交通工程李淑庆版课后答案

1、P86习题1解：P=0.25P86习题2解：P=0.25P86习题4解：0.1008P87习题5解：泊松分布： m=At=450/3600 x40=5辆，P0=由递推公式KP (K) P (K+1)00.00674 0.006740.03369 0.040430.08422 0.124650.14037 0.265020.17548 0.44050.17548 0.615980.14622 0.76220.10444 0.866640.06528 0.931920.03627 0.968190.01813 0.98632因此，每小时在设计上具有95%置信度的每个周期的来车数为不大于9辆(或 小

2、于等于8辆)。P128习题1解：(a)1、车道宽度修止系数fw该道路宽度为3.25m，fw=0.942、侧向净空修止系数fcw一侧路肩宽度为1.25m，另一侧路肩宽为0.75m，参照日本标准P97表5-17,按两侧净空不足进行修正(路肩宽度不足，取修正系数的平均值)，fcw=(0.92+0.81)/2=0.8653、纵坡度修止系数fHVfHV=14、视距不足修止系数S1视距不足占20%，查P100表5-23得，S1=0.885、沿途条件修止系数S2沿途有少量的建筑物，查P100表5-25得，S2=0.91按P95表5-13N理论=2x900=1800辆/小时道路服务等级为三级，查P93表5-6

3、, V/C=0.48（b）换算交通量为：N 换算=743x2+4x4+12x1.0+16x2+120 x0.2+3x4=1582 辆/小时 因此，实际交通量超过了设计交通量。P128习题3 （书中题目有许多不明确的地方，因此修改后如下）某城市有一个两条道路AB和CD相交的交叉口。AB方向停车线处有两个车道， 左转车占15右转车占25%。CD方向停车线有一个直左右混行车道，左转车占 30%，右转车占 20%，TGAB=50S，TGCD=43S，黄灯时间为 2x4St 损=3.0s， t间=2.0s。左、右转系数K=0.8。行人过街不致影响交通。求交叉口的设计通 行能力（按二级服务水平）。解：（1

4、）AB方向通行能力一条直行车道的通行能力：一条直右车道的通行能力：一条直左车道的通行能力：AB方向通行能力：（2）CD方向通行能力一条直行车道的通行能力：一条直左右混行车道的通行能力：CD方向通行能力：（3）交叉口的设计通行能力（交通工程研究的目的是什麽？）答：交通工程研究的主要目的是保证交通安全，以及实现快速、舒适、方便、经 济及与环境相协调的客货运输。小时流率与小时流量有何区别？）答：小时流量是指一小时内通过观测断面的实际交通量。小时流率通常是将某连续时间段（小于一小时）内的交通量扩大为一小时得到的 交通量。小时流率是放大的相对小时流量，小时流率一般大于小时流量。（百分之八十五位车速的定义

5、和在交通工程中的含义是什麽？） 答：在一路段行驶的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在此速度之下，只有 15%的车辆行驶速度高于此值，交通管理部门常以此速度作为某些路段的最高限 制车速。（何谓先行和后滞相位？）答:先行相位是指当一方向车辆获得绿灯时，其对向仍禁止通行的相位分配方式。 后滞相位是对正在运行的对象双方一方先禁止通行，而另一方继续给与绿灯的相 位分配方式（何谓有效绿灯时间？）答：实际绿灯时间、黄灯时间中，除掉损失时间后，实际上用于通车的时间即为 有效绿灯时间。（何谓随车时距？）答：次要道路上，前后两车保持的保证两辆或两辆以上车辆安全穿越主干道的最 小平均车头时距。（何谓饱和流量?）答

6、：饱和流量是在车辆处于饱和车头时距的条件下，一小时通过的交通量。（时间平均车速与空间平均车速在什麽情况下相等?）答：道路上所有车辆的地点车速均相等的情况下，时间平均车速等于空间平均车 速。（描述机动性与可达性之间的关系，并以京，津高速路和大望路为例加以说明） 答：机动性和可达性是出行的两个因素。机动性注重的是出行过程的效率；可达性注重出行过程的方便程度。随着机动性的增加，可达性程度降低。如京津高速，由于全封闭、全立交对车辆行驶的干扰小机动性较之其他道路高， 但通过它能够直接到达目的地的能力下降了。而大望路道路两侧干扰严重车辆运 行效率低，但可达性好。（试说明二路停车和全路停车之间的区别）答：二

7、路停车指一种用于主，次路相交的无信号交叉口的控制方式，次干道进口 安装停车标（叙述MUTCD中有关在交叉口采用信号灯的基本原则）答：1.交通流量原则；2.行人与自行车原则；3.学校穿行原则；4.信号协调 原则；5.冲突原则；6.路网原则。（描述信号相位数与交叉口延误之间的关系）答：随着信号相位数的增加，交叉口一个进口方向上总延误时间增长。（列出影响高速路自由流速度的因素）答：影响多车道公路自由流速度的因素主要有：车道宽度，路侧净空，车道数及 立交密度。(一辆以每小时120公里行驶的汽车在200米处发现停靠在路上的卡车，请问， 小车司机最小的反应时间为多大时才不会撞到该卡车。道路纵坡为零且车轮与

8、路 面的粘着系数为0.40。如果小车司机发现卡车时，距离卡车为140米，在其他 条件不变的情况下，会发生什麽并给出解释)(10分)解：由题意可知：Si= 120 km/h, F= 0.40, G= 0 %, Sf= 0 km/h 此时，d= 200 m=+-土根据方程)(254278.022GFSStSdfiis=-xx=可知反应 75.1120278.04.0254120200t2即当反应时间小于等于1.75s时不会撞到该卡车GFSSdfibm=-=-x=由于刹车距离为 1424.02540120)(254222所以当距离卡车为140m时开始刹车，无论反应多快都会撞上卡车。(已知某公路畅行速

9、度为Vf=80Km / h，饱和密度为Kj=96辆/Km，且已知速 度与密度具有V=b-aK，求该路段在密度为30辆/ Km时的路段平均交通量？该 道路的最大交通量为多少，对应的速度和密度值是多少？) TOC o 1-5 h z 解：由格林希尔茨线性模型有：b=Vf=80，1 分a=Vf/Kj=80/96，1 分V=80-80/96*30=55 Km/h 2分Q=KV=30*55=1650 辆/小时2 分Q=KV= K(b-aK)，令 dQ/dK=b-2aK=0，得 Km=48 辆 /Km，贝Q 1 分Vm=80-80/96*48=40 Km/h1 分Qm=Km Vm=48*40=1920 辆

10、/小时 2 分 例1、乘某路公共汽车从起点A-终点B，L=2km，中途有一交叉口 I及一个停 靠站S。单方向行驶三次，结果如下。求平均行驶车速及平均行程车速。解：行程时间不包括起点、终点损失时间，应剔除后竖向求和。、平均停车时间：t1=(3.23+5.57+2.82)/3=3.87(min)、平均行驶时间：t2=(3.81+3.69+3.82)/3=3.77(min)、平均行程时间：t=t1+t2=3.87+3.77=7.64(min)、平均行驶车速：v=L/t2 x60=2.0/3.77 x60=31.8km/h、平均行程车速：v=L/tx60=2.0/7.64 x60=15.7km/h例2、车辆平均长度L=6.1m，当K=Kj时，相邻车辆间平均距离d=1.95m。当车流量最大时，平均车头时距ht=1.5s。求Qm、Km、Vm若K1=30辆/公里时，求Q1、V1若K2=106.6辆/公里时，求Q2、V2解：平均车头间距hd=L+d=6.1