成贵铁路五通岷江特大桥(140+224+140)m连续钢桁梁架设方案

1、成贵铁路五通岷江特大桥(140+224+140)m 连续钢桁梁架设专项方案成贵铁路五通岷江特大桥(140+224+140)m 连续钢桁梁架设专项方案目录 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark5 o Current Document 编制依据 1 HYPERLINK l bookmark7 o Current Document 工程概况 1 HYPERLINK l bookmark9 o Current Document 工程简介 1设计概况 2钢桁梁结构形式及构造 2 HYPERLINK l bookmark11 o Current Document 支座 3

2、HYPERLINK l bookmark13 o Current Document 主要材料 3 HYPERLINK l bookmark15 o Current Document 计划工期 4 HYPERLINK l bookmark17 o Current Document 主要技术标准 4自然条件 4水文状况 4 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 气候条件 6 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 地形地貌 6 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document

3、 地质状况 7 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 施工现场条件 7 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 主要工程数量 7 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 建设相关单位 8 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 工程重难点分析 8 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 施工进度计划 8 HYPERLINK l bookmark38 o Current Doc

4、ument 主要工序作业时间分析 8 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 关键工序节点安排 9 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 施工工艺技术 10 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 钢梁架设总体方案 10 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 钢梁架设总体布置 10 HYPERLINK l bookmark48 o Current Document 施工便道及栈桥 10 HYPERLINK l boo

5、kmark50 o Current Document 钢梁预拼场 11 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 临时墩 12 HYPERLINK l bookmark54 o Current Document 墩顶布置 14 HYPERLINK l bookmark56 o Current Document 主要施工机械设备 18 HYPERLINK l bookmark58 o Current Document 架梁吊机 18 HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 塔吊 20 HYPERLINK l b

6、ookmark62 o Current Document 预拼场龙门吊 23 HYPERLINK l bookmark64 o Current Document 运梁台车 24 HYPERLINK l bookmark66 o Current Document 钢梁架设施工工艺 25 HYPERLINK l bookmark68 o Current Document 施工工艺流程 25 HYPERLINK l bookmark70 o Current Document 边跨钢梁架设 26 HYPERLINK l bookmark72 o Current Document 主跨钢梁架设 29 H

7、YPERLINK l bookmark74 o Current Document 钢梁架设工艺 32 HYPERLINK l bookmark76 o Current Document 主跨钢梁合龙工艺 38 HYPERLINK l bookmark78 o Current Document 合龙工艺流程 39 HYPERLINK l bookmark80 o Current Document 合龙口计算 39 HYPERLINK l bookmark82 o Current Document 钢梁合龙措施 41 HYPERLINK l bookmark84 o Current Documen

8、t 钢梁合龙工艺 43 HYPERLINK l bookmark86 o Current Document 起落梁施工工艺 44 HYPERLINK l bookmark88 o Current Document 起落梁施工流程 44 HYPERLINK l bookmark90 o Current Document 起落梁装置及起落梁起顶同步控制 44 HYPERLINK l bookmark92 o Current Document 起落梁纵横移调整 45 HYPERLINK l bookmark94 o Current Document 操作注意事项 46 HYPERLINK l boo

9、kmark98 o Current Document 支座安装工艺 48 HYPERLINK l bookmark96 o Current Document 支座安装顺序 48 HYPERLINK l bookmark100 o Current Document 支座安装方法 49 HYPERLINK l bookmark102 o Current Document 支座安装质量标准 50 HYPERLINK l bookmark104 o Current Document 高强螺栓施工 50 HYPERLINK l bookmark106 o Current Document 高强螺栓施拧原

10、则 50 HYPERLINK l bookmark108 o Current Document 高强度螺栓施拧及检查 51 HYPERLINK l bookmark110 o Current Document 钢梁现场涂装 53 HYPERLINK l bookmark112 o Current Document 防腐涂装体系 53 HYPERLINK l bookmark114 o Current Document 防腐涂装总体方案 53 HYPERLINK l bookmark116 o Current Document 防腐涂装控制措施及工艺要点 54 HYPERLINK l bookm

11、ark118 o Current Document 防腐涂装检验 55 HYPERLINK l bookmark122 o Current Document 施工监控技术 56 HYPERLINK l bookmark120 o Current Document 施工监控内容 56 HYPERLINK l bookmark124 o Current Document 监控设备 56 HYPERLINK l bookmark126 o Current Document 变形监控 58 HYPERLINK l bookmark128 o Current Document 应力监控 59 HYPER

12、LINK l bookmark130 o Current Document 支反力监控 60 HYPERLINK l bookmark132 o Current Document 温度监测 60资源配置计划 61劳动力需求计划 61主要机械设备及测量仪器配置计划 61主要机械设备配置计划 61 HYPERLINK l bookmark140 o Current Document 测量仪器配置计划 62 HYPERLINK l bookmark142 o Current Document 主要物资及周转料配置计划 63 HYPERLINK l bookmark144 o Current Docu

13、ment 施工安全保证措施 63 HYPERLINK l bookmark146 o Current Document 安全目标 63 HYPERLINK l bookmark148 o Current Document 安全组织保证体系 63 HYPERLINK l bookmark150 o Current Document 安全管理组织机构 63 HYPERLINK l bookmark152 o Current Document 安全组织保证体系 63 HYPERLINK l bookmark154 o Current Document 安全管理制度 64安全技术保证措施 64钢梁架设

14、安全技术措施 64 HYPERLINK l bookmark159 o Current Document 施工用电安全技术措施 66 HYPERLINK l bookmark161 o Current Document 施工机械的安全控制措施 67 HYPERLINK l bookmark163 o Current Document 高处作业的安全技术措施 67 HYPERLINK l bookmark165 o Current Document 千斤顶使用安全技术措施 68 HYPERLINK l bookmark167 o Current Document 龙门吊机起重作业安全技术措施 6

15、8 HYPERLINK l bookmark169 o Current Document 塔吊作业安全技术措施 69 HYPERLINK l bookmark171 o Current Document 架梁吊机作业安全技术措施 70 HYPERLINK l bookmark173 o Current Document 防洪防汛安全措施 71 HYPERLINK l bookmark175 o Current Document 应急预案 71 HYPERLINK l bookmark177 o Current Document 应急预案领导机构 71 HYPERLINK l bookmark1

16、79 o Current Document 应急预案清单及演练计划 72 HYPERLINK l bookmark181 o Current Document 安全应急救援预案 72 HYPERLINK l bookmark183 o Current Document 其他技术保证措施 74 HYPERLINK l bookmark185 o Current Document 质量保证措施 74 HYPERLINK l bookmark187 o Current Document 质量目标 74 HYPERLINK l bookmark189 o Current Document 质量管理组织

17、机构 74 HYPERLINK l bookmark191 o Current Document 质量保证体系框图 75 HYPERLINK l bookmark193 o Current Document 质量管理制度 76 HYPERLINK l bookmark195 o Current Document 主要质量保证措施 76 HYPERLINK l bookmark197 o Current Document 季节性施工保证措施 78 HYPERLINK l bookmark199 o Current Document 夏季施工保证措施 78 HYPERLINK l bookmark

18、201 o Current Document 冬季施工保证措施 78 HYPERLINK l bookmark203 o Current Document 雨季施工技术保证措施 79 HYPERLINK l bookmark205 o Current Document 文明施工及环境、水保护措施 80 HYPERLINK l bookmark207 o Current Document 管理目标 80 HYPERLINK l bookmark209 o Current Document 文明施工及环境、水保护管理组织机构 80 HYPERLINK l bookmark211 o Current

19、 Document 文明施工保护措施 80 HYPERLINK l bookmark213 o Current Document 环境、水保护措施 81 HYPERLINK l bookmark215 o Current Document 职业健康保护措施 82 HYPERLINK l bookmark217 o Current Document 职业健康保护管理目标 82 HYPERLINK l bookmark219 o Current Document 职业健康保护管理组织机构 82 HYPERLINK l bookmark221 o Current Document 职业健康保护措施

20、82附件 84计算报告 84 HYPERLINK l bookmark226 o Current Document 设计图纸 84 HYPERLINK l bookmark228 o Current Document 附图 84成贵铁路五通岷江特大桥（140+224+140）m 连续钢桁梁架设专项施工方案 成贵铁路五通岷江特大桥（140+224+140）m 连续钢桁梁架设专项施工方案 成贵铁路五通岷江特大桥工程（140+224+140）m 连续钢桁梁架设方案编制依据（ 1）国家、铁路总公司现行设计、施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等；（ 2）新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段五通岷江特大桥

21、（140+224+140） m 连续钢桁梁施工图；（ 3）招标文件及投标合同；中铁四局集团有限公司施工组织设计和施工方案管理实施细则（暂行） （中铁四技 2013428 号） ；（ 5）成贵铁路五通岷江特大桥（140+224+140） m 连续钢桁梁工程实施性施工组织设计 （编号：CGZQGG1-ZTSJGG-SSXSGZZSJ-1） ；（ 6）施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况；（ 7）本公司的施工技术能力、机械设备能力及相关工程的施工经验。2 工程概况工程简介五 通 岷 江 特 大 桥 起 终 点 里 程 为 ： D2K25+703.872 D2K31+300.8， 桥 梁

22、全 长5596.928m， 在 D2K27+347 处采用 （ 140+224+140） m 连续钢桁梁跨越岷江。（ 140+224+140）m 连续钢桁梁地理位置图，见图2.1。2.1 （ 140+224+140） m连续钢桁梁地理位置图 #成贵铁路五通岷江特大桥(140+224+140)m 连续钢桁梁架设专项施工方案2.2 设计概况140+224+140) m 连续钢桁梁采用变桁高双主桁结构，下弦杆为变高度布置，桁宽14m，边跨端部及跨中桁高16m，中支点桁高32m，节间长度14m，上、下弦杆均采用焊接整体节点。边跨跨度140m， 共 10 个节间；中跨跨度224m，共16 个节间。钢桁梁

23、立面、断面图见图2.2。(a) 立面图14m32m140m14m16m( c) 2-2断面图39#40#41#42#2.2 ( 140 224 140) m 连续钢桁梁断面图2.2.1 钢桁梁结构形式及构造1)主桁11140m16mb) 1-1 断面图2224m成贵铁路五通岷江特大桥（140+224+140）m 连续钢桁梁架设专项施工方案 成贵铁路五通岷江特大桥（140+224+140）m 连续钢桁梁架设专项施工方案 上、 下弦杆均采用箱型截面，上弦杆内高1100mm， 内宽1000mm； 下弦除E7E8、 E8E9、E9E10 外，内高1100mm，内宽1000mm， E7E8 内高 110

24、0mm 变到1600mm， E8E9 内高1600mm， 内宽从 1000mm 变到1400mm， E9E10内高1600mm， 内宽1400mm； 上弦杆上、下水平板板厚24 50mm，竖板厚为24 50mm，在四块板上各设一道板式加劲肋；腹杆根据受力大小采用箱型截面和H 型截面，箱型截面有外高1100mm，外宽1000mm，及内高 1100mm， 内宽 1000mm两种， 上、 下水平板的板厚为24 40mm， 竖板厚为28 48mm，在四块板上各设一道板式加劲肋，H 型截面高1000mm，宽860mm，翼板厚为36mm，腹板厚为24 28mm。（ 2）桥面系桥面采用纵横梁结构体系，每一线

25、铁路下方设两道纵梁，间距2.0m，纵梁腹板高1500 20mm，下翼缘板为600 28mm。纵梁全桥连续，遇横梁时与横梁栓焊连接。沿桥纵向每一节点处设1 道横梁，横梁采用箱型截面，腹板为1800mm 30mm，顶板、底板为1100 36mm。（ 3）平纵联设计主桁上弦平面、下弦平面均设交叉型纵向联接系，平纵联的杆件与所在平面弦杆相连，杆件采用H 型构件， 斜杆为2-400 16mm、 1-41812mm， 横撑为2-42020mm、 1-410 16mm。平纵联节点板两端头区域要求制造时打磨匀顺并锤击处理，以减少应力集中，提高疲劳强 度。（ 4）横联与桥门架每 个 竖 杆处 均 设 有 桁 架

26、式 横 联 ， 横联 为 交叉 杆 形 式 ， 桁架 高 约 5m，斜 杆 为2-400 12mm、1-426 12mm，横撑为2-400 16mm、1-418 12mm。边墩及主墩处设置有桥门架，斜杆为2-40012mm、1-426 12mm，横撑为2-40016mm、1-418 12mm。（ 5）道砟槽板本桥钢梁桥面纵梁上设道砟槽板，道砟槽板地面铺设保6cm 护层（含防水层），其上在铺道砟。支座支座采用特殊设计的球形支座。主墩（40#、 41#）支座吨位为85000kN，设固定支座、纵向活动支座、横向活动支座、多向活动支座各1 个， 其中固定支座位于40#墩； 边墩 （ 39#、42#）支

27、座吨位为15000kN，设纵向活动支座、多向活动支座各两个。主要材料（ 1）钢材主桁节点板板厚大于35mm 的采用 Q420qE 或 Q370qE， 其他的采用Q420qD、 Q370qD，联接系杆件采用Q345qD 钢材。Q420qE、 Q420qD、 Q370qE、 Q370qD 与 Q345qD 技术性能均应符合铁路桥梁钢结构设计规范（ TB/T10002.2-2005）中附录A的规定。主桁上、下弦内侧节点板、主桁下弦杆内侧竖板钢材应满足Z35 性能要求，具体技术条件应符合桥梁用结构钢（ GB/T714-2008）与建筑结构用钢板（ GB/T19879-2005）的相关要求。附属结构采用

28、Q235B.Z钢材，应符合碳素结构钢（ GB/T 700-2006）的标准。（ 2）高强度螺栓钢桁梁杆件连接采用摩擦型高强螺栓连接副，规格有M24、 M30 两类。M24 高强度螺栓采用20MnTiB ， M30 高强螺栓采用35VB，性能等级均为10.9S，螺母及垫圈采用45 号钢，其规格尺寸及机械性能均应满足高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈和技术条件（ GB/T1228 1231-2006）要求。主桁弦杆和斜杆的连接采用M30 的高强度螺栓（ 33mm孔），上、下平纵联、桥面系横梁和纵梁的连接采用M24 高强度螺栓（ 26mm孔）。计划工期主桥钢梁架设工期从2015 年 8 月 1 日

29、至 2016 年 12 月 31 日。主要技术标准（ 1）线路等级：客运专线；（ 2）正线数目：双线；（ 3）设计速度：250km/h；（ 4）正线间距：4.6m；（ 5）桥上线路：纵向平坡，直线桥；（ 6）主墩基础施工水位按照10 年一遇水位：346.70m；（ 7）航道标准：梯级改造后内河-（ 3）级航道，代表船型采用1000 吨级单船；（ 8）最高通航水位：358.05m；（ 9）通航净空：在设计最高通航水位以上不低于18m，其主孔通航净宽为140m；（ 10）设计荷载和洪水频率：设计荷载为双线ZK 活载；洪水频率：1/100。自然条件水文状况五通岷江特大桥桥位所处属于岷江流域，是长江的

30、一级支流，发源于四川省与甘肃省交界处的岷山麓，经乐山与青衣江及大渡河合并，汛期一般在每年的6 月 -9 月，汛期降水72%-84%， 水位最高峰值出现在7 月上旬至8 月中下旬。岷江河道与线路中心线夹角0 4 度，基本正交。五通岷江特大桥39#墩 51#墩位于岷江江水及江岸滩上，岷江在桥位处宽约800m， 最3大 断 面 流 量 Q1%=46014m3/s， H1%=354.51m， V1%=2.13m/s； Q0.3%=54014 /s，H0.3%=355.43m， V1%=2.62m/s，河床底336.6m，岷江水域历年水位统计见表 2.5.1，水位曲线见图2.5.1-1。 2014年 3

31、 月水位高程341.4m，即主河道水深约4.5m。一般冲刷线高程334.2m，局部冲刷线高程329.5m，平均冲刷高度约4.5m。历年最高水位、枯水期水位与施工临时设施关系见图2.5.1-2。观测日期水位m流量m3/s备注2009 年 8 月 1 日347.05915800当年最高2010 年 8 月 20 日347.51917700当年最高2011 年 7 月 5日345.7011000当年最高2012 年 7 月 22 日347.8019500当年最高、10 年内最高3492013 年 7 月 9 日346.4814400当年最高349设计围堰顶水位2012年 7月 22日347.7992

32、010年 8月 20日最高水位347.519m348347348347346345344343342341340339338201 最高水位201最高水位346.479m7月 5日345.699m最高水位346.911m2009年 8月 1日347.059m46443434241403938表 2.5.1 岷江水域连续5年最高水位统计表2009年水位线2010年水位线2012年水位线2013年水位线2011年水位线设计围堰施工控制水位线5年平均水位线10月11月2.5.1-1 岷江水域连续5年水位线曲线统计(单位：m)2.5.2 气候条件桥位区位于四川盆地西南部，为浅丘和低山交接地带，属亚热带

33、湿润气候区，丘陵、平原区多年平均气温16.2 17.5，极端最高气温39.7，极端最低气温-2.9，最热月平均 25.9，最冷月平均7.1，最大月平均日较差9.1；年平均相对湿度81%，月最小相对湿度19%；多年年平均降雨量1264.1mm，年最大降雨量1948.4mm，年最小降雨量mm，日最大降雨量326.8mm，一次最大及延续时间365.2mm（ 15天） ；年平均蒸发量 1076.1mm， 年最大蒸发量1241.2mm；雨量集中于5 9 月， 占全年降雨量的78.5%，其中以7 8 月最大，分别达324.1、 307.8mm。多年平均风速小于2.0m/s，无霜期270 320天，年平均日

34、照时间43 天，年平均雾天日数45 天，最大积雪深5cm，年平均雷暴日数33天。地形地貌岷江特大桥桥位河段河槽整体呈“U”型，两岸为基岩，枯水期河槽较窄，高洪水期河床变宽。桥区河段属癞儿滩河段，河床质和河床地质构造均为砂卵石，砂卵石江心洲纵横江中，岸线不规则，砂卵石河床地质结构松散，经不起水流冲击，崩塌严重，导致河形越演越弯。主桥39#墩位于岷江西岸冲击平原上，现已被当地村民开垦为农田，距离江水岸线约70m。 40#51#墩（岷江东岸）位于岷江主河道及冲刷岸线上，岷江河床起伏较大，施工高差约12m（见图2.5.3） ，施工难度大。2.5.3 岷江东岸地形地貌图地质状况桥位所在地地质主要为上层粉

35、土及粉砂土( 0=0.12MPa) ，厚度约0.30.5m，其下为卵石层( 0=0.33MPa) ，厚度为212m，再下为砂夹泥岩，岩层部分已风化，弱风化岩 0=0.4MPa0.48MPa，临时墩基础施工难度大。桥位处河床表面照片见图2.5.4。2.5.4 桥位处河床表面施工现场条件本工程地处乐山市五通桥区境内，西岸附近可通过进港大道与乐宜高速相连，桥位下游 1.6 公里为乐宜高速五通岷江公路大桥，对外交通较为便捷。东岸均为村庄便道，道路狭窄且路口较多，紧邻路口四周均为当地民房，满足不了钢梁运输的条件，需要改建现有便道。钢梁杆件以汽车运输为主，钢梁拼装场至桥位之间运输通过施工便道和栈桥运输。主

36、要工程数量本桥主要工程数量见表2.7。表 2.7 主要工程数量表序号类别项目名称单位数量备注1钢桁梁 制作与安装Q420qD/E 、 Q370qD/E吨11088主桁及桥面系Q345qD吨1512联结系2高强螺栓M30( 35VB)套176400M24(20MnTiB)套1512003防腐涂装内表面平方18270外表面平方724504球形支座1500t、 8500t个8各 4个5检查车吨2006桥面系米504建设相关单位建设单位：成贵铁路有限责任公司设计单位：中国中铁二院工程集团有限公司监理单位：北京瑞特工程建设监理有限公司施工单位：中铁四局集团钢结构有限公司工程重难点分析（ 1）钢梁主跨采用

37、全悬臂拼装架设，最大悬臂长度达112m，拼装作业面距水面最大高差近60m，钢梁水上、高空、大悬臂拼装安全风险高，施工难度大。（ 2）钢梁在跨中进行合龙，合龙杆件多，精度要求高，且受通航条件限制，主跨无法设置临时墩，钢梁合龙是本工程的重、难点。（ 3）本桥采用变桁高三跨连续钢桁梁，下弦杆为变高度布置，横梁采用桁架式结构，桥梁结构形式在国内首次采用，变桁高处钢梁杆件细长、构造复杂，整体稳定性及抗扭转能力差，施工安全风险高，钢梁架设难度大。（ 4）桥址处河道流速急、比降陡、流态紊乱，洪枯水水位变幅大，河床表面均为砂卵石覆盖，卵石层厚度达2 12m，卵石粒径较大，砂卵石河床基础结构松散，汊道较多，河道

38、内的临时墩设计、施工、防护难度大。施工进度计划主要工序作业时间分析钢桁梁采用2 台架梁吊机对称悬臂拼装，每个节间用时12 天，具体工效分析见表4.1表 4.1 每个节间悬臂架设工效分析表序号工程项目工程量单位天数备注1架梁吊机移位/1高栓施拧、杆件倒运在杆件拼装期间完成；2下弦杆安装2件23横、纵梁安装5块24下平联安装1组1.55腹杆安装4根1.56横联（桥门架）安装1组17上弦杆安装2根18上平联安装1组19钢梁线型检测调整/1合计124.2 关键工序节点安排（ 140+224+140） m连续钢桁梁总长504m，共计36个节间，考虑架设工艺和施工条件影响，全桥钢梁架设工期约12个月。根据

39、工期要求和设计图纸进度（按2014年 8月 30日图纸到位），钢桁梁悬臂架设关键工程节点计划见表4.2。表 4.2 关键工程进度节点计划表序号工程项目工期（ d）开始时间结束时间备注1施工准备1862014 年 9 月 1 日2015 年 3 月 5 日2014/8/30图纸到位2临时用地征拆-2014 年 12 月 31 日3钢梁拼装场地建设1272015 年 3 月 6 日2015 年 7 月 10 日439#和 42#墩旁塔吊 基础施工及安装902015 年 1 月 1 日2015 年 7 月 15 日5边跨拼装支架施工902015 年 3 月 6 日2015 年 7 月 31 日6边跨

40、首节钢梁安装122015 年 8月 1 日2015 年 8 月 12 日9架梁吊机安装402015 年 9 月 6 日2015 年 10 月 15 日10边跨其余节间安装1332015 年 8 月 13 日2016 年 1 月 7 日进度指标12 天 /节间11主跨钢梁安装1802016 年 1 月 8 日2016 年 7 月 5 日12跨中钢梁合龙302016 年 7 月 6 日2016年 8月 4日成贵铁路五通岷江特大桥（140+224+140）m 连续钢桁梁架设专项施工方案 成贵铁路五通岷江特大桥（140+224+140）m 连续钢桁梁架设专项施工方案 成贵铁路五通岷江特大桥（140+2

41、24+140）m 连续钢桁梁架设专项施工方案 序号工程项目工期( d)开始时间结束时间备注13起落梁及支座安装602016 年 8 月 5 日2016 年 10 月 3 日14桥面及附属工程602016 年 10 月 4 日2016 年 12 月 2 日15辅助工程拆除等292016 年 12 月 3 日2016 年 12月 31 日备注： 1 、施工准备时间按2014 年 8 月 30 日施工图纸到位；2、钢梁拼装场地征地2014 年12 月31 日前完成；3、39#至42#墩墩身在2015 年7 月14 日前完工。施工工艺技术钢梁架设总体方案边跨钢梁采用临时墩辅助半悬臂拼装架设，主跨采用全

42、悬臂拼装架设，在主跨跨中进行合龙。 在两侧边跨各搭设6 组临时墩，并在39#和 42#墩旁安装2 座 1100t.m塔吊作为提升站，利用提升站架设边跨前3 个节间钢梁后，在钢梁上弦安装70t 架梁吊机。利用架梁吊机，从边跨向主跨逐节间悬臂架设钢梁，直至主跨跨中合龙。钢梁架设前，在边墩、主墩墩顶上均按照设计位置放置正式支座，利用纵向活动支座释放钢梁温度变形。通过降边墩钢梁，调整合龙口的竖向偏差及转角，利用墩顶纵、横移纠偏装置调整合龙口的纵、横向偏差，实现钢梁跨中合龙。钢梁合龙口后，全桥起落梁，调整钢梁线形，将支座与钢梁连接，并进行灌浆。钢梁架设方案布置见附图1。钢梁架设总体布置施工便道及栈桥临时

43、引入便道采用公路工程技术标准( JTG B01-2003)中四级道路的标准，道路采用泥结碎石路面，单车道+错车平台，路面宽度为6m；路面厚8cm。道路路面高出自然地面 0.2 0.3m， 道路两侧设置排水沟，沟深和底宽不小于0.4m。 施工便道断面见图5.2.1-1。图 5.2.1-1 施工便道断面示意图 成都侧施工便道沿线路右侧铁路红线范围内设置，连接至进港大道，接入外界路网。41# 49#墩之间通过钢栈桥与外界路网相连。根据局施工任务划分，栈桥设计及施100t） 、 200t 汽车吊及100t履带吊通行要求；二是栈桥柱顶标高应考虑汛6.0m，局部加宽至9m，全长约340m，栈桥结构示意图见

44、图5.2.1-2。5.2.1-2 栈桥结构示意图（单位：mm）钢梁预拼场根据施工安排及现场条件，在桥位岷江东、西两岸各设置一个钢梁拼装场，每个拼装4500m2，可供3 个节间杆件的存放及预拼装需要，拼装场地内部布置见图（ 详图见附图3）图 5.2.2 拼装场地布置图成都侧钢梁拼装场（岷江西岸）拟沿线路平行布置，位于35# 39#墩之间，长150m，30m，场地内布置1 台 26m 跨 60 吨龙门吊用于杆件装、卸及预拼装。预拼装完成后利39#墩旁塔吊提梁位置处。贵阳侧钢梁场（岷江东岸）拟设置在51#墩采石场附近的菜地，长度150m，宽30m，1 台 26m 跨 60 吨龙门吊用于杆件装卸和预拼

45、装。预拼装完成后利用平板车通42#墩旁塔吊提梁位置处。临时墩（ 1）临时墩设计边跨（39# 40#墩和41# 42#墩）钢梁采用临时墩辅助半悬臂架设，临时墩布置见图-1。临时墩上部结构采用钢管支架，由钢管立柱、连接系、分配梁及操作平台组成，Q345B。临时墩基础采用钻孔灌注桩，均为嵌岩桩，混凝土级别为C30。 临时墩1。b）临时墩基础平面布置图（成都侧）（ c）临时墩基础平面布置图（贵阳侧）图 5.2.3-1 临时墩布置图（单位：mm）1#（ 12#） 、 2#（ 11#） 、 4#（ 9#）临时墩采用单桩单承台单柱结构，桩径为1.5m，最大18m，最大嵌岩深度为6m，承台平面尺寸为2.5 2

46、.5m，厚度为3m。立柱均采用 1000 25mm钢管，最大柱高为38m。立柱采用纵横向平面管桁架连接，构成框架结构体系，管桁架弦杆采用 500 12mm钢管，腹杆采用 351 10mm钢管。柱脚采用埋入式，埋入承台深度为2m，见图5.2.3-2。（ a）承台（ b）柱脚灌砼图 5.2.3-2 柱脚结构（单位：mm）3#（ 10#） 、 5#（ 8#）采用双桩单承台单柱结构，桩径为1.5m，最大桩长为17m，最大6m，承台平面尺寸为7.52.5m，厚度为2.5m。钢立柱均采用 1000 30mm钢管，最大柱高为38m，立柱采用纵横向平面管桁架连接，构成框架结构体系，管桁架弦杆采用 500 12

47、mm钢管，腹杆采用 351 10mm钢管。柱脚采用外包式，外包高度为2.5m，见图 5.2.3-3。5.2.3-3 柱脚结构（单位：mm）6#（ 7#）采用四桩单承台四管格构柱，桩径为1m，最大桩长为14m，最大嵌岩深度成贵铁路五通岷江特大桥（140+224+140）m 连续钢桁梁架设专项施工方案 成贵铁路五通岷江特大桥（140+224+140）m 连续钢桁梁架设专项施工方案 为 3m，承台平面尺寸为5 5m，厚度为1.8m。立柱均采用 900 14mm钢管，格构柱腹杆采用 351 10mm钢管。柱脚采用锚栓式，锚栓埋入承台深度为720mm，见图5.2.3-4。5.2.3-4 柱脚结构（单位：

48、mm）2）临时墩施工临时墩施工顺序：钻孔桩基础和承台施工（含预埋件施工）安装钢立柱及连接系安装柱顶操作平台及走道。临时墩桩基础及承台在岷江枯水期完成，桩基础采用旋挖钻施工。钢管支架在钢梁拼装场内进行加工制作，使用汽车吊或塔吊进行安装。5.2.4 墩顶布置根据主跨跨中合龙工况分析，39#、 40#、 41#和 42#各墩顶分别布置纵横向纠偏装置及竖向起顶装置，对钢梁进行纵横向及竖向调整。（ 1）边墩墩顶布置根据钢梁悬臂架设计算报告（附件计算报告1） ，边墩单片桁下最大支反力为683t，竖向千斤顶选用2 台500t， 2 500 0.8=800t 683t，满足要求；横移方向选用1 台 100t水

49、平千斤顶， 其中滑道采用MGB 板与不锈钢滑道，摩擦系数取0.1， 100 0.8=80t 683 0.1=68.3t，满足要求。边墩墩顶布置见图5.2.4-1。a）平面图（ b）断面图（ c）立面图图 5.2.4-1 边墩墩顶布置图（单位：mm）（ 2）主墩墩顶布置根据钢梁悬臂架设施工计算报告，主墩单片桁下最大支反力为3236.5t，竖向千斤顶选用 8 台600t， 8 600 0.8=3840t 3236.5t，满足要求；纵、横移方向各选用2 台 300t水平千斤顶，其中滑道采用MGB 板与不锈钢滑道，摩擦系数取0.1， 2 300 0.8=480t3236.5 0.1=323.65t，满

50、足要求。主墩墩顶顶布置见图5.2.4-2。a）平面图b）立面图c）断面图5.2.4-2 主墩墩顶布置图（单位：mm）成贵铁路五通岷江特大桥（140+224+140）m 连续钢桁梁架设专项施工方案 成贵铁路五通岷江特大桥（140+224+140）m 连续钢桁梁架设专项施工方案 （ 3）纵横向纠偏装置纵横向纠偏装置主要由水平千斤顶、垫梁I、垫梁 II 、滑道组成（见图5.2.4-3） ，垫梁I 与垫梁 II 之间采用不锈钢板与MGB 滑板组成摩擦副，静摩擦系数取0.1。竖向起顶装置主要由液压泵站、竖向千斤顶和抄垫板组成。a）平面图b） A-A 剖面图（横向位移调整）c） B-B 剖面图（纵向位移调

51、整）5.2.4-3 纠偏装置结构图墩顶布置使用的千斤顶汇总见表5.2.4-1。表 5.2.4-1 千斤顶汇总表墩号单片桁最大支反力（t）竖向千斤顶选型纵、横方向千斤顶选型备注型号（t）数量（个）型号（t）数量（个）39#68350021002数量为单 片桁数量40#3236.560083002441#3236.560083002442#683500210025.3 主要施工机械设备架梁吊机架梁吊机是在钢梁上弦行走的起重机，要求具有提升、变幅、回转、整机前移及锚固的功能。吊机一次前移站位，至少能完成一个节间钢梁的架设。架梁吊机应满足以下两个最不利工况要求：（ 1）架设上、下弦杆，最重杆件，约62

52、.2吨（不含拼接板重量），最大吊距18.5m；（ 2）架设最长竖腹杆时，最大吊重30 吨，最大吊高20m，最大吊距18.5m。根据上述要求，钢梁架设采用2 台 WD70 型架梁吊机（见图5.3.1-1） ，该吊机为全液压驱动， 全回转轨道式行走，整体重量约202t。 WD70 型架梁吊机主要技术参数，见表5.3.1。WD70 型架梁吊机吊装曲线见图5.3.1-2。最大起重力矩为1960t.m，最大起重量为70t 28m（在28m 作业半径内，可以吊装70吨） ，最大起重量和对应吊距均能满足吊装要求。吊臂长36.5m，满足架设最长竖腹杆工况要求。a）立面图( b)平面图图 5.3.1-1 WD7

53、0 架梁吊机结构图表 5.3.1 WD70 型架梁吊机主要技术参数整机性能起升机构备注工作级别A4最大起重量70t/15t主钩/副钩电源280kW/380V幅度8 36m桥面以上高度最大起重力矩1960t.m起升速度0 6m/min主钩满载起升高度36m容绳量560m吊臂长度36.5m回转结构轨道间距12.5m回转速度0 0.5r/min最大单件重量20t支点反力整机重量202t前支顶201t70t28m后支顶152t70t 28m利用塔吊在上弦上安装WD70 型架梁吊机。架梁吊机安装完成后按照规范要求进行试WD70 型架梁吊机安装流程：走行滑道梁安装底盘总成安装下车梯子平台及前后锚固装置安装

54、回转机构安装上车体安装卷扬机系统安装及上车体梯子平台安装三角架总成及防倾装置安装吊臂安装 安装电器系统、钢丝绳及大小钩。钢梁合龙后，2 台架梁吊机分别退回至边跨塔吊吊装作业范围内，利用塔吊拆除。塔吊塔吊应满足以下要求：一是把最重杆件（62.2t）吊装至桥面运梁台车上；二是吊装半径及载重满足架设边跨前三个节间钢梁要求（最大吊重28t，最大吊距30m） ；三是塔吊安装高度（成都侧安装高度不小于68m，贵阳侧安装高度不小于76m） ，以满足在上弦杆上安装 70t 架梁吊机要求；四是塔吊安装位置应避开钢梁节点位置，塔身不得影响高栓施拧；五是塔身与钢梁净距，应满足塔吊爬升架自由起落。综合比选后，选定中联

55、重科D1100/63 型塔吊，最大起重量为63t/17.46m，臂长选择50m，满足以上要求。D1100/63型塔吊塔身采用4.0 4.0 5.7m的杆式标准节，最大起重力矩达1100t.m，固定式自由高度可达90.8m，最小臂长40m，臂长组合每10m递增，最大臂长80m，整体总功率209.5kW。 D1100/63型塔吊主要技术参数，见表5.3.2。吊装曲线见图5.3.2-1。表 5.3.2 D1100-63型塔吊主要参数序 号项目名称参数备注1工作级别A52最大起重量63t臂长40/50m 时63t/17.6m3独立式最大起升高度90.8m基础锚固4工作幅度80m最大6.5m最小5整机功

56、率209.5KW/380V6主钩起升速度63t/9.6m/min6 倍率9吊装典型工况40/50m 臂长63t/17.46m、 34.47t/28m、 21.23t/40m10平衡压重（/臂长）45.75t/50m5.3.2-1 D1100/63型塔吊50m臂长吊装曲线根据 D1100/63型塔吊吊装性能曲线，为满足吊装要求，将成都侧（39#墩侧）塔吊安装在岷江下游侧，横桥向位置距离桥梁中心线13.5m， 纵桥向位置距离39#墩中心线21.5m，塔身距离边桁钢梁中心线为4.5m，见图5.3.2-2。塔吊作业半径小于17.46m时，其额定载重为63t，钢梁最重杆件重量为62.2t，吊距为17m，

57、满足要求。塔吊吊装半径小于30m 时，其额定载重为31.47t，钢梁前三个节间最重杆件28t，吊距为30m，满足要求。图 5.3.2-2 成都侧塔吊安装平面位置（单位：mm）贵阳侧（42#墩侧）塔吊安装在栈桥一侧（即岷江上游侧），横桥向位置距离桥梁中心线 13.5m，纵桥向位置距离42#墩中心线21. 5m，塔身距离边桁钢梁中心线为4.5m，见图5.3.2-3。塔吊作业半径小于17.46m时，其额定载重为63t，钢梁最重杆件重量为62.2t，吊距为17m，满足要求。塔吊吊装半径小于30m 时，其额定载重为31.47t，钢梁前三个节间最重杆件28t，吊距为30m，满足要求。图 5.3.2-3 贵

58、阳侧塔吊安装平面位置（单位：mm）根据厂家提供的基础图纸，D1100/63型塔吊采用四点锚固于基础之上，基础采用整体钢筋混凝土结构，结构尺寸为长宽 厚：9.5m9.5m2m。基础下土质应坚固夯实，混凝土等级不低于C35，地基承载力不小于0.23MPa。 D1100/63 型塔吊基础锚固布置见图5.3.2-4。5.3.2-4 D1100/63型塔吊基础锚固布置图（单位：mm）根据塔吊各部件重量及安装高度（图5.4.2-5） ，安装时采用200t汽车吊配合吊装。塔吊安装主要流程：基础施工安装固定支腿和第一节加强节安装爬升架安装一节加强节 安装引进系统和过渡梁安装下支座、回转支承和上支座及司机室安装

59、平衡臂总成安装起升机构安装撑架总成安装第一块平衡重(50m 臂长为13.75t) 安装起重臂总成 安装其余平衡重及绕小车后部变幅绳。塔吊安装完成后按照规定进行试吊检验，检验合格后才能投入使用。拆除塔吊施工步 骤与安装顺序相反。图 5.3.2-5 D1100/63型塔吊各部件重量及吊装高度预拼场龙门吊岷江东、西两岸钢梁拼装场内各布置1 台 60t龙门吊，用于杆件的预拼、装卸车使用。预拼场龙门吊跨度26m，最大起升高度17m，最大起重量60 吨，见图5.3.3。对于超过60t杆件的装卸，采用汽车吊与龙门吊配合完成。龙门吊基础按照地质条件设计为条形混凝土基础，基础施工完成后铺设龙门吊走形轨道，最后安

60、装龙门吊。龙门吊安装主要施工步骤有：基础施工铺设走形轨道安装立柱2台 50t汽图 5.3.3 预拼装场龙门吊结构示意图（单位：mm）运梁台车为了解决桥面运梁问题，在靠近弦杆的两根纵梁上铺设运梁轨道，并安装2 台运梁台70t 设计，轨距2m，采用电机驱动，自重约5t。成都侧运梁轨道安装在下游2m。轨道采用43 轨（43kg/m） ，轨道下方铺标准木制枕木，枕木长度为2.5m，宽度0.35m，高度为0.25m，轨道与枕木使用道钉连接固定，枕木横向铺在纵梁上，枕木间0.5m。运梁台车及轨道布置见图5.3.4。成贵铁路五通岷江特大桥（140+224+140）m 连续钢桁梁架设专项施工方案 成贵铁路五通