汽车检测与维修实训指导书

1、汽车检测与维修实训指导书汽车检测与维修实训指导书主编符海华主审黄雄醒广东机电职业技术学院2005(8目录课题一 发动机不能起动故障诊断与维修,3 课题二 发动机异响的检修 ,12课题三 机油压力、质量、消耗异常的检修,24 课题四 汽车异常排烟的检修,31课题五 传递动力不可靠的检修,35 课题六 传动系统异响、过热、振抖的检修,46 课题七转向操纵不灵的检修,51课题八 转向沉重的检修,53课题九 转向不回位的检修,57课题十 汽车行驶跑偏的检修,62课题十一汽车行驶摆头的检修,65 课题十二轮毂过热的检修,68课题十三制动失效的检修,69课题十四制动跑偏的检修,72课题十五制动拖滞的检修,

2、752课题一 发动机不能起动故障诊断与检修一 目的要求掌握发动机不能起动故障诊断方法和检修排除技能二 使用教具、仪器设备及工、量具备妥一台技术状况良好的经检验合格的发动机总成，常用手工具，以及可供调换用的性能完好的相应型号的分电器、分火头、高压线圈、断电器, 等零部件。三实训内容和步骤（ 一 ） 故障诊断发动机不能起动包括起动机能带动发动机但发动机不能起动运转、发动机在运转中熄火后不能起动或不易起动。这类故障属汽年常见故障，其原因或复杂、或简单，一般是发动机电路、油路可靠性下降引起。诊断时应从以下方面着手.起动机能带动起动机运转但不能起动, 一般先从点火系入手。首先检查点火系的技术状况是否正常

3、，若正常, 再检查供油系是否存在故障，最后考虑发动机内部机械故障的影响。发动机运转中熄火后不能起动或不易起动, 应结合发动机熄火前后的某些特异现象进行判断。发动机在运转中突然熄火，且在熄火瞬间伴有排放异常，一般为点火系故障所致; 发动机在运转中逐渐熄火, 且在熄火前明显感到发动机动力不足并且动力逐渐下降，般为供油系故障; 发动机运转中熄火后若点火系和供油系无故障，一般为机械故障所致。根据以上分析，发动机不能起动故障主要与点火系、燃油供给系有关，检修时主要应从点火系、燃油供给系开始。（ 二 ） 点火系故障诊断与排除第一步判定电源是否正常。如果起动系能正常工作，可以肯定电源没有问题。男外也可用开太

4、灯，鸣喇叭来判断电源是否王常。第二步判定故障在低压电路还是在高压电路。诊断时，接通点火开关，用起动桃带动曲轴，观察电流表指针摆动情况电流表必须完好） 。若电流表指针在0 到 3,5A 之间来回摆动，低压电路良好，故障在高压电路。若电流表指针不动，低压电路断路; 若电流表指针偏向3,5A 或更大的位置不偏回，即低压电路短路、搭铁或分电器触点无闵隙。另外，可用判断电火花的方法判断故障所在。拔下分电器中央高压线，使绒端距机体 6,8 毫米，接遇点火开关，使触点闭合，用起子拨动触点臂，使触点分开（ 也可用起动机带动发动机运转） ，观察线端火花颜色。若火花呈白亮色或紫蓝色，表明低压电路及点火线圈良好，故

5、障在分电器至火花塞之间; 若火花弱且呈红色，故障在低压线路。第三步 高压电路故障诊撕判断分电器和高压线有无故障在确定点火线圈工侉良好后，装复分电器坤央鬲压线，从火花塞上取下高压线，距机体6,8 毫米试火，接通点火开关，摇转曲轴，若火花良好，说明分电器和高压线良好，故障在火花塞，更换火花塞; 若无火花，故障在分电器盖（ 裂纹漏电 ） 、分火头（ 漏电 ） 、高压线损坏，分别更换分火头，分电器盖和高压线再试。判断分火头有无故障打开分电器盖，拔下分电器中央线，接遇点火开关，将中央高压线头距分火头铜片 2,3 毫米，用起子拨开触点，若高压线端无火花，分火头良好; 有火花，分火头漏电，更换分火头。第四步

6、 低压电路故障诊断1 判断点火线圈低压线圈有无故障拨下分电器中央线试火（ 同前 ） ，若无火或火花弱，再拔下点戋在缸体上试火，若有火，低压线圈无故障。若无火检查点火线圈或导线。2 判断断电器有无故障打开点火开关，使触点分开，拆下分电器上导线 A在接线？有火，故障在分电器接线柱1搭铁、触点臂支柱4搭铁、电容器2短路。将电容器导线3拆下与导线A试火，有火，电容器击穿，无火电容器良好。拆下电容器导线3,用导线A与接线柱1试火，有火，接线柱或触点臂短路。 拆下触点臂，再在原处试火，有火，接线柱短路。无火触点臂短路。有条件的单位，可在电器试验台上对电器元件逆行故障判断试验。如果是无触点电孑点火装置还应该

7、对以下部件进行以下检测、调整与维修。3点火信号发生器检修（1）磁感应式点火信号发生器的检查1）测量传感线圈的电阻值。方法是先将分电器与线束之间的插接器拆开，然后用万月电阻档 （Q档）测量与 分电器相连接的两根导线之间的电阻值，如图3-1所示（测量时还可用旋具轻轻敲击 传感线圈或分电器壳，以检查其内部有否松旷和接触不良的故障。表 3 -1所示为几 种常见车型传感线圈的电阻值。4M 4 14r,i 律，.邂HMWMEMLflfc若测量结果与标准阻值相差较大，说明传感 器线圈已经损坏.如电阻值为无穷大，说明传感 器线圈有断路，一般断路电大都在导线接头处，如焊点松脱等，可将传感线圈拆下进一步检查，如发

8、现焊点松脱，用电烙铁焊上即可.2）检查、调整信号转子凸齿与线圈铁心之问的间隙值.可用塞尺进行测量，该间隙的标准值大约为0.2-0.4mm.如不符合,可松开紧固螺钉A.B拧紧即可。（2）霍耳式点火信号发生器的检查（以上海桑塔纳轿乍的霍耳式信号发生器为例）霍耳式点火信号发生器系有源器件，需输人一定电源电压时才能工件。因此，应先测量其输人电压是否正常，方法是用直流电压表的“十”、“一”表笔分别接与分电器相连接的插接器“十”与“一”接柱（红黑线端与棕白线国37 霍卓陆号发卡制的带卡一分电器2点火电F垢件3-点火舞演 4一离 11.导巽 E5 LI1 Jii T,|,b1*I/需 I4）（检查制动凸轮转角是否过大。5）（检查制动蹄回位弹簧情况。6）（检查制动鼓圆度、圆柱度。6如架起车轮检查，车轮转动灵活、正常，而落下车轮后，车轮制动间隙有变 化，则应检查以下各项：1）（检查轮毂轴承外圈与轮毂轴承孔的配合情况。2）（检查轮毂轴承内圈与半轴套管轴颈的配合情况。3）（检查半轴套管与后桥壳配合情况。4）（检查轮毂轴承预紧调整情况。5）（检查半轴套管外端螺