3、风化砂底基层技术交底三级

1、文登至莱阳高速公路工程安全技术交底记录表（三级）承包单位：山东科达基建有限公司 合同号：十九合同段监理单位：山东省交通工程监理咨询有限公司编 号：一父底工序或 工程名称基层交底时间参加对象 及人数各班组长、农民工交底人交底地点施工现场记录人一、人员分工人员岗位职责工作内容施工队长摊铺工作刘震、温振兴、许聪技术人员前方不承层洒水、胶轮碾压，模板的支设、 加固，钢钎固定、高程测量、挂线。纪高任技术人员初压、复压、终压、分界线、监督补坑槽、离析处理、毛布覆盖、当天的洒水养生。尉伟星、王秉正实验人员水稳拌合站实验工作种爱军、张兴友、韩全实验人员击实实验、无侧限强度实验谭海强实验人员施工现场检测压实度实

2、验史春祥拌合站站长拌合站总体协调刘连志拌合站人员拌合站操作手郭建玲班组管理人员需要安排农民工18人：指挥车2人、看 电脑3人、路口指挥1人，前方清扫2人， 移动铝合金杆2人，修补坑槽及养护5人, 边部修整2人、铝合金导梁2人。现场作业班组人员分工：指挥车2人：各人负责指挥倒车、料单签收、清理摊铺机左轮落料。看电脑3人：两边各1人负责看电脑、模板边部补料；摊铺机中间 1人 看滑靴，保证滑靴行驶路线位置平整。前方清扫2人：负责摊铺机前方下承层表面洁净。前方配合测量放线2人：中桩、边桩放线，扶尺、定挂线高度。支设模板4人：模板支设，钢钎固定。铝合金导梁2人：负责根据摊铺情况铝合金导梁的及时向前移动，

3、 并测设 导梁顶托高度。摊铺边部修整2人：摊铺机两边各安排1人负责边部的修整。修补坑梢、养护5人：前方完成支设模板后，2人负责后方坑洞修补，3 人负责养护覆盖工作。路口指挥车辆1人：负责路口的车辆疏导及指挥。二、施工流程1、施工工艺准备下承层一施工放样一支立模板一拌制和运输混合料一摊铺一碾压一检测一养生1、施工准备水泥稳定风化砂底基层的压实度要求97%。最低气温在5c以上和非雨天时， 才能进行施工，设计厚度为18cm。底基层施工前须对路床表面进行严格检验，检测合格并经工程师签认后方可进 行施工。清除路床表面浮土、杂物，洒水将路表湿润，路床的表面须平整、坚实。5、混合料摊铺2、施工放样在路床表面

4、恢复中线，用 GPS按直线10m间距、弯道5m间距放出路线中桩 并把元素曲线特征点放出，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在指示桩上用钢丝线标 记标出该层边缘的设计高程。为保证底基层边部压实度，在路床上放出底基层边 线，支设木方做为模板，每个模板在端部和中部设置用钢钎固定，一根方木固定三 个点，钢钎入土深度保证大于20cm o3、混合料拌合水泥稳定土混合料采用集中厂拌法。混合料拌合前，实验室人员必须测原材的 含水量，根据原材料含水量计算拌合不同混合料产量时的加水量，通知控制室操作 人员按修正后的参数补充加水，以达到准确配料的目的。控制室操作人员严格按修正后的参数进行配料，料斗上设振动筛并由专人控制，

5、及时清除拌和机中得不到充分拌合的材料，确保料斗的出料口不堵塞，做到各 种原材料准确下料。试验人员随时检测混合料的综合含水量，对混合料随机取样， 进行筛分检测。拌合的混合料应是符合级配要求，含水量合适，无离析现象。不合 格的混合料严禁出厂。在运输车装料过程中，实验人员及时取样成型，做七天无侧限抗压强度试验。4、混合料运输水泥稳定土混合料在运输及施工时，常常发生粗细料离析现象。因此运输车辆 在运往现场的途中，应尽量匀速行驶，避免大的颠簸，施工便道要经常养护，防止 因车辆的颠簸而造成车内混合料的离析。另外，当气温高或刮大风时，要用蓬布或 彩条布将混合料严密覆盖，以防运输过程中水分损失过多。水泥稳定土

6、结构层要求成型时间短，从混合料加水到成型时间不得超过水泥初 凝时间。为确保在水泥终凝前成型，摊铺前路床表面洒水润湿，摊铺时应尽量低速 并均匀地行驶，以减少摊铺机停机待料的情况。摊铺机停机待料一次，下次起步前 行时，就会在熨平板落放的位置出现路线横向的波浪，造成局部不平整。因此施工 过程中应尽量减少摊铺机中途停机的次数，同时，每次停机起步时，摊铺速度应从 零开始逐渐增加，慢慢起步有助于保证摊铺的平整度。摊铺过程中，当混合料从摊铺机传送带到螺旋往两侧送料的过程中，容易发生 粗细料的离析现象，因此摊铺机后安排专人跟在后面，当发生离析时，人工将粗料 铲除，换以新料。同时配一名技术人员根据混合料的松铺系

7、数，检测每个断面的纵 横高程，以此及时调整摊铺厚度，使纵横面高程符合标准。6、压路机碾压当摊铺长度满足压路机的工作长度区间时即可开始碾压。混合料从拌合到碾压 完成的延迟时间必须要控制在三个小时之内。碾压方法为直线和不设超高的平曲线 段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾 压，碾压时轮迹重叠1/2 ,初压碾压4遍，复压采用两台三轮压路机各碾压 1遍, 终压前洒水，终压采用胶轮压路机碾压 2遍，直至底基层无明显压实轮迹，压实度 不小于97%。碾压过程中，水稳混合料的表面应始终保持潮湿，如表面的水份蒸发 的过快，应及时补充洒水。质检人员及时测定平整度及压实度。如压实

8、度达不到要 求，及时通知现场技术员补充碾压。施工中主要出现的是横向接缝，即每天施工结束后的工作缝和摊铺机因故停机 较长时间后的横向接缝。处理方法为：作业接近完成时，将摊铺机的熨平板提起 来，驶离混合料末端，人工将这些料摊开，铺筑厚度要略大于摊铺机摊铺的厚度，紧。用压路机将人工摊开的混合料压实，压实度应符合设计要求。7、养生及交通管制(1)碾压完成后，设置封闭标牌，严格封闭交通，禁止车辆通行。(2)施工完成后应尽快安排上覆层养生布进行养生，养生期不少于7天，养生期间保持表层湿润。(3)养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶，采用侧喷方法洒水，洒水车 喷头要用喷雾式，养生初期喷洒要小流量侧向喷洒，

9、防止破坏底基层，且在车辆行 走中打开或关闭阀门，(4)养生布覆盖要搭接20cm ,搭接位置用绑丝绑扎，每2m压一沙袋防止风 吹，边部覆盖要下翻30cm ,将底基层侧面完全包裹。养生期内不得带泥上养生布。(5)养生设置养生牌和养生期已过标志标牌。 8、质量检查及验收水稳底基层完工之后，应及时验收并开始基层施工。底基层表面要求平整 密实，无坑洼，无明显离析，施工接荏平整、稳定。水泥稳定土底基层实测项目2、混合料离析局校副的续目，用魔总腰梅濮*il* M 1k津团代It MNQ I。W岫JKM . L次.勺才际*1网-+:* tH U.用定法MIL棒 校K中小下设计柄 &11总配审. *时11时试电

10、4飞，、国范如汇去求井痫的旬林上瓶茶.眄评均打. 尢独建处伍去度 忙风成乐JIF 2W模介b法以上.ft!盘.a以卜公鹿的底西*5v /!,：*船 岛建 JMU疑强衲轻小展捻暖百度除电推”4化力中学个送件,H “性&段域加- H个试H 土风化叫.每年北检变每将2人里是施正鹏求三、常见问题处理措施1、粘轮产生坑槽在振动压路机碾压完成前安排专人，用小推车装细料进行坑槽补洞，用料多少 以坑洞补全为主。产生这种弊病的主要原因是水泥剂量偏少，使骨料之间胶结不好，达不到强 度，因而不能成型。从原材料控制到混合料拌和到现场摊铺，每个环节都可能造成 混合料的离折现象。预防及解决措施：原材料方面，要保证水泥质量

11、，对水泥进行源头控制，每批 水泥均应检验合格后，方可使用。对于碎石，要严格控制最大粒径，不合格的材料 不允许进场。生产拌和时，拌和人员加强巡查，特别要加强对水泥剂量的控制，发 现问题及时处理。在运输过程中尽量避免使用小型运料车，用蓬布覆盖，减少运输 途中水分的蒸发。3、收缩裂缝水泥与各种集料和水经拌和、压实后，由于蒸发和混合料内部发生水化作用， 混合料的水分会不断地减少。由于水的减少而发生的一系列物理化学反应，使半刚 性材料产生体积收缩，从而使底基层、基层产生裂缝。可以说水稳底基层、基层产 生裂缝是不可避免的，但应采取相应的措施来减少、减轻裂缝的出现。在施工过程中，我们主要采取以下措施来减轻底

12、基层、基层本身的收缩裂缝： 控制集料中细集料的含量和塑性指数；在达到强度标准的前提下，采用较小的水泥 用量，使水泥用量不大于4.5%;含水量控制应根据施工时气温条件、碾压条件进行 增减；4、表面松散水稳底基层施工中，有不少路段水稳表面大骨料裸露在外，表面粗糙，而且松 散部位因开放交通面积越来越大，深度越来越深。产生表面松散现象的原因，主要 是混合料表面含水量低，养生不到位，过早开放交通。从拌和出料到摊铺碾压完 毕，时间过长，致使底基层表面部分缩水，使砂浆流失，底基层表面骨料缺少胶结材料，达不到设计强度。在养生方面，底基层覆盖不到位，覆盖物没有保持湿润， 太干燥。在没有到养生期限的情况下，施工重车就在上面行使，严重损坏底基层质 量。预防及解决措施：针对底基层表面松散这一质量问题，主要还需要解决好以下 几个问题：首先是要保证混合料的含水量，在保证压实度的情况下，尽可能使混合 料含水量比最佳含水量略高，检查运料车，保