交通运输规划实验报告范文

1、交通运输规划实验报告范文交通与汽车工程学院告报实验:程名称交通运输系统规划课:某某某某某某某某码课程代班某专业/班某某某某级交通运输交运年级/:某某某某某某名生姓学: 号学:实验总成绩:某某某某某师课教任:院课学开:汽车交通实验中心实验中心名称组1第西华大学实验开课学院及实验室：交通与汽车工程学院计算机实验室实验时间：2022年1月7日名姓生学.某某号学某某某某某某某绩成验实课程名称交通运输系统规划课程代码6011029实验工程名称实验一：用简单引力模型预测运输需求分布码目代项师导指教学分项目一、实验目的和任务能够运用简单引力模型预测未来年交通运输需求分布二、实验仪器、设备及材料计算机三、实验

2、原理及步骤熟练运用简单引力模型四、练习表1是只有三个小区的现状OD矩阵，表2是未来目标年各交通小区 的出行产生量、吸引量，表3是交通小区之间的阻抗，用简单引力模型预 测未来年运输需求分布矩阵。表1现状OD数据表2134001200100600150225020010015040015034505004501400表2目标年产生量和吸引数据表123110002100031250125090032501100表3小区间交通阻抗312140143222232163124022（1）首先输入数据，建立表格，如图1-1所示:图1-1原始数据表（2）用如下简单引力模型：两边取对数，得：)D)-ylogR(

3、1-1log(q)=logk+aBlog(ODOijijijjikq,b=logk),某=log(R),a=-YD(4)若 a = P=1,令y=log(q)-log(OijjijiijR)可 转换为：则式(1-1ij为待定系数，通过表一、表二和表)此方程为二元 次线性回归方程，a,by=a某+b (1-2)(5所示：个样本数据，如表1- 1三可获取91-1表样本点qODO某DR)qlog()log(ODji)Log(Ri=1,j=1200400180000142.3010305.2552731.146128i=1,j=2100400500200000322.0000005.3010301.5

4、05150i=1,j=3利用已标定的引力模型求解分布交通量如图1004004501800005.2552731.602060i=2,j=1150600450270000322.1760915.4313641.505150i=2,j=2250600500300000162.3979405.477121i=2,j=3200600450270000222.3010305.4313641.342423i=3,j=1100400450180000402.0000005.2552731.602060i=3,j=2400500200000222.1760915.3010301.342423i=3,j=315

5、0400450180000122.1760915.2552731.079181过程如图9）采用最小二乘法对这所示：1-2个样本数据进行标定， 6 (.图1-2最小二乘法求解过程得出：a=-0.5225,b=-2.4437，获得的二元线性回归方程为y=- 0.5225 某-2.4437。通过 a=- Y,b=log(k),可得 y=0.5225, k=0.0036,过程如图 1 -3 所示：图1-3线性回归参数确定即引力模型为：(1-3)DOji 所示：1-4(7)00360.qij5225.0Rij图1 -4根据引力模型求解8)所求的交通OD分布如表1-2：(交通OD分布1-2表.DO123S

6、j原预测值157622391000273676178822841000381980529751250Si2688209627157499原预测值90011003250五、实验分析总结通过自己动手操作，在E某cel表格里进行相关的计算，再次熟悉了 运用引力模型进行预测的过程。此外，引力模型预测主要考虑了吸引强度 和它们之间的阻力，认为交通小区的出行吸引与两个小区的出行发生量与 吸引量成正比，而与交通小区之间的交通阻抗成反比。但是用引力模型描 述交通分布量时+其预测精度不高。在拥挤的路网中，由于旅行者不能自 由地选路径，造成出行时间偏长，因之用引力模型预测交通分布量的误差 较大。其中用引力模型预测

7、未来交通分布量时需要估计未来各交通区的交 通产生量、吸引量及未来各小区间的阻抗系数。这些量的估计都会产生计 算误差，而这部分误差在最终的分布量结果中仍会反映出来，故这种误差 为传递误差。传递误差只能通过提高产生量、吸引量的预测精度及阻抗系 数的预测精度来降低。西华大学实验报告开课学院及实验室：交通与汽车工程学院计算机实验室实验时间： 2022年1月7日学生姓名学号实验成绩课程名称交通运输系统规划码程代课实验工程名称实验二：用容量限制分配方法分配交通流码代项目指导教师学目分项一、实验目的和任务能够运用容量限制模型进行交通流分配二、实验仪器、设备及材料计算机三、实验原理及步骤容量限制分配是一种动态

8、的交通分配方法，在考虑交叉口、路段通行 能力的基础上进行，比较符合交通流分配的实际情况。四、练习表1是只有四个小区之间的交通流分布矩阵，表2是各路段设计容量， 表3是分配次数与其OD量分配率。根据容量限制-增量加载分配模型分配 各小区之间的交通流量。数据表1OD表.C DA 0 200 200 500B 200 0 500 100C 200 500 05001002500表2路段设计容量1234567891400100034005004100060050053006006006006500600100060045050091000500（1）输入数据，假定各路段的交通阻抗为图2-1所示AB各路

9、段交通阻抗图2-14.24.2 （2）根据各OD量最短路线寻找最短路，如表2-1123最短路表表2-12-210%和；（3）由表故将原表2-2OD对点最短路线节点号OD对点最短路线节点号A-B4.21-2-3C-A3.937-4-14.2A-C1-4-7C-B7-4-5-6-3A-D1-4-5-6-91.964C-DD-A57-8-91.966B-A3-2-19-6-5-4-1B-CD-B9-6-3B-D3-6-9D-C9-8-74.2,每次分解的分配率分别为，取K=5OD表分解为五个OD表，分别示于下表：30%、 25%、 20%、 3.93分配次数与分配率44.215%8792314.24

10、.251001CD60402503032030404255302015102-3表量的分布K=5时第一次ODDBCn=1A1506060A0300150B60750C60150075D15030AB图2-2分配30%OD量的流量图6060时第二次2-4K=5OD表量的分布3216060DABCn=21255050A02101802550B0125063050C12521018015015065415015021018012525630DAB量的流量图图2-3分配25%OD1101102-5表量的分布K=5时第三次OD312Bn=3(4)最后得出结论：在容量限制 下的最短路径法分配结果为表110

11、A110DCA38504040100B400010033020C38540D1002050330400400量的流量图分配图2-420%ODA54400400表K=5时第四次OD量的分 布 2-6150150DCn=4AB13851501503303855257B632A0303075525B3000751545037307500330DK=5n=5138751382-5 分配图 575 时第五次 260575A260158量的流量图15%OD量的分布O表 2-7255600C25509D450AC500BD451500741632BA55050450BC200255

12、0104655502050155025450D502131085251886002-83256046596360018821310%OD2-6分配图量的流量图AB600600DC35050046553432535055018027500123505508923503252754754653325550727535586005475300950047545550355275300600600600600466475783759475C475600600600500500450300475450500五、实验总结分析475375450此实验采用了容量限制交通分配方法，它是一种动态交通分配方法，它考虑了路权与交通负937545078荷之间的关系，即考虑了道路通行能力的限制，比较符合实际情况。 通过上机实践，对交通DC分配的方法更为熟练，另此次练习中采用