学习情境九空调使用与维护解析课件

1、项目七汽车空调的使用与维护一、项目要求二、相关知识三、项目实施四、拓展知识一、项目要求【知识要求】 1理解汽车空调的正确使用与维护方法 2理解汽车空调常见故障的分析与排除方法【能力要求】 1能正确使用和维护汽车空调 2能对汽车空调常见故障进行故障分析和排除 重点掌握内容：汽车空调的正确使用与维护，汽车空调的故障分析与排除。二、相关知识 （一）常用维修工具介绍（二）汽车空调的使用与维护保养（三）汽车空调常见故障分析和排除 对于汽车空调的保养、检查、维修，需要掌握配套的专用工具与设备的使用，才能准确而迅速地进行相关作业，提高工作质量。这些工具与设备包括：通用工具，主要有各种扳手、螺钉旋具、锉刀、各

2、种钳子、锤子、钢锯等；常用设备，主要有万用表、电铬铁、喷灯、焊割设备、手电钻等；专用工具及专用设备，如切管器、弯管器、扩口器、歧管压力计、真空泵、检漏设备等。（一）常用维修工具介绍 修理汽车空调的制冷系统时，需对铜管进行切断或弯曲等，此时就需要使用切管器，。（1）切管器 小管径的铜管一般用弯管器进行弯曲，弯曲时可先在弯曲处退火，在管子弯曲前用气焰加热管子。加热部分应有一定的长度，其长短由弯曲角度和管子的直径来决定。（2）弯管器 当铜管采用螺纹连接时，为确保连接处的密封性，需使用扩口器将管口扩大并呈喇叭口形状。（3）扩口器（二）汽车空调的使用与维护保养1汽车空调的正确使用 对于非独立式汽车空调，

3、其操作使用比较方便，但能否正确使用，将对机组的性能及使用寿命、发动机的工作稳定性及功耗都会有较大的影响。为此，汽车空调使用时应注意以下几点。 汽车空调在换季初次使用时，最好对汽车空调系统进行杀菌除臭处理。 启动发动机时，汽车空调开关应处于关闭位置，发动机熄火后，也应及时关闭汽车空调，以免蓄电池电量损耗，同时避免在下次点火瞬间汽车空调自动开启，加大发动机的负担。 汽车空调的工作核心是压缩机，压缩机中的润滑油如果长时间不使用，会凝结，再次使用的时候有可能会造成压缩机卡死。因此在不使用汽车空调的季节，最好一个月运转一两次，每次l0min左右。冬季气温过低时，可将保护开关电线短路，待保养运行完毕，再将

4、电路恢复原样。 夏日应避免汽车在阳光下直接暴晒，尽可能把车停在树荫下。长时间停车后，车厢内温度会很高，应先开窗及通风，用风扇将车内热空气赶出车厢，再开汽车空调，开汽车空调后车厢门窗应关闭，以降低热负荷。 在突然高挡位启动或长距离上坡行驶时，应暂时关闭汽车空调，以免冷却水箱开锅。超车时，若汽车空调系统无超速自动停转装置，则也应先关闭汽车空调。 使用汽车空调时，冷气温度不宜调得过低，一方面温度调得过低，会影响身体健康;另一方面易使蒸发器表面结霜，形成风阻，而造成压缩机液击现象。同时若风机开在低速挡，则冷气温度开关不宜调得过低。一般车厢内外温差在10以内为宜。 定期清洗冷凝器和蒸发箱，这是因为由于外

5、界空气环境等原因，冷凝器、蒸发箱表面易被灰尘等脏物附着，造成汽车空调系统的制冷效果下降。 定时清洁或更换过滤器（汽车空调的滤芯），这是因为空气中的灰尘等脏物会堵塞过滤器，直接影响汽车空调出风流量和制冷效果，并造成车厢内异味等问题。 在汽车空调运行时，若听到汽车空调装置有异常响声，如压缩机响、风机响、管子爆裂等，应立即关闭汽车空调，并及时联系维修人员进行检修。2汽车空调的维护保养 汽车空调系统分日常维护保养和定期保养。 日常维护保养主要是通过看、听、摸、测等方法进行检查。 检查和清洗汽车空调的冷凝器，要求散热片内清洁，片间无堵塞物。（1）日常维护保养 检查制冷系统制冷剂的量。在汽车空调机组正常工

6、作时，用眼观察储液干燥器顶部的视液镜，若视液镜内没有气泡，仅在增加或降低发动机转速时出现少量的气泡，这说明制冷剂适量;若不论怎样调节发动机转速，始终看到有混浊状的气泡流动，则说明管路内制冷剂不足，应予补充；若不论怎样调节发动机转速，始终看不到气泡，则说明制冷剂过量。 检查传动带，压缩机与发动机之间的传动带应张紧。 用耳听和鼻闻检查汽车空调有无异常响声和异常气味。 用手摸压缩机附近高、低压管有无温差，正常情况下低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。 用手摸冷凝器进口和出口处，正常情况下是前者较后者热。 用手摸膨胀阀前后应有明显温差，正常情况是前热后凉。 检查制冷系统软管外观是否正常，各接头处连

7、接是否牢靠，接头处有无油污，有油污表明有微漏，应进行紧固。 检查制冷系统电路连接是否牢靠，有无断路或脱接现象。 汽车空调系统运行状态是否可靠，也可通过压力计组的指示压力来进行判断。可将压力计组接到压缩机的高、低压管接头上，当系统正常运转时，压力数值如表7-1所示。表7-1 汽车空调制冷系统正常工作时的压力范围车外温度/高压计指示压力/MPa低压计指示压力/MPa251.051.250.100.15301.351.550.150.20351.451.800.200.25401.902.550.250.30 为保证汽车空调无故障运行，需要定期对系统各主要零部件进行维护保养，如压缩机、冷凝器、散热器

8、、蒸发器、电器部件等。（2）定期保养 压缩机：在压缩机运转情况下，检查其是否有异常响声，如有，说明压缩机的轴承、阀片、活塞环或其他部件有可能损伤或冷冻润滑油过少；检查压缩机的高低压端有无温差；运转中如压缩机有振动，应检查传动带的松紧度，同时还要检查润滑油液面的高度。 冷凝器、蒸发器：检查两者的清洁状况、通道是否畅通，以保证其能通过最大的通气量。 膨胀阀：检查其有无堵塞，感温包与蒸发器出口管路是否贴紧；膨胀阀能否根据温度的变化自动调节制冷剂的供给量。 高、低压管：检查软管有无裂纹、鼓包、老化或破损现象，硬管是否有裂纹或渗漏现象，是否会碰到硬物或运动件，管道螺栓是否紧固。 储液干燥器：检查易熔塞是

9、否熔化，各接头处是否有油迹；正常工作时其表面应无露珠或挂霜现象；每年四五月份维护期中视需要更换干燥剂或干燥过滤器总成。 电气系统：检查电磁离合器无打滑现象，低温保护开关在规定的气温下如能正常启动压缩机则说明其有故障；检查电线连接是否可靠。 高、低压开关：检查高、低压开关，高压开关在压力2.2MPa时，应能自动接通声光报警电路并使电磁离合器断电，当压力小于2MPa时应能自动复位；低压开关在压力小于0.2MPa时，应能自动接通声光报警电路并使电磁离合器断电，当压力大于0.2MPa时应能自动复位。 冷凝器和蒸发器风机：检查冷凝器和蒸发器风机工作时有无异常响声，叶片有无破损，螺栓、连接是否牢固，电动机

10、轴承有无缺油现象。（1）汽车空调维修操作时的基本注意事项 保证作业环境的清洁、通风、防潮和防火，防止拆装时灰尘、杂质、水分或污物进入到管路中。 保存和搬运制冷剂钢瓶时，应按要求存放，严禁将对制冷剂瓶直接加热或放在40以上的水中加热。3汽车空调维修的基本操作 更换汽车空调系统部件时，必须补充冷冻润滑油，具体要求应参照有关车型的维修手册。补充冷冻润滑油时，务必使用指定牌号的冷冻润滑油，切勿使用混合牌号或普通的发动机润滑油，对某些特殊型号压缩机来说，更应注意润滑油的牌号。 在拆卸制冷剂管路或填充制冷剂时，切勿接触面部，最好戴上安全护目眼镜或者保护头盔。 拆卸管道时，应立即将管道或接头堵住，以免潮气、

11、灰尘、杂质混入制冷剂管道，严禁用嘴或未经过干燥的压缩空气去吹制冷管道和零件。 拧紧或拧松制冷管道接头时，必须用两个开口扳手，并按规定的力矩拧紧，拧紧力矩的数值如表7-2和表7-3所示。对用O形密封圈接头的拧紧力矩应按照维修手册的要求确定。表7-2橡胶软管拧紧力矩软管外径/mm接 头 材 料钢或铜/Nm铝/Nm610206.49815251020101525102012253420291625342029表7-3金属管拧紧力矩金属管外径/mm接 头 材 料钢或铜/Nm铝/Nm610206.498152510201015251020122029152516253420291925342029 连接

12、歧管压力计软管时，应注意歧管压力计软管和压力计组歧管阀的正确连接，以及高、低压力计所对应的压缩机进出阀接头的正确连接。连接制冷剂管道时，应在O形密封圈上涂一点与该系统兼容的冷冻润滑油。 从压缩机进出软管拆卸仪表软管时，必须快速、敏捷。拆卸高压软管时，要等压缩机停止工作（约几分钟），待高压压力降低后再进行。维修人员要预先做好手部保护以免被液态制冷剂冻伤或被发动机仓内的炽热烫伤。 汽车门窗是否密封，隔热层是否平整、牢固和贴紧；汽车空调电气线路布置是否整齐、连接是否牢靠；汽车空调各部件及仪表是否干净、安装是否牢固等。（2）汽车空调系统修理后的外部检查 检查汽车空调控制面板上各控制键是否使用灵活、无阻

13、滞现象。各控制键变化时，其送风量、送风方向及室内温度是否会随之发生改变。如果是自动控制汽车空调，检查其是否可在调定的温度范围内稳定运行。 汽车空调系统管道及各部件的泄漏检查。汽车空调在投入运行前应用电子检测仪对管道系统进行一次全面细致的泄漏检查。若发现有微小泄漏，是因管道连接处的O形密封橡胶圈松动，只需拧紧螺母即可（但O形密封圈拧得太紧，密封性能反而下降）；如是因管道有裂纹则应及时进行补焊或更换。4汽车空调制冷性能的测试 汽车空调制冷性能的测试方法主要有压力测定法、曲线比较法和道路试验法。 其测定原理是通过对压缩机高、低压的压力测定来判断汽车空调制冷性能是否达到正常工作要求。（1）压力测定法

14、将歧管压力计接在压缩机的高、低压检修阀上。 启动发动机，使其处于2000r/min的稳定转速下，然后启动压缩机。 温度键置于COOL位置，风扇转速处于最高挡位置。 测定气温温度一般在3035范围内。系统高压侧压力在1373kPal668kPa范围内，系统低压侧压力在147kPal92kPa范围内。 压力测定法的方法和步骤。 测试汽车空调压缩机的高、低压侧压力时，其高、低压力数据及其吹出的冷风温度均受外界因素的影响，如环境温度、湿度和海拔高度的影响。 系统检测数据与自然环境条件变化的关系。 环境温度的影响。气温发生改变时，压力值也会随之改变。一般气温比35每降低3，其高压压力数值应比给出的标准高

15、压压力值低68kPa78kPa。 海拔高度的影响。海拔高度每升高304.8m，压力就下降3.5kPa。所以在进行测试时，应根据自身所在海拔高度对相应的高、低压力计的读数进行修正。 湿度的影响。由于汽车空调制冷时不仅要降低空气的温度，也要对空气中的水分进行除湿，所以汽车空调所在环境的空气湿度越大，汽车空调系统的热负荷就越大。在制冷量一定的汽车空调系统中，环境的湿度越大，汽车空调输出的冷风温度越高。 其测定方法主要是利用厂家提供的汽车空调说明书上的汽车空调性能曲线进行的。根据实测的温度差值和相对湿度在汽车空调性能曲线图上的交点位置就可以判定汽车空调制冷性能是否合格。曲线比较法的方法和步骤如下。 （

16、2）曲线比较法 将歧管压力计接在压缩机的高、低压检修阀上。 启动发动机，使其处于2000r/min的稳定转速下，然后启动压缩机。 温度键置于COOL位置，风扇转速处于最高挡位置。 将干湿球温度计放在蒸发器的进气口处，分别测出蒸发器进气口处的干球温度和湿球温度，并将测得的值在空气温湿图上找出其对应的相对湿度。 在车厢内冷风出口处用温度计测出冷风温度，并与处于蒸发器进气口处的空气温度相比求出差值。然后根据所测得的相对湿度和进出口温度差，在汽车空调的性能曲线图上求出其交点，如果该交点落在两条极限线内，则该汽车空调的制冷性能为合格。 由于汽车空调的制冷性能不能离开实车而进行单独评价，汽车的动力性能、加

17、速性能、发动机冷却系统及噪声等都会对制冷性能产生影响，故道路试验法是在汽车在道路上行驶时进行测定，以检验汽车空调在汽车运行状态下的制冷能力是否合格。（3）道路试验法 将歧管压力计连接到汽车空调制冷系统压缩机的高、低压维修阀上，如图7-4所示。（4）汽车空调的一般性能测试图7-4 汽车空调制冷系统性能测试连接图1压缩机 2恒温器 3感温包毛细管 4膨胀阀 5储液干燥器6视液镜 7冷凝器 8蒸发器 连接时，先关闭高、低压手动阀，并在接好管后排除掉管内的空气（防止管内空气窜到汽车空调制冷系统内）。 启动发动机，并将发动机转速保持在2000r/min，汽车空调控制面板上的功能选择键在MAX（或A/C）

18、位置，温度键在COOL位置，风扇转速处于最高挡位置，然后打开车窗门。 将1根干式温度计放在中风门的出口处，1根干湿温度计放在车厢内空气循环进气口处。 在汽车空调系统运行l5min以上后，开始进行系统的测试及数据的读取并记录。汽车空调系统的各数值应达到规定要求，方为合格。（三）汽车空调常见故障分析和排除1汽车空调系统故障分析 表7-4列出了汽车空调常见故障以及以压力、温度、视镜为准进行的分析，判断故障时可作参考。表7-4汽车空调故障及故障分析（1）汽车空调系统出现不正常噪声 汽车空调系统出现不正常噪声和异常响声，其原因和排除方法如表7-5所示。2常见故障分析及排除表7-5汽车空调系统噪声及排除

19、汽车空调系统冷却断断续续、时有时无是经常遇到的故障，原因及排除方法如表7-6所示。（2）汽车空调系统冷却断断续续表7-6汽车空调系统冷却时有时无的原因及排除序 号故 障 原 因排 除 方 法1电路断路器故障更换电路断路器2电路断路器超载时滑扣消除短路或电流过大故障3接线松脱修理或更新接线4风机速度控制器故障更换控制器（开关）5风机变速电阻故障更换电阻6风机马达故障更换风机马达7离合器线圈故障更换离合器线圈8传动带松弛张紧传动带，但不能过紧9离合器电刷组件故障更换电刷组件10风机接地线松动拧紧或修理搭铁接头11离合器线圈搭铁松动拧紧或修理搭铁接头12离合器电刷组件搭铁松动拧紧或修理搭铁接头13离

20、合器打滑：磨损过度更换磨损严重部件14恒温开关调整不当重新调整恒温开关15恒温开关故障更换恒温开关16离合器打滑电压低找出原因，并予改正17低压控制器故障更换低压控制器18高压控制器故障更换高压控制器19吸气压力调节器故障更换吸气压力调节器20系统内湿气过多排放系统，更换干燥器，抽真空，然后向系统充注制冷制 汽车空调系统冷却效果不佳，也就是“不够凉”，其原因和排除方法如表7-7所示。（3）汽车空调系统冷却效果不佳表7-7汽车空调系统冷却效果不佳的原因及排除序号故 障 原 因排 除 方 法1风机马达转得慢紧固接头或更换马达2离合器打滑：电压低找出原因，并予改正3离合器打滑：磨损过量更换磨损严重的

21、离合器零件4离合器循环过于频繁调整或更换恒温开关、低压控制器5恒温开关故障更换恒温开关6低压控制器故障更换低压控制器7吸气压力调节器故障更换吸气压力调节器8经过蒸发器的气流不畅清理蒸发器，修理混气门9经过冷凝器的气流不畅清理冷凝器，修理混气门10储液干燥器滤网部分堵塞更换储液干燥器11膨胀阀滤网部分堵塞清理滤网，更换干燥器12孔管滤网堵塞清理滤网，更换积累器表7-7 汽车空调系统冷却效果不佳的原因及排除 续表序号故 障 原 因排 除 方 法13压缩机进口滤网部分堵塞清理滤网，查明原因并排除14膨胀阀遥控温包松动清理接触处，捆紧遥控温包15膨胀阀遥控温包未经保温用软木和胶条保温16系统内湿气按前

22、述排除湿气，充注制冷剂17系统内空气排放系统，抽真空，充注制冷剂18系统内制冷剂过多排除多余制冷剂19系统内冷冻润滑油过多排除多余润滑油或换机油20积累器部分堵塞更换积累器21储液干燥器部分堵塞更换储液干燥器22热力膨胀阀故障更换热力膨胀阀23制冷剂不足修理泄漏，抽真空，充注制冷剂24冷却系故障找出原因，予以排除 汽车空调系统不能够制冷，其故障原因和排除方法如表7-8所示。（4）汽车空调制冷系统失效表7-8 汽车空调制冷系统失效的原因及排除序号故 障 原 因排 除 方 法1熔断器烧断查明原因排除，或更换熔断器2电路断路器故障查清原因排除，更换断路器3导线残破修理或更换导线4导线折断连接导线5导

23、线腐蚀清理、接上或更换接头6离合器线圈故障更换离合器线圈7离合器电刷组件故障或磨损更换电刷组件8风机马达损坏更换风机电动机9恒温开关损坏更换恒温开关10低压控制器损坏更换低压控制器11压缩机传送带松弛张紧、不能过紧12传送带破损更换传送带13压缩机吸气阀板损坏更换吸气阀板和密封垫表7-8 汽车空调制冷系统失效的原因及排除 续表序号故 障 原 因排 除 方 法13压缩机吸气阀板损坏更换吸气阀板和密封垫14压缩机排气阀板损坏更换排气阀板和密封垫15压缩机缸垫或阀板密封垫损坏更换缸垫或阀板垫16压缩机损坏修理或更换压缩机17制冷剂不足，或根本没有更换轴封和垫、软管，查清漏点，予以修复18管路或软管堵

24、塞清理更换管路或软管19膨胀阀进口滤网堵塞清理滤网，更换干燥器20热力膨胀阀损坏更换该阀21膨胀管堵塞清理或更换膨胀管22储液干燥器滤网堵塞更换储液干燥器23系统内湿气过多更换干燥器，抽真空，充注制冷剂24积累器滤网堵塞更换积累器25吸气压力控制器损坏修理或更换该控制器 汽车空调暖气系统设备，常见故障的故障原因和排除方法如表7-9所示。（5）汽车空调暖气设备常见故障表7-9暖气设备常见故障速查表现 像原 因排 除 方 法保险丝熔断（1）加热器空气通道发生堵塞（2）空气通道凹陷，气流阻力大（3）热风与冷风管道串通（1）清除堵塞（2）修理风道（3）检查修理保险丝未熔断但电路停止电气线路损伤，造成短

25、路检查修理 汽车空调系统无暖气，其故障原因和排除方法如表7-10所示。（6）汽车空调热水式采暖系统失效表7-10热水式采暖系统故障速查表故 障原 因排 除 方 法不供热或供热不足（1）汽车空调机风机坏（2）风机继电器坏（3）热风管道堵塞（4）冷却液不足（5）冷却水管受阻（6）加热器芯管子内部有空气（7）加热器芯管子积垢堵塞（8）发动机石蜡恒温器失效（9）热水开关失效（10）发热器漏风（1）用万用表测电阻，若阻值为零则更换（2）同上（3）清除热风管道堵塞物（4）补充冷却液（5）更换水管（6）排出管内空气（7）用化学方法除垢（8）更换石蜡恒温器（9）拆修或更换（10）更换发热器壳吹风机不转（1）保

26、险丝熔断（2）吹风机电动机烧损（3）吹风机调速电阻断路（1）更换保险丝（2）更换电动机（3）更换电阻漏水软管老化、接头不紧，热水开关关不紧更换水管，接紧接头，修复热水开关过热（1）调温风门调节不当（2）发动机节温器坏（3）风扇调速电阻坏（1）调整调温风门的位置（2）更换节温器（3）更换电阻险霜热风不足（1）除霜风门调整不当（2）出风口阻塞（3）供暖不足（1）重调（2）清除（3）见本表不供热或供热不足故障排除加热器芯有异味加热器漏水检查进出水管接头并卡死，若加热器管漏水，则更换水管三、项目实施（一）汽车空调的维护（二）汽车空调综合故障诊断 汽车空调的维护通常和汽车整车日常维护、一级维护、二级维护

27、一起进行。其主要操作内容和步骤如下。 检查调整压缩机皮带松紧度。 检查调整热水阀拉索。 检查紧固汽车空调制冷、暖风、通风系统各部件的连接和支撑。（一）汽车空调的维护 检查清洁汽车空调系统的空气滤清器。 检查清洁汽车空调冷凝器。 检查更换汽车空调干燥器。 检查更换制冷剂和冷冻油。（二）汽车空调综合故障诊断1看 首先查看干燥过滤器视液镜中制冷剂的流动状况，若流动的制冷剂中央有气泡，则说明系统内制冷剂不足，应补充至适量。若流动的制冷剂呈露状，且水分指示器呈淡红色，则说明制冷剂中含水量偏高，应缓慢放完系统中原有的制冷剂，拆下干燥过滤器，并将其置于110的烘箱内，对干燥剂作干燥处理，排除水分后再用。 其

28、次查看系统中各部件与管路连接是否可靠密闭，是否有微量的泄漏存在。若有泄漏，在制冷剂泄漏的过程中常会有冷冻润滑油一起泄出，故在泄漏处有潮湿痕迹，并依稀可见粘附着一些灰尘。此时应将该处的连接螺帽拧紧或重做管路喇叭口并加装密封橡胶圈，以杜绝慢性泄漏，防止系统内制冷剂的减少。 最后查看冷凝器是否被杂物封住，散热翅片是否倾倒变形。若有此现象将影响流过冷凝器的空气流量，导致冷凝器冷凝效果变差，使流经膨胀阀的制冷剂温度偏高，从而影响系统的制冷效果。此时应将冷凝器清扫干净，将变形的散热翅片修正。2听 首先听压缩机电磁离合器有无发出刺耳的噪声。若有噪声，则多为电磁离合器磁力线圈老化，通电后所产生的电磁力不足，或

29、离合器片磨损引起其间隙过大，造成离合器打滑而发出。这时应重绕离合器磁力线圈或抽掉12片离合器调整垫片，减小离合器间隙，防止其打滑，从而消除噪声。 其次听压缩机在运转中是否有液击声，若有此声，则多为系统内制冷剂过多或膨胀阀开度过大，导致制冷剂在未被完全汽化的情况下吸入压缩机。此现象对压缩机的危害很大，有可能会损坏压缩机内部零件，应缓慢释放制冷剂至适量或调整膨胀阀开度，及时排除故障。3摸 触摸高压回路（从压缩机出口冷凝器储液器膨胀阀进口处）应呈较热状态，若在某一部位特别热或进出口之间有明显温差，则说明此处有堵塞。触摸低压回路（从膨胀阀出口蒸发器压缩机进口）应较冷。若压缩机高、低压侧无明显温差，则说明系统有泄漏或没有制冷剂。4测 通过看、听、摸这些过程，只能发现不正常的现象，但要做出最后的结论，还要借助于有关仪器、仪表来进行测试，在掌握第一手资料的基础上，对各种现象进行认真