地铁车站交通疏解方案

1、 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc377240305 一、工程概况 PAGEREF _Toc377240305 h 2 HYPERLINK l _Toc377240306 设计概况 PAGEREF _Toc377240306 h 2 HYPERLINK l _Toc377240307 周边情况 PAGEREF _Toc377240307 h 2 HYPERLINK l _Toc377240308 地面交通现状 PAGEREF _Toc377240308 h 2 HYPERLINK l _Toc377240309 二、交通疏解现场调查及实施方案 PAGEREF _

2、Toc377240309 h 5 HYPERLINK l _Toc377240310 交通疏解现场调查 PAGEREF _Toc377240310 h 5 HYPERLINK l _Toc377240311 交通疏解方案 PAGEREF _Toc377240311 h 7 HYPERLINK l _Toc377240312 疏解原那么 PAGEREF _Toc377240312 h 7 HYPERLINK l _Toc377240313 交通疏解方案及进度方案 PAGEREF _Toc377240313 h 7 HYPERLINK l _Toc377240314 交通疏解保证措施 PAGERE

3、F _Toc377240314 h 8 HYPERLINK l _Toc377240315 三、路面结构 PAGEREF _Toc377240315 h 9 HYPERLINK l _Toc377240316 路面设计 PAGEREF _Toc377240316 h 9 HYPERLINK l _Toc377240317 路基设计 PAGEREF _Toc377240317 h 9 HYPERLINK l _Toc377240318 路面结构设计 PAGEREF _Toc377240318 h 9 HYPERLINK l _Toc377240319 人行道结构设计 PAGEREF _Toc37

4、7240319 h 9 HYPERLINK l _Toc377240320 排水设计 PAGEREF _Toc377240320 h 10 HYPERLINK l _Toc377240321 其他 PAGEREF _Toc377240321 h 10 HYPERLINK l _Toc377240322 沥青路面施工工艺流程 PAGEREF _Toc377240322 h 11 HYPERLINK l _Toc377240323 施工方法 PAGEREF _Toc377240323 h 11 HYPERLINK l _Toc377240324 四、交通疏解计量资料收集、签认 PAGEREF _T

5、oc377240324 h 17 HYPERLINK l _Toc377240325 交通疏解计量资料收集 PAGEREF _Toc377240325 h 17 HYPERLINK l _Toc377240326 交通疏解计量资料的签认 PAGEREF _Toc377240326 h 17 HYPERLINK l _Toc377240327 收集资料过程中注意的问题 PAGEREF _Toc377240327 h 18 HYPERLINK l _Toc377240328 五、交通疏解的工作重点 PAGEREF _Toc377240328 h 18 HYPERLINK l _Toc3772403

6、29 六、附 图 PAGEREF _Toc377240329 h 18一、工程概况*为郑州市轨道交通2号线一期工程的一个中间站，车站位于花园路与徐寨路交叉口处，车站沿花园路方向平行设置，偏花园路东侧。车站东北象限为河南电视台，东南象限为河南省方案生育干部学院，西南象限为信息大厦及河南省农业银行培训学校，西北象限为河南小轿车修理及豫港小汽车交易市场。车站起点里程为DK13+948.3，终点里程为DK14+135.9，全长。车站为明挖双层双跨结构，岛式站台宽度为10m。车站共设2组风亭，4个出入口，方便周边物业与车站对接。*施工区位于花园路与徐寨路交汇处，周边环境较复杂，交通繁忙，花园路为郑州市重

7、要的南北向交通主干道，目前车流量根本饱和，徐寨路车流量不大。车站周边建筑物有：车站西北侧的豫港小汽车交易市场，距车站主体边线，东北侧为河南电视台，距车站主体边线，西南侧为工业和信息化厅地下车库入口、河南省农业银行培训学校，距车站主体边线31.5m，东南侧为河南省方案生育干部学院，距车站主体边线20.4m。*周边环境见图1*平面位置布置图所示。图1 *平面位置布置图地面交通现状车站位于花园路与徐寨路交叉路口处，北端紧邻北环路立交。花园路为郑州市南北交通主干道，规划道路红线宽度50m，现状道路宽38m，双向8车道，包括2条非机动车、公交车混行车道，行车道宽22m，非机动车、公交车混行车道宽2，花园

8、路为郑州市极为重要的南北向交通主干道，目前车流量根本饱和；徐寨路与花园路成“十字交叉，东西走向，徐寨路为双向4车道，路面宽10m，车流量不大。地面交通状况见如下照片14所示。照片1 徐寨路由西向东地表交通状况 照片2 徐寨路由东向西地表交通状况照片3 花园路由北向南地表交通状况照片4 花园路由南向北地表交通状况二、交通疏解现场调查及实施方案交通疏解现场调查本站地表建构筑物及地表附着物调查结果见表1?*地表建构筑物及地表附着物汇总表?。表1 *地表建构筑物及地表附着物汇总表序号地面附着物名称数量产权单位备注1行道树76颗市政园林局东侧33颗西侧43颗2路灯杆24根市政公司东侧12根西侧12根3电

9、子眼杆4根交警队东侧2根西侧2根4交通指示牌杆7个交警队东侧4个西侧3个5公交站牌9个郑州公交公司东侧5个西侧4个6交通信号灯杆12个交警队东侧6个西侧6个7消防栓5个郑州消防东侧1个西侧4个8交警信号灯控制箱2个交警队西侧2个9路标+广告牌3个东侧2个西侧1个10垃圾箱7个市政公司东侧3个西侧4个11电线杆2根徐寨村西侧2根12广告牌23个公交公司西侧12个东侧11个13高压电箱2个郑州路灯管理处东侧2个14光交箱9个中国联通西侧3个中国电信东侧1个河南有限电视西侧1个交通信号控制西侧2个网通线箱西侧1个郑州播送电视西侧1个15郑州供电1个郑州供电东侧1个16河南日报栏2个河南日报西侧2个地

10、表构筑物及附着物调查具体见*地表建构筑物及附着物平面位置图25。图2 *地表绿化树木平面位置图图3 *地表路灯、供电箱市政设施平面位置图图4 *地表光交箱控制设施平面位置图图5 *地表交通信号灯、道路指示牌设施平面位置图2.2交通疏解方案2.根据郑州市政府畅通工程的要求，做到“占一还一、“尽量少占优化交通管理方案，加强交通管理，提高运行效率，防止干干停停的施工根本原那么。2.2.2交通疏解方案及进度方案*在施工过程中结合现场实地情况，将该位置道路交通车辆分为四期进行疏解分流，从而既对道路畅通得到了保障也促使地铁车站顺利施工；具体如下：第一阶段：*在一期交通疏导中，对花园路西侧、东侧道路进行临时

11、改、扩建道路施工；以徐寨路为分割点，将车站分成2局部；通往南北交通车道双向10车道，其中由南至北5车道，公交和非机动车道各设1股，剩余3股为机动车道；由北至南非机动和公交车道各为1股，剩余3股为机动车道，根本维持原有车道，确保该站位施工位置道路畅通；本期交通疏导方案占用时间约4个月。见附图1所示。第二阶段：将一期围挡东侧公交车道、机动车道两股车道移至围挡东侧，确保车道宽度满足车辆通行，并保证原花园路双向10车道通行能力；徐寨路方向维持原状。建议东侧徐寨路公交车7路、98路过盖挖段军便桥右转通行。本期交通疏导方案占用时间为11个月。见附图2所示。第三阶段：将二期围挡东侧边上一股非机动车道移至围挡

12、西侧，确保车道宽度满足车辆通行，并保证原花园路双向10车道通行能力；徐寨路方向维持原状；本期交通疏导方案占用时间为4个月。见附图3所示。第四阶段：主要进行西侧附属工程施工，利用花园路东侧道路实施交通疏解，确保车道宽度满足车辆通行，并保证原花园路双向10车道通行能力；徐寨路方向维持原状；本期交通疏导方案占用时间为5个月。见附图4所示。2.1进场开工后，仔细调查周围交通道路出口，并统计顶峰期车流量，结合实地情况编制可行性交通疏解方案。2积极主动与交警部门联系沟通，施工期间对车辆行驶要求，并邀请给予现场指导。3车站主体进行围挡时，尽量择选周日晚上21:00以后，经过观察每周日晚上，外面道路上车辆和行

13、人相对较少。4施工场地采用全封闭措施，工地出入口位置经交通管理部门审批同意后确定，主要出入口设置交通指令标志和警示灯，夜晚出土点的进出口设置红色警示灯，并派专人现场指挥和调度进出的车辆。施工出入口路段设置限速、道路变窄和施工警告标志，保证车辆和行人平安。5为减少对交通影响，碴土外运和混凝土浇灌尽量安排在夜间进行。6施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守市内交通法规，服从交通管理部门的指令和管理。接受交通管理部门和建设单位监督检查，发现影响交通的问题，立即整改。7施工期间积极同交通部门取得联系，派专人负责协助交管部门进行交通疏导，确保行人和车辆行驶平安。三、路面结构路面设计年限为2年，道路设计速

14、度为15km/h。.1路基设计填方路基，路床顶面以下80cm深度范围内的路基压实度要求不小于96%、80150cm时压实度不小于94%、大于150cm时压实度要求不小于93%；挖方路基，路床顶面以下80cm深度范围内的路基压实度不小于95%。人行道路床压实度不小于93%。3路面结构设计为缩短施工周期，采用级配碎石底基层。路面结构总厚度59cm，由上至下依次为4cm厚细粒式沥青混凝土AC-13C，下面层采用6cm厚中粒式沥青混凝土AC-16C，厚乳化沥青下封层不计厚度，基层采用32cm厚水泥粉煤灰稳定碎石3.5：12：84.5，分两层铺设，底基层为17cm厚的级配碎石，新建机动车道路面结构图如下

15、列图6所示：图6 新建机动车道路面结构图3.人行道结构设计结构总厚度22cm，自上而下依次为5cm厚刻痕青石道板可采用撤除的道板，2厘米厚M7.5水泥砂浆、15厘米厚C15混凝土。人行道土基压实度不小于93%重型击实。人行道施工前要求先铺试验段，验收合格后可大面积铺筑。新建人行道路面结构图如下列图7所示：图7 新建人行道路面结构图排水设计1徐寨路以南雨水从南向北排放，徐寨路以北雨水从北向南排放，并纳入徐寨路雨水后继续向东排放，汇入花园路雨水渠。在拓宽后的车行道增加新的雨水进水井、雨水支管和雨水检查井。2雨水进水井采用偏沟式单、双蓖雨水口，雨水口支管除注明外均采用d300钢筋砼承插口管，i=0.

16、01；雨水篦子外表应低于周围地面30mm，施工中可根据需要调整雨水口位置或周围路面标高，使雨水收水效果最正确。3雨水支管为d300级钢筋砼承插口管，根底采用1500砂石根底，检查井根底采用C25砼，d300检查井厚150；根底下设14%灰土层，厚度砼井根底。井壁采用1：2防水水泥砂浆抹面厚20mm。其他1所有管道开挖的沟槽应按要求进行回填夯实，车行道上沿线各种管线检查井，应选用高度不小于10cm的井框，在井框周围、路面4cm以下井周围作边长为正方形后22cm的C25砼，井框应坐座在厚度大于6cm厚度C25砼上。新建检查井周边50cm范围内检查井底至路槽底要求用12%石灰土分层夯实回填。2车行道

17、及人行道路拱横坡坡度可根据现场实际情况在0.52.5%间进行调整，以利于与现状顺接。3交通导改期间花园路原非机动车道改为机动车道通行，原非机动车道范围内砼雨水篦子不能满足重车通行承重需求，需根据导改范围更换为承重雨水篦子材质：球墨铸铁。4新路面修建阶段，原人行道路面高出原沥青路面20cm，即对导改范围原井盖高程高出新建路面高程20cm的井盖，需降低20cm处理。5交通导改期间，涉及交警信号灯改移，需根据产权单位要求施工信号灯根底。6对既有管廊内置电力或光缆等通讯管线在交通导改实施前需根据产权单位要求需对其进行保护施工，采用填砂填充处理材质：机制砂，人工填砂、夯实。7配合产权单位对影响交通导改的

18、电线杆、公交站牌等地面附着物进行改移，对影响交通导改的岗亭进行移位，以及对需要翻修的原地砖进行翻修处理，并修建砼路面C30商砼，厚度：0.3m等。8其他因交通导改实施需要，根据业主单位口头或书面指令所进行的施工。沥青路面施工工艺流程原路面破除人工开挖探沟沟槽机械开挖一般土方路床碾压基层碎石层施工侧石施工检查井加固沥青层施工施工方法1原路面破除根据交通疏解方案，对需占用场地进行修建沥青路面，沥青路面施工前应首先对原路面障碍物进行撤除与清理包括地面附着物，如铁艺围栏及围栏根底，既有花坛、旗台等，根本施作工程如下列图8所示：具体施作内容包括：撤除地砖撤除砼侧石撤除地砖下方砼垫层撤除地砖下方三七灰土余

19、土弃置石渣弃置弃土点：黄河滩弃渣场，运距25km。图8 撤除原路面施工剖面示意图2人工开挖探沟沟槽路面施工前应首先人工开挖探沟沟槽对地下障碍物进行调查，提前明确产权单位确定处理方案，对影响路面结构施工管线进行改移或保护处理，对地面附着物进行移除或改移。3挖一般土方根据现场实测情况，原人行道路床，高出原沥青路面20cm，土壤类别属于三类土；沥青路面施工期间需对其进行机械挖除，开挖深度47cm，余土进行弃置弃土点：黄河滩弃渣场，运距25km新建路面剖面如下列图9所示。图9 新建路面施工剖面示意图4路床施工A沟槽回填接近路床设计标高时即可进行路床整平、碾压工作。在路基填筑前，人工配合机械去除路基范围

20、内的草皮、树根、垃圾。B采用压路机碾压时，要遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原那么。C道路边缘、检查井、雨水口周围等不能使用压路机碾压的部位，要采用电夯或人力夯夯实。 D整型、碾压完毕的路床外表不得有波浪、翻浆、弹软、积水等现象。 E为使路基不下沉，采取分层碾压的方法施工，填方每层虚铺厚度不大于 30cm，碾压前对现状进行整平，并去除草皮及垃圾，下路床以上080cm压实度须大于 95，下路堤以上大于 93，局部路段压路机难于压实处，采用电夯进行夯实，直到到达标准要求。整个施工过程做到排水畅通。初次找平，每隔 10 米打中心桩及两侧边桩，测好高程、挂线找平，虚高放至 7-

21、10cm，找平完后进行洒水，在土壤的含水量为最正确含水量的1时进行碾压。 F碾压先轻碾后重碾，由两侧向中间碾压。碾压时，后轮应重叠 1/2 轮宽。前后两段的碾压，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完道路全宽为一遍，碾压经试验人员做压实度试验，到达规定的压实度为止。合格后通知监理工程师验收，方可进行下一道工序。 G养生：施工过程中，施工路段要经常洒水保持湿润，减少尘土，成型路段严禁车辆通行，并做到文明施工。 H检查、验收 路床检查内容及容许偏差：压实度：95主干道和93次干道， ，宽度：大于设计值，纵断高程：10-20mm平整度：15mm ，中线偏 ，横坡：0.3且不反坡。经检测路床应平整、坚实，

22、没有翻位：30mm浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象。隐蔽工程自检合格后，通知监理工程师验收，经监理工程师同意，方可进行下道工序的施工。5水泥稳定层碎石基层施工设计路面采用沥青混凝土结构，路面结构总厚为59cm，沥青面层厚10cm4cm厚AC-13C细粒式沥青砼，6cm厚AC-16C中粒式沥青砼，上基层采用32cm厚水泥粉煤灰碎石分两层，下基层采用17cm厚级配碎石。A进行高程、宽度、线形检验。B采用强制式搅拌机拌合，自卸汽车运至现场，采用人工摊铺成型。拌合料实行自动计量，拌合均匀，色泽一致，没有灰条、灰面和花面，没有粗细颗粒窝，拌合完成后运至现场；按设计断面和松铺厚度，均匀摊铺，假设发现离析现

23、象，先用装载机翻堆拌匀后，再摊铺；施工接茬处人工挖成台阶，台阶高度不小于5CM，然后再摊铺；碾压作业应根据先轻后重，先边后中，先慢后快的原那么，每次碾压重叠1/3轮宽或1/2轮宽，碾压至外表平整无明显轮迹为止。C碾压成型到达一定强度后，开始洒水养生，使其外表始终保持潮湿，养护期不小于七天，养护期内封闭交通，禁止车辆通行。6侧石施工施工前对现场使用的平石进行外观检查，剔除影响外观的型材，基层施工完毕后，进行侧平石、缘石测量放线，直线段20M测设一个断面，曲线段5M测设一个断面；安砌时要做到灰浆饱满，安放直顺、美观、均匀一致、支撑稳固。侧石采用C30混凝土预制，混凝土边石结构层为下方为9cmC15

24、细石混凝土，中间为2cm厚M7.5水泥砂浆，上方为混凝土侧石。7检查井加固道路沿线各种管线检查井周边50cm范围内，均需进行加固处理。路基下，井筒周围，应按?给水排水管道工程施工及验收标准?GB 50268-2021的回填压实度要求回填12%石灰土：石灰土的七天抗压强度指标不小于0.4Mpa。且井框坐在不小于5cm的混凝土上的同时，在路面变4cm以下采用边长为160cm正方形厚22的C25混凝土满包井框和井筒。见图10、图11所示；图中尺寸均以mm计。图10图118管线保护花园路西侧军缆、给水等管线保护施工：因花园路西侧军缆、给水等管线覆土埋深较浅，位于设计道路迁改工程施工结构层内，需对其进行

25、保护，采用18螺纹钢筋，间距15cm双层双向布置，顶部盖板厚度为30cm，浇筑混凝土等级C30，支座具体规格与其剖面结构示意图如图12所示：图12 花园路西侧军缆、给水等管线保护施工剖面结构示意图花园路东侧DN1400给水管线保护施工：因花园路东侧DN1400原状给水管线覆土埋深较浅，且属花园路沿线供水主干管线，应产权单位、业主单位要求，道路迁改工程施工前需对其采取保护措施：开挖至DN1400给水管管顶，沿管走向南北走向铺设100mm厚级配碎石基层，碎石上方均匀布置16150*150单层双向螺纹钢筋，并采用C30砼整体浇筑，浇筑厚度30cm，以确保施工过程平安，其剖面结构示意图如图13所示：图

26、13 花园路东侧DN1400原状给水管线保护施工剖面结构示意图其他管线保护施工：如污水等其他埋深较浅管线，路面结构施工前需结合现场实际情况进行保护处理，通常做法为编制钢筋网钢筋直径14-18mm，150150mm单层或双层双向布置浇筑C30砼厚度30-40cm进行保护施工。9沥青面层施工当水稳层到达设计强度且两侧的侧平石安装好后，按设计应进行沥青砼路面的施工且沥青新建路面与已建路面搭接要严格根据如下图进行：见图14、图15所示；图中尺寸均以mm计。图14 沥青路面与混凝土路面搭接示意图图15 新旧沥青路面搭接示意图A施工准备：在施工完的侧平石、缘石侧面上标注各路面结构层设计标高，作为路面施工的依据，保证水稳层的枯燥、清洁，当基层面潮湿或有污染时，用水冲洗或用空压机吹等方法彻底去除，并用与面层种类相同的沥青洒透层油，喷油温度大于120度。B混合料拌合：本分部使用成品混合料。C运输与摊铺：由拌合单位负责运至现场并进行摊铺。D压实：分初压、复压和终压三局部，初压目的是整平和稳定混合料，温度为110130度用8T双轮压咱机碾压24遍；复压必须与初压紧密街接，用15T胶轮压路机碾压24遍，直到没有轮迹为止；终压温度为7090度。所有碾压均由边至中，每次重叠半个轮迹。E压实后要封闭交通，禁止一切车辆进入沥