地铁运营公司自动化部岗位设置说明

1、地铁运营公司自动化部岗位设置说明部长1人：全面负责自动化部各项工作。副部长1人：协助部长负责自动化部工作。主任工程师1人：负责自动化部技术管理工作，组织专业工程师制定通信信号、AFC规章制度，并根据运营需要进行修订完善等。综合管理工程师1人：负责部门综合管理、统计相关工作，协助负责新线移交接管工作。按南京地铁目前的运营经验需要设置这一岗位。安全工程师1人：主要负责组织、检查部门安全生产工作。根据南京地铁经验，1人可以胜任。质量工程师1人：负责部门质量体系运行、资产管理、委外管理等工作，协助做好所属专业的管理，根据南京地铁经验，1人可以胜任。培训工程师1人：负责部门培训工作，制定和组织实施部门培

2、训计划。计划材料工程师1人：负责材料管理工作，生产计划的编制、执行情况的落实和计划冲突的协调等工作，该岗位设置1人。办事员1人：负责本部门的文秘、文档管理工作，拟定会议通知或转发上级文件，安排本部门会议，负责会议记录、纪要及本部门的后勤工作。1 自动化车间岗位设置说明主任1人：全面负责自动化车间工作。副主任2人：协助主任负责车间工作。FAS工程师6人：负责制定1、2号线车站及区间隧道、控制中心、2个主变电所、1座车辆段及综合基地FAS系统设备的维修年度、月度计划，指导本专业设备的维修和维护工作，处理本专业日常运行中出现的技术问题并提出处理方案。同时负责新线设备移交接管、制定新线设备的综合联调方

3、案，调动各级力量组织实施。根据南京地铁的经验，定员6人较为合适。BAS工程师6人：负责制定1、2号线车站（含区间）、控制中心、车辆段BAS系统设备的维修年度、月度计划，指导本专业设备的维修和维护工作，处理本专业日常运行中出现的技术问题并提出处理方案。同时负责新线设备移交接管、制定新线设备的综合联调方案，调动各级力量组织实施。根据南京地铁的经验，定员6人较为合适。综合监控工程师4人：负责1、2号线综合监控系统的维修年度、月度计划，指导本专业设备的维修和维护工作，处理本专业日常运行中出现的技术问题并提出处理方案。同时负责新线设备移交接管、制定新线设备的综合联调方案，调动各级力量组织实施。根据南京地

4、铁的经验，定员4人较为合适。门禁工程师2人：负责门禁系统的维修年度、月度计划，指导本专业设备的维修和维护工作，处理本专业日常运行中出现的技术问题并提出处理方案。同时负责新线设备移交接管、制定新线设备的综合联调方案，调动各级力量组织实施。根据南京地铁的经验，定员2人较为合适。软件开发管理2人：主要负责计算机应用软件的开发、实施和维护工作。按南京地铁经验，定员2人较为合适。系统管理2人：负责公司计算机资源的管理工作，包括硬件、软件、网络资源及互联网，拟订相关管理制度和维护手册。根据南京地铁的经验，需要设置这一岗位。综合管理工程师1人：负责组织设备生产的安全质量检查，对施工、检修方案进行安全审查，督

5、促安全隐患整改，负责部门质量体系运行及综合管理相关工作，按南京地铁目前的运营经验需要设置1人。计划材料员1人：负责各专业的物资申购、采购跟踪、领料管理、定额管理、物资需求预算等方面工作。生产调度5人：负责车间各项生产调度工作，重点是维修、检修进度的控制，内外部接口的协调。四班两运转，每班1人，1人备班。办事员1人：负责车间的行政和后勤工作。1号线FAS工班8人：工长2人，维修员6人。负责1号线24座车站及区间隧道、控制中心、2个主变电所、1座车辆段及综合基地的所有消防设备的巡检和维修工作。1号线BAS工班12人：工长2人，维修员10人。负责1号线24座车站（含区间）、车辆段、控制中心的所有BA

6、S设备的巡检和维修工作。1号线综合监控工班24人：工长4人，维修员20人。负责1号线综合监控系统的巡检和维修工作。1号线门禁工班5人：工长1人，维修员4人。负责1号线24座车站门禁系统的日常巡检及维修工作。2号线FAS工班8人：工长2人，维修员6人。负责2号线22座车站及区间隧道、控制中心、2个主变电所、1座车辆段及综合基地的所有消防设备的巡检和维修工作。2号线BAS工班12人：工长2人，维修员10人。负责2号线22座车站（含区间）、车辆段、控制中心的所有BAS设备的巡检和维修工作。2号线综合监控工班20人：工长4人，维修员16人。负责2号线综合监控系统的巡检和维修工作。2号线门禁工班5人：工

7、长1人，维修员4人。负责2号线22座车站门禁系统的日常巡检及维修工作。2 AFC车间岗位设置说明主任1人：全面负责AFC车间各项工作。副主任2人：在主任领导下，负责票务管理工作，制定票务、培训工作目标和各阶段的计划；组织员工业务培训；参与制定、修改公司票务政策、票务管理规章。硬件组组长1人：负责AFC系统硬件的所有技术问题，安排工程师工作任务，协调AFC系统相关所有技术工作。系统工程师4人：负责系统软件、数据库的技术保障，保证系统的正常、稳定、有效地运行。同时负责新线设备移交接管、制定新线设备的综合联调方案，调动各级力量组织实施。设备/网络工程师2人：负责清分系统的硬件维护、检查以及网络的硬件

8、维护、监控分析和数据配置管理。同时负责新线设备移交接管、制定新线设备的综合联调方案，调动各级力量组织实施。系统维护员5人：负责各种业务系统以及测试培训平台管理所有系统的技术支持和维护、清分系统监控分析和参数管理。参照南京地铁的岗位设置和基本工作量，需要5人。AFC工程师12人：主要负责车站级设备和中央级设备软件、硬件、系统维护、操作指导工作。负责AFC专业生产技术、生产设备、技术资料和网络监控、数据查询的管理工作，协助一线的故障抢修、定期维修技术支持工作。同时负责新线设备移交接管、制定新线设备的综合联调方案，调动各级力量组织实施。根据南京地铁运营经验，需设12人。线路组组长2人：负责AFC设备

9、巡检工班工作。1号线巡检工班34人：负责管辖范围内各类AFC设备的巡检、维保、检修及抢修，保持其设备处于完好状态。AFC巡检组下设三个工班，每个工班设工长1人，一工班、二工班、三工班巡检员10人、11人、10人（运营时间内倒班），共31人。每个工班负责8个车站AFC设备进行日常检修工作，按工长指示工作。做好各类原始记录，保证其准确性。2号线AFC巡检工班30人：负责管辖范围内各类AFC设备的巡检、维保、检修及抢修，保持其设备处于完好状态。AFC巡检组下设两个工班，每个工班设工长1人，一工班巡检员9人、二工班9人、三工班9人（运营时间内倒班），共27人。每个工班负责7-8个车站AFC设备进行日常

10、检修工作，按工长指示工作。做好各类原始记录，保证其准确性。中央维护工班5人：负责1、2号线中央AFC系统的日常维护和保养工作。设工长1人，中央维护员4人。生产调度5人：四班两运转，1人/班,1人备班，负责AFC车间24小时的值班工作，各类故障的接报，通知各工班的以及故障处理，参与月度故障分析工作。维修工间9人：负责AFC设备自主维修工作，设工长1人、维修工8人。软件组组长1人：负责AFC系统软件的所有技术问题，安排工程师工作任务，协调AFC系统相关所有技术工作。软件工程师6人：根据运营需求分析，负责票卡管理系统和报表等二次开发和维护。同时负责新线设备移交接管、制定新线设备的综合联调方案，调动各

11、级力量组织实施。综合管理工程师1人：负责AFC车间安全管理、质量体系运行、综合管理工作，按南京地铁目前的运营经验需要设置这一岗位。计划材料员1人：负责现场检修过程中材料备件的管理、采购计划的申报、定额管理及成本核算等工作。办事员1人：负责AFC车间的文件管理工作；做好办公用品和劳保用品的预算、领取及发放工作。3 通号车间岗位设置说明主任1人：全面负责通号车间各项工作。副主任2人：协助主任工作，1人负责通信专业，1人负责信号专业。信号工程师6人：分管信号正线、基地、车载、ATS设备，对工班给予技术支持和指导，以及应急故障处理、月度故障分析。同时负责新线设备移交接管、制定新线设备的综合联调方案，调

12、动各级力量组织实施。周六、周日轮流值白班。通信工程师6人：分管通信各子系统设备，对工班给予技术支持和指导，以及应急故障处理、月度故障分析。同时负责新线设备移交接管、制定新线设备的综合联调方案，调动各级力量组织实施。周六、周日轮流值白班。综合管理工程师1人：负责通号车间的安全管理，配合通信、信号工程师完成设备检修质量的检查工作，负责通号车间质量体系运行、综合管理工作。计划材料员1人：负责现场检修过程中材料备件的管理、采购计划的申报、定额管理及成本核算等工作，根据南京地铁的经验，设1名专职的人员更加有利。生产调度5人：四班两运转，1人/班,1人备班，负责通号车间24小时的值班工作，各类故障的接报，

13、通知各工班的以及故障处理，参与月度故障分析工作。办事员1人：负责通号车间的文件管理，公文行文，请示上报工作，年度月度总结计划等事务性工作。1号线信号维护工班40人：负责1号线正线（室内及室外）、车辆段信号设备的日常维护工作。工长4人，每班10人。1号线车载维护工班13人：工长1人，工人12人。负责1号线车载设备及轨旁天线的维护。在车辆段停车库内设1个值班点，每班1人，四班倒，共4人。其余为日班，在停车库，共8人。1号线通信工班27人：负责1号线各个车站、车辆基地电话、调度电话、传输、电源、时钟、PIS等各子系统设备的维护工作（日常维护、二级保养、小修等）。工长3人，每班8人。1号线ATS工班9人：工长1人，工人8人。负责控制中心ATS设备的维护工作。设置四班两运转24小时值班，2人/班。2号线信号维护工班36人：负责2号线正线（室内及室外）、车辆段信号设备的日常维护工作。工长4人，每班9人。2号线车载维护工班12人：工