华南区地铁分析

1、2011-2015华南地区，新增538.12公里由于大城市对地铁的更为需要，相对条件也更为成熟，所以，可以明显发现，新增地铁长度靠前的城市主要集中在发达地区。数据来源：世经未来研发部2011-2015城市轨道交通新增里程前十大城市数据来源：世经未来研发部2011-2015城市轨道交通新增里程区域分布西北数据来源：世经未来研发部2016-2020年城市轨道交通新增里程区域分布一、华南地区在行业中的规模华南地区在城市轨道交通行业中属于第二梯队。截止到2010年底，华南地区开通城市轨道交通的城市有广州和深圳，总通车里程295.3公里，比2004年通车里程56.9公里增长了238.4公里，增长了四倍以

2、上。2010年底，华南地区城市轨道交通通车里程占全国城市轨道交通通车里程的20.62%，较2004年的13.3%增长了7.32%。二、广州市轨道交通行业发展分析（一）线网建设发展分析2010年10月30日上午，广州轨道交通新线开通仪式在新开通的地铁三号线机场南站举行，至此广州市轨道交通线网总里程达到236公里。广州因此成为继上海、北京后国内第三个地铁里程突破200公里的城市。这也是广州为亚运会送上的一份大礼：广州地铁线路已贯通80的亚运场馆，成为赛时交通运输的重要枢纽。广州市1998年仅有一条11.48公里的地铁线，而十二年后的今天，已形成八条贯穿全市、总里程达236公里的轨道交通线网。广州地

3、铁对接广州火车站、广州南站、广州东站和广州白云国际机场，一“网”打尽进出广州的“四大门户”，在亚运会临近之际，完成了从市内通勤到全面承担各门户进出的华丽转身。光是去年到今年的亚运年，广州就建成了超过100公里的地铁线路，现在通车的地铁线路有近一半赶在亚运前完工，亚运会对广州地铁建设的推动作用功不可没过去两个月，广州市全面完成了3条新线、3条延长线共86公里的地铁线路的“亚运升级”任务。亚运会加速了地铁建设，地铁反过来也将为亚运会作出贡献。亚运期间世界各地参赛运动员和来宾的到来虽然对广州的交通运行带来极大挑战，但作为“领衔主演”的广州地铁已经做好准备，将发挥重要的作用。现在广州地铁已经覆盖了亚运

4、城、天河体育中心、广东奥体中心、广州大学城四大场馆群占总数80的亚运场馆，亚运期间我们预计广州地铁客运量将大幅攀升，每天接待客流将超过600万人次。截至2010年底广州已建成运营的轨道交通线路情况线路线路里程车站数量1号线18.48162号线32243号线67.25294号线46165号线一期32.03248号线一期1513APM3.949广佛地铁32.97322数据来源：世经未来研发部2010年广州开通的三条延长线分别为新2号线（嘉禾望岗广州南站）、3号线北延长线（机场南体育西路）、4号线北延长线（车陂南黄村段），三条新线分别为8号线（凤凰新村-万胜围）、广佛地铁首通段（广佛线）（魁奇路一西

5、朗）、珠江新城旅客自动运输系统（APM线），具体情况如下。新2号线：原广州地铁2号线经过一系列的拆解，2010年9月25日，2号线北延长线和南延长线开通。广州地铁2号线（嘉禾望岗广州南站），全长约32km，设有24座车站，线路车辆段位于白云区嘉禾。行车控制中心则与地铁1号线共用公园前控制中心。大洲停车场则位于番禺石壁。原广州地铁2号线首通段（三元里晓港）于2002年12月29日通车试运营。2003年6月28日地铁2号线三元里琶洲段正式营运。2005年12月30号，为了配合4号线（大学城专线）的开通，万胜围站正式启用。2号线使用了很多当时国内乃至国际上都处于领先地位的技术。广州地铁2号线是世界上

6、全线都在建成时就安装了屏蔽门的地铁线路之一。当时二号线投入使用的车站有17车站，全部为地下车站。地铁公司为了在当时正在运营的2号线晓港万胜围段，成功完成拆解二/八号线，不得不在运营结束后进行拆解工作。2010年9月21日晚，随着万胜围开出的最后一列车的到达三元里站，旧广州地铁2号线也随即成为了历史。3号线北延段：2010年10月30日，广州地铁3号线北延段（机场南体育西路）正式开通试运营（高增站、机场北站未开通），是时，广州地铁线网的最高票价达到19元。4号线：地铁4号线大学城专线（万胜围新造段）于2005年12月26日开通，新造黄阁段也于2006年12月30日通车试运营（官桥站、庆盛站暂未开

7、通），2007年6月28号蕉门和金洲站启用，2009年12月28日开通万胜围车陂南段,2010年9月25日开通车陂南一黄村段。全线长46km,地下线长16km,高架线路长30km。4号线使用新造车辆段。新造车辆段位于新造站与石碁站之间、兴业大道旁。车辆段面积16.5公顷,绿化率达50%。8号线：西起于海珠区工业大道北凤凰新村,经晓港,东止于海珠区新港东路万胜围站,设有13个车站。其中,晓港站万胜围站为旧2号线沿用线路,已于2005年12月28日全线通车。昌岗于2010年9月25日开通,凤凰新村、沙园、宝岗大道亦于2010年11月3日开通。广佛地铁：广佛线（又称：珠江三角洲城际快速轨道交通广州至

8、佛山段、佛山地铁一号线）,是一条跨越广州市海珠区、广州市荔湾区、佛山市南海区、佛山市禅城区的城际轨道交通线路,其运营公司为广州地铁有限公司。2010年11月3日下午2点,广佛线首通段正式开通。广佛线全长32.973公里,设22个车站,全部为地下车站。此外,广佛线还计划开设南延段,设4座车站,分别为澜石、世纪莲、东平、小涌,还处于内部论证阶段,线路敷设方式和开工时间未定。广佛线把珠三角紧邻的两个城市地区更加紧密地连接起来,形成一个以广州为中心的包括户籍人口1033万,流动人口363万（官方统计,实际数目远超）的广佛都市圈,可以优化两个城市的资源利用和产业结构,有利于提高广佛都市圈乃至珠三角的竞争

9、力。广州珠江新城旅客自动输送系统（APM）:全称为广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统，珠江新城旅客自动输送系统（APM）于2010年11月8日开通投入试运营。它是世界首条的全地下捷运系统。APM将解决珠江新城核心区的交通疏导，它将是珠江新城CBD地区和天河商贸区内部的公交骨干线，满足其内部、珠江新城与天河商贸区、观光塔之间客流的交通需求，以及旅游观光购物的出行需要。APM与轨道交通线路形成快捷方便的连接，线路总长约3.94公里，全部采用地下线路，共设9座车站，由北往南分别为林和西站、体育中心南站、天河南站、黄埔大道站、妇儿中心站、花城大道站、大剧院站、海心沙站、广州塔站。输送系统

10、站点之间最大间距693.5米，为体育中心林和西区间；最小站间距315.5米，为天河南一体育中心站区间，平均站间距473.4m，走向基本与3号线平行。由于艺苑小区拆迁缓慢，而APM系统必须于广州亚运会之前投入运营，因此车场分两期建设。一期面积约3500平方米，现已投入使用，拥有轻修线2条、重修线1条、停车线兼折返线1条，仅能停放2节编组的列车。二期车场在一期的基础上向南延伸了133米，将达到停放10列3节编组列车的能力，围护结构现已动工。（三）规划建设规模预测1截至2010年底广州在建轨道交通线路2010年亚运前开通6条新线后，广州成为中国地铁第三城。到2010年年底，广州在建线路达6条，它们是

11、：6号线首期，6号线二期，广佛线二期，7号线首期，9号线，13号线首期。截至2010年底广州在建轨道交通线路项目名称建设周期项目范围线路里程6号线一期2009-2013浔峰岗一长湴24.36号线二期2009-2013长湴一香雪17.6广佛线二期2010-2013西朗-沥滘11.437号线一期2009-2014广州南站-大学城南站17.719号线2009-2012花都汽车城2013号线一期2010-2013鱼珠一象颈岭28.8数据来源：世经未来研发部号线：广州地铁6号线一期长24.3km，设车站22个；二期长17.6km，设车站10个。由于一期工程受到拆迁的问题导致延期，将与二期一起于2013年

12、全线开通。和4、5号线一样，6号线也采用直线电机列车。6号线一期（浔峰岗长湴）将于2012年12月投入运营，线路全长24.3km，设22个车站，其中沙河站暂不开通。其中浔峰岗站、横沙站、沙贝站为高架车站。值得一提的是，5号线坦尾站为高架车站，6号线坦尾站为地下车站，因此该站将采用高架地下的换乘设计。广州地铁6号线一期使用四节编组直线电机列车运行，与二期分开独立运行，于长湴站与二期线路换乘。6号线二期，于2009年10月30日开工。二期工程（长湴香雪）全长17.6公里，设车站10个。国家发改委已于2009年2月批准提前实施地铁6号线二期工程（长湴香雪）建设。地铁6号线二期工程是萝岗区科学城通往市

13、中心区的快速通道。建成后，将迅速提升萝岗区城市综合交通环境水平，对萝岗区加快发展，加快建设成为现代产业体系先导区、适宜居住城市示范区、统筹城乡发展试验区有着重要的作用。广州地铁6号线二期将使用六节直线电机列车运行，与一期分开独立运行，于长湴一期线路换乘。广佛线二期：广佛线二期（西朗-沥滘）正在紧张施工中，预计2013年底开通。二期全长11.43公里，设鹤洞、沙涌、沙园、燕岗、石溪、南洲和沥滘站7座车站。沙园站可换乘广州地铁八号线，沥滘站可换乘广州地铁三号线。号线：2009年2月，国家发改委的批复了广州地铁7号线的建设，按照规划，7号线首期线路西起番禺区的韦涌，往东经广州南站，钟村、汉溪长隆，止

14、于大学城南。建成后，将加快形成以轨道交通为骨干的公共交通体系，构筑番禺组团内的轨道交通走廊，有效加强大学城与广州南站的沟通。7号线在大石设臵与3号线共用的控制指挥中心，3号线金山、4号线兴业主变电站将扩建扩容与7号线共用，7号线在大洲设车辆段一处，并在大洲车辆段设联络线与2号线相连。线路采用B型六节编组车辆，车辆旅行速度为43km/h,最高运行速度80km/h，高峰最高断面为3.06万人/小时。7号线分三期进行建设，其中7号线一期为广州南站至大学城南站，长约18.60km，共设9座车站，其中换乘站为4座。广州南站和大学城南土建部分已建成，7号线一期工程预计2014年6月底建成；7号线二期为大学

15、城南至大沙东，长约11km,预计2015年前开工建设。号线三期（韦涌一广州南站）段长约1.30km,预计与佛山2号线同期实施。9号线：2009年2月,国家发改委的批复了广州地铁9号线的建设,9号线一期工程将以花都汽车城为起点，经花都中心城区，与3号线北延段于高增站换乘。建成后，对优化广州市北部市区内的交通，推动花都区的基础产业特别是汽车业的发展具有重大意义。9号线线路全长约20.0km,采用的施工工法共分为盾构、明挖及暗挖法，全部为地下线。广州地铁9号线已于2009年9月29日正式开工。13号线一期：13号线的功能定位为连通城市东西部的市域交通快线,新方案中的13号线西起白云区槎头,经荔湾区、

16、越秀区、天河区、黄埔区,最后到达增城市新塘镇象颈岭,线路全长为56.2公里,设25座站点,其中换乘站13座,全部采用地下敷设方式,且将在西场和彩虹桥设站。13号线规划设停车场和车辆段各一处,分别位于槎头站西北侧和象颈岭站东北侧,控制中心与车辆段合建,同时设主变电站三处,分别位于槎头、彩虹桥、夏园站附近。13号线一期工程从鱼珠站到象颈岭,全长28.8公里,共设10站。22011-2015年广州轨道交通规划广州2011-2015年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展；二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平；三是与城市建设计划和旧城改造

17、计划相结合,完善城市空间结构；四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平；五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展；六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展；七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入2011-2015年间实施。广州2011-2015年轨道交通规划线路项目名称项目范围线路里程4号线南延线金洲站-金洲站11.77号线二期大学城南-黄埔大沙东11.38号线北延段文化公园-白云湖1511号线（环线）琶洲-琶洲42.413号线二期鱼珠-凰岗段31.

18、514号线一期嘉禾-街口51.214号线一期支线新和-知识城13.416号线新塘镇-荔城31.720号线广州南站-琶洲17.5白鹅潭联络快线广州南站-白鹅潭14数据来源：世经未来研发部4号线南延线：自四号线金洲站经南沙客运港延伸至资讯科技园，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。11号线（环线）：行经琶洲、

19、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。13号线（东西快线）二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。14号线首期及支线（从化线及知识城线）：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段（知识城线），主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。16号线（荔城线）：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化

20、我市东部交通体系，支持增城发展。20号线（琶洲联络快线）：由广州南站至琶洲，17.5公里，主要功能为建立广州南站至琶洲的快速联系，支持琶洲地区的发展，该线将与城际轨道交通建设统筹考虑。白鹅潭联络快线：由广州南站至芳村白鹅潭，长14公里。主要功能为加强广州南站与白鹅潭区域的联系，支持白鹅潭功能区发展，该线将与城际轨道交通建设统筹考虑。上述建设线路的实施，以国家最后审批为准。32016-2020年广州轨道交通规划广州新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+X对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带”（南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带）的产业发展。与此同时，为贯彻珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年），预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。在2010年线网基础上，2020年线网增加了3号线东延段（番禺广场清流）、4号线南、北延段（金洲-资讯园，黄村-水西）、5号线东延段（文冲-黄埔客运港）、6号线东延段（香雪-永和）、7号线（广州南站大沙东）、8号线