船舶资源循环综合利用项目可行性研究分析报告

1、船舶资源循环综合利用项目可行性研究分析报告报告说明：可行性研究报告作为研究的书面形式，反映的是对行为项目的分析、评 判，这种分析和评判应该是建立在客观基础上的科学结论，所以科学性是可 行性研究报告的第一特点。某地地铁在规划时，简单依据公安局的户籍人口 数据，设计的地铁运能与实际流量完全不符，造成严重失误，这就是缺乏科 学性的教训。可行性研究报告的科学性首先体现在可行性研究的过程中，即 整个过程的每一步部力求客观全面。其次，科学性体现在分析中，即用正确 的理论和依据相关政策来研究问题。其次是体现在对可行性研究报告的审批 过程中，这种审批过程，对科学的决策起到了重要的保证作用。船舶资源循环综合利用

2、项目可行性研究报告通过对船舶资源循环综 合利用项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境 影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究，从技术、经济、工程等角度对船 舶资源循环综合利用项目进行调查研究和分析比较，并对船舶资源循环综合 利用项目建成以后可能取得的经济效益和社会环境影响进行科学预测，为船 舶资源循环综合利用项目决策提供公正、可靠、科学的投资咨询意见。具体 而言，本报告体现如下几方面价值：作为向船舶资源循环综合利用项目建设所在地政府和规划部门备案 的依据;作为筹集资金向银行申请贷款的依据；作为建设船舶资源循环综合利用项目投资决策的依据；作为船舶资源循环综合利用项目进行工程设

3、计、设备订货、施工准 备等基本建设前期工作的依据；作为船舶资源循环综合利用项目拟采用的新技术、新设备的研制和 进行地形、地质及工业性试验的依据；作为环保部门审查船舶资源循环综合利用项目对环境影响的依据。泓域企划机构（简称“泓域企划”）成立于2011年，是一家专注于产业 规划咨询、项目管理咨询、商业品牌推广，并提供全方位解决方案的项目战 略咨询及营销策划机构，在全行业中首创了 “互联网+咨询策划”的服务模 式，通过信息资源整合，可为客户定制提供“行业+项目+产品+品牌”的全 案策划方案。泓域企划是领先的信息咨询服务机构，主要针对企业单位、政府组织和 金融机构，在产业研究、投资分析、市场调研等方面

4、提供专业、权威的研究 报告、数据产品和解决方案。作为一家专业的投资信息咨询机构，泓域咨询 及其合作机构拥有国家发展和改革委员会工程咨询资格，其编写的可行性报 告以质量高、速度快、分析详细、财务预测准确、服务好而在国内享有盛誉, 已经累计完成上千个项目可行性研究报告、项目申请报告、资金申请报告的 编写，可为企业快速推动投资项目提供专业服务。泓域企划机构有国家工程咨询甲级资质，具船舶资源循环综合利用项目 可行性研究服务的专家团队均来自政府部门、设计研究院、科研高校、行业 协会等权威机构，团队成员具有广泛社会资源及丰富的实际船舶资源循环综 合利用项目运作经验，能够有效地为客户提供船舶资源循环综合利用

5、项目可 研专项咨询服务，研究员长期的船舶资源循环综合利用项目咨询经验可以保 障报告产品的质量。可行性研究报告的内容越详备越好。如果是关于一个项目的报告，一般 说来，应从它的自主创新、环境条件、市场前景、资金状况、原材料供应、 技术工艺、生产规模、员工素质等诸多方面，进行必要性、适应性、可靠性、 先进性等多角度的研究，将每一种数据展现出来，进行比较、甄别、权衡、 评价。只有详尽完备地研究论证之后，其“可行性”或“不可行性”才能显 现，并获得批准通过。船舶资源循环综合利用项目可行性研究报告编写大纲一一第一部分船舶资源循环综合利用项目总论第二部分 船舶资源循环综合利用项目建设背景、必要性、可行性第三

6、部分船舶资源循环综合利用项目产品市场分析第四部分 船舶资源循环综合利用项目产品规划方案第五部分船舶资源循环综合利用项目建设地与土建总规第六部分船舶资源循环综合利用项目环保、节能与劳动安全方案第七部分船舶资源循环综合利用项目组织和劳动定员第八部分船舶资源循环综合利用项目实施进度安排第九部分船舶资源循环综合利用项目财务评价分析第十部分船舶资源循环综合利用项目财务效益、经济和社会效益评价第十一部分 船舶资源循环综合利用项目风险分析及风险防控第十二部分船舶资源循环综合利用项目可行性研究结论与建议通化市位于吉林省南部，地理坐标位于东经125 10, -126）44,北纬 40 52 43 3之间。东接白

7、山市，西与辽宁省的本溪、抚顺、丹东等市相 邻，南与朝鲜民主主义人民共和国的慈江道隔鸭绿江相望，北连辽源市、吉 林市。通化市下辖东昌区、二道江区两个区，通化县、柳河县、辉南县三个 县，代管集安市、梅河口市两个县级市。通化是吉林省东南部中心城市，是 东北东部重要的区域中心城市，享有“中国医药城”、“中国葡萄酒城”、“中 国钢铁城”美誉。船舶资源循环综合利用项目可行性研究报告目录一一第一部分船舶资源循环综合利用项目总论总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的 主要问题和研究结论，并对船舶资源循环综合利用项目的可行与否提出最终 建议，为可行性研究的审批提供方便。一、船舶资源循环综

8、合利用项目背景（一）船舶资源循环综合利用项目名称（二）船舶资源循环综合利用项目的承办单位（三）承担可行性研究工作的单位情况（四）船舶资源循环综合利用项目的主管部门（五）船舶资源循环综合利用项目建设内容、规模、目标（五）船舶资源循环综合利用项目建设地点二、船舶资源循环综合利用项目可行性研究主要结论在可行性研究中，对船舶资源循环综合利用项目的产品销售、原料供应、 政策保障、技术方案、资金总额筹措、船舶资源循环综合利用项目的财务效 益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：（一）船舶资源循环综合利用项目产品市场前景（二）船舶资源循环综合利用项目原料供应问题（三）船舶资源循环综合

9、利用项目政策保障问题（四）船舶资源循环综合利用项目资金保障问题（五）船舶资源循环综合利用项目组织保障问题（六）船舶资源循环综合利用项目技术保障问题（七）船舶资源循环综合利用项目人力保障问题（八）船舶资源循环综合利用项目风险控制问题（九）船舶资源循环综合利用项目财务效益结论（十）船舶资源循环综合利用项目社会效益结论（十一）船舶资源循环综合利用项目可行性综合评价三、主要技术经济指标表在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出 主要技术经济指标表，使审批和决策者对船舶资源循环综合利用项目作全貌 了解。四、存在问题及建议对可行性研究中提出的船舶资源循环综合利用项目的主要问题进行说明

10、 并提出解决的建议。第二部分 船舶资源循环综合利用项目建设背景、必要性、可行性这一部分主要应说明船舶资源循环综合利用项目发起的背景、投资的必 要性、投资理由及船舶资源循环综合利用项目开展的支撑性条件等等。一、船舶资源循环综合利用项目建设背景（一）国家或行业发展规划（二）船舶资源循环综合利用项目发起人以及发起缘由二、船舶资源循环综合利用项目建设必要性通化市位于吉林省南部，地理坐标位于东经125 10, -126）44,北纬 40 52 43 3之间。东接白山市，西与辽宁省的本溪、抚顺、丹东等市相 邻，南与朝鲜民主主义人民共和国的慈江道隔鸭绿江相望，北连辽源市、吉 林市。通化市下辖东昌区、二道江区

11、两个区，通化县、柳河县、辉南县三个 县，代管集安市、梅河口市两个县级市。通化是吉林省东南部中心城市，是 东北东部重要的区域中心城市，享有“中国医药城”、“中国葡萄酒城”、“中 国钢铁城”美誉。“十三五”是我市绿色转型发展的攻坚期，是全面建成小康社会的决胜 期，尽管宏观形势和外部环境错综复杂，但重大机遇和有利条件很多。国家 实施“一带一路”和新一轮东北振兴战略，全省加快东部绿色转型发展、打 造医药健康支柱产业、建设借港出海南部大通道和鸭绿江国际经济带，为我 们立足大格局、推动大开放提供了重要契机。我市优良的生态环境、优越的 资源禀赋、独特的区位优势、坚实的产业基础、深厚的文化底蕴，为绿色转 型、

12、全面振兴提供了重要支撑。我们要抢抓机遇，奋发图强，扎实做好打基 础、破难题、固根本、利长远、惠民生的各项工作，努力在新的历史起点上 开创通化全面振兴发展新局面。“十三五”时期，我市经济社会发展的指导思 想是：全面贯彻党的十八届五中全会、省委十届六次全会和市委六届五次全 会精神，认真落实中央“四个全面”战略布局、省委“三个五”战略部署， 按照市委关于妥善处理“五个关系”、扎实推进“六个一”发展布局、着力打 造“七个通化”的总体要求，以绿色转型、全面振兴为主题，以如期全面建 成小康社会为目标，以创新、协调、绿色、开放、共享发展理念为引领，推 动新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化同步发展，推动医

13、药高新区、 中心城区和县域统筹协调发展，加快把通化建设成为吉林省东部绿色转型发 展示范区、东北东部中心城市和国际医药健康名城。“十三五”的主要奋斗目 标：地区生产总值年均增长7.5%左右，固定资产投资年均增长12%以上，规 模以上工业总产值年均增长9%左右，社会消费品零售总额年均增长10%左 右，地方级财政收入年均增长5%。到2020年，地区生产总值和城乡居民收 入比2010年翻一番，确保如期全面建成小康社会。三、船舶资源循环综合利用项目建设可行性（一）经济可行性“十三五”时期，国内外经济发展形势依然错综复杂。从国际看，世界 经济深度调整、复苏乏力，外部环境的不稳定不确定因素增加，中小企业外

14、贸形势依然严峻，出口增长放缓。从国内看，发展阶段的转变使经济发展进 入新常态，经济增速从高速增长转向中高速增长，经济增长方式从规模速度 型粗放增长转向质量效率型集约增长，经济增长动力从物质要素投入为主转 向创新驱动为主。新常态对经济发展带来新挑战，中小企业遇到的困难和问 题尤为突出。（二）政策可行性注重保障和改善民生，人民群众获得感增强。在财政收支压力加大情况 下，民生投入继续增加。出台新的就业创业政策，扎实做好重点人群、重点 地区就业工作。全面推进脱贫攻坚，全国财政专项扶贫资金投入超过 1000 亿元。提高低保、优抚、退休人员基本养老金等标准，为1700多万困难和重 度残疾人发放生活或护理补

15、贴。财政性教育经费支出占国内生产总值比例继 续超过4%。重点高校招收贫困地区农村学生人数增长21.3%o免除农村贫困 家庭学生普通高中学杂费。全年资助各类学校家庭困难学生8400多万人次。 整合城乡居民基本医保制度，提高财政补助标准。增加基本公共卫生服务经 费。实现大病保险全覆盖，符合规定的省内异地就医住院费用可直接结算。 加强基层公共文化服务。实施全民健身计划，体育健儿在里约奥运会、残奥 会上再创佳绩。去年部分地区特别是长江流域发生严重洪涝等灾害，通过及 时有力开展抢险救灾，紧急转移安置900多万人次，最大限度降低了灾害损 失，恢复重建有序进行。（三）技术可行性以绿色金融支持工业绿色发展，不

16、断扩大工业绿色信贷和绿色债券规模， 创新金融产品和服务，积极开展绿色消费信贷业务。积极研究设立工业绿色 发展基金，鼓励社会资本投入绿色制造业。建立企业绿色发展水平与企业信 用等级评定、贷款联动机制。鼓励金融机构为中小企业绿色转型提供便捷、 优惠的担保服务和信贷支持，积极发展融资租赁、知识产权质押贷款、信用 保险保单质押贷款。（四）模式可行性深化市场准入制度改革，实施负面清单管理，加强事中事后监管，全面 清理和废止不利于全国统一市场建设的政策措施。实施科学规范的行业准入 制度，制定和完善制造业节能节地节水、环保、技术、安全等准入标准，加 强对国家强制性标准实施的监督检查，统一执法，以市场化手段引

17、导企业进 行结构调整和转型升级。切实加强监管，打击制售假冒伪劣行为，严厉惩处 市场垄断和不正当竞争行为，为企业创造良好生产经营环境。加快发展技术 市场，健全知识产权创造、运用、管理、保护机制。完善淘汰落后产能工作 涉及的职工安置、债务清偿、企业转产等政策措施，健全市场退出机制。进 一步减轻企业负担，实施涉企收费清单制度，建立全国涉企收费项目库，取 缔各种不合理收费和摊派，加强监督检查和问责。推进制造业企业信用体系 建设，建设中国制造信用数据库，建立健全企业信用动态评价、守信激励和 失信惩戒机制。强化企业社会责任建设，推行企业产品标准、质量、安全自 我声明和监督制度。（五）组织和人力资源可行性第

18、三部分船舶资源循环综合利用项目产品市场分析市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个船舶资源循环综合 利用项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都 必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果， 还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到船舶资源循环综合利用项目 的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此 作为后期决策的依据。一、船舶资源循环综合利用项目产品市场调查（一）船舶资源循环综合利用项目产品国际市场调查（二）船舶资源循环综合利用项目产品国内市场调查（三）船舶资源循环综合利用项目产品价格调查（四）船舶资源循环综合利用项

19、目产品上游原料市场调查（五）船舶资源循环综合利用项目产品下游消费市场调查（六）船舶资源循环综合利用项目产品市场竞争调查二、船舶资源循环综合利用项目产品市场预测市场预测是市场调查在时间上和空间上的延续，利用市场调查所得到的 信息资料，对本船舶资源循环综合利用项目产品未来市场需求量及相关因素 进行定量与定性的判断与分析，从而得出市场预测。在可行性研究工作报告 中，市场预测的结论是制订产品方案，确定船舶资源循环综合利用项目建设 规模参考的重要根据。（一）船舶资源循环综合利用项目产品国际市场预测（二）船舶资源循环综合利用项目产品国内市场预测10（三）船舶资源循环综合利用项目产品价格预测（四）船舶资源循

20、环综合利用项目产品上游原料市场预测（五）船舶资源循环综合利用项目产品下游消费市场预测（六）船舶资源循环综合利用项目发展前景综述第四部分 船舶资源循环综合利用项目产品规划方案一、船舶资源循环综合利用项目产品产能规划方案二、船舶资源循环综合利用项目产品工艺规划方案（一）工艺设备选型（二）工艺说明（三）工艺流程三、船舶资源循环综合利用项目产品营销规划方案（一）营销战略规划（二）营销模式在商品经济环境中，企业要根据市场情况，制定合格的销售模式，争取 扩大市场份额，稳定销售价格，提高产品竞争能力。因此，在可行性研究报 告中，要对市场营销模式进行详细研究。1、投资者分成2、企业自销3、国家部分收购4、经销

21、人代销及代销人情况分析（三）促销策略11第五部分船舶资源循环综合利用项目建设地与土建总规一、船舶资源循环综合利用项目建设地（一）船舶资源循环综合利用项目建设地地理位置（二）船舶资源循环综合利用项目建设地自然情况（三）船舶资源循环综合利用项目建设地资源情况（四）船舶资源循环综合利用项目建设地经济情况（五）船舶资源循环综合利用项目建设地人口情况二、船舶资源循环综合利用项目土建总规（一）船舶资源循环综合利用项目厂址及厂房建设1、厂址2、厂房建设内容3、厂房建设造价（二）土建总图布置1、平面布置。列出船舶资源循环综合利用项目主要单项工程的名称、生 产能力、占地面积、外形尺寸、流程顺序和布置方案。2、竖

22、向布置（1）场址地形条件（2）竖向布置方案（3）场地标高及土石方工程量3、技术改造船舶资源循环综合利用项目原有建、构筑物利用情况4、总平面布置图（技术改造船舶资源循环综合利用项目应标明新建和原12 有以及拆除的建、构筑物的位置）5、总平面布置主要指标表（三）场内外运输1、场外运输量及运输方式2、场内运输量及运输方式3、场内运输设施及设备（四）船舶资源循环综合利用项目土建及配套工程1、船舶资源循环综合利用项目占地2、船舶资源循环综合利用项目土建及配套工程内容（五）船舶资源循环综合利用项目土建及配套工程造价（六）船舶资源循环综合利用项目其他辅助工程1、供水工程2、供电工程3、供暖工程4、通信工程5

23、、其他第六部分船舶资源循环综合利用项目环保、节能与劳动安全方案在船舶资源循环综合利用项目建设中，必须贯彻执行国家有关环境保护、 能源节约和职业安全方面的法规、法律，对船舶资源循环综合利用项目可能 造成周边环境影响或劳动者健康和安全的因素，必须在可行性研究阶段进行 论证分析，提出防治措施，并对其进行评价，推荐技术可行、经济，且布局13 合理，对环境有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定，凡从事对环境 有影响的建设船舶资源循环综合利用项目都必须执行环境影响报告书的审批 制度，同时，在可行性研究报告中，对环境保护和劳动安全要有专门论述。一、船舶资源循环综合利用项目环境保护（一）船舶资源循环综合利用

24、项目环境保护设计依据（二）船舶资源循环综合利用项目环境保护措施（三）船舶资源循环综合利用项目环境保护评价二、船舶资源循环综合利用项目资源利用及能耗分析（一）船舶资源循环综合利用项目资源利用及能耗标准（二）船舶资源循环综合利用项目资源利用及能耗分析三、船舶资源循环综合利用项目节能方案（一）船舶资源循环综合利用项目节能设计依据（二）船舶资源循环综合利用项目节能分析四、船舶资源循环综合利用项目消防方案（一）船舶资源循环综合利用项目消防设计依据（二）船舶资源循环综合利用项目消防措施（三）火灾报警系统（四）灭火系统（五）消防知识教育五、船舶资源循环综合利用项目劳动安全卫生方案（一）船舶资源循环综合利用项

25、目劳动安全设计依据14（二）船舶资源循环综合利用项目劳动安全保护措施第七部分船舶资源循环综合利用项目组织和劳动定员在可行性研究报告中，根据船舶资源循环综合利用项目规模、船舶资源 循环综合利用项目组成和工艺流程，研究提出相应的企业组织机构，劳动定 员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。一、船舶资源循环综合利用项目组织（一）组织形式（二）工作制度二、船舶资源循环综合利用项目劳动定员和人员培训（一）劳动定员（二）年总工资和职工年平均工资估算（三）人员培训及费用估算第八部分船舶资源循环综合利用项目实施进度安排船舶资源循环综合利用项目实施时期的进度安排是可行性研究报告中的 一个重要组成部分。船舶资源循

26、环综合利用项目实施时期亦称投资时间，是 指从正式确定建设船舶资源循环综合利用项目到船舶资源循环综合利用项目 达到正常生产这段时期，这一时期包括船舶资源循环综合利用项目实施准备, 资金筹集安排，勘察设计和设备订货，施工准备，施工和生产准备，试运转 直到竣工验收和交付使用等各个工作阶段。这些阶段的各项投资活动和各个 工作环节，有些是相互影响的，前后紧密衔接的，也有同时开展，相互交叉 进行的。因此，在可行性研究阶段，需将船舶资源循环综合利用项目实施时15期每个阶段的工作环节进行统一规划，综合平衡，作出合理又切实可行的安一、船舶资源循环综合利用项目实施的各阶段（一）建立船舶资源循环综合利用项目实施管理

27、机构（二）资金筹集安排（三）技术获得与转让（四）勘察设计和设备订货（五）施工准备（六）施工和生产准备（七）竣工验收二、船舶资源循环综合利用项目实施进度表三、剂船舶资源循环综合利用项目实施费用（一）建设单位管理费（二）生产筹备费（三）生产职工培训费（四）办公和生活家具购置费（五）其他应支出的费用第九部分船舶资源循环综合利用项目财务评价分析一、船舶资源循环综合利用项目总投资估算二、船舶资源循环综合利用项目资金筹措一个建设船舶资源循环综合利用项目所需要的投资资金，可以从多个来16 源渠道获得。船舶资源循环综合利用项目可行性研究阶段，资金筹措工作是 根据对建设船舶资源循环综合利用项目固定资产投资估算和

28、流动资金估算的 结果，研究落实资金的来源渠道和筹措方式，从中选择条件优惠的资金。可 行性研究报告中，应对每一种来源渠道的资金及其筹措方式逐一论述。并附 有必要的计算表格和附件。可行性研究中，应对下列内容加以说明：（一）资金来源（二）船舶资源循环综合利用项目筹资方案三、船舶资源循环综合利用项目投资使用计划（一）投资使用计划（二）借款偿还计划四、船舶资源循环综合利用项目财务评价说明&财务测算假定（一）计算依据及相关说明（二）船舶资源循环综合利用项目测算基本设定五、船舶资源循环综合利用项目总成本费用估算（一）直接成本（二）工资及福利费用（三）折旧及摊销（四）工资及福利费用（五）修理费（六）财务费用

29、（七）其他费用17（八）财务费用（九）总成本费用六、销售收入、销售税金及附加和增值税估算（一）销售收入（二）销售税金及附加（三）增值税（四）销售收入、销售税金及附加和增值税估算七、损益及利润分配估算八、现金流估算（一）船舶资源循环综合利用项目投资现金流估算（二）船舶资源循环综合利用项目资本金现金流估算九、不确定性分析在对建设船舶资源循环综合利用项目进行评价时，所采用的数据多数来 自预测和估算。由于资料和信息的有限性，将来的实际情况可能与此有出入, 这对船舶资源循环综合利用项目投资决策会带来风险。为避免或尽可能减少 风险，就要分析不确定性因素对船舶资源循环综合利用项目经济评价指标的 影响，以确定

30、船舶资源循环综合利用项目的可靠性，这就是不确定性分析。根据分析内容和侧重面不同，不确定性分析可分为盈亏平衡分析、敏感 性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要进行的盈亏平衡平分析、敏感 性分配和概率分析，可视船舶资源循环综合利用项目情况而定。（一）盈亏平衡分析18（二）敏感性分析第十部分船舶资源循环综合利用项目财务效益、经济和社会效益评价在建设船舶资源循环综合利用项目的技术路线确定以后，必须对不同的 方案进行财务、经济效益评价，判断船舶资源循环综合利用项目在经济上是 否可行，并比选出优秀方案。本部分的评价结论是建议方案取舍的主要依据 之一，也是对建设船舶资源循环综合利用项目进行投资决策的重要依

31、据。本 部分就可行性研究报告中财务、经济与社会效益评价的主要内容做一概要说 明：一、财务评价财务评价是考察船舶资源循环综合利用项目建成后的获利能力、债务偿 还能力及外汇平衡能力的财务状况，以判断建设船舶资源循环综合利用项目 在财务上的可行性。财务评价多用静态分析与动态分析相结合，以动态为主 的办法进行。并用财务评价指标分别和相应的基准参数一一财务基准收益率、 行业平均投资回收期、平均投资利润率、投资利税率相比较，以判断船舶资 源循环综合利用项目在财务上是否可行。（一）财务净现值财务净现值是指把船舶资源循环综合利用项目计算期内各年的财务净现 金流量，按照一个设定的标准折现率（基准收益率）折算到建

32、设期初（船舶 资源循环综合利用项目计算期第一年年初）的现值之和。财务净现值是考察 船舶资源循环综合利用项目在其计算期内盈利能力的主要动态评价指标。如 果船舶资源循环综合利用项目财务净现值等于或大于零，表明船舶资源循环19综合利用项目的盈利能力达到或超过了所要求的盈利水平，船舶资源循环综 合利用项目财务上可行。（二）财务内部收益率（FIRR）财务内部收益率是指船舶资源循环综合利用项目在整个计算期内各年财 务净现金流量的现值之和等于零时的折现率，也就是使船舶资源循环综合利 用项目的财务净现值等于零时的折现率。财务内部收益率是反映船舶资源循 环综合利用项目实际收益率的一个动态指标，该指标越大越好。一

33、般情况下, 财务内部收益率大于等于基准收益率时，船舶资源循环综合利用项目可行。（三）投资回收期Pt投资回收期按照是否考虑资金时间价值可以分为静态投资回收期和动态 投资回收期。以动态回收期为例：（1）计算公式动态投资回收期的计算在实际应用中根据船舶资源循环综合利用项目的 现金流量表，用下列近似公式计算：Pt=（累计净现金流量现值出现正值的 年数-1） +上一年累计净现金流量现值的绝对值/出现正值年份净现金流量的 现值（2）评价准则PtPc时，则船舶资源循环综合利用项目（或方案）不可行，应予 拒绝。20（四）船舶资源循环综合利用项目投资收益率ROI船舶资源循环综合利用项目投资收益率是指船舶资源循环

34、综合利用项目 达到设计能力后正常年份的年息税前利润或营运期内年平均息税前利润（EBIT）与船舶资源循环综合利用项目总投资（TI）的比率。总投资收益率高 于同行业的收益率参考值，表明用总投资收益率表示的盈利能力满足要求。ROIA部门（行业）平均投资利润率（或基准投资利润率）时，船舶资 源循环综合利用项目在财务上可考虑接受。（五）船舶资源循环综合利用项目投资利税率船舶资源循环综合利用项目投资利税率是指船舶资源循环综合利用项目 达到设计生产能力后的一个正常生产年份的年利润总额或平均年利润总额与 销售税金及附加与船舶资源循环综合利用项目总投资的比率，计算公式为： 投资利税率二年利税总额或年平均利税总额

35、/总投资X 100%投资利税率A部 门（行业）平均投资利税率（或基准投资利税率）时，船舶资源循环综合利 用项目在财务上可考虑接受。（六）船舶资源循环综合利用项目资本金净利润率（ROE）船舶资源循环综合利用项目资本金净利润率是指船舶资源循环综合利用 项目达到设计能力后正常年份的年净利润或运营期内平均净利润（NP）与船舶 资源循环综合利用项目资本金（EC）的比率。船舶资源循环综合利用项目资本 金净利润率高于同行业的净利润率参考值，表明用船舶资源循环综合利用项 目资本金净利润率表示的盈利能力满足要求。（七）船舶资源循环综合利用项目测算核心指标汇总表21二、国民经济评价国民经济评价是船舶资源循环综合利用项目经济评价的核心部分，是决 策部门考虑船舶资源循环综合利用项目取舍的重要依据。建设船舶资源循环 综合