航线工作程序介绍

1、课程名称：航线工作程序TRAINING PURPOSE ONLY1航线例行工作程序2022/8/212资料来源：维修单位手册生产管理程序一、工作准备程序1目的为了明确责任，提高工作效率，减少维修差错，规范维修行为，完善安全管理制度，特制定本程序。2依据无3定义及缩略语3.1 已知维修任务：指当班MCC 下发安排的各项维修 任务、上个班交接的工作任务、 过站检查中发现或机组反映的2022/8/213故障以及中队长布置的工作等提前预知的维修工作项目。3.2 突发性维修项目：指原先无法预知而且由于时间原因必须立刻进行 施工的维修工作项目。4适用范围本程序适用于从事航线维修工作的技术人员、检验人员以及

2、航线维修管理人员。5程序5.1 基本原则5.1.1 所有维修工作必须按章操作。5.1.2 每项工作无论大小，必须明确制定一个责任人， 总体负责该项维修工作的实施结果和维修质量； 具体施工工作者对具体的操作行为负责。2022/8/2145.1.3 涉及排故工作，施工前必须有明确可行的排故方案。5.1.4 对于涉及操纵系统、发动机、起落架的工作项目原则上为必检项 目，由中队长或当班负责人指定检验员。5.1.5 检验员对于所负责的检验项目，应该提前和工作者一起进行工作 前准备，熟悉所检验工作项目内容和检验要点，按照航线检验制 度实施检验工作。5.2 工作准备程序5.2.1 班前会结束后，由中队长或当

3、班负责人将当班已 知维修任务进行分解安排落实，将每项工作任务 落实到具体责任人和工作人员。5.2.2 中队长或当班负责人统一监控所有维修 任务的落实分解，并根据维修必检大纲 2022/8/215和具体工作的性质，指定必检项目并落实必检项目的检验人员。5.2.3 已知每项维修任务必须实施工作准备。工作准备由该项目责任人 负责组织工作者一起实施，填写工作准备实施单。5.2.4 对于简单重复性维修任务由工作者实施工作准备后，征求中队长 或当班负责人认可，可以不填写工作准备实施单。5.2.5 对于必检工作项目，必须有检验员参与该工作项目的工作准备， 熟悉工作内容，了解检验要点，确定检验方法。5.2.6

4、工作准备实施单必须在该工作项目施工前完成，并提交给中队 长或当班负责人。5.2.7 工作准备内容应包含以下内容： (1) 查阅相关技术资料手册（包括相关维修 提示或备忘录），熟悉理解手册的相关操作 程序；2022/8/216 (2) 了解手册操作程序中的安全提示或注意事项（如： NOTE,CAUTION，WARNNING等）； (3) 充分评估预测工作实施中出现的困难，并制定解决方案； (4) 明确实施工作时的人员分工； (5) 提前领取所需航材部件； (6) 检查所需工具是否齐全有效； (7) 制定排故方案（涉及排故）； (8) 明确工作检验要点（必检项目）。5.2.8 工作准备中如有无法解

5、决的困难和疑问，及时报告中队长或当班负责人。5.2.9 对于突发性维修项目在熟悉理解相关手册、2022/8/217 工作程序，了解有关注意事项和安全规定的前提下，可以不填写 工作准备实施单。5.2.10 中队长或当班负责人负责审查评估各项维修任务的准备情况。6相关程序6.1 SZAM04-38航线工作检验程序7工作记录7.1 T-SZAM04-40-1工作准备实施单2022/8/2182022/8/2198流程图2022/8/2110二、例行工作程序1 目的 明确航线维修工作的责职分工，规范工作组织流程，严格规章执行，较少失误，保证安全生产顺利进行。2 依据2.1民用航空器维修标准 第20 部

6、分民用航空器航线维修规则3 定义及缩略语3.1 航前维修：航空器在基地或经停站当日执行首次 飞行任务 前所进行的例行检查、维护 和故障排除的工作。3.2 短停维修：航空器执行首次飞行任务和飞行任务 结束后的期间内在基地或经停站所 进行的例行检查、维护和故障排除工作。 2022/8/21113.3 航后维修：航空器当日飞行任务结束后在基地或经停站所进行的例 行检查、维护和故障排除工作。4 适用范围 本程序适用于航线维修中队涉及航前、过站、航后的安全生产组织安排以及航线中队之间、航线中队与维修控制中心（MCC）之间的日常维修信息传递和交流。5 程序5.1 基本原则5.1.1 在确保飞行安全的前提下

7、尽量保证航班正点。5.1.2 所有例行或非例行维修工作完成后应在工作 现场及时进行逐项签署（包括部件挂签）。 5.1.3 维修人员应严格按照相关维修手册和工作程序 进行检查维修，不允许省略和简化步骤。2022/8/21125.1.4 航线维修各类维修记录的填写应严格按照民用航空器维修行业 标准MH3145.9 规范要求执行。5.1.5 各类维修人员工作中必须严格执行“工具三清点”制度。5.2 航前维修流程5.2.1 白班值班航线中队按当天最早航班提前1 小时45 分钟到达值班 室。5.2.2 值班中队长/负责人到维修控制中心（MCC）调度员领取工作单， 并向主控工程师了解当天飞机技术状态。5.

8、2.3 值班中队长/负责人详细阅读航线维修记录本，了解相关维修 信息。2022/8/21135.2.4 由中队长/负责人安排人员从护卫处签字接受飞机。5.2.5 中队长/负责人主持班前会，讲解工作注意事项，安排航前工作。5.2.6 维修人员应在飞机预计起飞前90 分钟前准备好常用工具和航前工 作单到达停机位。5.2.7 维修人员严格按照不同机型的航前检查工作单完成航前例行检查维 护工作并在工作单上逐项签字/盖章。5.2.8 适航放行人员应及时检查飞行记录本和客舱记录本，并确认相关维 修工作已完成，故障已排除或正确处理，并在飞行 记录本及相关的航前工作单完成放行签署。2022/8/21145.2

9、.9 执行航班任务机组到达现场时，由指定维修人员与机组进行交 接。5.2.10 如果航前维修工作发现故障需要排故，维修人员及时报告中队长 /负责人、MCC 主控工程师，并按照正常的排故程序实施。5.2.11 航前维修工作完成后，维修人员应及时清点工具无误后，归还工 具管理室。5.2.12 航线中队长/负责人负责将当天所做的维护维修工作详细记录在 航线工作记录本。5.3 短停维修流程5.3.1 航线中队长/负责人负责安排短停维修人员。2022/8/21155.3.2 短停维修人员准备好常用工具和短停工作单准时到达工作现场， 及时向机组了解飞机技术状况。5.3.3 若短停更换机组，短停维修人员需与

10、完成飞行任务的机组进行交 接。5.3.4 短停维修人员严格按照相应机型的短停检查工作单完成短停例行 检查维护工作，并在工作单上逐项签署/盖章。5.3.5 外站过夜回深圳基地的航班，维修人员应撕下前一天的飞行记录 本蓝页交回维修控制中心（MCC）控制员。2022/8/21165.3.6 适航放行人员应及时检查飞行记录本和客舱记录本，确认相关维 修工作已完成，故障已排除或正确处理，并在飞行记录本及相关 的短停工作单完成放行签署。5.3.7 若短停更换机组，短停维修人员需与接班机组进行交接。5.3.8 如果短停维修工作发现故障需要排故，维修人员及时报告中队长/ 负责人、MCC 主控工程师，并按照正常

11、的排故程序实施。5.3.9 短停维修工作完成后，维修人员应及时清点工具无误后，归还工 具管理室。5.3.10 航线中队长/负责人负责将当天所做的维护维修 工作详细记录在航线工作记录本. 2022/8/21175.3.10 航线中队长/负责人负责将当天所做的维护维修工作详细记录在 航线工作记录本。5.3.11 航班实际到达时间距离下一个航班预计起飞时间为四个小时 （含）以上，实施航后维修流程。5.3.12 航前过站工作完成后，由指定人员归还航材、工具设备，清点各 类维修工单、维修任务书、取下的飞行记录本并交回维修控制中 心（MCC）调度员。5.4 航后维修流程5.4.1 晚班航线中队长/负责人参

12、加当天生产例会，与 交班中队进行工作交接，了解当天航班动态和飞 机技术状况，从维修控制中心领取维修任务书以 及相关工作单/卡。2022/8/21185.3.11 航班实际到达时间距离下一个航班预计起飞时间为四个小时 （含）以上，实施航后维修流程。5.3.12 航前过站工作完成后，由指定人员归还航材、工具设备，清点各 类维修工单、维修任务书、取下的飞行记录本并交回维修控制中 心（MCC）调度员。5.4 航后维修流程5.4.1 晚班航线中队长/负责人参加当天生产例会，与交班中队进行工作 交接，了解当天航班动态和飞机技术状况，从维修控制中心领取 维修任务书以及相关工作单/卡。5.4.2 航线中队长/

13、负责人主持中队班前会，讲解注意 事项，安排航后例行与非例行工作。2022/8/21195.4.3 航后各专业维修人员按照中队工作安排，对已知工作任务认真进 行工作前准备。5.4.4 航后维修人员准备好常用工具和航后检查工作单准时到达工作现 场，向机组了解飞机技术状况，并与机组进行飞机交接工作。5.4.5 航后维修人员严格按照相应机型的航后检查工作单完成航后例行 检查维护工作，并在工作单上逐项签署/盖章。5.4.6 非例行维修工作严格按照相应的手册、非例行工卡的相关程序进 行施工，并且按照维修记录规范要求进行维修签署。5.4.7 适航放行人员在确认航后相关例行、非例行工作完 成，故障已排除或正确

14、处理并签署正确后在飞行记 录本和航后检查工作单进行航后放行签署。2022/8/21205.4.8 如果航后维修工作发现故障需要排故，维修人员及时报告中队长/ 负责人、MCC 主控工程师，并由中队长/负责人组织按照正常的排 故程序实施。5.4.9 航后维修工作完成后，维修人员应及时清点工具无误后，归还工 具管理室。5.4.10 航后维修工作完成后，由维修人员按照规定程序要求封飞机，并 与机场护卫进行书面交接。5.4.11 航后工作完成后，由指定人员归还航材、工具设 备，清点各类维 修工单、维修任务书、取下的 飞行记录本并交回维修控制中心（MCC）调度员 .2022/8/21215.4.12 航线

15、中队长/负责人向当班主控工程师通报航后工作情况和飞机 技术状况。5.4.13 航线中队长/负责人在航线工作记录本上详细记录当天航后 所有维修工作。5.4.14 航线中队长/负责人主持中队班后会，讲评总结航后工作。6相关程序6.1 SZAM04-34航线工作交接程序 7工作记录7.1 T-SZAM04-31-1航线维修工作记录本2022/8/2122航线维修工作记录本2022/8/21238流程图2022/8/2124三、工作交接程序 1. 目的 规范航线工作交接行为，明确交接责任，保证航线维修工作交接的有序进行，避免由于航线维修工作交接而产生的差错。 2. 依据 维修管理手册9.5生产控制要求

16、 3. 定义及缩略语 3.1 日常维修工作交接：指每日航前、过站、航后一般维护维修工作信 息的交流和传递；交接的内容包括已完成和未完成的 工作以及相关需要注意的事项。 3.2 特定维修工作交接：指需要先后两个不同工作组进 行具体某一项维修工作时，不同组之间进行具体工 作信息的交流和传递。 2022/8/21254. 适用范围 本程序适用于航线各中队、中队内部之间日常维护维修工作以及具体某一项工作的交接。同时适合中队与维修控制中心（MCC）之间的维修信息交流和传递。 5. 程序 5.1 日常维修工作交接 5.1.1交接时间 1）中队白班交晚班：21：00-21：30； 2）中队晚班交白班：晚班航

17、后所有工作结束可以离场，白班中队06：20到场； 3）MCC主控白班交晚班：16：30-17：00； 4）MCC主控晚班交白班：09：00-09：30。 5.1.2交接形式 2022/8/21261）航线中队工作交接单 2）航线中队办公室信息公告板 3）生产例会布置事项 4）AMICOS系统任务书 5.1.3晚班中队接班交接 1）白班中队控制员将交接期间涉及到的需交接的例行维修工作状态记录本在航线中队工作交接单中，与晚班中队控制员进行详细交接。 2）晚班中队控制员登录AMICOS系统详细了解当前维修任务。 3）晚班中队长/负责人、白班中队长/负责人于21：00 前往公司AOC参加晚生产例会，晚

18、班中队长/负责人 了解当前任务书状态并与白班中队长/负责人进行交 接。 2022/8/21274）其余一般提示类信息可由白班中队在航线中队办公室公告板上进行提醒。 5.1.4白班中队接班交接 1）如涉及，晚班中队控制员将交接期间涉及到的需交接的例行维修工作状态记录本在航线中队工作交接单中，与白班中队控制员进行详细交接。 2）白班中队控制员登录AMICOS系统详细了解当前维修任务。 3）白班中队长/负责人于09：00前往公司AOC参加生产例会，了解航前生产情况和生产会安排的办理事项。4）其余一般提示类信息可由晚班中队在航线中队办公 室公告板上进行提醒 2022/8/21285.2 航线特定维修工

19、作交接 5.2.1 对于某一特定重大维修项目，在可能的条件下应尽量由固定的人 员/小组完成，避免工作交接。 5.2.2 当客观条件所限不得不进行工作交接时，交接工作应以书面形式 在工作现场由交接双方该工作负责人面对面进行交接。 5.2.3 航线特定维修工作交接时由原工作负责人详细填写航线特定维 修工作交接单，并在交接过程中由接手工作一方负责人逐一确 认并签字认可。5.2.4 工作交班人员/小组需详尽地在航空器上所有工作 过未完成/未恢复的地方部件挂明显的提示警告标 志。 2022/8/21295.2.5 交接过程中应尽量避免工具设备交接。若客观条件所限不得不进行工作交接时，需要工具管理人员在现

20、场，交接过程中逐渐确认并重新进行工具领用签署。 5.2.6 特定维修工作交接时，原工作一方负责人应向接手一方工作负责人详细传达以下维修信息： 1) 已完成工作 2) 未完成工作 3) 未恢复项目 4) 注意事项 5) 航材工具设备 6) 拆下的航空器零部件状态、数目 2022/8/21305.2.7 涉及故障/缺陷处理的交接，在完成以上交接后，原工作一方负责人还应向接手工作一方负责人传递以下维修信息： 1) 相关故障/缺陷现象 2) 排故工作思路及排故方案 3) 可能故障原因 4) 排故进度等 5.2.8 MCC当班主控工程师负责跟进特定维修工作的状态。6相关程序 6.1 SZAM04-11生

21、产例会组织程序 6.2 SZAM04-31航线例行工作程序 7工作记录 7.1 T-SZAM04-31-1航线中队工作交接单 2022/8/21312022/8/21327.2 T-SZAM04-34-2航线特定维修工作交接单 2022/8/21338流程图 无 2022/8/2134航线排故程序2022/8/2135资料来源：维修单位手册生产管理程序课时：1课时1目的本程序用以规范航线维修人员对故障/缺陷的排除及处理程序，以减少差错，保障安全，提高排故效率。2依据2.1 AC-121-63航空器保留故障和保留工作项目2.2工程手册5.5 航线维修3定义及缩略语3.1 最低设备清单（MEL）：

22、用于航空器带失效系统或缺 损时的最低放行标准。3.2 故障：影响飞机系统正常工作的不正常状态。3.3 缺陷：不影响飞机系统正常工作的不正常状态。2022/8/21363.4 DD 单：在符合MEL 条件的前提下飞机有故障且无法在飞机起飞前排 除为保证航班生产而签署办理的故障保留单。3.5 FC 单：飞机零/部件存在缺陷但不影响系统正常工作因客观条件无 法处理而签署办理的缺陷单。4适用范围 本程序适用于公司基地的航线维修工作中和涉及航线维修的维修人员对故障/缺陷的处理和排除工作。5程序5.1 航空器故障的反映形式5.1.1 机组口头向维修人员反映。5.1.2 机组在飞行技术记录本FLB 或客舱记

23、录本CLB 书面反映。5.1.3 维修人员在维修检查过程中发现。 2022/8/21375.2 责任维修人员和适航放行人员应该及时认真地处理反映的故障/缺 陷。5.3 当维修人员发现飞机存在故障或缺陷时，需要首先确定该故障或缺 陷是否能够当场解决，是否能够根据MEL 放行，或是否在CDL、 AMM、厂家提供的标准范围之内，如果故障/缺陷的性质属于重大疑 难故障或处理该故障/缺陷会明显造成航班延误，责任维修人员或适 航放行人员应立即向航线中队长和值班主控工程师反映。5.4 航线中队长和值班主控工程师应一起组织协调由航 线中队长负责具体安排相关的专业人员进行排故， 值班主控工程师则负责协调其它事宜

24、并及时向机务 值班经理汇报飞机的技术状况。2022/8/21385.5 维修人员必须认真处理故障/缺陷尽早确保航空器在下个飞行前排除。5.6 航前过站遇到的故障/缺陷首先应该尽量排除，除非下面原因：1) 排除故障/缺陷所需的航材/设备无法得到及时保障；2) 由于停场时间的限制，排除故障/缺陷将导致航班延误且根据MEL/CDL 规定可以放行的故障或缺陷，可以由航线维修人员严格根据MEL/CDL 规定实施维护措施后予以放行，并在飞行记录本进行签署记录同时通知当班主控工程师以进行监控和相关生产安排。除外站过夜航班外，可以不办理相关故障/缺陷的保留单。5.7 航后遇到的故障/缺陷首先应在有较长停场时间

25、的条 件下尽量提早排除，除非下面原因：1) 排除故障/缺陷所需的航材/设备无法得到及时保障；2022/8/21392) 属于重大或疑难故障并且由于剩余停场时间的限制若继续排故将导致航班延误；且根据MEL/CDL 规定可以放行的故障或缺陷，由航线中队提出经当班主控工程师认可后填写故障/缺陷保留单（DD/FC），由航线中队实施最低设备清单（MEL）列出该保留期间所需采取维护措施已完成。如果该故障/缺陷超出MEL 放行标准，则不能放行。5.8 若相关故障/缺陷无法排除或不能确定排除时间或时间不足，可能导致航班延误航线中队必须尽快通知主控工程师，主控工程师收到相关信息后与签派室协调换飞机执行航班。5.

26、9 故障/缺陷超出最低设备清单的要求且无法保留放 行时则由主控工程师通报运行中心签派室进行航班 2022/8/2140调整，需停场时间超出1 天时维修控制中心（MCC）尽早通知生产计划部门安排停场排故。5.10 故障/缺陷保留程序5.10.1 由适航放行人员确认故障/缺陷。5.10.2 对于超出MEL 要求的故障必须由至少一名持双照的维修人员处理 直到满足MEL 的要求。5.10.3 按照MEL 进行保留时应由适航放行人员和值班主控共同完成MEL 的故障保留工作 .5.10.4 由持双照维修人员根据MEL 保留要求完成M 项维 护工作和贴/挂相关警示标志。2022/8/21415.10.5 由适航放行人员严格根据MEL 填写相关故障的保留单（DD 单），具体程序见故障保留及