第三方物流和供应链管理分会

1、.：.；第三方物流和供应链管理会议主题：制造业：第三方物流和供应链管理主持人：菲律宾前贸工部部长塞萨尔发言人：TNT大客户管理全球总经理Pierre Girardin德国群众中国公司总经理反范博德科龙总裁刘从梦宝供总裁刘武 会议时间：2004年12月12日上午10：45会议地点：深圳市五洲宾馆长江厅会议内容记录如下：前沿：尊崇的来宾，女士们、先生们，大家好！下面第三专题马上开场，下面有请菲律宾前贸工部部长塞萨尔先生做主持。请掌声欢迎！主持人塞萨尔：非常赞赏各位上午好！非常高兴可以主持这一节的会议，主题是，我们今天有四位尊崇的发言人，他们都是各个行业的专家，在我们让他们上台发言之前，我想借此时机

2、来总体性地来引见一下，我们这个会议的议题。今天，我们要讨论的标题可以说是竞争力的最前沿的问题。我想讲三点：第一点就是，可以说在过去的几年当中制造业都是东亚的“专长行业。在2003年，可以说世界上的最大的制造业的供应基地就是东亚，主要是中国的作用。由于中国的增长速度是如此之快。我们还要记住就是日本原来也是制造业的中心，由于制造业的本钱，在日本的本钱过高才渐渐出现的海外外移的景象。这一方面可以加强日本的竞争力，同时扩展日本国内的市场。但是制造业的竞争优势未来并不一定是一个成为可以维持的竞争优势。从我们前面的发言嘉宾那边，我们也了解到，这个目的能不能实现就是不单取决于我们能否能不能做好我们的制造，同

3、时也取决于我们能否能做好我们的物流，我们把我们的产品以一种很好的低廉的价钱提供应我们的客户，有人谈到制造产品，是制造业的制废品，它只是最终售价的四分之一。所以说，我们以为这样的产品，它的竞争力并不单取决于我们的制造本钱继而更多地取决于我们的供应链怎样样管理，所以说，我们今天讨论的标题是；第二个方面，我也希望借此时机来可以建立我们的好的集团效益。也就是可以实现我们的专业化，可以说，任何事件想做专了，都不容易。在这个国家和一个省都不容易做得到，那么在日本过去做得很好。那么他们在不同的消费的场地都可以实现生活非常好的流程，消费非常有竞争力的产品，那么一些欧美企业，比如像英特尔公司，其实英特尔芯片是在

4、危地马拉、菲律宾以及中国来制造的，各个地方都有本人的优势和存在的理由。他们在各个国家所采用制造的方式都不一样，比如像菲律宾，为什么婴Intel选择菲律宾来作为它的消费基地？由于在菲律宾，过去菲律宾曾经在世界电子市场中，长期占有17的消费份额。所以说，在拉莫斯先生当总统期间，可以说，电子行业是菲律宾的支柱产业，出口速度增长非常快。但这并不是偶尔的景象，可以说，电子行业在菲律宾可以得到迅速开展，由于我们很好地实施了我们的政策，一方面是技术发扬了作用。另外，我们也可以确保国外来的原料可以顺利地通关、进港、可以进入我们的消费场地，这样可以在“一路绿灯，使得高效消费成为能够。同时，我们消费出来的产品，可

5、以顺利地返销美国、欧洲。那么，菲律宾向中国输出的产品最大的一块也是电子产品，我们要确保这样越小的货物流顺利地进展，同时我们也可以在质量、数量方面都到达客户的要求，同时库存程度也到达一个恰当的程度，而不是过多。我们在92年的出口额是90亿美圆，在98年，阿拉伯总统卸任的时候，增长了300亿美圆，年均增长率到达15以上。在92年的时候，占到了增长额10。在98年的时候到达65。那么电子业的开展也给投资者提供了丰厚的报答。所以，我们也可以很好地承接了日本海外转移的产业；第三，就是说制造业对于供应链的奉献，不单是在一国的范围，同时也可以在地域的范围内实现，中国是一个很大的经济体，他有14亿的人口，他有

6、到达10万亿人民币的产值。他也是世界上人口最多的国家，我们再看一看东南亚，它的人口缺乏中国的一半。但是，他们的经济总和也到达了一万亿美圆。所以，东南亚的人均GDP可以说，比中国高出很多。所以说，中国和东南亚的协作，可以说对双方都是有利的，有助于加强双方的竞争力，改善双方之间的供应链的网络。可以使得双方都可以到达国际一流的程度。如今我们想要实现大规模的消费，都要求我们从海外输入原料、我们的原料来源地，能够是多个国家，可以说，国家之间的相互依赖性越来越强，我们也看到，这个相互依赖性的多种表现。可以说，如今增长最快的一块，就是中国的进口产品。去年于东亚的进口，而菲律宾对华的进口在整个东南亚中是增长最

7、快。，也是根据最新的的统计，到达了22的增长比例。同时，中国也可以利用东南亚5亿人口，这样大的消费市场，所以中国也成为对东南亚出口最多的国家之一。所以说，中国和东盟之间也是非常有兴趣可以建立一个自在贸易区。实践上，我们以为，要提升整个地域的经济开展程度对中国也是有利的。换言之，假设说我们这个地域现已分裂的话，实践上对中国也是不利，要实现我们的市场的扩展，是不断地提高实现地域的和平与稳定，对中国都是有益处的。那么，我想谈到就是说，菲、中之间的贸易，在拉莫斯当总统的时候，开展很快。当时他在上台之初的时候，贸易额只需5亿美圆。两国元首要确定在一年之内，把这个贸易额翻一番，把非关税的壁垒取消，同时阐明

8、原产地，这样还是比较容易做到的。在1993年就是第二年，就到达了40亿美圆的程度。所以说，大家可以说从96年到如今的话，每年在增长30，所以说，这样同伴关系开展非常快。所以菲、中两国都希望寻求最好的方式来展开协作，包括制造业和整个供应链方面的协作。那么，我想给大家引见一下，第一位演讲的嘉宾他是Pierre Girardin先生，他是瑞士TNT公司的全球大客户总监，他们这个公司在中国也运营了多年，他会给大家引见“物流管理可以如何为我们的中国经济行业的增长来奉献力量？请大家欢迎！Pierre Girardin：我主要的话题，讲对中国来说，对物流的胜利是非常重要的，而且在这次大会上，我们也多次讲到，

9、物流使得我们整个经济的开展是一个重要的要素，然后我想讲的是引见一下TNT，花一点点时间介一下绍我们公司。当我们讲到物流，尤其在今天我们听到了很多的UPS、联邦快递，但是不知道大家有没有听到TNT的名字。我想花两分钟引见一下TNT。TNT在阿姆斯特丹的一个集团，是“财富500强之一。有13000名员工，在全球64个国家有业务网络遍及了200多个国家，应收是119亿欧元，主要是邮件和快递、物流三个方面的业务，我们在邮件方面是我们是最好的邮件递送商，我们在效力质量、效益和系统方面的供应，置信我们是“首屈一指的；第二部分，我们的快递部门也是最大的快递任务，在中国我们有25个递送点，然后我们欧洲也有很多

10、的，我们每天有1亿的量，我们在世界上是第二大的物流公司，我们在车辆的运输是最大的。我只是给大家举一些主要的数字，我们有全球700多万的平方米的仓储空间。我想给大家讲一下，在世界的分布情况，我们大部分的地域，只需不在我们的效力范围之内。我们也可以提供非常宽广的效力。这里我就不逐渐讲出来了。但是这里能够包括了内线物流，包括消费效力、包括外向物流、消费支持，我们还可以给他的市场效力提供支持，假设客户有任何的支持我们，可以协助 他经过市场部的资料给他解答。然后，我们讲中国主要面临哪一些的困难？我们当然在这个会议上听到了许多的挑战，但是主要我们要讲的是我们的本钱，还是比较高的在中国。当然是在下降，但是目

11、前跟美国和欧洲比，还是比较高。我想对运费来说是，有很大压力的。另外，我还要看到，究竟率低下的来源是什么？我举一些例子，我们的管理和IT，为什么中国还没有做得足够呢？能够我们在行政方面有很多的浪费，在我们数字、填表格，有能够呵斥浪费。而且我们的整个信息系统没有做一个集成。另外，我们持有的仓储和库存太多了。所以，在中国如今大约库存是比欧洲要多六倍。实践上这样的话，是效率低下的缘由。另外，这个本钱也是比其他地域也是贵很多。在运输方面，几乎是贵一倍。当然这有很多基建的瓶颈。另外，还有每个地方我们都要去进展本人的基建建立。但是我们看到路上的收费也是很多。也使得公路运输比较昂贵。当然，每个地方的问题都不一

12、样，我们今天是想分辩出三种不同的活动，一是内向的物流，另外就是出口，出口是比较简单的。总是从工厂，产生从工厂里面点一批货物弄到港口，然后把它运出去就可以。我们包括陆运、海运业务。我们根本上是比较胜利的。但是我们做一个大的零售商，比如说他能够有几千个群众的供应链，比如，欧洲的大公司在这里有几千个供应链，我们要把这个供应商之间放在同一个集装箱中运出去，是比较困难的。这里需求有一个好的信息系统做支持，今天很多缓冲的库存，由于我们如今供应链的系统不太可靠，我们要做很多的缓冲。有很多的仓货需求来做缓冲，包括进工厂之后、出工厂之后的库存。这一步，假设他把个供应链加以简化的话，很多的环节是不用要的可以降低本

13、钱。我置信一个问题，也是信息能不能得到比较有用的信息，他能找到一个卡车，可以找到一个人开车，但是他不一定可以找到一个人，协助 他把这个IT系统跟他人衔接起来。这个在中国是一个问题还有基建是问题。大家知道地域和区间的制度也是一个问题。另外还有一些非常好的本地的运营商，但是假设他想做一个全国的一致效力的话，就比较困难的。当然，我们也没有方法可以做一个共享的全球网络来一同降低本钱。所以，一切这些都对我们的现状起到一些影响，我置信，每个人都可以想到一些处理的方法，比如对我们市场的构造和答应证等等。另外，我还讲到一个物流业界技艺，这就由我们的业者来提供，我们要提供一些培训、管理等使这些技艺得到运用，使得

14、物流链更加有效率。我置信，我还可以讲很多这方面的问题和挑战。但是，我们有情趣的话，有我们哪些处理的方法？在中国，我们看到在物流有是很好的开展。我举一个例子，第一个就是我们物流提供商怎样样可以优化我们的网络，就是洗牌之后，重新进展一个优化的组织，我们在中国，以前只需一个单一的配送中心。我置信，大家以前也看到每个地方都有本人的库存，我们如今的变化并不是说，完全消除了配送中心。但是实践上，我们曾经减少了这个单一的集成点，实践上我们做了网络的优化之后，有几个地域、有几个大的仓储，对当地的货物做支持。另外就是关键部件的配送方面。比如说像COSCO公司，他有一个部件是要在3个小时之内送到客户手里，所以这必

15、需求跟他的呼叫中心、跟订单履行中心很好的结合在一同，首先客户的要求之后，很快地这个零件交给客户，再把旧的部件收回来。另外，我也知道一个非常适时的销售信息，这样做的话，根本上我们有两个比较大的活动。第一个是在上海，另外一个是在广州，上海的这一块是在保税区。那么，实践上他可以进口、也可以出口。那么，在这个非保税区的话，我们主要是提供效力，我们主要是在保税区提供本地的仓库提供支持，保证他们“3小时的效力承诺，另外我是跟宏基电脑的工程，宏基电脑根本上本人不做消费，他根本上由其他的公司，帮他做消费，他们有不同的库存，而且不同的库存分布在不同的地点，实践上我们给他们提供一个系统，实践上，我们在欧洲曾经没有

16、库存了，所以，早上第一件事情就是把他们一切地点。三个供货商的商品，第一天就发送到阿姆斯特丹，再送到荷兰的中心地点产生。再2448小时运出去，所以他之间就没有库存的余地，所以这样的话，我们能够从工厂就把这个货物不断送到了欧洲的小村庄。在以前的话，我们这个订单的履行时间是15天，有时候能够是运输的问题，有时候能够是存货的问题，如今只需求七天，就可以了。另外，他们运输的方式以前我们要从供应商到配送中心客户，如今我们直接就送到了顾客那里，在欧洲的话，我们不在需求这个配送中心了。另外，它有一个星期的存活量，但是如今他有一个星期的存贮量，一方面，他要不持这个库存的本钱，指点阅历他的反映比较低，所以，他监视

17、了不用要不得库存的话，他就加强的灵敏性，指点阅历是乘车的运输，群众汽车、通用汽车的协作，根本上是1200多个经销商分布在200多个国家分布在汽车网络之中。另外，我们有30个预备的仓库；总共有100多万平方米，本身就像一个大的停车场，这个例子也依然是汽车的行业。这个时候也是我们怎样样更好地为群众汽车效力，在深圳我们可以把一切的零件运进来，进展消费和装配。那么，我们有400多个供应商我们要做很好的协调，我们有一个物流中心，他们不光是消费汽车，还是消费引擎，我们我们在这个方面为他提供支持。下一个例子还是汽车，这个时候是关于汽车配件。我们知道配件很关键，我们也非常高兴可以通用汽车和群众进展协作，在其他

18、国家也有协作，我们可以在这个零件供应方面市，一定要确保我们客户的汽车配件可以得到很好的供应。一切这些我们都必需求取决于一个好的IT系统，假设我们可以集成信息的话，这个才可以办得好，而且这个信息集成是跨整个供应链。包括欧洲、中国，这个信息的过程中要得到集成。另外，我们有一套举证，大约在六年前，我们有一个可视性，可以知道整个步骤的信息。我不想仔细引见这个内容。他知道他的这一批货在哪里吗？播放幻灯片举证就知道的或者说母体知道。这个母体就是“黑客帝国的名字，我们就到此终了了，由于声音没有出来。播放幻灯片什么是母体？TNT的母体是一套软件，我们总是知道，他的这一批货在哪个位置，就算他们有时候，出现了不可

19、预见的延迟的时候，我们也知道，由于，我们有时候能够需求“躲避子弹的袭击。但是我们的物流运作和技术可以确保我们的消费线不会遭到干扰，就算是交付延迟的话按，我可以确保我们的可以顺利到达。我们保证最高的客户效力程度，保证最高的绩效程度，也保证最高的质量程度。但是，我们带来的是供应链效力的最低本钱。而且我们也可以确保我们内部和外部的市场份额。他知道他的这批货在哪里吗？只需母体才知道？要释放他的思想。谢谢大家！会议主题：制造业：第三方物流和供应链管理主持人塞萨尔：非常赞赏Pierre Girardin先生的发言，这个发言非常有趣并不单是我们想要一些挑战，也知道中国改善供应链方面的挑战非常有趣，同时他也举

20、出来在这方面运作的实例，执行方案进展的情况，以及对中国亚洲方面见解都是很有意义的。假设他要提问就让我们一切的演讲者讲完再提出，下面约请演讲的是范博德先生，他是德国群众中国公司总经理，他在海运、供应链方面都有很多的阅历，他如今是群众汽车一位高级经理人。他也做了很多年这方面的任务。他从82年就在群众汽车运输部门任务，他也是全面担任中国的任务，所以说有非常丰富的阅历，那么如今约请范博德先生来上台发言，他能够和结合利华有一些共同的领会，请大家欢迎！范博德：女士们、先生们！大家好！我如今担任群众汽车的中国的运输业务。目前来讲，群众汽车的运输公司如今是整个群众集团中国的一部分。我如今也是担任一部分的全球的

21、汽车物流方面的任务。但是我想在这里主要引见还是在中国的从业的领会。我们在中国也与各企业进展协作，我也谈判一下和中国企业协作的领会。在全球汽车物流方面，我要解释一下。我们是群众集团的运输公司。作为群众汽车来讲，物流在中国的业务也点不同，由于在中国我们有一些合资的企业，合资企业在中国的合资公司也有本人的一些职责，也就是为什么我们在北京设有我们的办事处来担任实施我们在全球的一些商业思绪，把他们运用于中国的业务虚践。大家也许知道，群众集团旗下有多个品牌，这都是，所以说我们的柯达、奥迪V/W，还有其他的几个品牌。我们这个群众的运输公司有1600名员工，我们的覆盖范围到达100多个国家。在2003年，我们

22、运输1千多万吨的货物，大约有300多万辆汽车的当量。我们在世界范围内，都建立了我们的物流网络。额由于我们在全球有50多个工厂。而且我们有7500多个供应商。我们在全球158个国家来进展销售，有7万多个代理商。所以说，我们以为在物流方面我们的机遇和挑战都随着全球化的开展来不断地添加。我们的供应链是越来越复杂。所以我们的物流本钱也在添加。我们以为群众物流作为第三方或者第四方物流提供商为群众集团来效力。也就是说，我们把供应链的各方衔接起来，为他们进展效力。我们把供应商和工厂衔接起来，提供本地以及国际性的物流效力。我们也有强大信息技术的系统来支持我们的物流业务活动。那这样的话我们可以经过整合的我们的数

23、量需求同时有效运用我们的网络，获得有效的费率构造。这样的话我们可以做好第三、第四方的物流任务。如今给大家举一个欧洲的例子。我们开发了一个就是“整合货物这么一个概念，在欧洲以及世界各地来推行。比如说在德国，我们也分了不同的区。我们把整个德国分成八个大区：每个区都有各自的代理商。那我们每一个区内有一个转运商，在中欧地域我们有12个区，根据他们邮政编码来分的。根据各个地域的竞争以及供求的情况来进展物流的规划。同时也对货物的分量来进展分类。这样来进展我们的转运量这种整合，那么由于一个地域只需一个转运商，他就可以来把我们的这些货物的货物流进展梳理，这样的话来确保一切的卡车可以得到充分的、最优化的运用。我

24、们也能确保工厂得到及时的原料供应。那么这个和“TNT做的案例有点相象之处，我们也优化的我们的网络，欧洲我们的汽车有30多个仓库，我们用这些仓库来给3千多个代理商来效力。我们有一个模拟工具来分析我们的这些仓储的数据。这样的话我们就知道说，我们假设有一批货的话，我们把它放在哪一个仓库从价钱和时间来说是最合理的。我们据此来安排我们货运的道路，假设是长途货运的话我们经过铁路，像意大利和西班牙，中程的话，我们用铁路，远程的话我们用轮船，来运输我们的这些车。这样确保我们把我们的新货以及退货都从代理商那边政府准确地提取或供应过去，这样的话可以优化我们的运输本钱和时间。第三，在欧洲来讲，我们至少我们可以处置各

25、个品牌下的这种物流需求。 我们也可以运用规范化的运输仓储以及配送这种系统。我们有一百多万个集装箱，有400多个小集装箱我们有30多个雇员他们经过互联网来控制不同的集装箱以及它们运送的道路。那么这些箱子会留下5千个汽车的经销商。我们在收取了这些原料后也可以供应各个工厂，也就是假设一个工厂料用完的话，他就可以就近向最方便的地方来取货。那么同时呢，我们可以平安地运用我们的运输和仓储设备来到达我们的技术规范要求。我们再简单地看一下我们的运输管理系统。我们在规划、优化、监控以及实施我们的运输管理方面都有本人的一套系统以及专有的人员，有的这些系统，并且也有电子数据系统的支持，我们可以对于货物的分配进展规划

26、。同时，我们可以用这些工具来优化卡车的运转的线路，使得我们的文件的这些生成规范化。同时也可以控制取货的行为。也就说运输的各个环节都并不是本人做本人“闭门造车的规划，而是一致的进展。群众运输在中国的开展我经常也讲过，我们在这里当然知道中国跟国外是不一样的，我们主要的顾客当然就是我们两个大的公司，是上海和长春这两个合资公司。我们是一个非资产的一个公司。我们应该说是，中国群众的一个分支部门，然后我们的效力是什么呢？我们在中国的效力一方面就是希望可以在我们群众汽车这方面的提高我们群众的一个知名度，然后把我们这一个专业知识带到中国来，那我刚刚也讲到了我们的发言也是希望跟中国的“TNT建立起在中国的一个物

27、流的网络。一方面我们提供的顾问和咨询效力，包括了概念的规划和实施另外在这里合资公司进展这种概念的测试和实施一方面，我们在做采购和合约谈判第三方面提供管理的效力，包括管理运输效力。在中国的话也是我们运输效力，对于汽车物流效力提供商有什么样的需求？实践上从我们国际的角度来说，我们的消费一辆汽车，必需求有一个很好的一个质量，然后在物流方面也必需求有同样好的质量来交到他的手上，有很多的要素是于外界一方面的，另一方面消费者要求越来越高，他们要求汽车制造业要有一个很大的节省本钱的一个动作。由于我们要有一个产能的要求，另外对于全球化趋势来说，我们的消费也必需全球化。这对公司来说不小的挑战，另外我们还有第三、

28、第四方的物流商也来应对这个需求。那么当然这个能给带来本钱的减少，而且也使到速度和质量得到提升，效率也得到提升，所以当我们看到这些比较仔细看的时候，我们了解到这个本钱效益怎样来的？由于首先，这个效力提供商他必需求一个透明的本钱构造，他必需求可以想方法可以节省本钱，不断地降低本钱。另外呢，他也要跟他群众的团队进展流程的优化的工程，跟我们群众公司整体来进展整体的优化。另外呢，可靠性这也是我们的一个要求。由于我们要有个按时的提货和交货的效力，另外我们要有一个稳定的规范流程，另外如今我们整个现有的流程也应该有一些备用的一些程序。另外在短时间内可以把货送到客户的话，一定是需求一个很好的流程，也需求一些好的

29、操作的概念的实施，那么对于速度上面的要求，当然他们要求我们有一个快速的理货、运输和会计效力；另外我们要有一些持订单的管理，优先订单的管理，进展订单变卦的控制。另外品牌对群众汽车来说，我们必需求有一个质量认证系统ISO9000的认证。另外我们也确保有一些我们的一切流程里面所用的部件都有好的原料和最好的设备，我们员工遭到很好的培训。另外他们也可以有一个低的一个损害率。最后也是很重要的一个就是进展有效的信息交换也是我们一个要求，这里是我们一个信息的沟通根据我们国家的一些情况，这些规范。我们还有提供很多IT的支持，包括运输的管理、仓库管理等等，这些都需求信息技术的支持，必需求在系统里面加以集成、整合。

30、之前我们也提到过，TNT也讲到这么概念。幻灯我最后一页也根本上讲一些我们有哪些技术。在每一个需求的领域采用哪一些领域，我们在全球都采用这个技术，我们同意的一个程序，这个是我们认证的要求，另外呢，我们还有我们要看我们的本钱的效益，另外，假设我们能经过信息的沟通和交流可以降低本钱，另外经过这个标书和招标的行动也可以尽量地进展沟通。另外，我们这个供应商要跟他做审计要做延伸，来检查他们供应部件的可靠性。最后我们还有一个合同，来阐明它的一些关键的流程，保证这些关键流程不受影响。这都是我们衡量审计的时候要做的一些衡量的规范。那么我们在全球的做法是怎样的？我们在全球的行为也希望带到中国来，也希望大家对这个有

31、兴趣，假设有兴趣的话这里是我一个联络的地址谢谢！主持人塞萨尔：谢谢非常精彩的阐明了怎样样将一些在运输系统和流程当中作出的这种改善和提升。包括带到中国来由于中国当然在制造业开展是最快的，所以把这些新的改良或者降低本钱的方法带到中国来是很有意义的，下一位演讲者刘从梦先生，他是科龙公司的行政总裁，他在这个环保和国际协作和管理方面都很有心得。那么，在北京我们的环保遭到很大的一个关注，而且在香港也是上市的一个公司，而且他也是在中国能源协作部国际协作部的一个任职，所以了，有请刘先生来给我们做演讲。刘从梦：尊崇拉莫斯先生、主席先生、各位女士们、先生们！这几天的会议我都参与了，我看了一下制造业我好似是第一个来

32、发言的。从昨天到今天一切的嘉宾都是我们物流企业的同行，所以我非常赞赏博鳌亚洲论坛和深圳物流大会为我们提供了一个学习和交流的时机，我今天讲的标题是中国目前正在成为世界家电的制造中心，同国际一流的企业比较，物流是制造企业最后也是最有希望降低本钱、提高效益的环节。科龙公司近几年来，经过行业整合、构成了世界领先的家电产能规模，分布在全国的消费基地和全球化的市场网络。使我们和现代物流的对接相得益彰。在国内2001年开场，科龙共参股物流专业公司，安泰达在家电消费企业和物流效力商之间利用资本纽带关系，构建家电物流的平台，开创了国内家电企业向第三方物流转型的路子。在国际上科龙依托国际著名的第三方物流公司，依托

33、其遍及全球的强大的物流网络提供了专业高效的物流处理方案。末我讲第一个问题是，第三方物流是科龙的战略性选择。科龙主要是消费冰箱、空调、冷柜、小家电四大类家电系统产品，我们有多个品牌，能够我们中国的宽广消费者和国外的消费者都知道的科龙、荣声、华宝都是我们的品牌。2001年，科龙实行了民营化的重组，新科龙的战略目的是成为世界主流的家电制造商和销售商，详细说我们想做到技术领先、规模合理、品类期权，国内外市场的平衡。2002年开场，科龙就对中国的冰箱行业进展的产业整合陆续收买的吉林的基诺尔电器四，远东的阿里斯顿设备和杭州的西能冰箱的。并在杭州、珠海分别投资建立冰箱遭到基地，构成了顺德、珠海、扬州、杭州、

34、南京、南昌、吉林、营口和成都等冰箱消费基地和空调消费基地。在两年时间里，公司聚集起1300万台的冰箱产能。跃居亚洲第一、世界第二，科龙的行业整合是我们国际化战略的一部分，同时我们在推行在国际化进程中也获得了明显的开展，近两年，我们和世界著名的家电消费商美国的惠尔普、伊莱克斯等全球著名的品牌进展协作国际性的营销网络，我们覆盖了全球90多个国家和地域，同时我们和全球知名的大型的家电连锁店和超市也建立了亲密的协作关系，在外销方面，我们做2001年出口6700万美圆，到如今是出口5亿美圆，所以，科龙经过行业整合和国内、外的扩张。目前曾经构成了四大特点：一是消费基地多营销区域广，产品的门类多，营销的渠道

35、也多，在物流管理的广度和深度上有很高的要求。原来的物流体系曾经远远跟不上我们的战略需求，因此经过整体优化价值链，重新进入安康、良性开展规模是我们的观念，引入第三方物流成为我们新的战略性的选择。第二个问题我想讲是利用资本关系打造国内第三方物流平台。2002年科龙和中远广东公司、无锡小天鹅公司共同出资成立了中国广州安泰达公司，科龙集团控制本企业的物流的价钱管理，物流的业务一致交给安泰达公司同时我们也和无锡的小天鹅公司构成了互补性的战略关系，充分利用第三方物流企业的规模，物流网络优势共同开展，第三方物流的引入，可以说，我们有这么四个优化和两个延伸，第一个优化是物流组织整合和流程的优化，改动了过去我们

36、冰箱、空调、冷柜、小家电四大类产品、子公司物流的独立运作体系，按原来专业物流部门合并起来，组成了一个物流部门人员由过去的100多人，现降低到了50多人。简化的运作流程，引入了“5156物流业务运作信息系统，尽力全流程数据库经过运输方案和仓储方案一致管理、整个物流运作实现了在途库存，实现有效的跟踪。第二，物流运输整合和系统的优化，我们公司原来有一个自有的车队，民主以后，全部推向市场，经过结合招标，将科龙旗下的冰箱、空调、冷柜和小家电四类产品的干线运输进展整合，同时将战略协作方的反向物流进展捆绑招标，使采购物流、消费物流、分销物流统筹起来，执法物流和回程物流巩固，提高了物流的整体效率和效益。第三，

37、物流仓储整合和资源的优化，根据消费方案及时调整原来的作业半径在30多公里内，40多个大型的库存构造经过调仓、换仓，拆小取大，构成了四大产品的仓储发运片区进展集中管理，同时与我们的战略协作方联手进展行业结合的整形招标。注入了新的仓储公司成了新的战略协作同伴。第四是整个信息资源的整合和效率的优化，这个我们利用第三方物流。利用它的信息系统使我们这个方面的效益提高很大。两个延伸是：一个是我们的物流向二次配送延伸，科龙的营销系统从这两年来讲，我的重心是全面下移，由于我们的家电在大城市的竞争非常猛烈，目前我们的科龙要把冰箱、小家电推到中国乡村去。因此，我们在全国1000个县，建立我们的营销中心，根据我们高

38、、中、低端，全面覆盖的营销战略。安泰达公司在一些重点城市，尝试开辟二次配送业务成立仓储中心的办事处和我们的销售分公司和我们在全国的11个消费基地进展产销的衔接，实现以销售指点配送，以配送促进销售的良性循环。这是一个延伸。第二个延伸是向外部物流的延伸，安泰达公司以科龙、小天鹅的物流为平台星级开辟了伊莱克斯、惠尔普、等业务，科龙在优化本身物流业务的同时，使仓储的第三方业务也得到了很好的开展。第三个是充分利用国际第三方物流，迈向国际主流家电制造商的目的。如今我们国家的家电产业的规模越来越大，家电的进出口延续几年的高速增长，曾经占有国际市场的绝对优势。在全球经济一体化的进程中，中国成为世界家电制造中心

39、的格局曾经构成，并且正在不断加强，科龙在向国际主流家电制造商迈进的过程中，国际第三方物流的作用“举足轻重。一方面，我们的企业需求借助国际第三方物流遍及全球的物流网络和完善的效力阅历；另一方面，我们近两年来，我们国际物流的高速开展也吸引了国际物流第三方企业的关注。如今世界级的郑传东成为科龙物流的主要协作同伴，我们的国际物流业务吸引了一些国际物流巨头的留意。像马士基陆运委托短业的咨询公司，对各个行业的未来进展最有潜力的跟踪调查，以及寻求未来物流伙计协作的同伴，经过一点的调研在家电行业理念，他们最终选中了最有，需求前景协作同伴就是鄙公司，如今物流协作同伴逐渐进入中国，提供本地化的物流效力想过及专业的

40、物流公司凭仗全球化的物流网络和广泛物流阅历。为提供了完好的物流处理方案。我们公司和国际著名的家电企业在设计制造领域的战略性协作，也相应地延伸到物流方面的协作。比如我们和美国的美泰克公司合资非常好，他们从我们公司采购冰箱销售到国外，EI是美国公司的协作同伴，远东到北美门道的效力，都是由第三方物流EI和第四方物流马士基来完成的，整条供应链的运转由这两项专业的物流公司全程潮流，每台可从国内采购以后，发送到国外的EI按照国内客户的要求完成一系列的物流效力。在这个案例中，第三方物流依托其并不是全球的强大的物流网络，也就是说，实力和和全球联网的信息平台包括客户、船东等可以在线同时任务，而最终客人只需上网就

41、可以发出指令。为我们完成高的全球物流处理方案，因此，国际物流巨头也纷纷在华开展业务，我置信在物流领域将越来越多地出现这些物流巨头的身影。目前，我们公司和马士基物流、KLINE等一些国外知名物流公司进展接触，以及进展广泛的全球性的物流协作。使国际第三方物流成为我们公司国际战略的重要力量。总之，作为一个制造企业，作为个会越来越强调制造业在利用物流的效力中为本人带来更好的效益，物流企业也在为制造商提供效力的过程中获得丰厚的汇报，谢谢大家！塞萨尔：他讲的这个内容非常的丰富和很有趣，我也知道在刘总的指点之下，科龙集团正在进展转型的过程，从一个纯粹制外型企业转型为一个包括有物流的企业。那我们如今时间剩得不

42、多，但是我们也是非常希望可以听到刘武先生的发言。他是宝供物流企业集团的董事长刘武先生。他是中国物流界非常有名的人物，我们也希望听到它的一些见解，我们一同欢迎刘武先生让他上台来发言。刘武：尊崇的拉莫斯理事长！龙秘书长、各位女士、各位朋友，大家上午好！那么，非常高兴的话可以参与这样的一个论坛。那么这两天的会议我都参与了，从这次会议来看的话大家对这个物流业都寄予了一个很大的期望。我在这里讲一个标题。我这里讲的物流是一个狭义的物流，就是主要讲的第三方物流。那么主要就是谈一下我们的认识跟一些领会，我大约分成四个部分来讲。第一个部分我谈判一下对中国物流现状和观念。那么，中国这几年的话应该说，物流成为这一个

43、大家议论的热点在我们中国就是这几年开展得比较快，记得99年在注册物流公司的时候，由于在其他的城市都没有物流这个公司，当时有关的人员通知我的话，他是目前中国独一的中国物流集团。但是到今天的话，很多的资料就是说，70多万家，有的人说100多万家，短短一年就开展到这么多，总体上普遍呈散、弱、小这么一个局面。由于就是是目前整个第三方物流企业它的整个市场的份额还占不到4，最近中国物流采购结合会有一个份资料，讲的中国的物流费用占到整个GDP的21.4。那么第三方物流，在整个物流这一期大饼里面占到份额不到4。那么也是说，是1千亿元这么大的一个市场份额。就是在这样的一千亿里面的话我们中国最大第三方还没方法超越

44、4。普通的话还是比较小的，也就是40个亿，所以跟一些国际的这种大的物流供应商来比的话我们还是比较小。这个是一个问题。第二个方面的话，就是说这些物流商，无论他们整合才干也好、管理才干也好、效力程度也好、信息化程度确实也并不是很高，由于我们都在讲物流，我觉得物流只是一个名词，最本质的东西的话是用经过物流的这个理念，这个概念，经过这些有效的管理方法管理手段对整个一些不用要的环节流程进展整合。但是目前的话，应该说，在这些方面我们还是做得还是挺不够的，所以也呵斥物流本钱比较高的主要的缘由。还有另外一个方面的话是人才是比较缺乏的。以前在我们中国的整个教育系统里面的话是没有物流这个学科的。而是近几年，大家都

45、在谈物流，在开展物流，才有关于物流的学校，都来办这个物流专业，以前有的话，比如说“北方交大，他跟物流业有一些相关，但他主要是经过铁路运输这样一个角度来谈的，而不是大的物流概念。包括物质协议，他是从物资流通来看这下，所以呵斥到目前的话，中国物流人才非常非常的缺乏。如今甚至的话有一些公司要招一个物流总监，出的价钱要比总经理还要高。再一个是规范化程度比较低，物流条件里面的话，除了我们的目前国际集装箱比较规范的话，很多东西都比较规范，包括我们的汽车我们的托盘信息系统我们很多的流程都是不规范的，所以的话他看到的话今年在抓超载，我们的车有5吨车，有的40、50吨多都有，这样不规范就影响一个效率。还有一些运

46、作的设备设备也很落后。比如一些物流设备都是方案经济的产物，比如我们的仓库都是储存型的，它的特征矮矮的、黑黑的、小小的，一个仓储只需两三千平米，几百平米，他连一些最简单的机械作业，条形码作业他根本谈不上的。他留的通道根本没法放的。这就是影响我们的开展程度，这是比较客观的同时的话从物流企业来看的话，也确实存在很多不少的问题，有一个问题就是定位不清楚，赶时髦。哪一个名词好听他就千军万马往那面去挤。99年以前没有多少个物流公司，根本上没有。那么如今的话物流成为一个商业热点以后，就如雨后春笋一样。也不论本人有没有这个条件。如今第三方好做的话就拥到第三方，第四分好做就去搞第四方。什么叫第三方和第四方都没有

47、搞清楚，就往这边来拥，这样就呵斥无序的竞争，显然的话会影响一个产业的开展。然后，我在这里讲到话还有一个观念的话，就是中国物流市场确实很大，需求也是有，但是的话实施起来，确实是很难。为什么呢？需求也有，为什么还会很难？这里头的话，有诸多的一些缘由，我在这里顺便讲一个例子，两年前我在杭州跟一个中外合资饮料厂的老总聊天，这一个工厂有1200多号人，做物流有400多个人，占了他三分之一还要多，做下来是1.75元，有400多个人、有60多辆车，叉车、还有仓库等等，还有这些造本钱钱是很高的。然后的话老总通知我的话，他希望用两年的时间，把这400多个人看到剩下30多个人，把物流业务进展外包，这样就可以省下一

48、些钱。但是两年过去以后，我再去看的话还是没有方法处理，由于这里头涉及到利益的问题，人员下岗的一些问题，还有资产设备处置的一些问题，所以还是没方法做到。这个是我的对中国物流现状的一些看法。至于中国物流开展的一些趋势的话，我是充溢了自信心。我以为在未来三五年的话，物流的环境条件将会得到改善，物流将会成为重要的经济增长点，我在这里讲的这个所谓的经济增长点的话，将会成为消费的热点，或者大家关注的一个热点。并且供需关系的协作会更加严密。由于如今很多一些企业寻觅物流供应商的时候，也都简单把它看成一个供应商，经过一些招标或者什么样的方式然后一年换一次，这样的话也不利于物流业的开展，并且业务运作质量、效率、效

49、果都会有一个明显的提升。由于这几年也打了一些不少的根底，整个物流的格局呈现三国鼎立这种态势，外资、民企还有国企并存的格局。最近我也经常碰到很多人问我，中国全面开放了以后，我们中国弱小的物流企业如何面对强大的外资企业？其实我记得龙部长讲过一个观念，“开放就是最好的一个维护，我是非常认同的，在这种，但是的话虽然我们民营企业相对来说比较弱小，但是我觉得他们会非常有生命力的。物流企业的定位会更加地明晰，然后这种联盟、协作、共赢、多赢，这种情况将会逐渐地构成。以上是我对这一个中国物流开展的一个趋势的看法。那么在这里我也想简单引见一下我们的公司的一些开展的思绪，这里写了四个方面，一个是我们会在未来这五年打

50、造一个由快速干线网络、区域配送网络、城市配送的一个三级联动的配送体系，特别是在快速干线运输网络我们和铁路进展一些协作，开辟一些专列，建立一个快速的运输通道。比如，如今从广州运一车货需求三四天，经过铁路快速专列的协作只需求21个小时，并且具有这种速度快、时间准、平安可靠这么一个特征。运用半年多来的话可靠性比较高，误差不会超越半个小时。这样的话可以为我们的客户提供一个快速的反响。第二方面，我将会在全国15个经济比较兴隆的城市投资建立大型现代化物流设备，构成高效物流中心为枢纽业务运作网络。刚刚我也谈到，中国目前很多的一些物流设备还是比较薄弱的，那么我们也就是经过建造这样大型物流设备，一个是可以整合客

51、户的这些资源，可以整合整个供应链的各个环节，整合一些运作资源，从而到达一个快速反响并且可以有效降低本钱的一个网络。同时的话我们也在做一个事情，就是构筑一个可以支持供应链双向一体化的信息效力平台，构成了一个以信息驱动的物流业务运作管理体系。第四个方面大力培育和引进国内外高素质的物流人才，继续办好高级物流研讨会和宝供物流奖励基金，中国物流技术与高级研讨会是97年我们和北京工商大学结合的，每一年举行一届。到今年的话，我们曾经举行了这一个八届。应该说这个会应该是我们中国最早的、比较有系统推进现代物流的概念。以及对物流实际当中存在的问题进展一个研讨的专业的会议。另外这个宝供物流奖励基金的是由我们公司独家

52、发起，主要奖励那一些在物流实际、技术、管理、人才培育这一些方面有突出奉献的人士。我们就会给予一个奖励。所以我们会把这两件事继续办下去。最后我讲几个观念，一个就是供应链管理是未来企业在市场竞争当中“重生立命的一个根本，第二的观念，没有良好的物流系统的支撑供应链管理是建立在沙滩上，最后一个观念就是建议并且呼吁企业运用“谈婚论嫁的心态来对待物流供应链的心态。会议主题：制造业：第三方物流和供应链管理主持人：菲律宾前贸工部部长塞萨尔发言人：TNT大客户管理全球总经理Pierre Girardin德国群众中国公司总经理反范博德科龙总裁刘从梦宝供总裁刘武会议时间：2004年12月12日上午10：45会议地点

53、：深圳市五洲宾馆长江厅塞萨尔：非常赞赏我们知道在第三方物流一个先导者。非常荣幸有他来跟我们做一个演讲，那么他当然在这个行业的开展他有一个非常第一手的认识，我们时间不多，我就是想限制一下这个提问的时间，大约两三个问题就好了。由于我们今天要进入下一个环节的活动，就是主题“午餐会。现场提问：我想问一下，科龙的刘总和TNTPierre Girardin先生，我知道TNT和上海有一个物流公司有一个协作的公司叫“安吉物流，科龙和中远有一个“安泰达物流，企业和共赢林商之间的协作除了股权的协作，除了让企业获得投资汇报，协助 物流提供商提供一个稳定的客户以外。这种股权的协作比普通的物流提供商和制造业的协作、商业

54、的协作具有哪些更多的益处，为什么要采用这种股权协作的方式？Pierre Girardin：这个合资实践上是一个互补的技艺也是互补的网络和才干的互补，所以，这个主要的目的就是互补。那么由于资本和其他的这种结合他只是希望把这个关系结合和结实地结合在一同。但是合资主要是结合起来我们才干更强大，我们可以更好地进展市场竞争，就是怎样样彼此协作的问题，但是主要目的就是怎样样相互建立起价值。刘从梦：刚刚讲到除了股权协作以外，其他有什么益处，我觉得最大得益处是什么？就是我们经过资本的方式参股物流企业，我们更可以把我们直接的需求，通知我们的第三方物流，另外一个他也更可以了解我们制造业的苦衷，他需求提供哪些效力，他可以按照我们的需求提供一些特殊的效力，这对我们来讲是最重要的，这个根本是最大的优势和益处。现场提问：我是媒体的，我想问TNT的Pierre Girardin先生，深圳由于由于他近邻香港所以他物流近两年开展比较迅速，深圳也是把物流作为它的支柱产业之一，作为“国际四大快递企业之一的TNT，是如何对待深圳的物流，另外就是在TNT未来几年开展中对深圳有没有新的方案？谢谢！Pierre Girardin：大型的外资物流公司的大的困难，就是想跟上资源的开展和管理的资源