此，采用冲击法进行大孔径钻孔施工，即采取传统的单绳冲击式钻机钻进破碎漂石层是一种非常行之有效的施工方法，能够解决卵漂石层中其它类型钻机不能攻克严重漏浆的难题，具有无可比拟的优越性。施工过程中多次回填片石和优质粘土法有效的解决了卵石地层的严重漏浆、屡次坍孔问题；通过优化混凝土配合比和灌注工艺防止了断桩等质量问题。3、大体积钢筋混凝土沉井围堰施工 44： ：KWWS HGX QHW FQ - 6 -Q 群：公路造价 31718237662432 公路造价师 7662428造价师 9535540610#、12墩河床地质为卵、漂石层，8m10m 深，承台尺寸 28.813.24m,采

7、用钢筋混凝土沉井施工，施工过程中采用长臂挖掘机挖土均匀下沉，采用承台底部埋设暗沟引水至沉井外的集水井的方法解决了砼浇筑过程中砼与水彻底分离这一难题，同时也保证了承台在下一步施工过程中全部为干法作业。这两项施工方案的确定不仅节约了人力，更重要地是大大的缩短了工期。4、单壁钢套箱围堰施工公路造价师|造价师(土建)|一级(公路)|二级(公路)|仲裁- 7 -公路造价应用培训|特大桥造价|招标投标|变更索赔11#墩位于中心，承台体积大，施工过程中采用了无底单壁钢套箱围堰施工，利用钻孔灌注桩的定位护筒作为套箱下沉的作业和定位、导向、固定设施；下沉时利用套箱内的现有，并在上过现有型钢设置临时简易支架，利用

8、 18 个手拉葫芦同步下放不用采用任何大机械设备，节约了资源，降低了施工成本。同时由于 18 个吊点均匀、对称布置，保证了钢套箱到位后的位置。 44： ：KWWS HGX QHW FQ - 8 -Q 群：公路造价 31718237662432 公路造价师 7662428造价师 953554065、悬臂现浇梁冬季施工质量控制桥址区位于中卫境内边，冬季温度相当低，环境恶劣，风沙大，冬季施工难度大，特别是主桥 60 多米高空、大悬臂上进行冬季施工，更加难以控制。我通过外包内保的蓄热保温养护模式，即外部利用篷布搭设保温棚，模板采用岩棉“贴身”蓄热，施工时再通以蒸汽加热，有效的对连续箱梁的冬季砼质量进行

9、了双控。同时在温度极低的气候条件下，采用了暖风机这一新型设备加以辅助养护。、工程质量管理建立健全质量管理组织机构和制定质量管理措施。质量管理工作从基础工作开始抓起。严格执行施工验收规范、技术操作规程和质量验评标准。推行项目管理网络和控制施工质量管理，建立严格的检查验收制度。实行目标管理，把质量控制措施纳入施工管理计划中去。实施样板制。加强材料验收管理。公路造价师|造价师(土建)|一级(公路)|二级(公路)|仲裁- 9 -公路造价应用培训|特大桥造价|招标投标|变更索赔三行使质量否决权。积极推广新技术、新材料、新工艺：施工中采用的新技术和新材料及新工艺。开展全面质量管理活动。、工程质量情况该工程

10、于 2005 年 12 月 15 日正式开工，于 2008 年 8 月 20 日建成正式通车，在施工过程中未发生任何质量事故或技术事故；未发生过任何伤亡和经济损失。该工程项目的为 100%，依据 JTGF80/1-2004公路工程质量检验评定标准，合格工程。非常出色的完成了施工前既定的创优规划和目标。五、主要社会、经济效益沙坡头桥，是成标志着特大桥是至武威高速公路中卫至孟家湾段的唯一一座特大境内最长、最高的桥，也是中营高速公路的重点控制性工程。它的建“到 08 年年底实现高速公路通车里程突破 1000 公里”的目标得以提前实现，“X”型公路主骨架和“三纵九横”公路网形成，同时也标志着我国第二条连接欧亚两大洲的重要国际商贸快速通道初步形成，对于完善国道主干线及干线路网，改善区域内交通现状，促进地区经济发展有着重要的意义。本资料由专注公路造价与职业培训易路教育(h/)收集整理！1.公路造价、施工、设计、材料、质检规范大全http:/910638860/blog/.一级http:/(公路工程)复习资源大全/910638860/blog/.公路造价师复习http:/资源大全/910638860/blog/.公路造价、变更、材差、索赔、计量支付、成本、中心http:/910638860/blog/.公路施工组织设计、专项方案、易路图解(带