7月23日绵阳北华清物流公司专用线调车挤岔通报_第1页
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1、关于 7 月 23 日绵阳北站接轨物流公司线调车挤岔事故通报管内各站、各线（铁路）2011 年 7 月 23 日 3 时 50 分，绵阳北站接轨物流线进行手推调车，挤坏物专 4 号道岔，现将有关情况通报如下：一、事故慨况2011 年 7 月 23 日 3 时 40 分左右，绵阳北物专线装卸班组准备卸卷钢，因待卸车下（物专 1 线）门吊货位占满，物流仓库保管员刚向企业员请求对C62BK4645018（空车，广方 1 位）、C62A4510748（重车，广方 2 位）进行手推调车，在未向车站线货运员汇报的情况下，擅自同意进行手推调车，3 时 50 分左右，在专 4 号道岔开通反位的情况，装卸工 6

2、 人未确认物专 4 号道岔是否正确，就盲目人工将车辆向广元方向移动 38.1 米，从定位侧挤坏物专 4 号手动道岔停于尖轨尖端内侧 1.5 米处。绵阳物流于 4 时 41 分将情况车站，车站于 5 时 09 分上报路局调度所。二、相关情况（一）线路情况：绵阳物流公司专 1 线（属该公司）。（二）作业：企业扳道员员；装卸工；仓库保管员、刚（作业、）；、李、王家禄。上述均属该公司员工（三）挤岔车辆情况C62BK4645018，发站：，到站：绵阳北，收货人：物流，品名：卷钢（卸后空车）C62A4510748 发站：，到站：绵阳北，收货人：物流，品名：卷钢7 月 22 日 16 时 50 分 4100

3、6 次到绵阳北，运转一班一调 18 时 05 分送入物专 1 线。三、事故原因分析1.绵阳物流企业员技规协议相关规人工手推235 条、行规69 条、绵阳北站细及定，在未通知车站货运员的情况下，同意装卸调车，且在作业中，是造成事故的主要原因。2.绵阳物流仓库保管员刚在车站货运员未到场监督，既未确认道岔开通位置是否正确，也未采取防范措施的情况下，就组织装卸岔，是造成事故的重要原因。人工手推调车并挤坏道3.绵阳物流扳道员作业规定，对负责扳动的道岔监护，是造成事故的次要原因。4.绵阳段多次安全物流对接轨绵阳北车站及绵阳车务检查中，以及近期组织安全培训和交代的运输安全管理相关事项重视不够，没有认真吸取近期车务系统传达的关管理线事故教训，对线安全管理，相现场监督检查不力，致使员工性违章作业行为有禁不止，是造成事故的又一原因。四、防范措施1.车务段将事故通报全段，要求管内各要引以为戒，完善相关制度并抓好线、。铁路2.要求车站督促业务学习，提高作业铁路加大业务培训，加强业务技能水平。3.要求定。铁路严格相关作业标准和规4.车站要认真铁路传达相关文电，对铁路的职责，及时向铁路要认真学习文电要求，明白作业标准和规定并严格执行。附：事故现场示意图绵阳车务段二一一年七月二十三日物专 4#道岔反位开通专 2 线人工向尽头推移 2 辆走行 38.1 米，定位侧

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