沥青砼路面监理工作总结

1、PAGE .PAGE ：.；沥青砼路面监理任务总结 Page PAGE 0 of NUMPAGES 11阿荣旗深圳公路粤境段粤赣高速公路上陵至埔前沥青砼路面监理工作总结二五年十二月十四日阿荣旗深圳公路粤境段粤赣高速公路上陵至埔前段全长.7Km，其中K0+000K36+300段路面工程由广东虎门技术咨询担任监理，该段有18Km为水泥砼路面，18.3Km为沥青砼路面，沥青砼路面从2005年9月初开场施工，到11月底施工完成，现将沥青砼路面的监理任务情况总结如下：一、工程概略：粤赣高速公路第I总监办监理范围内沥青混凝土路面起讫桩号为K18+000K36+300，途经大坝、和平、热水。本段位于东京11

2、4045-114052,北纬24000-24019。属南岭山系东端、九连山脉中西段，总体地势北高南低，道路所经地段封岭高程多数为300600米，相对高差200300米，属中低山丘陵地貌区；大路岗隧道所处山峰为分水岭，以北属赣江水系，水流自南向北，以南属珠江水系，水流自北向西。前者河谷切割深，多呈“V形，水系呈不规那么外形，沟深坡陡，普通坡度在20550之间，后者河谷从“V形向“U形过渡，水系呈树枝状，山坡坡度相对较缓，自然坡度15400之间，谷地较开阔，全段内植被发育良好；本区属亚热带季风区，气候温暖，雨量充沛，极端高气温39.2，极端最低气温-5.4，冬季12月份常见霜雪及冰冻，多年平均降雨

3、量1793.2mm，最大降雨量2732mm，最小降雨量1050.9mm。多年平均蒸发度1449.2mm，最大蒸发度1825.7mm，最小蒸发度1043.4mm，平均相对湿度78.9%；本段内岩浆岩地段表层风化带较厚，基岩多被覆盖，沟谷有第四系坡洪积、冲积土层覆盖，下伏基岩有燕山期花岗岩、石英闪长岩，石炭系砂岩、泥岩等，白垩系砂、泥岩、砾岩、侏罗系砂、砾岩。二、主要技术规范：道路等级：高速公路；路面类型：沥青混凝土路面；路拱横坡：2% 规范轴载:100KN设计基准期：15年设计计算目的：设计弯沉、允许抗拉应力三、路面资料设计参数及构造组合：1、路面设计参数如下：资料称号抗压模量EMpa劈裂强度1

4、5Mpa备注2015细粒式沥青砼140020001.4中料式沥青砼120018001.0.粗料式沥青砼100014000.8水泥稳定碎石13000.40.6未筛分碎石1802、主线沥青混凝土路面构造组合及厚度：构造层称号资料及规格构造层厚度cm备注中湿枯燥岩石挖方路段上面层细粒式沥青砼AK-13A444中面层中料式沥青砼AC-20666下面层粗料式沥青砼AC-25888基层5%水泥稳定碎石383820底基层3.5%水泥稳定碎石2020/垫层未筛分碎石15/15四、监理任务情况：1、监理任务根据：1、粤赣高速公路上陵至埔前段施工监理实施细那么；2、公路工程施工监理规范；3、公路工程质量检验评定规

5、范；4、工程设计图纸以及经业主设计单位批复的与本工程有关的文件会议纪要等；5、国家及交通部或相关行业颁发的有关法规、规范、规范和规程。6、粤赣高速公路路面工程管理手册。2、对承包商的人员及设备管理：1人员管理：人是一切消费活动的主要要素，一切的施工消费都必需以人为中心开展，普通对进场的主要技术管理人员要进展以下A、资质关：与合同承诺相对比，进场人员资质要求符合合同要求或高于合同要求；B、才干关：监理工程师应针对不同部门采取不同的考核方法，如实验室要考核实际知识和操作技艺，质检部门要考核质量验收规范及质量问题预防和处置方案，工程经理要考核其组织才干、管理程度等；C、履约关：对承包人存在的问题提出

6、整改期限及方案后，核对承包人能否按时完成。对审核不经过的人员要求改换岗位或退场，决不能凑合，优秀的管理人员是创建优质工程的根本保证。2、机械设备管理：如今的沥青砼路面施工曾经是机械施工为主人工辅助的时代，这就要求承包人在沥青路面施工前要配备性能和数量均到达施工要求的机械设备，普通承包人在招标时承诺的设备根天性满足要求，监理工程师在机械设备控制时主要是控制好以下几大件：A、沥青砼拌合楼：目前市场上的沥青拌合楼品牌众多，型号各异，产品性能也差参不齐，一台好的拌合楼能拌出性能稳定的混合料，为沥青砼的施工打下好的根底，从总体上讲，国外的拌合楼在运用性能、计量精度、稳定性等方面要优于国产设备。拌合楼的另

7、一个目的就是产量，拌合楼的产量能否满足施工需求是监理工程师检查的重点，假设施工时混合料供不应求，路面的施工质量可想而知。本工程采用一台玛连坭3000型和一台日工3000型拌合楼，其产量到达300350T/H，与现场施工刚好匹配。B、沥青混合料摊铺机：多年以来，摊铺离析不断是路面施工的瓶径，特别是这几年作为主流设备的德国ABG机型，并机梯队作业往往产生三条纵向离析带，但又无法得到根治，本工程经过陕西中大DT1400单机摊铺和ABG423并机摊铺对比，发现DT1400摊铺效果明显优于ABG423并机摊铺，也突破了新沥青砼路面施工规范要求的不宜采用单机摊铺的规定，可见单机摊铺并非不可行，主要是摊铺机

8、的设计性能能否能到达要求，我归纳以为DT1400主要在以下几个环节进展了改良：a、提高发动机功率到达220KW，采用大扭矩液压马达直接驱动大直径螺旋，带载启动才干加强，二次搅拌充分，保送物料及时均匀；b、物料满埋螺旋保送，提高输料才干，降低螺旋任务转速，减少高速抛料景象；c、加大螺旋料槽宽度，增大螺旋支撑点空间，畅通物料运输通道，改善横向离析和纵向带状离析；d、添加螺旋反向叶片数量，提高搅拌才干，改善中缝离析；e、前挡料板下端添加橡胶板，防止物料竖向滚动离析。监理工程师对摊铺机的型号可以不作要求，主要是其性能能否到达要求。C、压路机：沥青砼路面压路机要求数量和分量均到达要求，与土方施工不同的是

9、沥青砼路面所用压路机吨位较轻，添加了喷水安装。普通一个作业面的压路机总数不得少于5台，且要有2台以上的胶轮压路机。钢轮压路机要求可以变频变幅、喷水安装要求可以调整喷水量和喷水角度，胶轮压路机要求分量要重，普通在20吨以上，且轮胎个数少的压实效果更好。现新出的压路机还有自动起振、钢轮叉式支撑防止碰撞路缘石等功能，随着科技开展，压路机的消费愈来愈显得人工智能化，这对于施工管理者来说无疑是一件好事。压路机的详细数量要根据施工进度及温度损失情况进展调整。D、运输车：普通要求运输车运载才干在30吨以上，以减少摊铺机的停顿次数，对提高沥青砼路面的平整度有极大益处。运输车的数量要满足施工进度需求，普通一个任

10、务面不得少于10辆。3、质量控制情况：1实验检测情况：实验工程单位检测数量合格数量合格率%抽检频率%芯样密实度点12011293.322.5构造层厚度点10025.7渗水系数处11010090.922.4平整度区间41041010021.5构造深度处363610021.8马歇尔实验次10410410097.2抽提实验次1028381.495.32沥青路面质量控制要点：沥青砼路面在我国高速公路建立中已有近20年历史，在设计、施工、监理和管理的方方面面应该说都获得不少的阅历和成果，但随着社会的开展，按原有设计、施工方案和管理方法建筑的沥青砼路面均不同程度出现病害，特别是早期破损问题严重制约了沥青路

11、面的开展，粤赣高速公路又属于山岭重丘区，长陡坡路段多，超重车辆多，在这个时期建筑沥青路面可谓举步维艰，既要在原有的根底上开展，又要突破原来的思想方式，不断探求、总结阅历。结合本段沥青砼路面的施工监理阅历，个人以为以下几点应该作为重点控制：、原资料质量控制：沥青、粗集料、细集料及填料作为沥青混合料的根本资料，它们的质量直接影响到混合料的性能，也路面的质量、耐久性有极大影响。发生在广东省内的几条高速公路出现早期破损都是由于原资料质量不过关呵斥，如京珠南公路就是由于沥青软化点偏低呵斥通车一年后出现严重车辙。对原资料的控制也是质量监理最重要的一项任务，要从承包人的料源选择、碎石加工设备配置、石场管理等

12、各环节进展控制，任何一个环节出现问题，都会呵斥不合格资料出现，总的归纳有以下几点：A、料源选择原那么上要求集料与沥青的粘附性到达四级以上，上面层的集料最好能到达五级规范，但现实上往往很难做到，普通要经过掺加一定量的抗剥离剂如水泥、消石灰等来保证，根据新的沥青砼路面施工技术规范要求，对集料与沥青的粘附性目的要求不是很严厉，主要是在后期施工中如何改善。B、在碎石加工设备控制方面，普通监理单位较少参与，但我以为应该经过设备来保工艺，经过工艺来保质量，假设设备达不到要求，再好的石料也加工不出好的碎石，所以要强调破碎工艺，就要从设备来控制，普通要求至少有两级破碎，上面层要求到达三级破碎，除一级破碎外，要

13、求全部为还击式破碎机，并定期对击锤进展改换，这样消费出来的碎石在针片状及碎石几何尺寸上才有保证。还有一点就是振动筛筛网的选择，我们对中下面层AC25、AC20选择冷料的规格为02.36mm、2.364.75mm、4.759.5mm、9.519mm、1926.5mm，对于上面层把9.519mm改为9.516mm，振动筛网孔的大小根据规格料最大公称料径经过量在95%进展控制，把原来的04.75mm分成两档来控制，主要目的就是控制02.36mm 的掺量，这部分料控制不好容易出现驼峰曲线或细料缺乏呵斥混合料偏软或渗水系数偏大。C、石场管理任务属承包人的任务，监理工程师主要是要掌握石场的产量、质量、及影

14、响这两项主要目的的各方面要素，当出现问题时便于及时查找缘由。D、沥青在本工程属于甲供资料，但由于今年的国际原油紧缺及其它要素呵斥沥青紧俏，在沥青质量控制上添加了一定的难度，为防止不合格沥青流入工地，我们要求承包人每车沥青进场都要进展三大目的实验，并取样存留，每一批次要外送有CMA资质的单位进展全套检验。监理中心实验室每个星期都对进场的沥青进展一次抽查，确保合格的沥青方可用于工程。E、对矿粉、水泥主要是控制其细度、塑性指数及亲水性，根本都能到达规范要求。原资料的控制任务量大而要，特别是实验室的任务要做广做细，方方面面的实验都要思索到，原资料的质量控制住了，沥青混合料的质量也就控制了一大半。、配合

15、比的控制：沥青混合料的配合比设计不断以来是最受路面技术人员和专家关注的任务，大量的文献资料和专业论文都对配合比设计提出不同的要求，从设计理念来看分为两类，一类是骨架嵌挤型，强调沥青砼路面的动稳定度要高，提高路面的抗车辙才干，一类是级配密实型，强调沥青砼的渗水系数要小，防止路面水损害。从已建成的路面破损来看，由于这两种缘由呵斥的占大多数，广东开阳高速公路就是由于水损害呵斥早期破损的，粤赣高速公路地处粤、赣两省交界处，重车又多，这两种缘由都有能够呵斥通车后出现早期病害，如何选择适宜的配合比成为焦点问题。在业主咨询单位的技术支持下，我们选择以传统的马歇尔实验为主，参考美国Supersaver配合比设

16、计技术，按新沥青砼路面施工技术规范目的要求进展试配，对于中、下面层，在原规范的根底上走“S形曲线，沥青用量控制宜低不宜高，对细集料掺量进展严厉控制，防止出现驼峰曲线，在粗集料的控制上添加了9.519mm的掺量，1926.5mm档料不宜过多，防止呵斥施工离析。对上面层按新规范的中值走，但对2.36mm、4.75mm两个筛孔进展了调整，把经过量降低23%，主要是保证路面的抗滑性能，在承包人和监理中心实验室均实验合格后，由华南理工大学采用旋转压实仪按Supersaver的设计理念进展复核，各项目的也符合要求。在目的配合比的试配过程，为了保证混合料的级配与设计级配线一样，我们在室内均采用了精配的方法，

17、即把用于配合比实验的集料筛分成单档，把0.075mm以下的料用矿粉替代，这样大大提高了配合比实验的精度。配合比设计是一复杂而又繁索的任务，不是那一条级配线可以通用的，必需根据不同资料，不同要求进展多次实验才干得出结论，不能照抄照搬其它工程的配合比，但可以自创其它工程的阅历，尽量少走弯路。、实验段总结：沥青砼路面虽已开展了多年，但实验段施工这一环节至今依然保管，可见其对施工的指点意义有多深远，但一部分承包人对实验段指点施工的意义了解不够，在实验段施工时破费很多精神把它做好，大面积施工时就盲目赶进度，呵斥沥青路面走入“一实验就胜利 一施工就失败的误区，所以我们强调实验段施工要模拟正常施工，不能为了

18、做实验段而做实验段，使实验段施工真正起到指点大面积施工的作用，实验段施工时一切配置和管理任务都要按正常施工进展，管理人员在施工过程中要采集大量的施工参数，如温度、摊铺碾压速度、碾压遍数、机械组合方式及配置合理性、拌合楼的产量、运输道路的比选等，施工完成后要加大频率对实验段的质量进展检测，经过对质量数据汇总统计分析，来评价实验段的效果。实验段总结是沥青路面大面积施工前的一次自我鉴定，要让承包人充分认识到实验段施工过程中发现的问题和将会出现的问题，及早做好预备任务，防患未然。、施工过程控制：对于沥青砼路面，施工过程控制重点放在以下几个方面：A、拌合站控制：拌合站是沥青混合料的消费基地，集资料、设备

19、、检测中心于一体，担任拌合站的监理工程师每天应对承包人的拌合楼运转情况、资料运用情况、沥青混合料质量检测情况做全面了解，并对拌合楼每天的打印记录进展统计分析，检查各档资料的动摇情况。对拌合站发现混合料出现花白料、冒白烟、温度过高等情况立刻要求承包人停顿消费，废弃不合格混合料并查找缘由，确保一切正常后才可以复工。B、施工现场控制：沥青砼路面施工现场主要是控制下承层的清理、沥青混合料的施工温度、碾压温度、碾压组合及遍数、松铺厚度等环节，这些施工环节直接影响到沥青砼路面的施工质量，特别是碾压温度及遍数对沥青砼路面的压实度及渗水系数影响较大，在本工程就出现过由于碾压温度偏低呵斥压实度偏低、渗水系数偏大

20、的情况，后来要求钢轮压路机初压紧跟，胶轮压路机在初压后立刻跟上，在规范要求的温度范围下限前完成复压，使以上两项目的得到控制。另外摊铺速度除了满足拌合站供应才干外，还要思索碾压速度，特别是在气温偏低的情况下，假设压路机跟不上要尽量降低摊铺速度来保证沥青砼路面的施工质量。、质量检验：质量检验属于事后控制，主要是对成型产品内在质量及几何尺寸的检查验收，它的内容包括压实度、厚度、渗水系数、平整度、宽度、横坡、高程、中线偏位等。沥青砼路面出现质量问题普通处置难度较大，所以尽量在施工过程中控制好，防止出现质量问题。质量检验按照施工规范和验评规范要求的频率和方法进展，在各项目的检测完成后，立刻对检测数据进展汇总、统计、分析评价，和设计及规范要求的偏向进展对比，当发现检测目的偏下限或个别点不合格时，组织承包人对其产生缘由进展分析，杜绝类似情况在后续施工中出现，发现主要目的或大量数据不合格时，除查清缘由外，还应界定出不合格工程的范围