柴油机的调速装置汇总

1、2.7 柴油机的调速装置超速保护装置超速保护装置的作用7题按我国有关规定，凡标定功率大于220 kW 的船用主机和船用柴油发电机应分别装设超速保护装置，以防止船舶主机转速超过120标定转速和柴油发电机转速超过115标定转速。此种超速保护装置是一种运转安全装置。它与调速器不同，它只能限制柴油机的最高转速，本身没有调速特性，它在柴油机正常运转范围内不起作用，只在柴油机转速达到规定限值时才发生动作，使柴油机立即停车或降速。 按规定， 超速保护装置必须与调速器分开设置而独立工作，无论柴油机的操纵机构处于什么状态，该装置的保护性动作必须迅速而准确。按我国有关规定，必须装设超速保护装置的柴油机是（） 。A

2、标定功率大于220 kW的船用主机B标定功率大于220 kW的船用发电柴油机C功率大于220 kW主机，功率大于110 kW发电柴油机D A B按我国有关规定，必须装设超速保护装置的柴油机是（） 。A标定功率大于220kW的船用主机和船用发电柴油机B标定功率大于220kW的船用主机和标定功率大于110kW的船用发电柴油机C标定功率大于110kW的船用主机和标定功率大于220kW的船用发电柴油机D标定功率大于110 kW 的船用主机和船用发电柴油机下述关于超速保护装置论述中不正确的是（） 。A它是极限调速器的一种B它自身无调速特性C它是一种安全装置D它对柴油机的控制动作不受操纵机构限制超速保护装

3、置的作用是（） 。A维持柴油机稳定运转B柴油机超速时使柴油机立即降速或停车C柴油机超速时立即报警D A 或 B根据我国有关规定，船舶主机所装极限调速器的限制转速是（） 。A 103%nb（标定转速）B 110%nbC 115%nbD 120%nb根据我国有关规定，超速保护装置的作用是（） 。A防止主机转速超过110%nb（标定转速），发电柴油机转速超过115%nbB防止主机转速超过115%nb，发电柴油机转速超过110%nbC防止主机转速超过120%nb，发电柴油机转速超过115%nbD防止主机转速超过115%nb，发电柴油机转速超过120%nb下列情况中，柴油机不必装设超速保护装置的是（）

4、。A柴油机装有全制式调速器B柴油机装有定速调速器C柴油机装有限速器D柴油机功率小于220 kWDaabc cd超速保护装置的类型及特点4题超速保护装置由转速监测器、伺服机构和停车机构等三部分组成。转速监测器对曲轴转速随时进行测定与鉴别。当转速达到规定限值时，发出准确而稳定的信号， 触发伺服机构动作。伺服机构的动作具有足够的强度与幅度，保证在任何情况下均能带动停车机构立即切断燃油供应或停止气缸进气，使柴油机停车。按对转速的测定方式，转速监测器有离心式、电磁式、气压式三种类型。离心式利用飞块- 弹簧测定转速，多用于中型柴油机；电磁式利用电磁感应原理测定转速，多用于中、低速柴油机；气压式利用增压空气

5、压力测定转速，仅适用于机械增压的小型柴油机。伺服机构有弹簧式、气压式、 液压式。 弹簧式结构简单，但动作后需人工复位；气压式和液压式结构复杂，维护复杂，但动作作用力大且可自动复位。柴油机超速保护装置中的转速监测器，按其对转速监测方式通常有（） 。 . 气压式 . 液压式 . 离心式 . 电磁式 . 弹簧式AB CD 柴油机超速保护装置中，伺服机构需人工复位的是（） 。A气压式B液压式C弹簧式D电磁式柴油机超速保护装置中，伺服机构可自动复位的是（） 。A气压式B液压式C弹簧式D A B柴油机超速保护装置的停车伺服机构有（） 。 . 机械弹簧式 . 电磁感应式 . 离心式 . 气压式 . 液压式

6、. 电子式ABCDDcdd调速器的性能指标15题1瞬时调速率 1柴油机在标定工况下稳定运转，然后突然卸去全部负荷，测定转速随时间的变化关系，用1 来表示：1 nmax nb 100%nb柴油机在最高空载转速下稳定运转，然后突然加上全部负荷，测定转速随时间的变化关系，用1 来表示：nmazn0max100%nb TOC o 1-5 h z 我国有关规范要求发电柴油机的 柴油机在运转中, 表征转速变化量足够大时调速器才能起作用的性能参数是（）。A稳定调速率B瞬时调速率C不灵敏度D转速波动率 在柴油机稳定运转中，表征其转速变化程度的参数是（） 。A稳定调速器B瞬时调速器C不灵敏度D转速波动率 在调速

7、器的性能指标中稳定调速率越小，表明调速器的（） 。 10%； （突加50%后再加50%全负荷）1 10%稳定时间ts我国有关规范规定，交流发电柴油机ts 5s，船舶主机ts 10s。稳定调速率 2根据国家标准，调速器在标定工况下的稳定调速率是指当操纵手柄在标定供油位置时，最高空载转速n0max与标定转速nb之差同标定转速nb比值的百分数，即n 0maz nb100%nb对于单台柴油机运转，允许 2 0，表示该柴油机在外界符合变化时恒速运转，准确性最好。但在几台柴油机并联工作时，为使各机负荷分配合理，各机的 2必须相等且不得为零。对 2的要求应根据柴油机的用途而定。我国有关规范规定，船用主机的

8、2 10%；交流发电柴油机 2 5%。转速波动率 或转速变化率转速波动率 或转速变化率 都是用来表征在稳定运转时柴油机转速变化的程度。 这种转速的变化主要是由柴油机回转力矩不均匀而引起。不过两者的定义不同， 转速波动率表示在稳定工况时转速波动的大小，转速变化率表示转速变化的大小。一般在标定工况时， 0.25% 0.5%， 0.5% 1%不灵敏度当柴油机在一定工况下稳定运转时，在外界阻力变化使转速增加时，由于摩擦阻力、 调速机构中间隙的存在等原因，调速器并不能立即改变供油量。这种现象称调速器的不灵敏性。我国用不灵敏度 表示不灵敏区域的大小，即调速器起作用时的极限转速之差与柴油机平均转速之比。不灵

9、敏度过大会引起柴油机转速不稳定，严重时会导致调速器失去作用而发生飞车的危险。一般规定在标定转速时， （1.5 2），而在最低稳定转速时 （10 13）。A 灵敏性越好B 准确性越好C 动态特性越好D 稳定时间越短 TOC o 1-5 h z 在下述性能参数中，表明调速器稳定性的参数是（） 。A 瞬时调速率 1B 稳定调速率2C 不灵敏度D 转速波动率下述评定调速器动态特性指标之一是（） 。A 稳定调速率2B 不灵敏度C 转速变化率D 稳定时间ts根据我国有关规定，船用发电柴油机的稳定调速率应不超过（） 。A 2%B 5%C 10%D 8%根据我国有关规定，船用发电柴油机当突御全负荷后瞬时调速率

10、1 应不超过（）。A 5%B 8%C 10%D 12%根据我国有关规定，船用发电柴油机当突御全负荷后稳定时间ts应不超过（）。A 7 sB 5 sC 3 sD 2 s根据我国有关规定，船用主机的稳定调速率 2应不超过（） 。A 2%B 5%C 10%D 8%柴油发电机组在负荷突变试验中，要求调速器的稳定时间不得超过（） 。A 3 sB 4 sC 5 sD 7 s表征调速器动作灵敏性的参数是（） 。A 瞬时调速率 1 TOC o 1-5 h z B稳定时间tsC转速波动率D不灵敏度指出下述调速器的性能指标中不属于静态性能指标的是（） 。 . 瞬时调速率1 . 稳定调速率2 . 转速波动率. 不灵

11、敏度 . 稳定时间 ts . 转速变化率ABCD TOC o 1-5 h z 下述调速器性能指标中属于动态指标的有（） 。 . 稳定调速率2 . 转速波动率 . 稳定时间 ts . 转速变化率 . 瞬时调速率 1 . 不灵敏度 ABCIID下述调速器性能指标中，表征其静态性能的有（） 。. 稳定调速率2. 稳定时间ts . 不灵敏度 . 转速变化率. 瞬时调速率 1. 转速波动率ABCD TOC o 1-5 h z 下列说法正确的是（） 。A评定调速器动态特性指标之一是稳定调速率2B根据我国有关规定，船用发电柴油机的稳定调速率不超过10C根据我国有关规定，船用主机的稳定调速率不超过10D根据我

12、国有关规定，船用发电柴油机当突卸全负荷后，瞬时调速率1 不超过5Cdbad bcbcc daabc2.7.5 液压调速器液压调速器的工作原理25题这种调速器在其感应元件和油量调节机构之间加入一个液压放大元件（液压伺服器） ，使感应元件的输出信号通过放大元件再传到油量调节机构上去。为了改善调节性能，在感应元件和驱动机构之间设有反馈装置。这种调速器也叫间接作用式调速器。当柴油机需要并车运行时，除了要求柴油机调速过程稳定外，还须按正确的比例分配各机的负荷。因此调速器应具有弹性反馈机构以保证调节的稳定性，同时还应具有刚性反馈机构以使其有一定的稳定调速率，以保证各机按比例分配负荷。液压调速器要设有刚性反

13、馈机构，目的是保证在调速过程中具有一定的（） 。A稳定调速率B瞬时调速率C转速波动率D稳定时间液压调速器中设置恒速反馈机构的目的是（） 。A为了具有一定的稳定调速率B使调速过程稳定C使调速过程稳定并恒速调节D达到恒速调节通常液压调速器中均有反馈机构，其主要作用是（） 。A保证一定的瞬时调速率1B保证稳定时间C保证灵敏度要求D保证调节稳定性在液压调速器中，刚性反馈与弹性反馈机构相比，其主要作用在于（A保证调节过程稳定性B保证恒速调节C保证有差调节D保证稳定时间符合规定目前多使用双反馈液压调速器，其工作中的主要特点是（） 。A保证调节稳定性并恒速调节B保证调节稳定性及恒定的稳定调速率C保证调节稳定

14、性及可调的稳定调速率D保证调节稳定性及恒定的速度降在液压调速器中设置的恒速反馈机构按其反馈类型及其影响来讲是（A正反馈/ 滑阀提前复位B负反馈/滑阀提前复位C正反馈/ 滑阀滞后复位D负反馈/滑阀滞后复位在液压调速器中，其主要的组成部分有（） 。A转速感应机构与伺服放大机构B反馈机构与调节机构C飞重与调速弹簧机构D A B当柴油发电机的负荷减小而使转速升高时，该调速器的飞重与滑套的动作是A飞重张开，滑套下移 B飞重收拢，滑套上移 C飞重收拢，滑套下移 D飞重张开，滑套上移 9. 影响液压调速器稳定性的因素之一是（ A负荷大小 B油压大小 C补偿针阀开度D柴油机转速液压调速器的补偿针阀开度过大对喷

15、油量调节的影响是（） 。A油量调节过分B油量调节不足C随机型而异D对回油孔喷油泵无影响液压调速器加装速度降机构是为了（） 。A提高调速灵敏度B提高调速准确度C提高调节过程的稳定性D A B TOC o 1-5 h z WoodwardU G型液压调速器是一种具有双反馈的液压调速器，其特点是 （） 。 . 静速差机构是刚性反馈 . 恒速反馈机构是弹性反馈 . 静速差机构是弹性反馈 . 恒速反馈机构是刚性反馈AIIBCD液压调速器的补偿针阀开度过大，（） ；针阀开度过小，（） 。A油量调节过度/ 油量调节不足B油量调节不足/油量调节过度C油量调节不足/ 油量调节不足D油量调节过度/油量调节过度如果

16、液压调速器反馈指针指向最上位置对柴油机的影响是（） 。A调油过度，转速波动大B调油不足，转速稳定时间长C调油过度，转速稳定时间长D调油不足，转速波动大下述液压调速器中设置恒速反馈机构的目的中不正确的是（） 。A保证调速过程稳定B满足柴油机并车，负荷全理分配的要求C实现负反馈D防止油量调节过量若液压调速器的补偿针阀开度过小对柴油机的工作影响是（） 。A调油不足转速波动大B调油过分转速波动大C调油不足转速稳定时间长D调油过分转速稳定时间长在液压调速器中补偿针阀开度过大，补偿指针在过大刻度，对反馈的影响是A均使反馈增强 B前者使反馈减弱，后者使反馈增强 C前者使反馈增强，后者使反馈减弱 D使反馈减弱

17、在液压调速器中，静速差机构的作用是（ . 保证调速过程稳定 . 调节瞬时调速率 1 . 调节稳定调速率2 . 调节调速器不灵敏度 . 保证并联运行中各机负荷合理分配 . 调节转速波动率ABCD在液压调速器中如将反馈指针调至最大位置，则产生的影响是（） 。 . 转速波动幅度大 . 供油量调节过度 . 供油量调节不足 . 反馈作用增强 . 反馈作用减弱 . 稳定性变差ABCD在液压调速器中如补偿针阀开度过小，则产生的影响是（） 。 . 反馈作用减弱 . 供油量调节不足 . 供油量调节过度 . 转速恢复时间长 . 调速过程稳定性变差 . 反馈作用增强ABCD液压调速器有下列特点（） 。 . 稳定性好

18、 . 调节精度与灵敏度高 . 通用性好 . 利用飞重直接操纵油量调节机构 . 转速调节范围广 . 可实现恒速调节ABCD在 UG型液压调速器的稳定性调节中，可进行调节的部件是（） 。 . 刚性反馈机构 . 调速机构 . 补偿针阀的开度 . 负荷限制机构 . 低速限制螺栓 . 反馈指针位置ABC TOC o 1-5 h z D液压调速器为了保证调速过程中转速稳定，设有（） 。 . 感应机构 . 调节机构 . 恒速反馈机构 . 静速差机构液压机构 . 驱动机构ABCD液压调速器为了保证调速过程中稳定性调节，应设有的机构是（） 。 . 感应机构 . 调节机构 . 恒速反馈机构 . 静速差机构液压机构

19、 . 驱动机构ABCD下列说法正确的是（） 。A液压调速器的补偿针阀开度过大，会使油量调节过度B液压调速器的补偿针阀开度过小，会使油量调节过度C如果液压调速器反馈指针指向最大位置，则使调油不足，转速波动大D A CAcdcc bddca caadb cbabd cbbdd.5.3 PG 液压调速器的结构特点13题PGA调速器是由原PG型调速器与遥控气动速度设定机构组合而成的一种调速器。它是一种双反馈、气动速度设定、全制式液压调速器。PGA调速器由三部分组成：调速器主体部分、速度设定部分和速度降机构。. 调速器主体部分主体部分包括齿轮油泵、蓄压器、调速弹簧、飞重组件、推力轴承、滑阀柱塞、 回转套

20、筒、阻尼补偿系统和伺服油缸等。伺服油缸内的动力活塞杆通过输出轴与柴油机燃油调节机构连接。速度设定部分PGA调速器的速度设定机构由气压设定机构与手动设定机构两部分构成。前者使用的控制空气压力范围为0.049 0.50 MPa，速度设定值与控制空气压力值成正比；后者，使用手动旋钮可在切断控制空气的情况下任选一速度值。（ 1）气动转速设定机构此机构主要由波纹管、速度设定滑阀柱塞、单作用弹簧支撑的液压速度设定油缸以及使滑阀柱塞回中的复位机构（活塞杆、复位杆、 可调支点、复位弹簧等）等组成。（ 2）手动转速设定机构此机构主要由手动速度调节旋钮、引导螺帽、连杆、滑环、速度设定螺帽、高速停车调整螺钉及高速停

21、车销和“T”形带有滚珠轴承支架的手动速度设定螺丝组件等组成。在没有控制空气时，可转动调节旋钮，在机旁任意设定柴油机的工作转速。3 速度降机构调速器的速度降机构由动力活塞上的尾杆、速度降杆以及速度降凸轮等组成。PGA调速器的速度设定可采用（） 。A气压设定B液压设定C手动设定D A C按照WoodwardPGA调速器的工作特点，它最适用的主机操纵系统是（） 。A机旁操纵系统B电动式主机遥控系统C气动式主机遥控系统D液力式主机遥控系统指出下述WoodwardPGA调速关于设定机构的错误叙述（） 。A手动转速设定机构是在使用气动转速设定机构时对设定转速的微调节B气动转速设定机构使用压力范围为0.04

22、9 0.50 MPa的控制空气C气动转速设定机构的转速设定值与控制空气压力成正比D当使用气动转速设定机构时应把手动转速设定机构置于最低设定转速位置目前船用增压柴油主机在使用的PGA调速器上多具有扫气压力燃油限制器，其主要作用是（） 。A增压压力过高时切断燃油供应的安全作用B增压压力过低时自动切断燃油供应C运转中按增压压力高低自动调节循环供油量D船舶加速时防止供油量增加过快而冒黑烟按 PGA液压全制调速器结构特点，其工作中的主要特点是（） 。 . 遥控气动速度设定 . 遥控气动速度降设定 . 刚性反馈机构实现对 2的调节 . 反馈指针调节反馈行程大小 . 阻尼补偿系统保证调节过程稳定且恒速 .

23、补偿针阀开度调节补偿速度大小ABCDPG液压调速器的波纹管式转速设定机构的输入气压信号增加时，转速设定伺服活塞和设定转速的变化是（） 。A上移，升高B下移，升高C上移，降低D下移，降低PG液压调速器的波纹管式转速设定机构的输入信号是（） 。A电压信号B电流信号C气压信号D脉冲信号PG液压调速器与UG液压调速器的区别主要在于（） 。A转速感应机构不同B功率放大机构不同C调速机构不同D油量调节机构不同PGA液压调速器的弹性反馈机构主要由下列部件组成（） 。 . 大反馈活塞 . 小反馈活塞 . 阻尼活塞 . 补偿针阀 . 反馈指针 . 阻尼活塞弹簧ABCDPG液压调速器与UG液压调速器的区别在于（）

24、 。A转速感应机构不同B反馈机构不同C调速机构不同D B CWoodwardPGA调速器的弹性反馈机构的组成是（） 。 . 大反馈活塞 . 小反馈活塞 . 补偿针阀 . 反馈指针 . 阻尼活塞 . 阻尼弹簧ABCDWoodwardPGA调速器当外负荷大幅度增减时，其弹性反馈机构将暂时失效的 TOC o 1-5 h z 主要目的是（） 。A减少稳定调速率2B减少瞬时调速率 1C减少转速波动率D减少不灵敏度指出下述关于WoodwardPGA调速器结构特点中的错误是（） 。A采用刚性反馈机构保证具有一定的稳定调速率B稳定调速率的调节范围通常是0 12%，可打开端盖进行调节C在稳定调速率的调节中决不允

25、许出现负稳定调速率的调节D稳定性调节机构是补偿针阀开度与反馈指针刻度Dcadc bccbd dbd2.7.6液压调速器的调节2.7.6.3稳定性调节6题 （含有UG的说法）为了保证调速过程稳定，在液压调速器中设有反馈系统。通常， 在调速器换新或修理后应对反馈系统进行综合调节，以获得尽可能小的瞬时调速率 1和尽可能短的稳定时间ts。反馈系统调节的环节主要有两个：一是扳动反馈指针，借以改变反馈杠杆的活动支点的位置，从而调节反馈行程的大小；二是调节补偿针阀的开度，用以调节反馈速度的快慢。如果反馈指针的位置和补偿针阀的开度调节得正确，控制滑阀提前复位后，在飞重和小反馈活塞的复位过程中，控制滑阀在中央位

26、置上一直保持不动。此时，调速过程的瞬时调速率 1和稳定时间ts均符合有关规定，即调速器的稳定性良好。若反馈指针指向“最大 ”位置， 反馈行程过大，控制滑阀就会过早提前复位而产生供油量调节不足的现象；反之，反馈指针指向“最小 ”位置，反馈行程过小，产生供油量调节过度现象。以上两种情况均会导致调速过程产生严重的速度波动，稳定性变差。若补偿针阀开度过小，负反馈作用过大，造成供油量调节不足，会使转速恢复时间过长；反之， 若补偿针阀开度过大，负反馈作用过小而造成供油调节过度。两者均使调速过程稳定性变差。因此， 进行调速器稳定性的调节应同时调节反馈指针的位置和补偿针阀的开度。 其原则是在尽可能小的反馈指针

27、刻度下，保证针阀开度符合相应说明书要求。如 UG8调速器要求转1/2 3/4圈。在任何情况下均不得把补偿针阀全部关死。1. 按 Woodward UG8调速器稳定性调节要求，其补偿指针的最大允许位置所处刻度是（） 。A 5格B 7格C 9格D 10格2. 在 UG8液压调速器的稳定性调节中，其补偿针阀的最大开度不得超过（） 。A 1/4圈1/2 圈C 3/4圈D 1圈在对WoodwardPGA调速器稳定性调节中，其补偿针阀的推荐开度是（） 。A 1/8 1/4 圈B 1/4 1/2圈C 1/2 3/4圈D 1/16 2圈对 UG8调速器进行稳定性调节的要求是（） 。A在柴油机空车时调节B在柴油

28、机有负荷时调节C先有负荷调节，再空车调节D先空车调节，再有负荷调节对 UG8调速器进行调节时有飞车的危险的是（） 。A调整静速差B调整稳定性C调整负荷限制D调整灵敏性对 UG8调速器稳定性调节的正确操作是（） 。A将反馈指针拨至某一位置，然后调节针阀的开度B将针阀开至1/4 1/2圈，然后调节反馈指针C同时调节反馈指针和针阀开度D将针阀开至1/16 2圈，然后调节反馈指针Bcddb a2.7.6.4 速度设定调节7题 （含有UG部分）速度设定的调节主要包括启动低速设定值调节、控制空气压力与相应转速范围调节以及手动转速设定旋钮的最高转速调节。调节气压信号所对应的高、低转速时，两端的调节是互相影响

29、的，一端变化会影响另一端。每次移动可调支点后，应重新调节启动低速设定值，直至高、低气压信号准确地与要求的高、低转速信号对应。手动速度设定的最大速度设定值调节的程序：1）关闭控制空气，顺时针转动手动设定旋钮，使柴油机达到所要求的高速。2）顺时针转动手动高速停车调整螺钉，直至其刚好与高速停车销接触为止。最后，把手动旋钮逆时针转至最低速度位置处，以恢复气动速度设定控制。对于UG8表盘式液压调速器，如果用配电板上的调速旋钮可以控制调速器上的调速电机转动，但不能调速，而手动旋钮可以调速，原因可能是（） 。A调速齿轮卡死B调速杆卡死C调速机构摩擦离合器故障D控制滑阀卡死关于PGA液压调速器手动转速设定说法

30、正确的是（） 。A有最大转速设定值且该值可调B有最小转速设定值且该值可调C既有最大转速设定值，也有最小转速设定值且都可调D既有最大转速设定值，也有最小转速设定值，最大值可调，最小值不可调关于PGA液压调速器的气动转速设定说法正确的是（） 。A设定转速的高值可调，低值不可调B设定转速的低值可调，高值不可调C设定转速的高、低值都可调D设定转速的高、低值都不可调PGA液压调速器运转中突然无转速设定气压信号时柴油机将会（） 。A停车B停车或低速运转，取决于调速器的设定C停车或低速运转，取决于手动转速设定旋钮的位置D低速运转PGA液压调速器最高转速限制的限制方式是（） 。A由手动高速调节螺钉限制B由转速

31、设定油缸上的最高转速限制阀限制C由设定转速的最高气压限制D由限制转速设定伺服活塞最高位置的止动调节螺钉限制对于PGA液压调速器，当转速设定气压信号达最大值而转速没达到要求值，正确的调节是（） 。A向转速设定油缸方向移动复位杆的可调支点B向远离转速设定油缸方向移动复位杆的可调支点C向上移动复位杆的可调支点D向下移动复位杆的可调支点关于表盘式调速器调速旋钮的使用说法正确的是（） 。A启动时为防转速冲得过高，可顺时针转动调速旋钮将转速调低B调速旋钮只能在一圈内转动调节C调速旋钮可多圈转动调节，但用调速电机调速前必须恢复调速旋钮的位置D发电柴油机并网运行时一般不用手动旋钮调速Cacbb bd2.7.7

32、 调速器的维护管理与故障排除调速器的维护管理8题1正确选用调速器滑油调速器滑油既是润滑油又作为液压油使用，所以它必须满足下述要求：（ 1）具有适当的黏度以保证在整个工作温度范围内（60 93）黏度的变化符合下列要求：赛氏黏度为100s（或50s）300s或运动黏度为20 65 mm2/ s；（ 2）含有适当的添加剂以保证在上述工作温度范围内性能稳定；（ 3）不会对密封材料（如橡胶树脂、聚丙烯等）产生腐蚀和破坏。防止调速器滑油温度过高调速器连续工作时推荐的使用温度是60 93 （在调速器外壳下部外表面处测量） 。油温过高，不但使调速器稳定性不好，而且也易导致滑油氧化变质，从而会在调速器的零部件上

33、产生浸渍或沉渣。为防止滑油氧化变质，可采用抗氧化能力高的滑油。. 防止滑油污染，保证滑油清洁滑油污染是调速器发生故障的主要原因。据统计约有50的故障来自滑油脏污。为此，应定期检查滑油质量，如发现滑油污染变质应及时换油。在正常情况下一般每半年应换油一次。若工作环境的灰尘和水分很少且工作温度处于正常范围，则换油周期可延长至2年或更长。调速器内部油道驱气调速器经装配或拆检后，油道内会掺混空气；运转中由于管理不当（如油面过高） 油道内也会进空气。油道内有空气存在，会影响油流的连续性和补偿作用的敏感性，将引起柴油机转速不稳定。排除油道内空气的方法是，先将柴油机启动怠速运转，然后将补偿针阀旋出几圈， 人为

34、使柴油机产生大幅度的转速波动，迫使油道内的空气从出气孔中挤出。这种大幅度游车至少应持续2 min，然后慢慢关小补偿针阀直至游车完全消除为止。. 检查并保证调速器滑油液位的正常高度调速器工作时，其油位必须保持在油位玻璃表的刻线之间，不可过高或过低。如果液位下降过快，说明调速器有漏油或渗油处，应立即查找和修理，否则，滑油因漏泄而减少，会导致调速器咬死、柴油机“飞车 ”事故。 TOC o 1-5 h z 指出下述液压调速器内部油道驱气的错误操作是（） 。A柴油机启动后怠速运转B补偿指针置于最小刻度C补偿针阀旋出几圈D人为使柴油机转速波动约2 min调速器中使用的润滑油在使用温度范围内应满足下述要求（

35、） 。 . 有适当的黏度 . 不腐蚀密封材料 . 不发生污染 . 不发生氧化变质 . 有适当的碱值 . 有适当的浮游性ABCD液压调速器的滑油在正常情况下的换油周期一般是（） 。A一个月B六个月C一年D二年调速器连续工作时推荐的使用滑油温度范围是（） 。A 40 5050 60C62D 60 90液压调速器长期存放时，要求是（） 。A干存放B内部零件表面涂润滑脂存放C灌满调速器润滑油存放D灌满轻柴油存放液压调速器换油时，旧油的放出应在（）进行。A空车正常转速运转时B停车后油热时C停车后油冷却时D空车怠速运转时关于液压调速器的清洗，说法不正确的是（） 。A可用轻柴油清洗B可从机器上拆下清洗C可在

36、机器上清洗D在机器上清洗时，机器不能运转如果没有合适的调速器专用液压油，可用（）来替代。A增压器润滑油B主机系统油C主机气缸油D分油机齿轮箱油Bcbdd dda2.7.7.2调速器的常见故障与排除11题当柴油机在工作中出现异常转速变化时，通常应考虑以下三方面的因素：柴油机工作性能恶化；调速器某些辅助设备失常；调速器本身失常。当排除调速器某些辅助设备失常、柴油机工作性能恶化之后，如调速器工作仍不正常，则为调速器自身故障所致。调速器的常见故障如下：1. 柴油机游车或转速振荡柴油机转速有节奏的变化称为游车，以手动停住调速器时可以消除波动，但放手后仍会恢复有节奏的转速变化。转速振荡指柴油机转速有节奏变化且幅值较大， 手动停住调速器作用可以消除波动，放手后转速不会立即重新波动，但在调速或负荷变化后波动仍会发生。可能的原因有：1）调速器反馈系统调节不当，应重新进行稳定性调节；2）调油杆、高压油泵空动或卡阻；3）调速器滑油太脏、起泡或油位过低（油位表不见油位）；4）调速器内部故障，如飞重和轴承磨损、滑阀卡死、补偿（阻尼）弹簧弹性失效等；5）调速器与柴油机不匹配。调速器输出轴颤动（高频振动）可能的原因有