微波加热技术在沥青路面养护毕业论文

1、毕业设计（论文）报告题 目 学 院 学 院 专 业 学生姓名 学 号 年级 级 指导教师 毕业教务处制表毕业学生姓名： xx填写 学号： xx填写 专业： xx填写 毕业设计（论文）题目： 指导教师意见：（请对论文的学术水平做出简要评述。包括选题意义；文献资料的掌握；所用资料、实验结果和计算数据的可靠性；写作规范和逻辑性；文献引用的规范性等。还须明确指出论文中存在的问题和不足之处。） 指导教师结论： （合格、不合格）指导教师姓名所在单位指导时间毕业设计（论文）评阅教师评阅意见表 学生姓名： xx填写 学号： xx填写 专业： xx填写 毕业设计（论文）题目： 农村宅基地测量技术研究 评阅意见：

2、（请对论文的学术水平做出简要评述。包括选题意义；文献资料的掌握；所用资料、实验结果和计算数据的可靠性；写作规范和逻辑性；文献引用的规范性等。还须明确指出论文中存在的问题和不足之处。）修改意见：（针对上面提出的问题和不足之处提出具体修改意见。评阅成绩合格，并可不用修改直接参加答辩的不必填此意见。）毕业设计（论文）评阅成绩 （百分制）： 评阅结论： （同意答辩、不同意答辩、修改后答辩）评阅人姓名所在单位评阅时间论文原创性声明本人郑重声明：本人所呈交的本科毕业论文农村宅基地测量技术研究，是本人在导师的指导下独立进行研究工作所取得的成果。论文中引用他人的文献、资料均已明确注出，论文中的结论和结果为本人

3、独立完成，不包含他人成果及使用过的材料。对论文的完成提供过帮助的有关人员已在文中说明并致以谢意。本人所呈交的本科毕业论文没有违反学术道德和学术规范，没有侵权行为，并愿意承担由此而产生的法律责任和法律后果。 论文作者（签字）： xx填写日期：xx填写年月日题目：微波加热技术在沥青路面养护摘? 要：沥青路面因其行车舒适、噪音小、平整度良好等优势在高速公路建设中得到了广泛应用。然而，在车辆荷载和自然因素的长期作用下，路面病害时常发生，尤其是裂缝、车辙、坑槽等较为普遍。传统热补方法存在施工周期长、交通影响大、施工效率低等不足，微波加热技术作为一种新型的路面修补方法，其是一种修补迅速、效果良好的沥青路面

4、养护技术，该技术可有效克服传统热补方法缺点，将其用于旧路养护维修具有重要的现实意义。为此，本文在充分了解微波加热基本原理的基础上，分析了沥青混合料微波加热修复后的路用性能变化情况，并结合具体案例，探讨了微波加热技术在沥青路面养护中的应用要点。关键词：微波加热技术;沥青路面;养护维修;基本原理1微波加热的基本原理微波作为电磁波的一种常见类型，其频率范围为300兆兹300千兆兹。在微波加热中，主要分子组成成分为偶极子。偶极子两端电荷为正、负电，性质各不相同。在无电场条件下，偶极子的分布呈无序、杂乱状态，如图1。当介质材料偶极子处于直流电场条件下，受两端电荷性质制约，偶极子排列顺序有所改变，呈规律性

5、分布。因此，在交流电场影响下，改变电场方向，偶极子的方向也将随之改变，如图2。在偶极子方向变动中，周围分子及分子热运动均会对其变动造成影响，从而产生摩擦效应，在此条件下，分子可获取能量，并以热能形式体现，即升温。研究表明，外加电场变化频率、电场强度均会对热量造成一定影响。当电场变化频率增加，偶极子的摆动频率也会随之增加，同时热量也会由此增加，三者呈正比关系1。2沥青混合料路用性能变化情况2.1高温性能采用微波加热技术修复后的沥青混合料性能存有一定变化，针对其高温性能本文采用60 车辙试验进行评定分析。车辙板试样尺寸为300 mm300 mm30 mm，在车辙板上橡胶轮（0.7M Pa压力）往返

6、运动的频率为42次/min，测定其动稳定度。检测结果为修复前动稳定度为6500次/min，修复后为7600次/min，由此可见，沥青混合料经微波加热修复后，其动稳定度大幅提升。原因在于2点，第一，微波加热导致的老化问题并不严重，提升了抗变形能力。第二，沥青混合料微波加热之后，再次经碾压施工后，大幅降低了混合料的空隙率和密实度，同样会增强抗变形能力2。2.2低温性能在低温性能检测中，本文采用了低温弯曲试验，以-10 为试验温度，250 mm30 mm35mm为试件尺寸，50 mm/min为加载速率。修复前，弯拉应变为3500;修复后，彎拉应变为2800。沥青混合料经微波加热后，可大幅降低其低温性

7、能。但相比现行规范要求2500，修复后仍可满足规定3。2.3水稳定性当沥青混合料内部浸入雨水后，将会引发大量病害，增加水损坏程度。因此，本文针对水稳定性检测，采用了两种试验方法，即浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验。（1）浸水马歇尔试验。在60 水内，将沥青混合料马歇尔试件浸泡2 d，以此测取残留马歇尔稳定度。（2）冻融劈裂试验。在真空条件下，浸泡试件15 min，待恢复压力达到环境标准后，在水内浸泡试件30 min，随后在冰箱低温条件下（-18 ）进行16 h冷冻存放，之后取出试样，浸泡热水（60 ）1 d。最后，在25 水内放置试样2 h，按照加载速率50 mm/min进行试验分析。通过上述2项

8、试验，可获取结果如表1所示。由此可见，沥青混合料经微波加热处理后，将会影响混合料的水稳定性能。但整体来讲，降低幅度不大，仍可达到规范要求。修复后残留稳定度为82.00%，大于规范值80.00%，满足规定。修复后冻融劈裂强度比为84.20%，大于规范值75.00%，满足规定。通过上述分析，沥青混合料经微波加热处理后，高温性能、低温性能、水稳定性均受到一定影响，但均处于规范要求以内，具有可行性。3工程概况某高速公路工程全长143.57 km，其中一路段病害情况较多，如车辙、坑槽、横向裂缝等，为检验微波加热修复技术效果，选取其中650m为试验段，起讫桩号为K000+000K000+650。路面损坏分

9、布情况如表2所示。3.1车辙修复经勘查分析可知，本路段多为失稳型车辙病害，在微波加热处理后，可直接采用压路设备进行碾压施工，主要施工流程如下：（1）针对车辙病害区域，先清理干净，保证无杂物、积水等情况。（2）微波加热车就位，按照120150 要求进行病害部位加热处理4。（3）针对车辙病害严重程度，适当掺加填料。（4）新添加材料处，可采用专用设备或工具进行整平、摊铺施工。（5）采用相应的压路设备进行碾压施工。（6）达到设计要求后，便可开放交通。3.2裂缝修复受施工材料、施工气温、交通量、行车荷载等多方因素制约，沥青路面裂缝产生的原因也多种多样，甚至是由多种原因共同引发病害。根据微波加热技术原理，

10、在修复裂缝病害时，可在灌缝前，先快速预热裂缝四周的原有材料，灌注施工后，通过微波加热处理的部位，将有效增强其周围原有材料和灌缝料之间的粘结性能，具体施工流程为：清理裂缝部位微波养护设备就位加热路面沥青灌注开放交通。3.3坑槽修复（1）在施工现场指定位置停放微波养护车，在病害部位布设加热装置，随后启动加热装置，按照路面深度情况，准确确定加热时间，加热温度控制在120150 。加热时间不宜太久，防止沥青老化严重，对养护效果造成不利影响。（2）沥青混合料加热后，需翻松坑槽病害处的原有材料5。（3）按照0.5 L/m2的喷洒量均匀喷洒乳化沥青，在此阶段同时可进行翻拌处理，增加混合料的均匀度。（4）依据

11、坑槽病害实际情况，将一定量热拌沥青混合料掺加到位，保证摊铺质量。（5）碾压时采用小型压实设备即可，保证路面平整度满足施工要求，并与旧路面高度一致。（6）待各项指标满足设计要求后，即可开放交通。4结语综上所述，自改革开放以来，我国经济迅速腾飞，公路建设取得了令人瞩目的成绩，通车里程逐年增长。截至2019年年末全国公路总里程501.25万km，高速公路里程14.96万km，位居世界第一。沥青路面因其自身优势在高速公路建设中得到了广泛应用，然而，在行车荷载等因素长期影响下，路面病害情况加剧，常见路面损坏形式包括坑槽、车辙、裂缝等，如何快速、有效修复路面病害，改善路面使用性能成为了当前亟待解决的问题。微波加热技术用于旧路病害养护维修，可大幅提高施工效率，且具有良好应用效果6。参考文献1 蔡园，冯旭，熊锐，等.吸波沥青混合料在路面工程中的应用研究进展J.公路交通技术，2017（4）：32-36.2 李峰.微波用于沥青混合料加热的优势分析J.北方交通，2017（7）：137-139.3 钱璞，李龙龙.沥青路面养护中微波加热技术的应用J.交通标准化，2011（15）：69-72.4 张天琦，焦生杰.在沥青路面养护中应用微波加热的安全性J.筑路机械