如何驾驶小汽车汽车驾驶要领技巧详解

1、.：.；汽车驾驶技术第一同步1平路起步的操作要领左脚迅速踩下离合器踏板右手将变速杆挂入1挡两动作同步进展凝视倒车后视镜开左转向灯右手按喇叭 禁鸣地域除外 右手松开驻车制动手制动拉杆左脚抬离合器踏板至半联动车身发抖发动机声音变小位置时停住右脚慢跟油门约至13位置两脚动作同步进展当汽车平稳走行之后左脚渐渐抬离合器踏板到顶左脚放到离合器踏板左下方右脚逐渐踩油门冲车两脚动作同步进展起步操作完成起步顺溜起步1挡挂转向灯按喇叭禁鸣地域除外松开手刹车后视别漏下离合快停慢悄然把油加停顿加跟油重点就在它2起步平稳的关键汽车起步时抬离合器踏板有快停慢三个不同过程能否做到平稳起步关键在于能否掌握好停的时机汽车由静止

2、形状过渡到行走会产生一个静态惯性好比一个人端着满满一杯水走路要想保证水不洒出来脚下的发力就必需轻这个轻在汽车起步过程中就表如今离合器的半联动位置即抬离合器踏板时停此时发动机正在把动力经离合器的半联动形状 也叫接触点悄然地传给行走安装该形状输出的动力较小可以坚持汽车在超低速形状下行走所以要在这个位置停顿一段时间才干使汽车在较轻动力的形状下平稳起步3新手在起步中常见的问题起步时熄火起步熄火是由于离合器踏板抬得太快没有在半联动位置停住同时跟油又小呵斥的或是把应该停顿的位置错过了起步时有空油声起步时有空油声是由于初学者害怕起步时熄火不敢抬离合器踏板或是抬得太慢还没到半联动位置就停住了构成无联动空油起步

3、时前冲起步时前冲是由于抬离合器踏板时错过了半联动应该停顿的位置同时跟油又较大呵斥的假设此时跟油较小就不是前冲了而是熄火起步时存在紧张心思景象有的初学者在汽车起步时两眼发直伸着脖子张着嘴上身几乎趴在方向盘上这些都是过于紧张的表现尤其是在交通岗附近左右车辆较多或是高速公路收费口附近横向间隔 较窄以及众人在车旁送行时会产生一种想快起步又害拍熄火的矛盾心思其缘由主要是起步操作的根本功不扎实其实快速平稳起步的秘诀就在于能否掌握好快与停的关系也就是说在汽车行走之前挂挡松手制动抬离合器踏板至半联动位置这此动作都可以快惟独到了半联动位置的停不能省略只需做到操作程序心中有数才干抑制紧张心思从容起步起步后左脚总不

4、舍得放下这主要是由于初学者对离合器踏板的作用刚刚有了些粗浅的认识以为只需左脚踩住离合器踏板汽车就不会熄火其实这是个误区这个缺陷只能添加离合器的磨损并且是作为一名汽车驾驶员最不成熟的表现请初学者千万要改掉这一不良习惯汽车起步后只需是在行走没有拖挡发动机就不会熄火4起步科目要求到达的规范时间上要迅速等了很久起不了步不行操作上要准确抓不准半联动不行动作上要利落程序不衔接不行觉得上要平稳前冲后坐不行5上坡起步的操作要领左脚迅速踩下离合器踏板右手将变速杆挂入1挡两动作同步右手上提手制动位杆并按下棘爪按钮等候放松时机左脚抬离合器踏板至半联动位置停住右脚跟油门跟油大小应根据坡度大小而定坡陡跟油大些坡缓跟油小

5、些待发动机声音变小车身抖动时松开手制动手制动放松之后左脚慢抬离合器踏板右脚慢加油6上坡起步时悬停形状的把握人们都知道在直升飞机的技术性能中有一个是它可以在空中悬停汽车在上坡起步时也会出现既不前行也不后溜的悬停形状这种在坡路上的悬停靠的就是半联动发动机此时传送给行走安装的动力刚好抑制了汽车向坡下溜滑的惯性用此初学者在练习上坡起步时要留意领会悬停形状它的时机就是发动机声音变小车身细微抖动这时把抬离合器的脚停住手制动松开悬停就出现了初学者只需直正领会到了悬停的觉得才干掌握好上坡起步的动作要领做到上坡起步不慌不忙7新手在上坡起步时常见的问题上坡起步时后溜上坡起步后溜是由于左脚抬离合器踏板时还未到半联动

6、位置手制动就曾经松开了构成了离合器尚未开场传送动力就忽然失去了驻车制动使汽车出现后溜景象上坡起步后溜时的处置上坡起步后溜时应迅速踩下离合器踏板同时手脚制动并用立刻停车也就是说这次起步失败了要重新再来千万不能运用大油门猛抬离合器踏板的方式硬别以免损坏半轴和离合器上坡起步时前冲上坡起步前冲是由于左脚抬离合器踏板时半联动位置稍过且油门较大此时汽车本该行驶上坡了但由于手制动的限制而无法前行当手制动忽然松开时汽车就会出现向前冲的景象上坡起步时熄火汽车上坡起步时既要抑制向坡下滑行的惯性又要抑制向上的滚动阻力因此上坡起步时假设油门较小即使离合器踏板停在半联动位置也无法起步而导致熄火另外手制动放松的太晚也会憋

7、灭火8下坡起步的操作要领左脚迅速踩下离合器踏板右手将变速杆挂入2挡开左转向灯鸣喇叭 禁鸣地域除外 察看后视镜松开手制动 此时汽车开场向坡下滑动 左脚逐渐慢抬离合器踏板到顶即可起步 在半联动位置无须停顿 9快速起步的运用条件在实践驾车过程中经常会遇到类似坡度较小的上坡短暂停车情况如会车时路权在对方即对方车辆具有优先通行权本车应避让本车在半坡停驶让行几秒钟之后又要重新起步以及在手制动失灵的情况下起步等等都会用到快速起步留意汽车在下坡停车时手制动普通很好用而在上坡时往往一次拉紧不能完全停住需再拉一次特别是在城市交通岗等信号时前后车辆间隔较近有时虽己拉紧手制动汽车却会向坡下溜滑与后车相撞因此有阅历的驾

8、驶员普通在缓坡短停时都不采用那种既繁琐又不可靠的停车方式而是以脚制动驻车然后直接起步该科目是行车中最常见的适用技艺之一作为汽车驾驶初学者在提高阶段必需尽快熟练掌握快速起步 坡度较大时制止运用 10快速起步的操作要领上坡短暂停车时缓坡不拉手制动以右脚单脚制动等候当前方的行车通道构成时左脚迅速踩下离合器踏板右手将变速杆挂入1挡右脚迅速松开制动踏板踩油门并坚持一定位置 油门大小应报据坡度大小而定 同时左脚迅速抬离合器踏板至半联动位置停住此时汽车在坡上根本构成悬停形状 当汽车在坡路上开场向前蠕动后再慢抬离合慢跟油快速起步完成留意快速起步主要指的是驾驶操作程序的快慢而不是指汽车起步车速的快慢11快速起步

9、的窍门快速起步的窍门是操作中两快和两停两快左脚抬离合器踏板到半联动位置要快要准一次到位右脚松开制动踏板踩油门要快两停左脚抬离合器踏板到半联动位置时一定要停稳右脚在左脚松开制动踏板之后踩油门要停稳住油门待汽车开场前行之后再逐渐抬离合逐渐加油熟练之后左右两脚可同时动作特别提示在快速起步的操作中离合器踏板抬得慢会呵斥汽车后溜此时应迅速将左右脚分别同时踩下离合器踏板制动踏板把车停住乖新再来千万不能用猛抬离合器踏板和加大油门的方法硬别否那么将会损坏半轴及离合器第二停车l停车的操作要领察看后视镜确认车后平安然后开右转向灯收油 即右脚放松油门踏板 踩下制动踏板 制动力的分配为轻重轻三个过程 踩下离合器踏板踩

10、下踏板的时机应在车速降至1OkWh以下时 拉紧手制动 必需在汽车停稳之后才干拉紧手制动 将变速杆摘到空档抬起离合器踏板并把左脚放在离合器踏板的左下方最后抬起制动踏板并把右脚放到油门上2把握停车时的轻重轻普通预见性停车在右脚踩制动踏板的力量分配上应分三个阶段完成以确保停车平稳第一阶段的轻是指刚开场踩制动踏板时用力要轻以免产生较大的惯力而呵斥前拥第二阶段的重是指经过第一阶段的细微减速车速已有所降低这时就应继续加力踩制动踏板即8090的车速要在第二阶段的重字上加以控制第三阶段的轻是指汽车快要停住时应稍抬起制动踏板 不要完全抬起 以缓解由于第二阶段的重踩制动踏板呵斥的较大惯性然后再轻踩制动踏板就可以使

11、汽车平稳停住3停车时的方向控制初学者在驾车靠右侧停车时应按以下方法支配方向盘开右转向灯两秒钟之后向右侧打第一把方向当汽车前部的引擎盖中心位置对准右侧道路边缘时逐渐向左打第二把方向待车身与路边接近平行时再向右打第三把方向将车轮摆正4新手停车操作时容易出现的问题忽视车后平安有些初学者在停车前不留意察看后视镜忽视车后平安情况确实认往往对车后跟随的机动车非机动车呵斥干扰转向灯运用不当在汽车靠向路右侧之前有些初学者往往忘开转向灯或在开转向灯的同时就忽然转向靠边这是很危险的普通驾驶员的反响时间为O406秒而后车贺驶员采取制动的时间为113秒两者相加为19秒左右因此至少要在翻开转向灯两秒钟之后才干打方向靠边

12、减速制动运用不当有的初学者在停车时制动过猛好像急刹车还有的是在停车时担忧制动过猛不敢踩制动踏板构成脚虽放在制动踏板上却迟迟不减速无法按预定地点准确停车因此应按前面提到的轻重轻的制动方法加强练习手制动运用不当手制动应在车轮完全停顿转动时运用而有些初学者为了盲目追求动作衔接在汽车尚未停稳时就提早拉手制动呵斥急刹车景象这也是误操作的一种离合器运用不当一些初学者担忧在踩制动踏板减速停车时会呵斥拖挡或熄火景象总是先踩离合踏板后踩制动踏板或是在踩制动踏板的同时踩下离合踏板这都不正确应该是先单脚踩制动踏板减速待车速降至1OkWh左右时再踩下离合器踏板以便充分发扬发动机牵阻制动的作用减少离合器的磨损只需在车速

13、低于1OkWh以下的低速行驶场地驾驶调头操作及倒车时才干运用先踩离合后踩制动踏板或制动离合同步操作的方法停车方向运用不当许多初学者在完成停车的操作之后不是车身不正就是车轮不正还有的是距路边过近或过远等等这些理象都会妨碍其他车辆行人的通行和再次起步的平安正确的操作见怎样把握停车时的三把方向第三换挡1换挡操作在汽车驾驶中的位置及作用在汽车驾驶过程中换挡是最为频繁的操作它是为顺应各种道路情况变化的需求随时改动汽车行驶速度和推进力而进展的操作及时准确迅速平稳的换挡可以有效地提高发动机动力节省燃料延伸汽车的运用寿命同时也是检验一个驾驶员思想判别才干及操作根本技艺的重要标志熟练的换挡还可以提高驾驶乐趣变驾

14、车技术为驾车艺术在国外一些兴隆国家中驾驶自动变速汽车往往是老人和妇女的首选而年轻人及玩车高手那么还是热衷于手动变速汽车正如目前国际汽车市场上出现的宝马等高级轿车上配备了自动挡与手动挡的转换安装以供驾车者随意选择可见人们即使在高级轿车上可以纵情享用自动变速的平稳与温馨但总还是不愿放弃手动变速的刺激与乐趣这一人性化设计在当今已成为一种时髦因此初学驾驶的朋友只需在驾驶提高阶段熟练掌握各种方式的换挡操作才干在日后的运用中处变不惊换挡自若冷静轻松地应对各种复杂的道路交通情况确保行车平安2汽车起步后只需道路条件允许就应尽快地由低速挡逐级换至高速挡加挡之前必需把提速冲车作为第一前提3平路加挡的操作要领冲车之

15、后迅速收油 指抬起油门踏板 左脚迅速踩下离合器踏板究竟右手将变速杆摘至空挡位置前三项动作同一时间完成左脚迅速抬起离合器踏板 利用发动机怠速的牵阻作用降低变速箱第一轴和中间轴的转速 左脚再次踏下离合器踏板右手将变速杆挂入高一级挡位两动作同步左脚逐渐抬起离合器踏板右脚逐渐跟油继续冲车两动作同步加挡操作完成4加挡时的两脚离合操作加挡踩两脚离合器的任务原理是由于加挡之前要冲车提高发动机转速所以当第一次踩下离合器踏板把变速杆摘到空挡时变速箱的第一轴和中间轴的转速比第二轴要快许多为了使即将重新啮合的一对齿轮圆周速度接近此时就应抬起离合器踏板利用发动机怠速的牵阻作用来降低第一轴和中间轴的转速当发动机声音变小

16、需求重新啮合的一对齿轮转速根本相等时再次踩下离合器踏板变速杆就会很轻松地挂入高一级挡位因此初学者一定要尽快地掌握这种最根本的换挡方法5加挡时机的把握关于加挡时机的问题虽然各类不同的车型均有引荐的加档速度范围但也只能使初学者在头脑中构成一个根本概念并不是为了让贺驶员在加档时对照运用的假设一个驾驶员开车时边冲车边看车速表那会很滑稽的同时在操作规程中也是绝对制止的真正把握加挡时机主要还是凭觉得察看汽车的运动速度和听发动机声音来决议能否加挡普通情况下低速档转速比大车速兼容性小高速挡转速比小车速兼容性大比如普通轿车的1挡只能在028kWh的范围内行驶即挂1挡行驶时即使把油门踩究竟车速也不会超越28kWh

17、而高速挡的5档却能在65170kWh的范围内行驶那么要想把握好加挡时机必需留意以下几点冲车时留意察看车速听发动机声音防止大油门冲车 指发动机全负荷任务冲车时油门的控制要逐渐踩下防止脚放在油门上似踩非踩地就加挡加挡时变速杆挪动位置要准动作要衔接以免延误加挡时机加挡时既要防止冲车缺乏 加挡后动力缺乏或拖挡 又要防止过度冲车 无畏地耗费动力浪费燃料 加挡时两脚离合中间的停顿时间应根据冲车时间的长短和油门的大小而定加速时间长油门大可明显停顿一会加速时间短油门小稍停即可6上坡加挡的操作汽车在上坡加挡时由于添加了上坡阻力所以要比在平路加挡冲车时间更长发动机输出的动力更大同时由于冲车之后要做一个踩下离合器踏

18、板切断动力和忽然收油的同步动作此时汽车在坡上动力衰减很快这就要求驾驶员在上坡加挡前一定要充分冲车便于留出初学者因动作缓慢所延误的时间以免呵斥加挡后动力缺乏拖挡总之上坡加挡的重点就是防止冲车缺乏7下坡加挡的操作汽车下陡坡加挡不需求加油冲车利用汽车下坡的惯性冲车踩两脚离合器踏板直接换入高级挡位即可共他各挡以此类推汽车下缓坡加挡可以小油门短暂冲车 防止过度冲车 然后踩两脚离合器踏板加挡下坡制动 刹车加挡在汽车下陡坡时还有一种加挡方法就是脚不踩油门而是踩在制动踏板上把车速控制住 防止加挡后汽车忽然提速 然后踩两脚离合踏板加挡加挡之后轻抬制动踏板但右脚不要分开制动踏板保管一定制动力 当汽车的惯性速度又适

19、宜高一级挡位时反复上述动作再加挡以此类推8一脚离合快速加挡一脚离合快速加挡普通是指在上坡路泥泞路沙路水路雪路等道路上运用的加挡方法由于在上述道路环境中汽车遭到的行驶阻力增大自然减速很快假设加挡时依然采用两脚离合的方法势必会延误加挡时机呵斥拖挡或熄火所以在行车实际中汽车驾驶初学者还应留意掌握和运用一脚离合快速加挡的换挡技巧其操作方法如下起步之后的快速加挡汽车起步后要充分冲车比正常冲车稍长当车速到达1挡车速范围的中速阶段时左脚迅速踩下离合器踏板同时右脚迅速收油并将变速杆直接挂至2挡中间不要停顿油门离合变速杆三者要配合一致 然后左脚迅速抬离合器踏板同时右脚跟油门快速加挡完成行驶中的快速加挡汽车在泥泞

20、路沙路水路中行驶原那么上不宜换挡确须加挡的也应在冲车到现有挡位的中速阶段时迅速收油同时踩下离合器踏板并将变速杆移至高一级挡位 中间不要停顿 然后左脚迅速抬起离合器踏板右脚迅速跟油门冲车操作完成留意不要在现有挡位车速范围的高速阶段进展快速加挡操作由于发动机在高速阶段转速高节气门开度较大油门大在驾驶员实施快速加挡的瞬间会出现收油不彻底延伸加挡时间等景象呵斥加挡时齿轮发响拖挡甚至熄火所以在进展快速加挡的操作之前一定要把车速控制在现有挡位的中速阶段以下确保加挡顺利及时加挡后依然保证有足够的动力9新手在加挡操作时容易出现的问题加挡前冲车缺乏有的初学者在加挡之前冲车认识总不是很明显右脚往往是悄然地放在油门

21、上似踩非踩看着好似冲车的时间很长但车速却一直没有明显提高假设此时加挡就会因冲车缺乏而呵斥拖挡加挡前冲车过度这主要是初学者还不能准确判别各挡位之间的速度范围尤其是在低速挡之间的操作比如轿车的l挡加2挡起步后悄然一带油门便可参与2挡就不能刻意大油门冲车了还有的初学者在冲车时道路上稍有点风吹草动就收油了等到自以为平安了再重新冲车如此反复构成不断在不停地冲车时机早已成熟却总也加不上挡操作变速杆生拉硬拽出现这种情况有两种能够一是离合器踏板没踩究竟二是手脚动作不协调离合器尚未切断动力右手就开场换挡致使换挡困难其实换挡操作时只需变速杆和离合器配合一致用一个手指的力量就可轻松换挡无需生拉硬拽摘挡后摇杆一些初学

22、者在换挡时将变速杆摘到空挡位置之后百忙中还要左右摇一下确认能否空挡这种景象往往是由于挡位不熟心里没底时间一长就会构成习惯动作正确的操作应该是变速杆摘到空挡时直接就靠在想要换入的挡位门前等候一旦时机成熟进门即可千万不能乱摇此动作是最不专业的表现换挡时低头下看汽车在道路上行驶往往越是情况复杂换挡操作越多在关键时辰就越不能低头下看以免分散留意力况且在夜间驾驶时即使低头也看不见什么还有的初学者虽然不低头看变速杆却伸手满世界划拉去找变速杆等等诸如此类都是挡位不熟呵斥的正确的操作应该是冲车时两眼目视前方心里热着如今是几挡行驶对于变速杆的大约位置方向要做到心中有数比如普通轿车的1挡加2挡变速杆是由左前向左后

23、方向的挪动那么加挡时只需把手伸向变速杆左前方位置范围就小多了很容易握到变速杆换挡操作要做到道路情况看在眼里变速位置记在心上换挡时跑方向换挡时跑方向是指右手换挡时握方向盘的左手也在跟着用力致使汽车画龙这种情况普通是出如今换挡费劲挡位不准或挂不上挡时处理的方法是在停车熄火的形状下加强原地换挡练习留意察看左手能否在动加挡后汽车前冲加挡后汽车猛地向前冲阐明变速杆挂入高一级挡位后油门跟得较大离合器踏板抬得过猛致使汽车联动不平稳加挡后汽车后坐加完挡汽车后坐是由于变速杆挂入高一级挡位后只是左脚抬起离合器踏板右脚没能及时跟油或是冲车过度以及挂错挡等呵斥的处理的方法是留意左右脚的动作要在同一时间内进展10减挡汽

24、车在行驶中遇有道路交通情况变化收油刹车减速之后以及上坡阻力较大动力缺乏时都会运用到减挡的操作11平路减挡逐级的操作要领行驶中遇有情况减速后或上坡稍打动力缺乏时收油 指抬起油门踏板 左脚迅速踩下离合器踏板右手将变速杆摘至空挡并将变速杆靠在下一级挡位的前面提示前三个动作要在同一时间内完成并留意三者配合一致左脚迅速抬起离合器踏板同时右脚轰一脚空油 轰油的大小应根据车速的快慢而定车速快轰油要大些车速慢轰油要小些这里的车速指的是现行车速与所要减的挡位能否相顺应的意思左脚再次踩下离合器踏板同时右手将变速杆挂入低一级挡位左脚稍快抬起离合器踏板同时右脚逐渐跟油减挡动作完成25-35kWh35-45kWh45-

25、55kWh低速阶段中速阶段高速阶段3挡车速范围图12减挡时要轰一脚空油减挡时轰油是由于汽车在减挡前现行车速较低发动机转速也相对较低变速器第一轴和中间轴的转速较慢此时轰一脚空油就是为了提高第一轴和中间轴的转速使其与将要重新啮合的低一级挡位齿轮圆周速度相接近以便顺利减挡减挡时假设是在低一级挡位的高速阶段时轰油应稍大些中速阶段时轰油应稍小些低速阶段时甚至可以不轰油特别提示减挡时假设现行车速较慢轰油大了应稍停顿一下等发动机声音降下后再挂挡即可减挡时现行车速较快轰油小了应重新轰一脚油再挂挡假设变速杆没能及时挂上低一级挡位应重新轰油再挂不要不轰油硬挂13冲坡减挡的操作要想做好冲坡减挡的操作对驾驶员有两个要

26、求一是减挡时机的选择应比平常有所提早二是减挡动作要快轰油要干净利落在道路条件允许的情况下尽量利用高速挡加油冲坡当汽车动力刚刚开场下降 即低一级挡位的高速阶段 时采取如下操作左脚踩下离合器踏板右脚收油将变速杆摘至空挡留意前三者应配合一致左脚迅速抬起离合器踏板同时右脚轰油因冲坡减挡属提早减挡轰油要稍大些 左脚稍快抬离合器踏板同时右脚快跟油继续冲坡提示初学者在练习冲坡减挡过程中普通会因减挡动作较慢或挡位不熟而使减挡时机有所延误因此在冲坡减挡时甚至可以在尚未出现动力缺乏时就实施减挡这样即使换挡动作稍有缓慢也能保证汽车在减挡后依然坚持足够的动力14越级减挡轰油的操作汽车在行驶中进路交通情况变化莫测驾驶员

27、在驾驶汽车时要针对不同车速选择适当的挡位使汽车一直坚持足够的动力在有些情况下逐级减挡就无法满足这一要求比如汽车正在用高速挡行驶时前方忽然出现凸凹行车通道尚未构成踩刹车之后以及上坡时遇到情况车速下降很快时都会用到越级减挡详细操作如下遇有情况右脚单脚踩制动踏板减速当行车通道构成时右脚抬起制动踏板放回到油门上不要踩只是放在油门上面左脚迅速踩下离合器踏板同时右手将变速杆摘至空挡并靠在所要减的挡位前迅速抬起离合器踏板同时右脚轰一下空油左脚再次迅速踩下离合器踏板右手将变速杆挂入所顺应的挡位左脚逐渐抬起离合器踏板右脚逐渐跟油越级轰油减挡完成提示越级减挡是以车速忽然降低作为前提的因此初学者在练习中应重点领会什

28、么样的车速适宜挂入几挡15制动减挡的操作制动减挡又称刹车减挡即遇有情况时右脚踩下制动踏板左脚不要同时跟着踩离合器踏板以便有效地发扬发动机牵阻制动待车速降下来之后根据现行车速适宜几挡不轰油一脚离合就直接挂入几挡普通情况下制动减挡可分为两种方式一种是平路自动减挡另一种是下陡坡制动减挡平路制动减挡不轰油既可逐级减也可越级减的操作要领遇有情况右脚踩下制动踏板减速察看当前方具备经过条件时车也慢了下来右脚仍踩在制动踏板上但不能踩死此时左脚踏想离合器踏板留意离合器踏板应在拖挡前不低于10kWh车速时踩下离合器踏板踩的过早汽车会因动力被切断失去发动机牵阻制动踩的过晚又会出现拖挡景象当车速降至10kWh左右时在

29、两脚都踩在踏板上 左脚踩离合器踏板右脚踩制动踏板 的同时右手将变速杆摘至空挡离合器踏板抬起再踩下的同时挂入新的挡位左脚逐渐抬离合器踏板同时右脚松开制动踏板逐渐跟油制动减挡完成下陡坡制动减挡不轰油既可逐级减也可越级减 的操作要领汽车下陡坡遇有道路情况变化需求减挡时右脚踩下制动踏板降低车速在右脚控制刹车不低于10kWh之前踩下离合器踏板同时右手将变速杆摘至空挡抬起离合器踏板再迅速踩下同时将变速杆挂入现行车速所适宜的挡位即稳住刹车两脚离合 右脚继续控制刹车 保管一定的下滑速度不要踩死 左脚逐渐抬起离合器踏板减挡完成16高速减挡的操作高速减挡有两种概念一种是以降低车速添加发动机牵阻制动为目的的高速减挡

30、也叫抢挡还有一种是以提高车速瞬间加强发动机动力的高速减挡也叫连油挡高速减挡的操作要求驾驶员在发动机动力较强时就以较快的动作减入低一级挡位这种换挡技法在一切换挡操作中应该算是比较复杂的它主要适用于冰雪路湿滑路冲坡刹车失灵以及超车时的忽然提速等情况的处置高速减挡 抢挡的操作要领右脚收油左脚迅速踩下离合器踏板右手将变速杆摘至空挡 留意三者配合一致左脚迅速抬起离合器踏板右脚大油门轰一脚空油左脚再次迅速踩下离合器踏板右手将变速杆挂入低一级挡位左脚逐渐抬起离合器踏板右脚不跟油操作完成提示抢挡操作适用于不便踩制动踏板时的强迫减速但离合器踏板不能抬得过猛以防止在冰雪及湿滑道路上呵斥侧滑高速减挡 连油挡 的操作

31、要领左脚踩下离合器踏板至半联动位置 不要完全踩究竟 右脚收油70左右 不完全收油右手将变速杆一次由高一级挡位直拨至低一级档位留意连油挡操作适用于瞬间的忽然提速减挡后跟油要快以防后坐左脚快抬离合器踏板同时右脚快跟油操作完成17一脚离合越级减挡不轰油的操作在运用高速挡行驶遇有前方情况变化需求改动行驶速度时应先单脚刹车减速待情况解除后松开制动踏板并把右脚放回到油门上左脚迅速踩下离合器踏板右手同时将变速杆减至现行车速所适宜的挡位例如5挡减至3挡4挡减至2挡3挡减至1档等等左脚逐渐抬离合器踏板右脚逐渐跟油门操作完成提示越级减入的挡位车速应坚持在该挡位的中低速阶段不得抢挡18快速直拨逐级减挡 不轰油 的操

32、作当汽车出现动力缺乏或拖挡需求快速换到低一级挡位时左脚迅速踩下离合器踏板右脚收油同时右手将变速杆迅速由高一级档位直接拨至低一级挡位左脚稍快抬起离合器踏板右脚迅速跟油操作完成19换挡时踩两脚离合器的重要性许多驾驶初学者经常会提到一个问题那就是为什么要求初学者换挡时必需踩两脚离合器而熟练的驾驶员开车时却只是踩一脚离合器还有的初学者是用小车学的开车甚至开了几年车却一直不知道轰油减挡为何物这是由于随着汽车工业的不断开展提高汽车变速箱的同步器已被各类车型广泛采用尤其是在小型汽车上前进踏板的各位之间都装有同步器换挡操作时只须踩一脚离合器踏板就可以轻松换挡这在操作规程中也是允许的然而一脚离合换挡法只是众多换

33、挡技法当中的一种它不能完全顺应一切车辆在各种不同道路环境条件下的挡位变换比如在前面提到的冲坡减挡高速抢挡等操作中都会用到两脚离合轰油减挡在有些大型货车上只是在中速挡与高速挡之间装有同步器低速挡之间互换或其他车型的同步器损坏时还是会用到两脚离合换挡法因此为了使初学者可以全面系统地掌握换挡技术在培训新手时我们提倡踩两脚离合器换挡以便日后可以在不同道路环境中熟练驾驶各种车辆20加减挡时机的把握正确把握好减挡时机主要应根据现行车速与汽车所处的道路交通环境灵敏掌握正如前面高速减挡操作中所提到的减挡有两种作用一种是车速降低收油刹车 之后为了顺应现行车速所进展的减挡操作另一种是在汽车动力缺乏阻力较大时如上坡

34、过坎等为了提高发动机的动力所进展的减挡操作减速之后的减挡假设汽车正在运用高速挡行驶车速较快遇有情况收油或轻带刹车之后只须逐级减挡就可以了5挡减至4挡或4挡减至3挡等 假设是刹车踩的比较重车速发生了明显变化那就应选择越级减挡 5挡减至3挡4挡减至2挡等 总之换挡时机的把握主要还是看驾驶员对现行车速与哪个挡相顺应的判别上坡时动力缺乏的减挡上坡动力缺乏就会呵斥踩下油门发动机转速无法随之提高动力缺乏底盘闯动等拖挡景象因此上坡减挡时机的把握应根据个人换挡动作的熟练程度来决议动作快的可在发动机动力缺乏时实施减挡动作慢的应在尚未出现动力缺乏时就开场减挡在减挡过程中一旦出现因挡位不熟换不上挡时不要生拉硬推由于

35、此时连级减挡的时机曾经错过应再轰一脚空油越级减挡总之上坡减挡过程中时机的把握就在于减挡之后车速是不是在低一级挡位的中速阶段能否充分发扬发动机动力继续有力地冲坡假设换挡之后还是动力缺乏阐明减挡过晚或动作太慢错过了最正确时机假设减挡之后汽车猛地向后一坐阐明减挡太早发动机牵阻制动因此初学者只需在驾车过程中多留意察看道路情况对车速变化的影响根据个人的觉得逐渐积累阅历才干真正判别和把握好减挡时机换挡操作要求到达的规范 四大要素 及时一一指把握好换挡的时机准确指挡位熟习迅速指换挡操作中动作衔接平稳指换挡之后联动平稳21倒挡的操作倒挡是没有同步器的因此在倒挡操作时变速杆无论是由前进挡换入倒挡还是由倒挡换入前

36、进挡都必需在汽车完全停顿后再进展留意有些小型汽车在进展倒挡操作时应手握变速杆向右靠然后下压变速杆才干挂入倒挡22百米加减挡百米加减挡是指驾驶员在汽车起步后由1挡逐级加至5挡再由5挡逐级减至1挡全部操作要在100m之内完成的综合科目它是对驾驶员加减挡操作技艺的一种强化练习又是驾驶员在初级阶段所要练习的重点科目之一熟练掌握百米加减挡对于初学者日后在行车中正确处置道路交通情况准确把握换挡时机很有协助 加挡的操作方法起步后车速到达5kWh左右时即可将变速杆由1挡加到2挡 运用两脚离合 加到2挡之后不要延续加油马上冲车当车速到达3挡的低速阶段25kWh时即可参与3挡加到3挡后还是逐渐加油冲车冲车时间要一

37、级比一级长在车速接近35kWh左右时再加到4挡紧接着再冲车当车速到达45kWh左右时加到5挡然后立刻收油预备减挡减挡的操作方法变速杆由4挡刚刚加到5挡时不要再加油马上减到4挡 运用两脚离合轰油减挡 减到4挡之后收油利用发动机的牵阻制动减速不许踩制动踏板减速 再由4挡减到3挡当由中速挡的3挡向低速挡的2挡过渡时能够会因不许踩制动踏板呵斥车速较快产生车速减挡的景象所以减2挡时轰油应稍大些或稍晚一会再减到2挡减到2挡之后还是要充分利用更为明显的发动机牵阻制动减速稍做停顿再减到1挡至此百米加减挡终了23手腕发力换挡法手腕发力换挡法是指驾驶员在换挡操作中依托手腕的抖动翻转到达换挡的一种美观操作它有以下几

38、种方法 以五速手动变速的小型汽车为例 直线抖腕直线抖腕的换挡方法主要是在1挡加至2挡和3挡加至4挡两种情况下运用即由前向后的直线挡位换挡时五指并拢抓住变速杆球手腕下压手型上翘将变速杆由前向后拉至空挡位置变速杆在空档位置停顿的瞬间手腕拱起手型向下紧接着再次压腕将变速杆向后挂入新的挡位斜线抖腕斜线抖腕是在3挡减至2挡或5挡减至4挡两种换挡操作中运用的它和有线抖腕换J挡一样也是经过两次下压抖腕来完成换挡操作的所不同的是3挡减至2挡和5挡减至4挡均为斜线陈列而已直线翻腕适宜直线翻腕换挡法的有2挡减至1挡和4挡减至3挡两种情况其操作方法是右手五指平握变速杆球由后向前直推变速杆到空挡位置稍作停顿之后紧握变

39、速杆球的右手在向前推进变速杆的过程中拇指上翘小指下压手腕略微翻转将变速杆挂入新的挡位斜线翻腕斜线翻腕是在2挡加至3挡和4挡加至5挡时进展的换挡操作其手腕翻转的动作要领与直线翻腕根本类似只是方向略有不同前移甩腕变速杆前移甩腕的换挡方法主要用于2挡加至3挡4挡减至3挡5挡减至3挡和4挡加至5挡等由后向前的换挡操作它和翻腕的操作相反是在向前推进变速杆的过程中拇指下压小指上翘利用手腕翻转甩动的力量将变速杆挂入新的挡位第四制动1制动器制动的操作方法制动器制动普通是指在低速情况下10kWh以下 的减速和停车它与正常减速停车不同的是要在收油之后先踩离合器踏板然后再踩制动踏板减速停车2发动机制动的操作方法发动

40、机制动是指收油之后以发动机的牵阻作用降低车速的制动方法挡位越低牵阻作用越大通常在下长坡陡坡冰雪路泥泞路等不便踩制动的情况下运用3结合制动的操作方法结合制动是指遇有情况时右脚收油然后单脚踩制动踏板 10kWh以上中高速情况下 不要过早踩下离合器踏板以便充分利用发动机制动与制动器制动结合使汽车减速当汽车速度降至约10kWh以下时再踩下离合器踏板并把车停下4间歇制动的操作方法间歇制动是在类似冬季的冰雪路夏季的雨后湿滑路泥泞道路上遇有情况变化不得不踩制动而又不能踩死制动时的一种特殊制动方式其操作方法如下制动时先收油然后踩制动踏板并逐渐加大制动力当车轮将要抱死或曾经抱死时马上抬起制动踏板最好控制在未抱死

41、之前紧接着再踩下制动踏板估计快要抱死之前再抬起如此反复操作汽车就会获得最正确的制动效果从而防止在湿滑道路上因运用制动不当呵斥汽车失控提示每次抬起制动踏板时仍须坚持一定的制动力不要完全抬起5预见性制动的操作方法预见性制动是行车过程中最常见的一种制动方式它是指驾驶员对前方出现的车辆行人及道路情况的变化开展有所预料提早做好了预备所采取的有目的的减速或停车其操作方法是遇有情况变化收油利用发动机制动或间歇制动调整汽车到达停车地点的速度在汽车将要停下之前10kWh左右踩下离合器踏板同时轻踩制动踏板使汽车按照预定的地点停住或是把变速杆摘至空挡手动变速汽车滑行接近目的当滑行的速度降下来时汽车也根本到达目的了然

42、后悄然踩制动踏板将车停住6紧急制动的操作方法紧急制动是指驾驶员在行车过程中遇有忽然情况为了防止事故的发生所采取的紧急停车措施紧急制动对汽车各部损害极大不到迫不得已不要运用其操作方法如下遇有忽然情况右脚迅速收油并踩下制动踏板左手握紧方向盘身体向后倾右手快速拉紧手制动左脚不要踩离合器顶住地板7定点制动停车的操作方法定点制动停车也是日常行车中经常会用到的停车方式如汽车行至交通岗遇有红灯时的停车进入高速公路的收费口以及其他一些指定地点的停车都会用到定点停车同时该科目也是对一个驾驶员五大根底动作离合器制动油门变速杆方向盘综合运用才干的检验定点停车的科目及要求练习定点停车的道路场地应为直线在距停车线20米

43、处划一条横线即制动线在距停车线30厘米处划一条直虚线即达标线要求驾驶员在汽车驶入制动线之前车速不得低于40kWh汽车进入制动线以后只能踩一脚制动不得踩急刹车越线和距停车线30厘米以外均为不及格距停车线30厘米内均为优秀定点停车的操作方法起步后迅速由低速挡逐级挂至高速挡在汽车接近制动线之前车速应坚持在40kWh以上进入制动线以后开场制动制动力的分配要着重领会轻重轻三个不同过程第一个过程刚开场踩制动踏板时要轻不能过猛过急第二个过程逐渐加力踩制动踏板车速的8090要在此阶段控制下来第三个过程此阶段为调整阶段可稍抬制动踏板不要完全抬起用汽车的惯性使汽车到达停车线再轻踩制动踏板使汽车平稳停住第五转向1方

44、向盘的握法假设把方向盘比做时钟的话那么在传统的汽车驾驶教材中一向以为左手应握在910点之间右手应握在34点之间还有的以为应握在9点15分位置左右手呈一字分别平行地握在方向盘的两端较为适宜然而笔者根据多年的驾车实际以为驾驶小型汽车左右手握在9点20分的位置最为适宜由于上述两种握法架着胳膊容易疲劳另外在汽车行驶中两手需求不断地修正方向而手的握法过于靠前其顺应在方向盘边缘的左右手拇指时常会遮挡住左右两侧的部分仪表不利于察看特别是轿车在高速公路上行驶时小型汽车的方向盘握法可降至8点20分位置由于支配方向盘的原那么是车速越快方向盘的修正幅度应越小这种双肘下垂于腰间两前臂自然平伸的支配是最符合人体工程学原

45、理的不易疲劳的驾驶姿态况且在有些高级轿车的设计中自动巡航音响等安装的许多控制按钮大都是分设在方向盘8点20分位置的左右拇指之间是非常人性化的设计使得操控非常的方便省力2方向盘的支配通常在汽车直线行驶时只须小幅度修正方向汽车向左转弯应以左手为主拉动方向盘右手为辅推送或虚握滑动即可转弯幅度较大时该当整把交替支配方向盘汽车向右转弯时应右手拉动左手推送延续操作时左手由9点推送至3点位置右手在1点位置接手然后向下转动至4点位置左手再由9点位置接推至3点位置右手再由1点接汽车向左转弯时右手将方向盘由4点位置推送至9点位置左手在11点位置接手然后向下拉动至7点位置右手再由4点位置接方向盘逆时针推至9点位置左

46、手再由11点位置接并下拉至7点位置转弯较大时可反复操作3初学者在支配方向盘时容易出现的问题汽车驾驶员开车时打方向的动作是一个最具职业特征的标志性动作内行人只需看一眼驾驶员在汽车转弯时所打的几把轮儿就可见一斑驾驶初学者往往会出现一些误操作其主要表现有以下几种小倒把窜方向掏方向打死轮跑方向4停车时三把方向的操作操作如下以汽车靠路右侧停车为例在确定停车目的后首先向道路右侧打第一把方向当汽车前部机盖中心对准路边时再向左打第二把方向使车尾也接近路边待整个车身与路边缘线接近平行时再将方向盘向右回正此为第三把方向第六场地驾驶1倒车驾驶员在行车过程中经常会用到倒车的操作汽车倒行时由于视野盲区较大其方向盘运用及

47、汽车位置的改动都与向前行驶时有很大的区别初学者在倒车时不是车速控制不好就是方向盘运用不当总是不能倒入料想的位置因此初学者在平常的倒车操作中要留意领会如何掌握正规的操作姿态如何察看选择倒车位置怎样操控油门和方向盘这样才干确保倒车迅速平安准确2倒车的驾驶姿态后视倒车驾驶员右手扶在右侧座位的靠背上左手握在方向盘的1点位置上身向右倾斜头转向后窗察看以可视范围内的道道路杆树木建筑物等为参照物调整方向接近倒车目的侧视倒车驾驶员左手扶在内门扶手上半开车门上身探出驾驶室右手握在方向盘11点位置身体向左后方侧转两眼凝视车后调整方向盘以汽车的左后部位接近倒车目的察看后视镜倒车驾驶员身体坐正两眼察看后视镜并根据后视

48、镜中的参照物与汽车的间距双手调整方向盘汽车向左后方倒行时察看左侧后视镜汽车向右后方倒行时察看右侧后视镜使后视镜中的参照物一直与汽车保待一定间距同时还要兼顾汽车前部和两端的情况3倒车的操作方法左脚踩下离合器踏板同时右手将变速杆挂入倒档有些小型汽车的倒挡需将变速杆向右靠然后下压才干挂入倒档初学者借车时挂不上倒挡的事时有发生两眼凝视后方与汽车前行时一样的操作起步然后小油门或利用发动机怠速徐徐后倒必要时可以经过半联动的方式使汽车超低速运转汽车的倒车主要就是经过玩轮子 打方向 来实现方向位置的改动并不是车速的大比拼因此只需把车速降下来才干争取充足的时间进展方向盘的操作直线倒车直线倒车看起来简单但是对于有

49、些初学者来说在短暂的倒车过程中方向盘的支配东一把西一把很有能够就画出一幅九龙图来其缘由就是倒车时后轮变成了前导轮不如前行时那么灵敏了所以初学者在打方向时往往构成转向过度当发现车身不正时又急忙回方向结果还是过度转向如此反复使得方向盘总是压不住实点 直线行驶时方向盘的位置 因此要想确保直线倒车不画龙就该当做到修正方向的幅度要小回方向要提早另外转弯倒车时由于前外轮的转弯半径大于后轮所以当围绕妨碍物后倒时还应留意不要刮碰前外轮翼板或保险杠转弯倒车汽车向右后方转弯倒车时驾驶员的视野盲区较大行进中应以后车窗察看为主左右后视镜察看为辅把汽车的右后和左前部作为察看重点围绕着事先预测好的参照物调整方向接近倒车目

50、的向左后方转弯倒车时视野较好可以半开车门或将头探出车外直观倒车但也要时常留意右侧后视镜防止刮碰还可选择标志线建筑物等参照物坚持间距平行后倒倒车的方向运用驾驶员在倒车中如需进展前进后倒的反复操作时应在每次停车之前向相反方向回两把方向盘以便下一行程的移位不得在车轮停顿之后打死轮4汽车调头地点的选择普通是选择宽阔平坦僻静的广场路口及设有准许调头标志的地点进展调头尽量防止在交通情况复杂如两侧有水塘深沟路基松软及有建筑物的地方调头制止在桥梁隧道弯路陡坡铁路道口及设有制止调头标志的地点调头5汽车调头的操作方法通常汽车调头时应从道路的右侧向道路左侧打第一把方向接近调头地点时需开亮左转向灯并将汽车向道路右侧靠

51、行然后向左双手交叉将方向盘迅速打究竟低速驶向路左当前轮距路边1米左右时先踩离合器踏板再踩制动踏板这也是低速停车与常规停车的不同之处 同时向右回两把方向之后停车倒车时先察看一下左后再将方向盘向右侧打究竟并察看左后侧情况待后轮距路边1米左右时先踩离合器踏板再踩制动器踏板同时向左回两把方向之后停车如需多次前进后倒时可反复上述操作完成调头操作6倒进车库的操作方法首先将汽车靠右并顺沿车库的一侧缓慢前行当汽车前部接近库门时迅速向左转动方向盘究竟使汽车低速向车库的侧前方待前轮距车库前路边约有1米左右时迅速向右回两把方向然后踩下离合器踏板制动器踏板停车倒车时应以驾驶室后窗察看为好由于后视倒车时车尾两侧的车库门

52、柱都能察看到便于及时修正方向倒车起步时假设车库门前有坡度应稍跟油门以防止熄火同时向右打方向使车尾对正库门后倒当车尾进入库门车身快要与车库平行时回头看一下汽车前部并将车轮回正当汽车接近车底时停车操作终了7插位停车的操作方法驾驶员在选择路边纵列停车时往往由于空间限制经常会用到插位停车的驾驶科目泊位空间应为一车半长一车半宽以上 这就要求驾驶员在倒车时打回方向的时机相当准确不能也没有时间打多余的方向一次倒车就要搞定详细操作如下首先应开亮右转向灯并坚持与路边停放车辆1米以上的横向间距向前行驶当本车后与空位的前车平齐时停车留意察看左右情况然后倒车先向右转动方向盘究竟再后视察看以空位后车的前部比做库门修正方

53、向同时留意汽车前部当本车的前保险杠与空位前车的后保险杠平齐时迅速将方向盘向左打究竟继续后倒当车身根本与路边平行时再向右把车轮回正停车操作完成第七汽车信号安装的运用1喇叭音响信号的运用汽车的喇叭是利用声音来提示其他车辆行人留意的安装的第40条中明确规定机动车在非制止鸣喇叭的区域和路段运用喇叭时音量必需控制在105分贝以下每次按鸣不准超越半秒钟延续按鸣不准超越3次不准用喇叭唤人另外车辆行驶在医院学校企事业办公楼附近制止鸣喇叭夜间行驶及设有制止鸣喇叭标志的地域制止鸣喇叭汽车的喇叭应选择在其他车辆行人即将接近行车通道影响本车行驶时运用运用的时机过早过晚都会影响运用效果按鸣过早会因间隔 太远没有针对性而

54、失去意义按鸣过晚又会因间隔 过近吓人一跳而且来不及避让遇到非机动车时如脚踏三轮车自行车之类鸣喇叭的时机应以非机动车的速度可以顺利完成避让操作所需的时间为准遇有行人时应轻按一声点到为止以免引起反感按鸣时机以行人有足够的时间作出反响并分开行车通道为准另外按喇叭之后汽车不要快速接近行人以免引起行人惊慌犹疑延伸反响时间影响汽车通行超车时遇有封锁性能较好的小型汽车或噪音较大的货车迁延机农用三轮等机动车时应选择跟近按鸣才干有效间隔 的远近以前车可以听清为准遇到畜力车时应选择稍远的长鸣不超越半秒钟其意图主要是提示赶车人提早把牲口控制住以确保汽车接近时的避让和稳定当汽车接近畜力车时千万不要再鸣喇叭以免家畜受惊

55、吓与汽车发生刮碰2驾驶员运用喇叭言语对话行业规范中的不成文规定操作方法会车时对方车辆自动避让应在双方车辆前保险杠接近时鸣一声短笛表示谢谢有条件的应目视对方驾驶员情况复杂时还是应以察看道路为主此时对方车辆收到答谢信号之后也要及时回应一声短笛表示不客气超车过程中遇有前车及时避让时要在本车与前车驾驶室平齐时鸣一声短笛被超越车辆也应及时回应一声短笛初学者在运用喇叭言语对话时要留意掌握喇叭按鸣的时机和间隔 时间过早间隔 太远容易和提示其他车辆行人使对方无法觉得到答谢的意思而两车相互驶离后再按喇叭交流又显得不够礼貌另外在上坡的路上短暂停留时遇有前车后溜或汽车倒车时其他车辆驾驶员发现其危险应鸣一声长笛予以提

56、示还有两车相遇互致问候时两车各鸣一声短笛等等都是作为汽车驾驶员应该了解的根本行车常识因此初学者要在行车过程中留意正确运用喇叭言语建立一种良好的行车次序和轻松调和的气氛3驾驶员运用灯光言语大灯对话汽车的前大灯主要是作为夜间照明运用的但同时还可以充任灯光信号与外界交流沟通其用途主要有以下几种夜间在经过弯路驼峰路等视野盲区看不到对方时可经过空中传送光线变换远近灯光给对方的车辆发信号提示其留意避让夜间行车遇有对方车辆占道行驶或没有按规定变换远近灯光时可变换远近灯光发信号提示在白天行车时提拉大灯变光开关既可作为暂借对方路权行驶恳求协作的信号也可以作为对方车辆交叉占道的提示信号遇有对面来车发现其大灯或转向

57、灯忘记封锁时也可提拉大灯变光开关予以提示而对方车辆收到信号之后应在封锁灯光的同时鸣一声短笛表示谢意驾驶员在行车中遇到熟人驾驶的车辆打招呼时通常的做法是在来车接近时相互鸣一声短笛而白天在制止鸣喇叭的区域行驶也可改为相互闪一下短笛以示问候在白天超车遇有汽车噪音较大或封锁较好且开音响的小型汽车听不到喇叭声音时后车还可在可以看到前车左侧后视镜时提拉大灯变光开关发信号提示此时在前车的左侧后视镜中会出现后车大灯的亮点可以收到较好的提示效果白天在阴雨或傍晚以及天刚亮光线较暗时后车超越前车还可以将大灯的光线打到前车以远的路边反光标志牌上提示前车超车特别是在高速公路标志牌较多的路段中运用效果更好白天在城市制止鸣

58、喇叭的街道上行驶时遇有左右车道的车辆企图强行变线插入本车前方时特别是本车位于侧方前车的视野盲区时也可将大灯的光线打到前车的尾部利用其反光作用加以提示4示宽信号灯小灯的运用汽车的示宽灯又叫小灯它是用以显示汽车宽度和所在位置的信号安装普通在汽车的前部设置于大灯两侧一边一个白色小灯在汽车的尾部是设置在车体两侧的红色小灯与牌照灯同亮其主要用途有以下几种夜间作为行车灯常明进入市区后即使是在路灯很亮的街区行驶或靠路边暂时停放也不要把一切灯光全部关掉应保管示宽灯小灯在白天下雨雪有雾或傍晚等光线较暗时应翻开示宽灯小灯行驶用以提示过往的车辆行人本车所占道路的宽度夜间在公路边停车特别是雨后整个车尾被后轮卷起的泥水

59、覆盖与地面的颜色接近时更应翻开示宽灯小灯或应急灯给过往的车辆行人发信号以免发生刮碰和相撞5转向信号灯的运用转向信号灯是用以指示汽车行驶方向的信号安装通常是在汽车前后两端的左右两侧分别设置的黄色小灯其用途如下汽车起步上路或靠边停车时汽车向左或向右转弯时汽车超车前及超车后汽车在变卦车道前及变卦车道后汽车调头或调车时运用转向灯时机的早晚也是一个应该引起初学者高度注重的问题汽车在转弯时开转向灯一定要有所提早车速越快提早量应越大以便使其他车辆行人有足够的反响避让时间绝对制止那种开转向灯和打方向同时操作或不开转向灯就直接转向的做法以免前后车辆躲闪不及发惹事故汽车在完成转弯之后要及时封锁转向灯特别是初学者在

60、驾驶程序上还没有构成完好的操作组合容易出现操作脱漏目前绝大部分机动车的转向灯开关都能与方向盘联动具有自动回转封锁功能但是一些没有此项功能或该功能缺点以及由于转向角度过小无法联动封锁时还是要以手动及时封锁转向灯防止引起其他车辆行人的误解而发惹事故6制动信号灯的运用制动信号灯是用以提示后车减速的红色信号安装它的设置各有不同有的是在汽车尾部的左右两侧分别单设还有的是同尾灯设置一同当驾驶员踩制动踏板时尾灯亮度加强汽车行驶中当后车发现前车制动信号灯亮起时应及时减速调整好车距以防发生追尾事故7应急信号灯的运用应急信号灯的任务形状就是前后四个转向灯同时闪亮它的用途主要有以下几种汽车发生缺点停于路边时汽车发生