交通洞工程施工模板

1、第八章交通洞工程施工1、概述1.1工程概况本标段共有两条交通洞，本章工作内容包括隧道的施工准备、洞 口与明洞工程、洞身开挖及支护、洞身衬砌、路面、隧道排水、洞 身刷白等以及其它有关工程的施工作业。主要工程量为：洞口土方明挖78015m3 ,洞口石方明挖65279, 各类砂浆锚杆15318根，锚筋桩190根，石方洞挖49820m3 ,衬砌混凝 土 4958m3，钢筋制安390t,水沟混)疑土 477m3。交通洞主要特性与工程量详见表8-1。表8-1隧道特性表洞名进口高程(m)出口高程(m)进口桩号(m)出口桩号(m)纵坡 (%)明洞 段(m)进出 口段 (m)洞身 段(m)洞长 (m)1号隧道1

2、682.601696.968k0+445K0+9153.1210404204702号隧道1694.671692.608k1+320k1+586.50.%796.560200266.57%1.2工程地质条件1#隧洞段。隧洞岩性为薄层一中厚层粉砂质板岩和英安质)疑灰 岩。隧洞沿线地形复杂，沟梁相间，风化、卸荷较深，表部岩体完整性 较差，强风化岩体水平深度3m8m左右，弱风化水平深度25m40m 左右，除进出口段外，隧洞主要位于微风化岩体中。隧洞上覆岩体厚度 23m87m左右，傍山岩体厚度进出口段22m30m左右，洞身段大于 50m。K0+450mK0+750m段为为薄层中厚层粉砂质板岩，岩层产状

3、NW315325 NEZ6575 ,前约150m段岩层走向与洞向小角度 相交，对隧洞成洞条件不利，后150m,即隧洞拐弯以后，岩层与隧洞 大角度相交，成洞条件相对较好。进口边坡自然坡向NE60 ,天然坡 脚57。65。边坡整体稳定，未见大的不稳定块体，但表部岩体因 风化卸荷及构造影响,完整性较差，需加强锚固，并主要与上部自然 边坡的合理衔接。进口段K0+450K0+470m为卸荷岩体，成洞条件 差，为IV类;K0+470K0+615m段隧洞沿线构造较发育，主要发育结 构面为板理，岩层与洞轴线夹角15左右，倾角70左右，易在洞肩 形成顺层剥落；成洞条件相对较好，但易在洞肩形成顺层塌方和掉块， 围

4、岩类别主要以III类为主，少量IV类；K0+615mK0+750m段隧洞沿 线构造较发育，主要发育结构面和三条较大断层（F38、F39、F41），断 层和层理都大角度与洞线相交，断层和层理可能受不确定裂隙组合易 形成掉块和塌方，本段围岩以111类为主，断层影响带为V类。K0+750mK0+910m段岩性为英安质）疑灰岩，块状岩体，层理不 发育，在K0+766m、K0+800m桩号左右分别出露断层F43、F42,断 层面平直光滑，1cm左右断层泥。其中K0+750mK0+890m段岩体完 整性好，成洞条件较好，局部受断层影响有掉块和塌方的可能，以III 类为主，断层影响带为V类。K0+890mK

5、0+910m,强风化一弱风化 岩体，岩体卸荷明显，裂隙发育，成洞条件较差，为IV类围岩。1#隧洞整体上工程地质条件尚可,没有较大制约性的不利工程地 质条件，主要的工程地质条件是：隧道进出口岩体破碎，成洞条件差, 建议需加强锚固,进出洞前需对洞脸进行锁口；隧洞板岩段层理发育 且与洞线小夹角相交，易在拱肩形成掉块，加强拱肩的锚固；隧道横 穿5条较大断层，需加强断层带的锚固和支护。对于III类围岩段应加 强随机锚固。2#隧洞段。围岩为白云岩类，属硬质岩，岩体完整性好，构造不发 育。主要发育结构面为层理，走向NW280320，倾向NE,倾角20 36 ,层理间挤压紧密，对岩体完整无大的影响，隧洞沿线未

6、见大的断 层发育，但小的断层、层间基岩破碎带较为发育。隧洞进口部位有约 20m左右覆盖层，主要为上部崩坡积块碎石土及下部冲积砂卵砾石层, 隧洞进口两侧边坡即由上述地层组成，需放缓坡比开挖，并加强边坡 排水；洞脸边坡岩体完整性较好，边坡整体稳定,但需加强洞脸锁口 , 并对随机出露的块体加强锚固。隧洞进、出口段约30m左右岩体因 风化、卸荷及构造切割完整性略差，围岩类别以IV类为主，少量III类; 其余洞段岩体完整性好，成洞条件好,围岩以11类为主，部分III类，但 需对随机出露的中小不稳定块体加强随机锚固。出口边坡地势陡峻， 未见大的不稳定块体，锁口及系统支护，并加强对可能出现的中小块 体的随机

7、锚固即可。根据招标文件提供的地质资料,估计隧道各类围岩分布如表8-2。表8-2隧道各类围岩分布表隧道II、III类围岩IV类围岩桩号（m）长度（m）百分比（%）桩号（m）长度（m）百分比1号隧 道K0+615K0+89037080K0+450K0+470K0+470K0+615部分段K0+890K0+91090(%)202号隧 道K2+355K0+55520077K0+325K0+355K0+555K0+58560231.3施工特点及对策（1）洞室施工当前没有进场道路，工期短，施工强度高。开工后立 即组织现有的人员、机械修建临时道路，尽快开始洞脸开挖，洞脸开 挖完后开始洞挖，洞挖时采取全断面掘

8、进，以确保工程如期完成。（2）1#隧道施工现场地形复杂，场地狭窄，施工道路布置困难，出 碴难度较大。开工后，我部将进一步勘察现场地形，合理布置施工便道, 尽快形成出碴条件。（3）根据招标文件提供的地质资料,2个隧道部分洞段属于V类围岩，成洞条件较差。施工时采取浅眼、密孔、少药量、弱爆破、强 支护的方式进行开挖。2、施工布置2.1施工道路布置隧道施工布置R1、R2、日4施工便路，详见附图：施工总平面布 置图。2.2施工供排水、供电、供风与通风2.2.1施工供排水从洞外水池引9 50mm钢管全洞内，沿洞侧墙布置，并用高压软 管接全工作面,供洞挖、锚喷支护、砼衬砌养护及工作面冲洗等用 水。施工排水主

9、要为工作面施工废水,工作面设置临时排水坑，采用潜 水泵抽排至铁皮水箱后，集中排出洞外。2.2.2施工供电隧道开挖及临时支护用电全部采用柴油发电机供电，从洞外发电 机引照明线及动力线全隧洞洞内。线路沿洞壁布设至作业面，沿洞轴 线方向每15m安设一只50W的节能灯以满足照明要求，开挖工作面安 装1.5KW镝灯；洞内外通风机和洞内水泵、砼施工动力用电为380V， 用绝缘电缆供电。动力线和照明线布在洞的一侧，动力线架设高度为3.0m，照明线 架设高度2.0m，供水管和供风管布在另一侧。2.2.3供风在洞口分别设供风站，采用21m3/min及13m /min移动式空压机 集中供风。2.2.4通风、排烟、

10、防尘(1)通风方式1#隧道进出口各采用一台2 x 45KW轴流式通风机通风,2#隧道采 用一台2x45KW轴流式通风机通风。(2)防尘：爆破后，及时进行洒水降尘，出碴过程中亦持续洒水降 尘，净化粉尘，保持洞内空气良好。2.3砼拌合系统与加工厂布置碇拌合系统基桩号K1+650处右侧，加工厂布置路K1+550段右侧, 详见附图：施工总平面布置图。2.4碴场布置1#弃碴场布置在该标段1#交通洞出口左侧边坡下方，4#渣场布置 在榆树沟的出口，详见附图：施工总平面布置图。3、开挖工程3.1施工规划隧道开挖工程包括洞口土石方明挖与洞身段开挖。1#隧道出口开挖在R3道路具备重机通行后，开始开挖自上而下 开挖

11、。2#隧道出口开挖在R2道路具备重机通行后，开始开挖自上而下 开挖。进口段开挖197m，出口段开挖263m，进出口开挖贯通点桩号为 KO+647。3.2明洞与洞口开挖3.2.1施工程序遵循自上而下的程序进行施工，其施工流程如图8-1所示。图8-1明洞与洞口开挖施工流程图3.2.2施工方法洞口与明洞段开挖施工前，应先进行截水沟等相关排水工程施 工。土方采用反铲甩渣后挖装，石方分梯段爆破开挖，首层采用手风 钻钻孔，其它梯段采用潜钻孔钻孔，梯段高度与爆破参数参照”第七章 路基石方开挖爆破参数”。靠近洞口部分岩石开挖严格控制爆破规模, 采用浅密孔、小药量减弱爆破施工，边坡面采用预裂爆破技术。洞口及明洞段开挖时应及时对开挖边坡进行支护，洞口视围岩情 况进行锁口处理。出碴采用20t自卸车运输，1#隧道石渣运至1#弃碴场，2#隧道石渣 运至4#弃碴场。3.3洞身开挖3.3.1施工程序隧道石方洞挖施工流程如图8-2。图8-2隧道石方洞挖施工流程图3.3.2施工方法(1)施工测量放样及布孔采用全站仪进行测量。洞内测量利