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1、运 营 管 理 教 材 2021年3月 .第一讲 城市公共交通企业运营消费的特点 公交运营调度管理 .一、公共交通企业的运营消费特点 一运营效力过程和消费过程是合一的 即:公交企业运营消费表现为车辆运转与效力对象乘客同在一个空间的延续挪动，运转过程的终了也是消费过程的终了。 某站乘客上车车辆运转、乘客挪动某站乘客下车换乘其它线路到达目的地 . 二时间性强 公共汽车作为人们出行的代步工具，其目的是很明确的：为了节省时间。 公共交通的乘客普遍愿望是从出发地到目的地所花费的全程时间要省，车辆要在估计的时间内准点到达。时间性就成了公共交通的消费目的和主要效力质量规范之一。 . 三社会性强 公共交通不仅

2、为个人出行所需求，城市的消费、建设，一切经济活动都需求公共交通。 在城市公共交通的线网上，乘客所构成的集散点及客流的大小，取决于：小区内居民对公共交通的需求。这与小区人口的密度成正比。居住点与任务地的间隔，与间隔成正比。小区内商业、文化、生活设备的齐全程度，与齐全程度成反比。居民乘坐公共交通车辆的迅速、方便程度。与迅速、方便程度成正比。 . 四具有较大的不平衡性 时间上的不平衡。一天中出现两个客运顶峰，顶峰时乘车主要是任务性客流。 . 方向上的不平衡。在同一条线路上、在同一时间内、两方向运送的乘客量是不同的，存在一定的差别。. 断面上的不平衡。在一条线路上、各个站上下车乘客和经过的乘客量是不同

3、的、每站点之间也存在较大的差异。 . 五流动、分散、延续、多变 流动城市公共交通的消费工具是车辆、它不是固定在点上进展任务而是流动的，城市公共交通正是借助于车辆的这种流动，为乘车人提供了从甲地到乙地的交通劳务。 分散指公共交通的职工为乘客提供劳务时，是以车、站为单位进展消费效力的，而且分布在各个角落、沟通着城乡之间和城区之间的交通联络，为城市居民提供方便。. 延续公共交通的消费有高度的延续性，车辆从发车到收车是延续作业，乘务人员在车上任务也必需是延续作业，一条线路在营业时间内要求各车辆进展效力时不得出现延续情况。 多变指车辆行驶线路环境的变化较多，一是行车道路的变化多种多样，二是乘客数量也是随

4、着各种情况变化而变化。三是天气、气候的变化。乘客的数量而是随着各种情况变化而变化。 .二、公共交通企业的根本义务 它的根本义务是:以运营效力为中心，组织和运营城市交通。为城市经济活动，为社会开展，为城市人民劳动和消费效力。为城市提供迅速、方便、平安、准点、舒适的效力方式，最大限制地节省乘客出行时间。 .(一) 迅速 迅速的内容主要有：出行乘车的全程时间要短，步行时间要少，行车间隔要短；候车时间要少； (二) 方便 方便乘坐的内容有：线网布设合理、线网密度高、转换车次少、设站合理、转便。 (三) 平安 为保证运营效力的顺利进展，必需从多方面抓好平安行车，作为运营消费的管理人员要为执行运营调度方案

5、提供平安行车条件，只需在平安的根底上，才干有稳定的运营次序。.(四) 准点 按规定的时间准点发车、运转中车距要均匀，准时到达终点。站牌、路牌等标志要齐全正确、乘务员要积极疏导乘客，耐心解答讯问，减少中途各站乘客上下车占用的时间。(五) 温馨 一是从精神上给乘客以温馨、愉快的感受；二是从乘从工具和各种效力设备上给乘客提供温馨的条件。两者相辅相成，缺一不可。 .第二讲运营调度管理的作用和主要职责. 运营管理的概念 运营管理，就是利用方案、组织、指挥和控制的职能，科学合理地安排运转各要素，在企业运营方针指点下有方案、有次序、高效率地实现运营目的。 从运营管理的职能来分包括：运营方案、运营组织、运营控

6、制。 运营调度是运营管理的中心，从运营管理系统看，运营调度属于控制职能。 . 一、运营调度管理的作用 调度是公共交通企业根本的重要任务之一，调度是公共交通车辆从事运营消费的组织方式和手段。公共交通企业的运输设备，劳动力必需经过调度方式才干构成为乘客提供迅速、方便、平安、准点的效力效能。调度根据客流的根本规律和变化，把复杂多变的运转过程组织成协调而有次序的运营效力，并坚持其延续性与平衡性。科学的调度方案及其指挥，必需能最大限制地提高运营效率实现其效力效益，获得较好经济效益从而获得较好的社会效益。. 二、运营调度管理的职责 1、客流调查：及时、准确地搜集和掌握客流动态资料。客流情况是运营组织和管理

7、的根本出发点，运调的首要任务就是客流的调查、分析、统计、预测组织等。 2、线路管理：检查、督促运转预备任务，担任实施线路开辟、调整行车方案、暂时改动线路的调度措施及调度设备。 3、现场调度：这是运营调度最经常、最详细的工作。它是为保证调度方案、调度方案的顺利执行以及使线路车辆运转坚持客流需求而在现场实施的调度指挥措施。. 4、行车人员与车辆调派：它集中表达在制定各种调度措施，时常处在线路变化中而需求调派行车人员与车辆，及时准确地掌握变化情况，采取合理措施。 5、制定相应的规章制度：建立与健全顺应运营消费开展的目的考核体系和各项规章制度 6、建立信息系统：掌握各种原始台帐、记录、统计报表、资料数

8、据，向方案部门提供运营调度业务和线路经营有关的各种经济目的。 . 三、现场调度管理详细要求 1、严肃调度纪律： 必需在调度体系内严厉实行下级服从上级的调度命令，并能直接贯彻到线路。 2、做好原始记录： 填写行车调度报表，必需坚持实事求是，决不允许弄虚作假。 3、提高业务程度：线路调度员应掌握企业运营平安效力和劳动组织等规章制度。对沿线道路交通条件，客流变化及其规律，沿线各单位，公共建筑设备等情况要做到一清二楚。 . 4、调度措施及时准确做到三个为主三个兼顾： 以快速运送乘客为主、兼顾行车次序调整； 以处理长间隔乘客为主，兼顾短程乘客； 以处理高断面客流为主，兼顾起终点乘客。 . 5、及时反映情

9、况 ：因交通受阻、肇事、纠纷或乘车拥堵，发生行车脱挡，出现二非常以上大间隔。因故呵斥线路中断，延续或绕道行驶。遇暴雨、积水和冰雪雾天，影响全线车辆正常行驶。 6、加强控制与考核：分公司、车队对线路的运营调度日报及对行车管理的检查日报，都应每天进展全面的汇总、考核。 . 四、现场调度管理的内容 行车方案管理 运营车辆的管理 劳动人事的管理 线路场站设备管理 车辆技术的管理 平安效力的管理 效力票务的管理 运营消费目的的管理 .第三讲行车时辰表管理 . 一、编制行车时辰表的原那么 1、全局性：行车时辰表虽是分线路编制，但必需从全局出发，服从车队、分公司运营管理的有关规定，要保证完成上级下达的各项消

10、费方案和考核目的。 2、效益性：一切经济任务都必需讲究经济效益，因此行车时辰表在保证社会效益的同时，应努力提高经济效益。 3、平衡性：综合平衡是方案任务的根本原那么，掌握客流动态，充分思索以运力与运量的各种平衡，各项目的定额要合理。 4、季节性：根据季节性客流量的变化及时互换行车时辰表，根据平日、假日、节日的不同客流量，运用不同的行车方案。 . 二、编制行车时辰表的根据 1、掌握本线路客流在时间上、方向上、断面上的动态数据，确定行车调度方法。 (1) 时间上客流不平衡规律。主要用于分析线路各时组内客流变化程度，从中找出线路客运顶峰与客运低峰。 (2) 方向上客流不平衡规律。主要用于分析线路在同

11、时组内双方向乘客流量的变化程度以确定线路主要方向的行车频率和配车 (3) 断面上客流不平衡规律。主要用于分析线路在同一时组内各断面客流满载的程度。. 2、根据企业制定的满载率规范顶峰70%，低峰60%，确定各时间分组小时车次及行车间隔。 (1) 满载率：指公共汽车运营车辆运载乘客的平均满载程度。 (2) 小时车次：是指单位时间内在某方向经过某断面的车辆数。 (3) 行车间隔 ：指前后两辆车在运转过程中经过某一站点的时间分钟间隔。. 3、根据营业时间、单程行驶时间和停站时间确定各时组运用车辆数。 (1) 营业时间：是一条线路组织运输的开场时间和终止时间 。 (2) 单程行驶时间；指运营车辆由发车

12、站到终点站的行驶时间。 (3) 停站时间 ：指运营车辆行驶一次后在终点站的停留时间。 顶峰首末站停站时间平均5分钟，低峰首末站停站时间按单程行驶时间20%确定。 . 4、确定各时间分组的方案配车数。 方案配车数 ：指根据客流需求和运营方案安排投入线路进展运送乘客的运营车辆。 车辆周转时间 ：指运营车辆在规定的线路上运转一个往返行程需求的时间。. 5、根据工时规范。确定每班行车次数和交接班地点。 (1)劳开工时 正班劳开工时：7：508：10有效工时390分 单班劳开工时：7：307：50有效工时370分 有效工时：指车辆在线路上纯行驶时间，不包括首末站停站时间、吃饭时间、辅助时间。 6、根据企

13、业规定的技术经济目的和有关定额。 . 三、行车时辰表的严肃性与灵敏性 为了保证线路上的车辆有规律性的正常运转，公共交通企业采用了调度员管理行车的制度，分设各级调度任务人员，按其不同权限指挥车辆运转。 1、行车时辰表是根据客流变化规律编制的。只需按行车时辰表组织行车的条件下，才干使车辆有次序、有节奏的运转，到达行车的规律性。 . 2、符合客流实践的行车时辰表具有高度的预见性。当外界客观条件发生变化的时候，车辆的运转就不能按行车时辰表进展组织，也就是必需采取暂时性的调度措施起到调整平衡的作用。 3、正确对待严厉执行行车时辰表和暂时性调度措施的关系，两者是矛盾的一致体。行车调度的目的在于保证时辰表的严厉执