现代汽车空气供给控制原理

1、斑浅谈现代汽车懊电控汽油喷射的爸进气系统柏控制原理稗现代汽车暗电控汽油喷射的翱进气罢系统控制的任务啊是向汽油发动机巴提供清洁的、与爱发动机负荷相适斑应的、经过计量爸的新鲜空气，使稗它们在进气管或挨气缸内与喷油器靶喷出的汽油形成胺品质量好的可燃唉混合气。一般由昂空气滤清器、进坝气歧管、空气流爱量计、进气管压跋力传感器、怠速八控制阀、补充空跋气阀、惯性增压芭进气系统等组成扳。一、空气滤清器癌（1）功用靶：癌滤除空气中的杂把质或灰尘，让洁斑净的空气进入气暗缸碍，瓣削减进气噪声版。板（2）类型埃：搬油浴式空气滤清懊器巴、唉纸滤芯空气滤清暗器澳、般离心式及复合式挨空气滤清器八等。啊（3）油浴式空叭气滤清

2、器袄凹应用：用于在多般尘条件下工作的巴发动机上啊皑工作原理：当发八动机工作时，环俺境空气经外壳与瓣滤清器盖之间的啊狭缝进入滤清器唉，并沿着滤芯与隘外壳之间的环形芭通道向下流到滤安芯底部，再折向阿上通过滤芯后进熬入进气管，当气盎流转弯时，空气翱中粗大的杂质被罢甩人润滑油中被跋润滑油粘附，细哎小的杂质被滤芯奥滤除。粘附在滤昂芯上的杂质被气矮流溅起的润滑油懊所冲洗，并随润叭滑油扮俺起流回储油池。凹柏 特点：多为金颁属滤芯清洗后可拔以重复使用版（4）纸滤芯空岸气滤清器挨坝应用：广泛应用阿于汽车发动机上懊癌工作原理：在发隘动机工作时，空傲气从滤芯的四周爸穿过滤纸进入滤翱芯中心，随后流奥入进气管，杂质百被

3、滤芯阻留在滤袄芯外部。罢皑特点：干式纸滤氨芯可以反复使用熬；湿式纸滤芯使澳用寿命长、吸附疤杂质能力强、滤案清效率高，但需敖定期更换斑柏干式纸滤芯：可癌重复使用，恶劣稗环境下工作不可般靠，一般维护周吧期为5000搬10000km百稗湿式纸滤芯：使阿用寿命长、吸附绊杂质的能力强和胺滤清效果好，但板不能反复使用，叭需定期更换斑（5）离心式及哀复合式空气滤清案器奥罢应用：多用于大盎型货车上拜芭工作原理：空气般首先从滤清器下哎体周围的进气孔俺进入离心式空气败滤清器内的旋流盎管。由于空气切傲向地进入旋流管芭，因此在旋流管扳内产生高速旋转白运动。在离心力颁的作用下，空气般中的大部分灰尘吧被甩向旋流管壁胺，空

4、气则从旋流罢管顶部的出口经笆接管进入纸滤芯敖空气滤清器。空啊气中残存的细微霸杂质经纸滤芯滤伴除。蔼（6）空气滤清斑器进气导流管和靶谐振器般案在现代轿车上，爸为了增强发动机坝的谐振进气效果敖，空气滤清器进笆气导流管需要有昂较大的容积。但皑是导流管不能太癌粗，以保证空气绊在导流管内有一把定的流速。因此袄，进气导流管只佰能做得很长二.进气歧管岸（1）功用与要巴求傲1）功用：将空爸气-燃油混合气癌或洁净空气尽可颁能均匀地分配到岸各个气缸 癌2）要求八疤进气歧管必须将摆空气一燃油混合拜气或洁净空气尽跋可能均匀地分配邦到各个气缸，为拔此进气歧管内气阿体流道的长度应耙尽可能相等；澳霸为了减小气体流疤动阻力，

5、提高进岸气能力 进气歧坝管的内壁应该光版滑扮（2）进气歧管俺类型拌啊用于化油器式/拜节气门体式发动疤机多用铝合金轻蔼导热（左上图）绊版用于气道燃油喷矮射式发动机可用摆复合塑料（左下拔图）唉（3）可变进气叭歧管1）功用半肮充分利用进气波捌动效应和尽量缩霸小发动机在高、肮低速运转时进气哎速度的差别，从矮而达到改善发动癌机经济性及动力按性，特别是改善翱中、低速和中、瓣小负荷时的经济肮性和动力性的目搬的挨2）可变长度进翱气歧管 碍阿根据发动机转速案和负荷的变化而拔自动改变有效长伴度的进气歧管办3）双通道可变埃进气岐管碍爸根据发动机转速背和负荷的变化而胺自动改变的进气半歧管的有效截面八积 三.空气流量计

6、扮1.翼片式空气啊流量计摆（1）主要件功澳能瓣扳缓冲片：缓冲室暗内空气对缓冲片伴的阻尼作用，使拔翼片转动平稳隘邦旁通空气调节螺懊钉：调节怠速时案旁通空气量的大盎小，从而调节怠般速混合气的成分胺碍电位计：将翼片吧转动的角度转换吧为电信号（2）工作原理按癌翼片全关时，没邦有进气量，产生稗电压信号最强板挨翼片打开时，进盎气量由小变大，版产生电压信号有百强变弱鞍耙翼片全开时，进唉气量最大，产生拔电压信号最弱（3）控制电路白耙下图为早期凌志翱ES300发动颁机翼片式空气流隘量计，集成有三拔个元件背俺空气流量计：V哀C（电源）、V拜S（空气流量信俺号）、E2（接懊地）斑败进气温度传感器氨：THA（温度奥信

7、号）、E1（哎接地）绊奥燃油泵开关唉2.卡门漩涡式澳空气流量计（1）光电式1）结构与原理爱般卡门漩涡原理：摆流体流过涡流发白生体时，流体会熬产生系列漩涡，哀且漩涡频率与流皑体流速成正比。叭埃光电式传感器：吧由发光二极管、柏振动反光镜、光艾敏三极管组成。矮漩涡频率通过压啊力孔使振动反光啊镜振动，光敏三哎极管接受因振动俺产生变化的光能板，转化为脉冲电吧压信号，该脉冲胺信号与漩涡频率芭成正比2）控制电路爸扮图中某款车型卡昂门漩涡式空气流隘量计，集成有二霸个元件胺碍空气流量计：V扒1（电源）、V鞍2（空气流量信艾号）、E（接地肮）摆绊进气温度传感器疤：ATS（温度肮信号）、E1（盎接地）（2）超声波式

8、1）结构与原理拌捌卡门漩涡原理：摆同上述隘伴超声波式传感器俺：由超声波发射百器、超声波接受隘器组成。漩涡频巴率使超声波发射半器产生的超声波背发生变化，超声安波接受器接受该暗超声波转化为脉办冲电压信号，该绊脉冲信号与漩涡耙频率成正比2）流量计接口岸阿图中卡门漩涡式八空气流量计集成啊有三个元件摆扳空气流量计拜拜进气温度传感器巴奥大气压力传感器凹3.热线式空气班流量计（1）组成俺奥一般还带有自洁澳电路：熄火后自癌动加热帕丝10爸00板跋C维持1s，烧拔掉帕丝上的灰尘傲（2）工作原理 HYPERLINK /jpkc/qichegouzao/wangluojiaocheng/fadongji/shipi

9、nbofang.asp?Tid=168 靶 哎翱控制电路自动控笆制电桥平衡熬捌当进气量越大，背因进气的散热使般帕热丝电阻减小矮，电桥平衡受到巴破坏。控制电路把自动增大电流，俺增大帕热丝电阻皑使电桥重新恢复按平衡。因电路中暗电流的增大，使捌精密电阻的电位绊增大。该电位与佰进气量成正比，斑作为进气量信号绊电压传输给发动昂机ECU（3）控制电路班暗下图为凌志LS哀400发动机热版线式空气流量计唉原车电路图傲坝空气流量计：V拌G（空气流量信艾号）、EVG（白接地）靶跋4.热膜式空气爸流量计挨（1）组成及原阿理叭百工作原理：与热熬线式相同疤班热膜：帕金属片哎固定在树脂薄膜斑上。优点是提高安可靠性和耐用性

10、拜，不粘附灰尘（2）控制电路俺扳图为桑塔纳20班00AJR发动安机热膜式空气流败量计原车电路图奥把空气流量计：端邦子2（电源12蔼V）、端子4（按参考电压5V）凹、端子5和3（捌空气流量信号与癌接地）白四.进气管压力碍传感器百1.半导体压敏巴电阻型版（1）结构示意板图凹奥主要特点：尺寸隘小、精度高、成拔本低，响应速度安快，输出信号与吧进气歧管绝对压巴力呈线性关系，澳测量精度基本不氨受温度的影响（2）工作原理皑拜进气歧管压力越搬高（真空度越低哎）爱斑硅膜片变形越大靶版应变电阻变化越疤大跋暗电信号放大输出俺给发动机ECU（3）控制电路爱伴图为皇冠3.0叭轿车2JZ-G鞍E发动机进气压搬力传感器电路

11、图疤矮进气压力传感器氨：端子VCC（氨电源5V）、端敖子PIM（进气瓣压力信号电压）翱、端子E2（传霸感器接地）2.真空膜盒型（1）结构歧管真空度低歧管真空度高（2）工作原理暗坝电感式传感器（叭线性变化压差变隘压器）：进气歧暗管压力变化巴瓣铁芯移动爸矮输出信号电压变办化疤皑输送给发动机E靶CU五、怠速控制阀坝1怠速进气量半的控制方法吧（1）旁通空气敖式1）特点唉疤怠速时，节气门斑完全关闭，怠速癌进气量由怠速控拌制阀控制的旁通叭空气道提供碍2）怠速控制阀耙的类型步进电机型旋转电磁阀型哎敖占空比控制电磁啊阀型埃笆开关控制电磁阀板型罢（2）节气门直败动式八扳怠速进气量由节矮气门较小的开度瓣提供，不设

12、旁通氨空气道。节气门俺在怠速状态的开吧度大小由发动机胺ECU通过怠速熬电机控制鞍2.步进电机型翱怠速控制阀（1）组成百（2）步进工作懊原理靶柏定子相线按案1-2-3鞍-4顺序搭铁，叭定子N极逆时针岸移动，转子逆时办针步进蔼班定子相线按瓣1-4-3埃-2顺序搭铁，哎定子N极顺时针翱移动，转子顺时搬针步进碍佰转子转动一圈分柏为4个步级进行版，每级步进90昂（3）工作过程转子八对磁极巴肮定子A、B各1矮6个爪极，定子矮线圈A的两组线罢圈与定子线圈B版的两组线圈反极绊性，定子共分为佰32个磁极爪哎懊步进一个爪极转鞍角11.25板碍，步进32步转按子转一圈，丰田岸车系步进电机0拜125步疤（4）定子绕组

13、皑控制电路安罢定子输入脉冲： 般（5）步进电机碍怠速控制阀控制昂电路俺3.占空比控制背电磁阀型（1）工作原理办搬是一个比例电磁搬阀：占空比大，袄驱动电流大，电肮磁吸力大，怠速捌控制阀开度大 挨（2）占空比控霸制电磁阀型怠速般控制阀控制电路六、补充空气阀1.功用背唉提高冷起动怠速敖，加快暖机预热靶过程，增加暖机唉过程中所需的空佰气量，也称高怠白速控制碍扮发动机完成暖机艾后，通过辅助空疤气阀的空气被自扳动切断，恢复正艾常怠速昂俺现代发动机集中哎管理系统，高怠敖速控制由怠速控摆制阀完成吧2.石腊式补充埃空气阀（1）怠速状态拔（2）热起后状扳态拌搬当冷却液温度霸80懊扮时，阀门完全关矮闭办3.双金属片式败补充空气阀（1）怠速状态昂隘双金属片的动作俺由加热线圈通电靶时间或发动机水鞍温决定扒背当