桑塔纳汽车空调系统的工作原理与检修

1、 编号 新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料淮安信息职业技术学院新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料毕业论文新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料题 目新笪溜酸兵畹缎料桑塔纳汽车空调系统的工作原理与检修新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料学生姓名新笪溜酸兵畹缎料某同学新笪溜酸兵畹缎料学 号新笪溜酸兵畹缎料xxxxxxxx新笪溜酸兵畹缎料系 部新笪溜酸兵畹缎料汽车工程系新笪溜酸兵畹缎料专 业新笪溜酸兵畹缎料汽车电子技术新笪溜酸兵畹缎料班 级新笪溜酸兵畹缎料xxxxxx新笪溜酸兵畹缎料指导教师新笪溜酸兵畹缎料张某某新笪溜酸兵畹缎料顾问教师新笪溜酸兵畹缎料张 x新笪溜酸兵畹缎料二一年十二月新笪溜酸兵畹

2、缎料摘 要新笪溜酸兵畹缎料汽车空调顾名思义就是汽车安装的空调，和家用空调的功用差不多，都是对空气质量进行调节的装置。只不过汽车空调专业性更强。不管车外天气状况如何变化 ，汽车空调都能把车内空气的温度、湿度、流速、洁度保持在驾乘人员感觉舒适的范围内。新笪溜酸兵畹缎料汽车空调在运行中，会因为自身及外部的原因出现一些故障，这时就对汽车空调系统进行诊断修理。了解汽车空调系统的结构与工作原理，对汽车空调的修理是相当必要的。本篇毕业设计论文，对汽车空调的发展、作用、结构原理、常见故障的检查与修理做了简要介绍。并且附有两个实际案例。新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料关键词：汽车空调 结构原理 故障检修新笪溜酸

3、兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料目 录新笪溜酸兵畹缎料 TOC o 1-3 n h z u HYPERLINK l _Toc282342622 摘 要.新笪溜酸兵畹缎料 HYPERLINK l _Toc282342623 目

4、 录.新笪溜酸兵畹缎料 HYPERLINK l _Toc282342624 第一章 汽车空调的发展概述.4新笪溜酸兵畹缎料 HYPERLINK l _Toc282342625 1.1汽车空调的定义与功能.4新笪溜酸兵畹缎料 HYPERLINK l _Toc282342626 1.2汽车空调系统的发展.4新笪溜酸兵畹缎料 HYPERLINK l _Toc282342627 1.3汽车空调的功用及特点.6新笪溜酸兵畹缎料 HYPERLINK l _Toc282342628 1.3.1汽车空调的功用.6新笪溜酸兵畹缎料 HYPERLINK l _Toc282342629 1.3.2汽车空调的特点.6

5、新笪溜酸兵畹缎料 HYPERLINK l _Toc282342630 第二章 桑塔纳汽车空调系统的组成与原理.8新笪溜酸兵畹缎料 HYPERLINK l _Toc282342631 2.1桑塔纳汽车空调系统的结构.8新笪溜酸兵畹缎料 HYPERLINK l _Toc282342632 2.2采暖系统.8新笪溜酸兵畹缎料 HYPERLINK l _Toc282342633 2.2.1采暖系统的组成.8新笪溜酸兵畹缎料 HYPERLINK l _Toc282342634 2.2.2采暖系统的工作原理.9新笪溜酸兵畹缎料 HYPERLINK l _Toc282342635 2.3制冷系统.10新笪溜

6、酸兵畹缎料 HYPERLINK l _Toc282342636 2.3.1制冷系统的组成.10新笪溜酸兵畹缎料 HYPERLINK l _Toc282342637 2.3.2制冷系统的工作原理.13新笪溜酸兵畹缎料 HYPERLINK l _Toc282342638 2.4送风系统.14新笪溜酸兵畹缎料 HYPERLINK l _Toc282342639 2.4.1吸气段.15新笪溜酸兵畹缎料 HYPERLINK l _Toc282342640 2.4.2送气通风段.15新笪溜酸兵畹缎料 HYPERLINK l _Toc282342641 2.4.3空气分配段.15新笪溜酸兵畹缎料 HYPER

7、LINK l _Toc282342642 2.5通风及空气净化系统.15新笪溜酸兵畹缎料 HYPERLINK l _Toc282342643 2.5.1汽车的通风系统.15新笪溜酸兵畹缎料 HYPERLINK l _Toc282342644 2.5.2汽车空气净化系统.16新笪溜酸兵畹缎料 HYPERLINK l _Toc282342645 2.6电子控制系统.16新笪溜酸兵畹缎料 HYPERLINK l _Toc282342646 2.6.1汽车制冷系统控制电路.17新笪溜酸兵畹缎料 HYPERLINK l _Toc282342647 2.6.2汽车采暖系统控制电路.18新笪溜酸兵畹缎料 H

8、YPERLINK l _Toc282342648 第三章 桑塔纳空调系统的常见故障与维修.20新笪溜酸兵畹缎料 HYPERLINK l _Toc282342649 3.1汽车空调系统的故障诊断.20新笪溜酸兵畹缎料 HYPERLINK l _Toc282342650 3.2汽车空调系统常见故障的分析与排除.22新笪溜酸兵畹缎料 HYPERLINK l _Toc282342651 3.3汽车空调系统主要部件的拆装检修.24新笪溜酸兵畹缎料 HYPERLINK l _Toc282342652 3.3.1压缩机的检修.24新笪溜酸兵畹缎料 HYPERLINK l _Toc282342653 3.3.

9、2冷凝器的检修.29新笪溜酸兵畹缎料 HYPERLINK l _Toc282342654 3.3.3蒸发器的检修.30新笪溜酸兵畹缎料 HYPERLINK l _Toc282342655 3.3.4膨胀阀的检修.30新笪溜酸兵畹缎料 HYPERLINK l _Toc282342656 3.3.5储液干燥器的检修.31新笪溜酸兵畹缎料 HYPERLINK l _Toc282342657 第四章 案例.32新笪溜酸兵畹缎料 HYPERLINK l _Toc282342658 第五章 总结与展望.35新笪溜酸兵畹缎料 HYPERLINK l _Toc282342659 致 谢.36新笪溜酸兵畹缎料

10、HYPERLINK l _Toc282342660 参考文献.37新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料第一章 汽车空调的发展概述新笪溜酸兵畹缎料1.1汽车空调的定义与功能新笪溜酸兵畹缎料汽车空调是指对汽车车厢内的空气质量进行调节的装置。不管车外天气状况如何变化 ，它都能把车内空气的温度、湿度、流速、洁度保持在驾乘人员感觉舒适的范围内。新笪溜酸兵畹缎料“温度” 是热度的度量，是空调系统里最重要的指标。人感到最舒服的温度是2028，超过28，人就会觉得燥热；超过40，即为有害温度，会对人体健康造成损害；低于14，人就会感到冷；当温度下降到0时，会造成冻伤。因此，空调应控制车内温度夏天在25，冬天在18

11、，以保证驾驶员正常操作，防止发生事故，保证乘员在舒适的状况下旅行。新笪溜酸兵畹缎料“湿度”是指空气中含水蒸气量的多少。湿度一般有3种表示方法：绝对湿度、含湿量和相对湿度，空调系统中常用相对湿度来表示。相对湿度是指空气中水蒸气分压力和饱和水蒸气分压力之比，反映了湿空气中湿蒸气含量接近饱和的程度。人觉得最舒适的相对湿度在5070，所以汽车空调的湿度参数要求控制在此范围内。新笪溜酸兵畹缎料“流速”是指空气的流动速度和方向，对人体舒适性影响很大。夏季，气流速度稍大点，有利于人体散热降温，但过大的风速直接吹到人体上，也会使人感到不舒服；冬季，气流速度尽量小一些，风速太大了，会影响人体保温。夏季，舒适的气

12、流速度一般为0.25m/s左右，不宜超过0.5 m/s ；冬季，一般为0.150.20m/s ，不宜超过0.30.35m/s。根据人体生理特点，头部对冷比较敏感，脚部对热比较敏感。因此，在布置空调出风口时，应采取上冷下暖的格式，即让冷风吹到乘员头部，暖风吹到乘员脚部。新笪溜酸兵畹缎料“洁度”是指车内空气的清新度。由于车内空间小，乘员密度大，在密闭的空间内极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高。汽车发动机废气中的一氧化碳和道路上的粉尘，野外有毒的花粉都容易进入车厢内，造成车内空气混浊，影响驾乘人员身体健康。这样汽车空调必须具有对车内空气进行过滤的功能，以保证车内空气的清新度。为防止人体缺氧，产生疲劳、头

13、痛和恶心，车内每位乘客所需新鲜空气量应为2030 m3/h ，二氧化碳（体积）浓度应保持在0.1以下。新笪溜酸兵畹缎料1.2汽车空调系统的发展新笪溜酸兵畹缎料早在1886年，德国的卡尔-奔驰制造出世界上第一辆三轮汽车以来，至今已有110多年的历史。世界汽车工业经过几次的革命和飞跃发展，使汽车成为今天人们的重要交通代步工具，并成为各国工业的主要支柱产业。而汽车空调的问世却比汽车发展整整迟了近半个世纪的时间。新笪溜酸兵畹缎料1925年首先在美国出现了利用汽车冷却水通过加热取暖的方法。1927年，在美国纽约市场上出现了第一台汽车空调装置，当时轰动了世界各国汽车制造商。新笪溜酸兵畹缎料实际上这种装置只

14、能称之为“加热器” ，只是在汽车车厢内增加了热量。这种供热系统直到1948年才在欧洲出现。在欧洲寒冷的季节里，能起到一定的保暖作用。这一阶段是单一取暖阶段。目前，在寒冷的北欧、亚欧北部地区，汽车空调仍然使用单一供热系统。新笪溜酸兵畹缎料到了1938年，美国人帕尔德发明了汽车空调，他根据电冰箱“冷气”的原理，在一辆老爷车上进行了试验。又于1939年，将改进后的冷气机，安装在美国福特汽车公司制造的林肯型汽车中，效果很好。新笪溜酸兵畹缎料1940年，美国Packard公司第一次将机械制冷用于车用空调，为世界汽车空调市场开辟了发展之路。新笪溜酸兵畹缎料第二次世界大战的爆发阻碍了汽车空调的发展。二战结束

15、后的美国经济迅速发展，特别是因1950年美国石油产地的炎热天气，急需大量的冷气车，而使单一降温的空调汽车得以迅速发展起来。欧洲、日本到1957年才加装这种单一冷气汽车。这一阶段是单一冷气阶段。单一降温的方法目前仍然在热带、亚热带地区使用。新笪溜酸兵畹缎料1953年，美国的一些汽车制造厂商，将空调正式开始在普通的汽车上使用，接着便进行大批量生产汽车空调。当地装有冷气的汽车已达车辆总数的10，计5万套。新笪溜酸兵畹缎料1954年，通用汽车公司首先在纳什牌汽车上安装了冷暖一体化的空调器，汽车空调才基本上具有调节控制车内温度、湿度的功能。新笪溜酸兵畹缎料1957年，日本参考美国的汽车空调也开始试制生产

16、，然后欧洲的汽车制造厂商也相继开始生产汽车用空调。新笪溜酸兵畹缎料1960年，冷气装置的汽车空调开始普及于世界。据有关资料统计表明，截止1962年，世界上汽车装有空调设备的已达75万套。随着汽车空调技术的改进，目前的冷热一体空调基本上具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能。这种方式目前仍在大量经济汽车上是使用，是目前使用量最大的一种方式。新笪溜酸兵畹缎料1964年，第一台自动控温的汽车空调，装置在美国通用汽车公司的凯迪拉克名牌豪华汽车中。标志着汽车空调技术进入自动控制阶段。紧接着福特、克莱斯勒三大汽车公司竞相在各自的高级汽车上安装自动空调。新笪溜酸兵畹缎料1967年，世界上装置汽车空调的汽车已

17、达354万辆。新笪溜酸兵畹缎料1971年之后，日本丰田汽车公司的世纪、皇冠；英国的劳斯莱斯；德国的梅赛德斯奔驰等豪华高级汽车中，都分别安装了自动汽车空调设备装置。新笪溜酸兵畹缎料1973年美国通用公司和日本五十铃汽车公司一起联合研究由微型计算机控制汽车空调系统，1977年同时安装在各自地汽车上，将汽车空调技术推到一个新高度。即微机控制阶段。此时，汽车空调已进入第四代产品。新笪溜酸兵畹缎料1989年，美国通用汽车公司大量生产的初期产品，主要有专用循环空气进口的“突进型”汽车空调。由于其对空气循环、外部空气的选择、出气位置的确定，新笪溜酸兵畹缎料以及除湿和温度控制等都较难实现，因而将主流改为空气混

18、合型空调。新笪溜酸兵畹缎料微机控制的汽车空调系统由微机按车内外地环境，实现微调化。该系统具备数字化显示、冷暖通风三位一体化、自我诊断系统、执行器自检、数据流传输等功能。通过微机控制，实现了空调运行与汽车运行的相关统一，极大地提高了制冷效果、节约了燃料，从而提高了汽车的整体性和舒适性。新笪溜酸兵畹缎料我国于70年代，最早的汽车空调装置使用在长春一汽红旗汽车上。1976年，由原上海内燃机油泵厂今上海汽车空调机厂制造汽车空调，配套在上海牌汽车SH760A汽车中。新笪溜酸兵畹缎料1.3汽车空调的功用及特点新笪溜酸兵畹缎料1.3.1汽车空调的功用 新笪溜酸兵畹缎料（1）温度调节：这是汽车空调的主要功用，

19、目前多数汽车的空调也主要具有这一单一功用。夏季由制冷系统产生冷量对车厢内降温；冬季除大型客车采用独立燃烧式加热器采暖外，其他车辆基本上采用汽车余热进行采暖。新笪溜酸兵畹缎料（2）湿度调节：湿度对车内的乘员的热舒适感觉有很大影响，湿度的大小直接影响人体内的水分蒸发速率和口腔、鼻腔黏膜的工作状况。车厢内的湿度一般应保持在30%70%以内，普通汽车空调不具备调节车内湿度的功能，只有通过使用通风装置或开车窗靠车外空气来调节。高级豪华车采用的冷暖一体化空调器，通过制冷和采暖的共同使用才能对车内的湿度进行适当的调节。新笪溜酸兵畹缎料（3）气流调节：气流的流速和方向对人的舒适性影响很大。如果直吹，在温度合适

20、时，流速应限制在0.15 m/s 以内。夏季流速大一些，冬季流速小一些。新笪溜酸兵畹缎料（4）空气净化：车厢空气的质量是舒适的重要保证。车厢内的空气时刻受到乘客呼出的CO2、乘员身体的各种异味、烟味、化妆品味、非金属材料味、大气中的悬浮物的污染及环境异味的影响，因而在汽车的空调的进风口都装有空气过滤装置和空气净化装置。新笪溜酸兵畹缎料1.3.2汽车空调的特点 新笪溜酸兵畹缎料（1）要求制冷量大，降温迅速新笪溜酸兵畹缎料车厢内乘员密度大，散发热量多，热负荷大，太阳直射车厢隔热困难，乘客在车中停留时间短等等，要求汽车空调能在较短的时间内把车内的空气调节到规定值。新笪溜酸兵畹缎料（2）不能用电力作为

21、动力源新笪溜酸兵畹缎料汽车空调用电力作为动力是不可能的，对一些中小型车，单独给空调系统增加一个内燃机又是不经济的，因而非独立式汽车空调均采用汽车发动机作为动力源，使空调系统受发动机工况的影响较大。新笪溜酸兵畹缎料（3）冷凝温度高新笪溜酸兵畹缎料汽车空调的冷凝器只能装在发动机舱的前端（经过多年研究试验，这是最佳的位置），其周围环境的温度最低也有七十几度，这就为其进行热交换即冷凝的过程造成很大的影响。同时也影响发动机的散热。新笪溜酸兵畹缎料（4）制冷剂易泄漏新笪溜酸兵畹缎料汽车是运动的机器，尤其是在不平坦的道路上行驶时，汽车是在承受很强烈的振动中工作的，各连接处很容易松动，另外在受到不同的冲击、泥

22、浆的腐蚀等都容易产生制剂泄漏的现象。新笪溜酸兵畹缎料（5）汽车结构紧凑，空调安装困难新笪溜酸兵畹缎料在空调系统中尤其是安装在车厢内进行热交换的蒸发器，由于安装位置受到局限，故对其结构的要求已近乎到了苛刻的程度，随着汽车发展的家庭化、小型化，这一矛盾将更加突出。新笪溜酸兵畹缎料（6）车内风量分配不易均匀新笪溜酸兵畹缎料由于汽车本身的结构原因，汽车空调风道的设计难以满足车内风量的均匀分配。新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料第二章 桑塔纳汽车空调系统的组成与原理新笪溜酸兵畹缎料完善的汽车空调系统应由采暖系统

23、、制冷系统、送风系统、通风及空气净化系统、电气控制系统5个部分组成。下面以桑塔纳汽车为例分别对上述5个部分的组成与原理进行介绍。新笪溜酸兵畹缎料2.1桑塔纳汽车空调系统的结构新笪溜酸兵畹缎料桑塔纳2000系列汽车空调系统采用了对大气层无害的新型制冷剂R134a（HCF134a）。空调系统在原普桑空调的基础上对蒸发器、压缩机、冷凝器、储液器、软管、加注阀等总成或零件作了重大改进，使它的降温效果有了明显提高。桑塔纳2000系列汽车空调系统布置如图1-1所示。新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料图1-1 空调系统的布置新笪溜酸兵畹缎料1-控制装置 2-进气罩 3-蒸发箱 4-S管 5-D管 6-冷凝器

24、7-C管新笪溜酸兵畹缎料8-空调压缩机 9-储液干燥器 10L管 11-加热器新笪溜酸兵畹缎料2.2采暖系统新笪溜酸兵畹缎料汽车空调可以向车内提供暖风，提高车室内的温度，使乘员在冬天不再感觉到寒冷。另外在冬季或者初春，室内外温差较大，车窗玻璃会结霜或起雾，影响驾驶员和乘客的视线，不利于安全行车，这时可以用暖风来除霜和除雾。这种对车内空气或进入车内的外部空气进行加热的装置，称为汽车采暖系统。汽车需要的热量较小，通常用发动机的余热来直接供暖。新笪溜酸兵畹缎料2.2.1采暖系统的组成新笪溜酸兵畹缎料采暖系统主要由取暖水箱（加热器）、鼓风机、加热器进出水管、热水开关等组成，如图2-1、2-2所示。现代

25、汽车多用整体式空调，它是把水暖加热器和制冷蒸发器装在一个箱体内，共用一台风扇（桑塔纳2000时代超人的空调就是这一类 ），两者之间用阀门隔开。如图2-3所示。下面主要介绍水暖式采暖系统的工作原理。新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料图2-1 采暖系统总成新笪溜酸兵畹缎料1-加热器 2-搭铁线 3-调速电阻器 4-鼓风机 5-鼓风机电机冷却管新笪溜酸兵畹缎料2.2.2采暖系统的工作原理新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料图2-2 水暖式空调系统结构与工作原理新笪溜酸兵畹缎料以水暖式采暖系统为例，如图2-2所示，从发动机出来的冷却液经过节温器，在温度达到80时，节温器开启，让发动机冷却液流到采暖系统的加热

26、器，在节温器和加热器之间设置了一个热水开关，用来控制热水的流动。冷却液的另一部分流到散热器散热。冷却液在加热器散热，用来加热周围的空气，然后再用风扇送到车内。冷却液从加热器出来，通过水泵的泵收，又重新进入发动机的水箱内，冷却发动机，完成一次采暖循环。新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料图2-3 整体式空调新笪溜酸兵畹缎料2.3制冷系统新笪溜酸兵畹缎料制冷系统的作用是在天气较热时，提供冷气，带走车厢内的热量，以降低车箱内的温度。汽车空调制冷系统是利用一种物质由于温度的变化而导致形态变化的原理来产生制冷效应的。该种物质称为制冷剂，也叫冷媒。过去桑塔纳汽车上常采用R12作为制冷剂，但由于R12含有氯原子

27、，使用中会分离出氯离子导致大气臭氧层的破坏，因此，R12已经被禁止使用。现代的桑塔纳汽车使用R134a作为汽车空调的首选制冷剂。R134a在标准大气压下的蒸发温度为26.18。新笪溜酸兵畹缎料汽车空调利用蒸气压缩制冷装置，使R134a循环流动来实现制冷。R134a低温下吸取冷却对象的热量而汽化，使被冷却对象得到降温。然后，又在高温下把热量传给周围介质冷凝成液体。如此不断循环，借助于R134a的状态变化，达到制冷目的。新笪溜酸兵畹缎料2.3.1制冷系统的组成新笪溜酸兵畹缎料汽车空调制冷系统多种多样，但其基本结构相差不大。汽车空调系统主要由下面几部分组成：制冷剂、压缩机、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀

28、、蒸发器等部分组成，如图2-4所示。新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料图2-4制冷系统的组成新笪溜酸兵畹缎料1-冷凝器 2-储液干燥器 3-高压蒸汽软管 4-视液镜 5-高压液体软管新笪溜酸兵畹缎料6-低压蒸汽软管 7-热力膨胀阀 8-蒸发器 9-压缩机新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料制冷剂（俗称冷媒）是制冷系统中的一种工作介质，通过自身的“相态”的变化来实现热交换，从而达到制冷的目的。新笪溜酸兵畹缎料压缩机是空调制冷系统的心脏，它是使制冷剂R134a在系统内循环的动力源。它的作用是使R134a由低温低压气体压缩为高温高压气体。没有它，空调系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。压缩机的动力大部分

29、来自于汽车发动机。为适用R134a制冷剂，桑塔纳汽车空调系统的压缩机已改为SE-5H14型压缩机，SE-5H14型压缩机属于摇摆斜盘式压缩机如图2-5所示。新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料图2-5 摇摆式压缩机内部结构新笪溜酸兵畹缎料冷凝器的作用是将压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气进行冷却，并使其凝结为液体，凝结时所放出的热量被排至大气中。它经常与水箱一起被安装在车头。由于使用HCF134a制冷剂后，系统压力升高，为提高冷凝效果，已将桑塔纳LX型采用的管片式冷凝器，改为传热效果更好的全铝管带式平流冷凝器如图2-6所示。新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料图2-6 管带式冷凝器结构图新笪溜酸兵畹缎料储

30、液干燥器实际上是一个储存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为由于泄漏制冷剂而多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。储液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。储液干燥器要直立安装，如图2-7所示。倾斜度不要大于150，否则，液态与气态制冷剂将不能完全分离。在空调系统的安装与维修过程中，干燥器必须最后一个安装到系统中，防止空气进入干燥器。由于R134a与水的亲和力强，脱水困难，故干燥剂由原来的XH-4A-5改为XH-7， 新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料干燥剂用量增加，为提高罐体的抗腐蚀能力，其材料由铁改为铝。其主

31、要规格见表2-1所示。新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料图2-7 储液干燥器结构新笪溜酸兵畹缎料1-窥视玻璃 2-过滤器 3-干燥剂 4-引出管 5-组合开关新笪溜酸兵畹缎料表2-1储液干燥器主要规格新笪溜酸兵畹缎料配套车型新笪溜酸兵畹缎料桑塔纳2000型新笪溜酸兵畹缎料容量/mL新笪溜酸兵畹缎料500新笪溜酸兵畹缎料干燥剂型号（分子筛）新笪溜酸兵畹缎料XH-7新笪溜酸兵畹缎料干燥剂重量/g新笪溜酸兵畹缎料50新笪溜酸兵畹缎料平衡吸水量/g新笪溜酸兵畹缎料3新笪溜酸兵畹缎料易熔塞击穿温度/0C新笪溜酸兵畹缎料103110.5新笪溜酸兵畹缎料压力开关名称新笪溜酸兵畹缎料高、中、低三位一体压力开关新

32、笪溜酸兵畹缎料开关值（表压/MPa）新笪溜酸兵畹缎料高压开关3.140.20新笪溜酸兵畹缎料中压开关1.770.10新笪溜酸兵畹缎料低压开关0.1960.10新笪溜酸兵畹缎料气门芯新笪溜酸兵畹缎料快速连接新笪溜酸兵畹缎料适用制冷剂新笪溜酸兵畹缎料R134a新笪溜酸兵畹缎料蒸发器的作用与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。车内湿热空气通过蒸发器时，蒸发器内液态雾状制冷剂吸收流经蒸发器的湿热空气热量，蒸发而使空气冷却，湿气凝结成露水沿导流管排出车外，冷干空气经风机作用循环于车内，最终体现了汽车空调制冷的作用。由于采用R134a制冷剂，引起冷凝压力和温度上升，制冷效率下

33、降。为此，桑塔纳2000系新笪溜酸兵畹缎料列轿车的蒸发器的扁管加宽，翅片间距减小，从而增大了热交换面积，改善了换热性能。新笪溜酸兵畹缎料膨胀阀的作用是降低进入蒸发器内的制冷剂的压力，控制进入蒸发器内的制冷剂的流量。压力降低，温度同时降低，制冷剂雾化成液态微粒，制冷剂易于吸热而蒸发膨胀。控制进入蒸发器内的制冷剂的流量可以防止因制冷剂流量过大使蒸发器温度过低而结冰，也可以防止因制冷剂流量过小使蒸发器过热而使空调系统制冷度不足。桑塔纳2000系列轿车采用H型膨胀阀，如图2-9所示，主要由阀体、感温元件、调节杆、弹簧、球阀等组成。与桑塔纳LX型采用的F型膨胀阀相比，由于它的感温元件直接安装在阀体内，因

34、而调节灵敏度和制冷效率更高。新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料图2-9 H型膨胀阀结构示意图新笪溜酸兵畹缎料1-感温元件 2-调节杆 3-球阀 4-弹簧 5-阀体新笪溜酸兵畹缎料2.3.2制冷系统的工作原理新笪溜酸兵畹缎料汽车空调制冷系统原理可以理解如下，如图2-10所示。新笪溜酸兵畹缎料压缩机运转时，将蒸发器内产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压（约70，1 471 kPa）的状况下排出。这些气态制冷剂流入冷凝器，并在此受到散热器和冷却风扇的作用强制冷却到50左右。这时，制冷剂由气态变成液态。被液化了的制冷剂，进入干燥过滤器，除去水分和杂质后，流入膨胀阀。高压的液态制冷剂从膨胀阀的

35、小孔流出，变为低压雾状后流入蒸发器。雾状制冷剂在蒸发器内吸热气化变成气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。从送风机进来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢内，使车厢内降温。气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到制冷的目的。新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料图2-10 制冷系统的工作原理新笪溜酸兵畹缎料2.4送风系统新笪溜酸兵畹缎料送风系统的作用是吸入来自车外或车内的空气，经蒸发器制冷或加热器加热后通过一些风门的控制后送到车内各个部位。桑塔纳空调系统出风口布置如图2-11所示。图2-6为一种典型的复合式箱体管路系统。该系统理论上分3个部分，由吸气段、送气通风段（加热

36、器与空调蒸发器）和空气分配段组成。新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料图2-11 空调系统出风口布置新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料图2-12 送风系统的组成新笪溜酸兵畹缎料2.4.1吸气段新笪溜酸兵畹缎料包括外界（新鲜 ）空气吸进、车内（回流）空气吸进和外界/回流空气风门，这一段出口段为鼓风机。一般来讲，当处于最大制冷档（MAXA/ C）的模式时，空气由车内回流空气供给,其余档位模式的空气均来自外面环境,有些系统甚至在最大制冷档时，亦提供超过20的新鲜空气，以保证车内略有正压，以防止有害排气进入车内而危害人的健康。新笪溜酸兵畹缎料2.4.2送气通风段新笪溜酸兵畹缎料送气通风段是系统的中心段，它包

37、括：加热器、蒸发器以及混合门。所有空气均通过蒸发器。车内舒适性所要求的所有温度和湿度，正是这一段完成的。新笪溜酸兵畹缎料2.4.3空气分配段新笪溜酸兵畹缎料空气分配段将经蒸发器制冷或加热器加热后的空气或从地面出风口、或从除霜出风口、或从仪表板出风口排出。这取决于模式门的位置。新笪溜酸兵畹缎料2.5通风及空气净化系统新笪溜酸兵畹缎料通风和净化是汽车空调的重要组成部分。由于汽车车厢的自身特点，容积小、人员密度大、光辐射强、密封难度高、再加上乘员的分泌、呼吸及人为的因素等原因，很容易使车内的空气受到污染。因而，对车厢内进行通风换气和对进入车厢内空气进行过滤、净化是完全必要的。空气净化系统的作用就是不

38、断把向车内补充外界的新鲜空气对车内空气进行过滤，以保证车内空气的清新度。新笪溜酸兵畹缎料2.5.1汽车的通风系统新笪溜酸兵畹缎料汽车通风时，新鲜空气的引入量必须大于排出和泄漏量，才能保持车内处于正压状态，既车内压力略大于车外压力，避免车外的空气直接进入车厢内，影响车内的空气状态。同时也可避免发动机工作产生的废气通过风道进入车厢内。 新笪溜酸兵畹缎料汽车通风系统的通风形式可分为动压通风和强制通风两种类型。新笪溜酸兵畹缎料(1)动压通风新笪溜酸兵畹缎料动压通风又称自然通风，是利用行车时相对运动所产生的气流压力差形成的。动压通风不需要另外消耗能量，结构简单。但通风不均匀，正压区的压力大小和进风量取决

39、于车速，风口处的风速会很大，通风量的变化也大。图2-13为汽车通风循环示意图。新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料图2-13 汽车动压通风循环示意图新笪溜酸兵畹缎料 (2)强制通风新笪溜酸兵畹缎料强制通风是利用换气扇强制将空气送入车内，或把车厢内的空气强制抽出车外，以达到通风换气的目的。强制通风需有专用设备和另外消耗能源，在装有制冷和采暖的空调系统的车辆上，大多采用通风、制冷和采暖的联合装置。新笪溜酸兵畹缎料2.5.2汽车空气净化系统新笪溜酸兵畹缎料目前，汽车的空气净化系统常用的有空气过滤式和静电除尘式两种。新笪溜酸兵畹缎料空气过滤式的空气净化装置是在空调系统的进风口和出风口处设置空气滤清装置，利

40、用该装置能滤除空气中的灰尘和杂物，结构简单，工作可靠，只要定期清理滤网上的灰尘和杂物即可，故广泛地应用在各种汽车的空调系统之中。新笪溜酸兵畹缎料静电除尘式的空气净化装置是在空调系统的进风口处除安装空气滤网外，还在其后再设置一套静电除尘装置。它除具有过滤和吸附微小颗粒的杂质外，还具有除臭、杀菌和产生负离子更新车内空气的作用。由于其结构复杂，成本高，所以只用于一些高级的汽车上。新笪溜酸兵畹缎料图2-14为一个静电除尘式空气净化装置示意图。其工作过程如下：新笪溜酸兵畹缎料（1）由粗滤器去除空气中较大的尘粒。新笪溜酸兵畹缎料（2）由静电除尘器吸附细微尘埃。新笪溜酸兵畹缎料（3）通过活性炭过滤器除去异味

41、。新笪溜酸兵畹缎料（4）由负离子发生器产生负离子。新笪溜酸兵畹缎料（5）将净化的空气通过鼓风机送入车厢内。新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料图2-14 静电除尘式空气净化装置示意图新笪溜酸兵畹缎料1-粗滤器 2-除尘电极 3-充电电极 4-活性炭过滤器新笪溜酸兵畹缎料5-负离子发生器 6-鼓风机 7-净化空气 8-污浊空气新笪溜酸兵畹缎料2.6电子控制系统新笪溜酸兵畹缎料电子控制系统的作用是根据各种温度、压力、转速等信号，控制空调压缩机、鼓风机、冷凝器风扇等部件的动作，以确保使车内空气保持在驾乘人员感觉舒适的范围内。新笪溜酸兵畹缎料电子控制系统主要包括电源开关、A/C开关、电磁离合器、鼓风机开关

42、及调速电阻器、各种温度传感器、制冷剂高低压力开关、各种继电器等。近几年来不少新笪溜酸兵畹缎料高级汽车上普遍采用了微机自动控制，大幅度降低了人工调节的麻烦，提高了空气经济性和空调效果。新笪溜酸兵畹缎料2.6.1汽车制冷系统控制电路新笪溜酸兵畹缎料汽车制冷系统的控制电路如图2-15所示，汽车制冷系统控制电路一般由下列新笪溜酸兵畹缎料部分组成：新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料图2-15 汽车制冷系统电路新笪溜酸兵畹缎料1-压缩机电磁离合器 2-点火线圈 3-压力开关 4-鼓风机开关 5-鼓风电动机 新笪溜酸兵畹缎料6-点火开关 7-保险丝盒 8-温度调节旋钮 9-热敏电阻 10-温度检测电路新笪溜酸

43、兵畹缎料11-发动机转速检测电路 12-放大器 13-真空转换阀新笪溜酸兵畹缎料(1)电源控制部分新笪溜酸兵畹缎料电源控制部分包括蓄电池、点火开关、保险丝、继电器、鼓风机开关、鼓风机、电磁离合器。电源控制部分的功能是点火开关在接通的位置时，只要鼓风机开关闭合（即高、中、低三挡任一位置上），空调就投入正常工作，也就是说电磁离合器吸合，压缩机工作，制冷剂开始循环制冷，同时，鼓风机开始旋转，空气通过蒸发器被夺去热量变成冷气吹入车厢。新笪溜酸兵畹缎料(2)压缩机电磁离合器控制电路新笪溜酸兵畹缎料汽车的压缩机是由发动机直接驱动，当电磁离合器吸合后压缩机主轴才能运转。这是由于电磁离合器中线圈通电，产生电磁

44、吸力，动力压板被吸在皮带盘上，皮带盘便通过动力压板带动压缩机主轴旋转。新笪溜酸兵畹缎料点火开关在接通位置，鼓风机开关闭合，鼓风电动机电路接通，同时供给放大电路电流，放大电路再使压缩机电磁离合器接通。新笪溜酸兵畹缎料电磁离合器通电与否受温度检测电路、发动机转速检测电路和安全控制电路的控制。热敏电阻的电阻值随蒸发器出风口的温度变化而变化，即温度上升时电新笪溜酸兵畹缎料阻值下降，温度下降时电阻值上升，具有电阻负感温特性。这种电阻值变化转换为电信号，传到怠速稳定放大器。新笪溜酸兵畹缎料怠速稳定放大器，如图2-16所示，实际上就是控制速度和温度的电路，它相当于很多开关串联在一起，只要有一个开关断开了，继

45、电器就断电，压缩机就不运转。新笪溜酸兵畹缎料怠速稳定放大器由发动机转速检测电路、温度检测电路和继电器三部分组成。新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料图2-16 怠速稳定放大器电路图新笪溜酸兵畹缎料1-发动机转速检测电路 2-温度检测电路新笪溜酸兵畹缎料3-压缩机电磁离合器 4-蓄电池 5-继电器 6-触点新笪溜酸兵畹缎料(3)安全控制电路新笪溜酸兵畹缎料当制冷系统由于某种原因出现压力、温度异常时，如果没有安全措施，就会发生运行故障，因此，在汽车空调系统中都设有安全控制电路。安全控制电路很简单，就是通过压力开关、温度开关等，当系统出现压力异常、温度异常时，切断压缩机电磁离合器电路，使制冷压缩机停止运

46、转，对制冷系统起到保护和自动控制的作用。新笪溜酸兵畹缎料2.6.2汽车采暖系统控制电路新笪溜酸兵畹缎料汽车的采暖与换气装置的结构及工作过程如图2-17所示，当汽车在关闭车门玻璃的情况下，强制将车外的新鲜空气经过滤清、升温之后，送到车厢内。图2-18所示是汽车采暖与换气装置电路图，汽车的换气通风和采暖量的调节就是通过该电路的控制来实现的。采暖与换气装置的功能是：从车外吸入新鲜的空气，在鼓风机的作用下，把新鲜空气强制送到采暖装置内加热，经各配气风门分别把热的空气送到汽车的车厢里面。新笪溜酸兵畹缎料采暖量的大小是靠调节鼓风机的转速和进水阀进水量的大小来实现的。新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料图2-1

47、7 汽车的采暖与换气装置的结构示意图新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料图2-18 汽车的采暖与换气装置的电路图新笪溜酸兵畹缎料1-点火开关 2-鼓风机电机 3-风扇开关 4-电阻器新笪溜酸兵畹缎料5-温度保险丝 6-加热控制照明灯 7-照明开关新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料新笪溜酸兵畹缎料第三章 桑塔纳空调系统的常见故障与维修新笪溜酸兵畹缎料汽车空调系统的常见故障主要表现为：系统不制冷、制冷不足、取暖系统不供暖或暖气不足、压缩机不能正常自动停转、断断续

48、续有冷气流出。新笪溜酸兵畹缎料3.1汽车空调系统的故障诊断新笪溜酸兵畹缎料日常诊断汽车空调故障的方法有：看、摸、听、测四个方面。此外还可以利用仪表配合检查。新笪溜酸兵畹缎料（1）听 从声响来判断压缩机的运行状况。正常的运转声应是：只能听到压缩机有轻微而均匀的阀片跳动声，如果有敲击声，一般是制冷剂的“液击”声或者是敲缸现象，如果有摩擦声，可能是压缩机负荷太重，润滑油不足或者断油以及离合器打滑等。新笪溜酸兵畹缎料（2）看 观察冷凝器表面是否清净，防止杂物和泥土附在冷凝器上，观察空调制冷系统所有连接部分是否有油渍，重点是压缩机轴封、前后盖板的密封垫、检修阀、安全阀等，观察各条软管有无磨损、老化、鼓泡

49、、裂纹和渗漏，看玻璃观察窗内制冷剂的状态。新笪溜酸兵畹缎料（3）摸 打开空调开关、使制冷压缩机运转15-20分钟。用手摸空调系统管路各部件的温度，正常情况下，高压端的管路为55-650C，而低压端管路呈低温状态，低压端的部件和管路，连接部分都会出现水露。用双手小心触摸高压区，特别是高压端金属部件，如压缩机的出口阀、冷凝器、储液干燥器等，手感较热而不烫手，则为正常；如果手感烫手，首先检查冷凝器的冷却是否良好，冷凝器表面手否清洁而无杂物，风扇的风量是否过小；如果高压端手感热度不够，则为制冷制冷剂过少；如果没有温度，则为制冷剂全部漏光。新笪溜酸兵畹缎料如果在储液干燥器上出现霜冷或水露，都说明干燥剂破

50、碎并堵住制冷剂流动管道。新笪溜酸兵畹缎料膨胀阀的手感温度是比较特殊的，它的制冷剂进口连接处较热，但其出口连接处较凉，有水露，这些都是正常现象。如果发现膨胀阀出口处有霜冷现象则说明膨胀阀的阀口已经堵塞，必须马上处理。新笪溜酸兵畹缎料低压管的手感冰凉，有水露，但不应该有霜冷，若有霜冷则说明系统有问题，可能是膨胀阀感温包内的传感液体已经漏光，应更换一个新的，也可能是制冷剂太多需要放掉一些，或者是蒸发器的温度传感器、恒温器或压力控制器出现故障。用双手触摸压缩机的进气口和排气口，手感温度应该有明显的差别，如果没有温度差别，则说明制冷剂全部漏光；如果差别不大，则说明制冷剂不足。新笪溜酸兵畹缎料（4）测 通

51、过看、听、摸这些过程，只能发现不正常现象，但要最后的结论还要借助一些检查手段以及压力表组对制冷系统进行测试，在掌握第一手资料的基础上对各种现象做认真分析，判断出故障的部位，然后予以排除。新笪溜酸兵畹缎料检查调整皮带的张力：皮带张力根据结构不同、中心距不同、其皮带张力新笪溜酸兵畹缎料也不同，应按各车型的说明书进行检查。新笪溜酸兵畹缎料检查电磁离合器：按通离合器电源开关，此时压缩机应马上工作；断开电源后，压缩机应立刻停止工作。冬天，当接通电源开关，如果压缩机不转，可能是由于低压保护开关起作用，此时可以直接从蓄电池引一条导线接通电磁离合器，以证明离合器的好坏，若能正常运转，说明离合器无故障。冬天室外

52、温度很低，起动压缩机仍能运转，则说明低压保护开关已经损坏。新笪溜酸兵畹缎料检查风扇电机的调速器和继电器：接通风扇电机开关后，从低档到高档分别拨动调速器，在各档让风扇运转15分钟，检查吹出的风量是否有变化，若无变化，则可能是调速器的电阻箱和风扇继电器坏了。新笪溜酸兵畹缎料检查高、低压保护开关和过热保护器：高、低压保护开关和过热保护都是为了当制冷系统发生故障的时候，保护压缩机和制冷系统不受损坏。它们都和空调开关，风扇开关串联在一起，当系统工作压力太高，或者当环境温度太低，制冷剂泄露完了，高低压力开关就会切断压缩机离合器的电路。检查时可把被检查的开关短路，再接通制冷系统的开关，此时，若制冷系统开始工

53、作，则说明此开关坏了。新笪溜酸兵畹缎料检查采暖系统：首先应该保证有足够的冷却液，拧开散热器盖，应能再上液槽内看到冷却液，这时起动发动机并暖车后，不应看到冷却液溢出加液口。冷却液不干净或有铁锈、液色变黄，都应该将冷却液放掉，用化学清洗剂清洗冷却系统，然后用清水清洗干净，再加上防冻冷却液，充满冷却系统，最后是拨调温度控制按钮。这时，出风口的温度应该有变化，操纵机构应移动自如，如果温度不变，操纵吃力，则应修理，观察采暖传统是否漏水等。新笪溜酸兵畹缎料检查膨胀阀：膨胀阀的毛细管应牢固地夹紧和用绝缘布包裹在蒸发器出口处，有的毛细管应正确插入制冷管路的插孔中，并用感温油纸包裹。新笪溜酸兵畹缎料检查观察孔：

54、通过观察孔检查制冷工质的方法为：起动发动机，稳定在1500-1700r/min，制冷压缩机运行5分钟。擦干净观察孔的玻璃，把空调功能键置于MAX（最大制冷）位置，吹风机（包括空调器和冷凝器风机）置于最高转速，这时可从观察孔中看到如下几种情况：新笪溜酸兵畹缎料清晰 孔内没有气泡，也看不见液体流动，这种状态可能是系统内制冷剂全部漏光，这时应立即关掉发动机，检查制冷系统制冷剂泄露的原因。若空调系统的压缩机关掉电源后不工作，而其余部分继续工作，则超过45S以后，观察孔内仍然清晰无气泡流过，就可以认为系统内的制冷剂量过多，必须把多余的制冷剂排除；若暂停压缩机工作，空调系统其余部分仍然工作时，45S后在观

55、察孔上可以看到少许的气泡通过，则制冷剂适量。新笪溜酸兵畹缎料气泡 偶尔或者缓慢地看到少量气泡流过，此状态说明制冷剂量稍有不足或者制冷系统的干燥剂已经饱和，制冷剂内有水分混入，当膨胀阀有结霜现象，并且从观察孔有时看到干燥剂变颜色，则系统制冷剂含有水分，应马上更换干燥剂，新笪溜酸兵畹缎料并观察制冷剂有无变质；当膨胀阀没有结霜现象，则说明制冷剂量不足，应加入适量的制冷剂，并检查有无泄漏的地方。新笪溜酸兵畹缎料油斑 观察孔的玻璃上有条纹状的油渍或黑油状泡沫。若进、排气口有明显温度差、并且停止压缩机工作，空调其余部分仍在工作，孔内玻璃的油渍干净，说明系统制冷剂量略少，而冷冻油量过多，此时应想办法从系统内

56、释放一些冷冻油，再加入适量的制冷剂；若进、排气口有明显温差，当压缩机停止工作，空调其余部分仍在工作时，玻璃上留下的油渍是黑色或有其他杂物，则说明系统内的冷冻油变质，必须清洗制冷系统；若压缩机进、排气阀门没有明显的温差，空调器出口也没有冷气出来，说明制冷剂全部漏光，镜上的是润滑油。新笪溜酸兵畹缎料3.2汽车空调系统常见故障的分析与排除新笪溜酸兵畹缎料（1）系统不制冷新笪溜酸兵畹缎料故障原因 新笪溜酸兵畹缎料制冷系统不制冷的原因主要有：压缩机驱动皮带过松或皮带断裂；制冷剂严重泄漏，低压保护开关起作用，压缩机不能启动；压缩机轴承烧坏。 新笪溜酸兵畹缎料检查与排除新笪溜酸兵畹缎料遇此故障，应首先检查压

57、缩机驱动皮带有无破损或老化；皮带张紧度是否符合规定。如果皮带磨损严重或老化，应予更换。如果皮带完好，可用手指施力（约50N）按压皮带检查，其挠度应不于10mm。如果挠度过大，可拆去几片调整垫，重新张紧，并使其符合规定。接着，从外部查找系统有无泄漏之处。如果接头处出现泄漏，应将其旋紧。然后用歧管压力表检测系统压力，或用检漏仪查找有无泄漏。经检查，如果高低压力表读数均为零，或用检漏仪检测出有泄漏，表明系统管路破裂或易熔安全塞易熔合金已熔掉，应更换管路和易熔安全塞。最后，用听诊器或长起子在压缩机轴承处听察有无异响。若有异响，表明压缩机轴承有故障，应换装新轴承。新笪溜酸兵畹缎料（2）制冷不足新笪溜酸兵

58、畹缎料故障原因 新笪溜酸兵畹缎料打开空调后，系统产生冷气量不足的原因主要有：制冷剂不足；系统脏堵；冷凝器风机不转；冷凝器周围空气流通不畅；冷却不良；蒸发器风道被灰尘和杂物堵塞；压缩机电磁离合器打滑；压缩机损坏，内部泄漏；外循环风门未关，车外热空气进入车内。 新笪溜酸兵畹缎料检查与排除 新笪溜酸兵畹缎料遇此故障，应首先用歧管压力表检查系统压力，如果高压低于0.883Mpa，低压低于0.078Mpa，同时，从玻璃检测窗中发现有气泡，出风口出风不冷，表明制冷剂不足或有严重泄漏，应予检查并补充制冷剂。检修后，使发动机以2000r/min的转速运转，直至气泡消失，用歧管压力表检查，低压侧压力应为0.11

59、8Mpa新笪溜酸兵畹缎料0.216Mpa，高压侧压力应为1.274Mpa1.596Mpa。新笪溜酸兵畹缎料接着，检查系统是否脏堵。系统脏堵，是指压缩机运转中产生的机械杂质和制冷剂对系统内壁作用而脱落的杂质，将贮液干燥罐或膨胀阀堵住，使制冷剂流动受阻。对此，可用歧管压力表检查，如果低压侧呈真空，高压侧压力很低，同时，贮液干燥罐或膨胀阀前后管路上挂霜或有结冰现象，出风口出风不冷，并且关机后再开机也没有多大变化，即说明系统脏堵。处理方法是：更换贮液干燥或用酒精清洗膨胀阀。 新笪溜酸兵畹缎料冷凝器风机不转，多半是由于滑动轴承缺油、轴承烧坏或电机绕组断路、短路所致。经检查，如果轴承缺油，可在电机后部滑动

60、轴承含油毛毡的上端钻一小孔，用油壶加注入几滴30号机械油进行润滑；如果滑动轴承烧坏，可将电机后盖拆下，按规定要求，换装新轴承；如果电机绕组有断路或短路故障，应分解电机进一步检修、或换装新风机。 新笪溜酸兵畹缎料冷凝器周围空气流通不畅，冷却不良，可用歧管压力表进行检查。如果高压侧压力较高，而且发动机冷却系散热器片和冷凝器散热片处积存灰尘、杂物较多，应清除杂物和灰尘并用自来水冲冼干净，使其通风散热良好。 新笪溜酸兵畹缎料蒸发器通风道被杂物和灰尘堵塞，可打开空调进行检查。如果出风口风量很小，出风不冷，即表明蒸发器通风道被灰尘和杂物堵塞，应取出杂物、清除灰尘，并用一块合适的铁丝网装在蒸发器进风侧，以防