北京吉普发展史

1、.：.；上HYPERLINK car.auto.ifeng/series/2186世纪50年代，中国不断无法自行消费HYPERLINK car.auto.ifeng/brand/20019吉普车，初期的吉普主要是指解放战争时期遗留下来的美式军用吉普(附图1)，而在1955年以后那么主要为从苏联进口的GAZ-69系列HYPERLINK car.auto.ifeng/车型。随着60年代初期中苏关系的恶化，吉普车的国产化就成了亟待处理的大事。于是，中央军委发出指示：一定要尽快开发出部队配备用车，以满足国防建立的需求。中国人民解放军总顾问部呈报李富春副总理，建议以研制胜利东方红轿车的北京汽车制造厂为基

2、地，消费轻型越野车。1961年元月，国防科委同意了上述建议，确定消费车型型号为210(附图2)，这就是今天HYPERLINK car.auto.ifeng/series/2199战旗系列车型的鼻祖。附图1：美 威利斯吉普附图2：北京210吉普车该车在外部构造上明显受 MB/GPW的影响：只是水箱护罩格栅改为横条，引擎盖改为弧型线条；车辆底盘和车身布置和MB/GPW类似，在车门处也只需一个缺口。引擎已改为仿“伏尔加的直列4缸.51.5KW的发动机(492Q)。驱动桥的构造和“东方红轿车一样，运用左右两部分半桥在中间拼合。方向机、变速器、分动器构造和GAZ-69类似。在以后的两年中，北京汽车制造厂

3、组织精兵强将，全力开发试制新中国的第一代轻型越野车。到 1963年4月，先后试制出300多辆BJ210轻型越野车，后经部队运用和实验后得到一致好评。1964年，在全国新产品展览会上获得一等奖。之后，在一次军委扩展会议上，部分参与过抗美援朝的部队首长和高级将领观看并试坐了 BJ210后提出一些意见： BJ210只需两个门，上下车不方便，而且车身偏小，不符合军用指挥的实战要求。当时担任我军副总顾问长的张爱萍上将指示，在BJ210的根底上，设计一种车身稍大、四门、双排座、宽畅温馨的军用指挥车，其性能目的不能低于嘎斯69。仅隔半年时间， BJ211和BJ212两个样车便诞生了。在试制BJ212时，正好

4、赶上开全国人代会，各大军区的司令员都来京开会。会议期间，他们对BJ210、BJ211和BJ212进展综合评定，最终大家一致以为BJ212各项性能比较突出。于是，罗瑞卿总顾问长点头定案，决议选用BJ212。1966年初，总顾问部、总后勤部和国家科委的代表和专家对BJ212进展了全面鉴定。结果以为，BJ212的主要技术目的和性能目的均到达设计要求，动力性、燃油经济性等甚至超越了苏联嘎斯69的程度。1965年BJ-212系列越野车正式定型，分为两种型号BJ-212和BJ-212A型。BJ-212型为五座乘用车。双侧车门的布置和外形；车子后座后紧接与车身后侧壁同高的货台；行李箱布置在货台下，于车后开门

5、；主油箱布置于行李箱下，附油箱布置于驾驶员座位下，经过驾驶员座位旁的转换开关切换供油；这些特点和GAZ-69类似。BJ-212A后座顺车身侧壁布置两排折叠座椅，定员8人，和GAZ-69M类似。在车重根本一样的情况下， BJ-212比GAZ-69在发动机功率方面有长足的添加，从55马力添加到75马力。所以，车辆的机动性.经过性.最大车速均有提高。和当时世界各国军队普遍配备的吉普车相比，BJ-212比起华约的GAZ-69还要先进一些。从此，开创了我国自行消费汽车的新局面，北京212登上了历史舞台，北京212在全国全面开花，行驶在我国的城市、乡村、公路、矿山，成为那个时代的意味。定型后的 BJ-21

6、2，从“文化大革命初期开场大规模消费。1966年8月后，毛泽东在北京多次接见“红卫兵。其中1966年11月10日第7次和11月26日第8次是乘BJ-212沿东西长安街和西郊机场的跑道行驶，“检阅聚集在街旁的百余万“红卫兵(附图3)。附图3：毛主席乘坐北京212检阅红卫兵BJ-212广泛地配备解放军部队，主要用于指挥员的乘用车，也有一些用于武器运载平台和其它用途。而它逐渐为地方指点机关和企事业单位运用那么是从70年代初开场的，按照当时规定，只需县团级以上的单位才干配备，这给BJ-212增添了特殊身价的颜色。作为70和80年代中国最常见的“官车，拥有者都不遗余力地装饰车辆，力图使车辆符合本人的身份

7、和位置。比如：加装沙发布-毛毯-人造革的夹层车棚；金丝绒座套；气压水瓶和杯架；车内嵌塑料内膛；装烟灰盒和纱窗帘等等。成为当时城市街头的一道HYPERLINK car.auto.ifeng/series/1981风景线。除了北京汽车制造厂大批消费 BJ-212系列HYPERLINK car.auto.ifeng/brand/20019吉普车外，70年代末至90年代初全国数以千计的汽车厂都在消费以BJ212车为原准车的各种乘用车。运用BJ-212底盘，加上手工敲制的车壳，取了各种牌号充斥全国各条公路。产量极少，技术落后，本钱居高不下成为中国汽车工业的痼疾。但是这种景象却从另一个方面阐明，吉普车构造

8、简单容易制造。1983年，北京汽车制造厂和美国汽车公司组建了中国汽车工业的第一家合资企业HYPERLINK car.auto.ifeng/brand/10030北京吉普汽车(BJCBeijing HYPERLINK car.auto.ifeng/brand/20019JEEP Coporation.LTD)，未参与合资的部分依然为北京汽车制造厂(BAWBeijing Automobile Works)。BJC的主要产品是切诺基系列吉普车和在BJ-212根底上改造的BJ-2020系列吉普车。BAW从BJ-121小卡车重新起步，最后也消费BJ-212的后继系列BJ-2023“金旋风(附图4)系列和BJ-2024“HYPERLINK car.auto.ifeng/series/2199战旗系列吉普车(附图5)。附图4：北京2023“金旋风系列附图5：北京2024“战旗系列这是2020的本来面目。假设说中国有一款最具HYPERLINK auto.ifeng/usecar/refit/改装潜质的车，那就非它莫属。现实上，也是这样。它不温馨，但颠簸是最好的按摩；它不复杂，修的速度和坏的速度一样快；它像