1.汽车营销调查报告的-

1、Word - 4 -1.汽车营销调查报告的?1.汽车营销调查报告的? 我会何时、何地、买什么车 1.3年后购车时间最佳 在制定购车方案方面，有17%的受调查人员表示将在年内购车，40%的人员表示会在三年内购车，5年内的占26%,8年内的占17%。 选择在3年5年内购买汽车的占66%，这表明白广阔私人购车者对中国加入国际关贸总协议后对中国汽车工业影响的看法，3年后可能将是中国私人购车的最佳时间的开头，5年后根据中美签订的协议，中国的汽车进口关税将下降到25%，国内汽车的价格将会大幅度下调。由于私人购车者普遍持有此种看法，因此除了部分急于用车者外，大部分购买者将持币待购。 这将对今明两年内国内汽车

2、生产厂家及经销商带来巨大压力。 另外在对购买国产车还是进口车的调查上，有66%的受访者选择了国产车，而有34%的人选择了进口车，尤其在广东、福建、辽宁三地选择购买进口车的比例分别为39%、46%、44%。 由此可见中国加入世贸组织后，有关汽车的相关条款及国内配套的详细政策，将直接影响大多数人的购车方案。 2.首选10万元以下轿车 在调查受访者盼望购买何种汽车时，有71%的人选择了购买一般型轿车（10万元左右）， 11%选择购买吉普车，10%选择微型客货车，选择高档轿车的只占8%。 在询问所能接受的汽车价格时，选择10万元以下的占66%,11万20万的占28%,20万以上的只有6%。 从以上调查

3、状况来看，今后10万元以下的经济型轿车将是私人购车的首选，将会成为市场主打车型。 曾经因价格廉价、便利适用而广受私人消费者欢迎的微型客货车，在此次调查中的欢迎度只有10%，在北京等大城市只有5%，与从前相比已大大下降。这说明微型客货车面对各大城市不断加强的环保、平安方面的管理力度，和农村市场新崛起的农用汽车的竞争，如不乐观加强技术改进、车型更新，转变低档粗糙的形象，虽然加入WTO后可能临时影响不大，但其价格优势面对市场的变化和竞争已不容乐观。 3.受访者三成购买了旧车 本次在对受访者进行盼望购买新车还是旧车的调查中，91%的受访者都选择了将购买新车，然而在对已拥有汽车的受访者的第一辆车是新车还

4、是旧车的调查中我们发觉，真正购买新车的比例只有64%，也就是说有27%的消费者虽然盼望购买新车，但由于种种缘由在实现购车梦时还是从旧车开头的，这也意味着今后中国在除新车市场外还存在着一个巨大的旧车消费市场。而购买旧车的一个最主要的缘由就是旧车比较廉价，在调查受访者可以接受的旧车价格问题上，有52%的人认为旧车的价格在3万5万元之间比较合适，是一个可以接受的价位。 4.有形汽车市场中的品牌专卖店最受欢迎 有形汽车交易市场是具有中国特色的一种汽车交易场所和模式，是在中国传统的汽车流通模式的基础上进展建立起来的，是适应我国市场经济初级阶段和中国现状的产物；汽车品牌专卖店是国外实行了几十年的一种普遍采

5、纳的汽车营销模式，但在国内是近年随着汽车厂家品牌营销战略的推动而渐渐消失的。有形汽车交易市场的消失使传统分散的小型门脸式的汽车销售形式面对变革的压力，品牌专卖店的消失使有形汽车交易市场与专卖店消失了一种既竞争又合作的市场多元化并存局面。 面对几种销售模式消费者最喜爱谁？在此次调查中我们对此问题对受访者进行了调查，调查结果发觉，消费者最欢迎的销售模式是建立在有形汽车交易市场内的品牌专卖店，有60%的受访者情愿选择在此购买汽车，有形市场内的一般销售商排其次，有20%的受访者情愿选择在此购买；有形市场外的独自品牌专卖店排第三，有 18%的受访者选择在此购买，而传统门脸式的经销方式只有1%的受访者选择

6、。 在对所选择相应经销商缘由的调查中，选择有形市场内专卖店和市场外专卖店的受访者都认为选择此两种方式的主要缘由是有信誉（占81.7%和77.5%）、售后服务好（占77.2 %和79.8%），而在购买便利、便于比较两个因素上，场内的专卖店都分别高于场外专卖店 7.5个和16.5个百分点。 在对有形市场内的一般经销商的评价上，占第一位的是购买便利，然后是有信誉、便于比较和售后服务好。 从以上调查状况表明，有形市场内的专卖店经销商由于很好地汲取了交易市场和专卖店两种营销方式的优点，所以最受消费者的欢迎，也是当前顺应国际上新的汽车销售理念和销售模式的一种潮流。 而在有形市场内设立经销点的传统经销商由于借助了有形市场整体的优势、在信誉度、售后服务上有了很大改进，在便于比较和交易便利的优势下仍比