严字当头,质量至上,系统做好通号系统安装工程的设备监理工作2015-12-06(论文,终版)

1、 严字当头，质量至上，系统做好通号设备监理工作杜伟 刘凤奎摘要：本文以宁波轨道交通2号线一期工程通号系统安装工程设备监理项目为背景，讲述了监理过程中的成功做法，取得的效果及改进建议，可操作性强，有一定的借鉴意义。关键词：成功实践 设备监理 运用 Use the systemic theory and quality first thought to complete communication&signal project plant engineering consultants StrictlyAbstract: This article takes the plant engineeri

2、ng consultants of Ningbo Rail Transit Line 2, the first phase of the communication&signal project as the background,tells us the successful practice,the effect and improvement suggestions in the plant engineering consultant , strong operability, certain reference significance.Key words: successful p

3、ractice, equipment management, application1 工程概况宁波市轨道交通2号线一期工程通号系统安装工程分通信、信号、自动售检票3个单位工程,含49个分部工程,173个分项工程，2229个检验批。工程造价6.28亿元。工程的开工时间为2014年6月8日，主要设备安装完工时间为2015年4月20日，从2015年3月28日开始的历时86天5个阶段的动车调试于2015年6月22日全部完成，2015年7月2日，信号系统获BUREAU VERITAS(必维国际检验集团）独立安全评估证书。目前，全部设备移交宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司运行已半年有余，运行状态安全

4、、稳定，监理部也因此获得了宁波市城市管理局命名的“先进监理部”称号，总监获得了“优秀总监理工程师”称号。 2号线一期通信单位工程包括传输子系统、公务电话子系统、专用电话子系统、专用无线通信子系统、闭路电视监视子系统、广播子系统、时钟子系统、乘客信息子系统、综合办公子系统、综合布线子系统、电源及接地子系统、通信集中告警子系统、呼叫中心子系统、控制中心综合监控及门禁等14个子系统，系统大量采用集成电路和计算机化，代表了当代通信技术的先进水平。2号线一期信号单位工程采用法国阿尔斯通（ALSTOM）URBALIS 大客运量轨道交通解决方案，车-地通信采用波导管，系统能够实现多个列车的自动防护、自动驾驶

5、。2号线一期工程通号系统安装工程自动售检票单位工程是一个全自动收费系统，系统使用非接触式IC卡作为车票媒体，所有终端设备均具备处理非接触IC卡车票能力，包括轨道交通专用非接触IC卡车票、宁波一卡通等。从上述3个单位工程的主要技术特征可以看出，要全面监理好代表当今先进水平的地铁通号工程，除应有相应的专业知识外，还要严字当头，质量至上，还要运用系统工程的理论、思想和方法。2 设备监理过程中的主要做法2.1 充分做好工程施工前的监理准备工作，为工程开工奠定良好基础。我部是2013年10月17日进驻施工现场的。比施工单位早进场半年。在这段时间内，我部人员积极听取轨道公司业主代表和职能科室有关人员的意见

6、和建议，认真研读工程图纸和技术要求、核查工程量清单，对施工环境作详细的调查，厘清监理思路，为工程开工作了充分的监理准备。我们对监理工作的要求是无论是设备的安装工艺标准，还是安装过程的质量控制，还是安装过程中形成的测试记录及试验资料的水平和实时性，均取标准的上限，从严要求。监理的方法主要运用系统工程的方法，即从系统分析入手，掌握各工程要素的作用及相互关系，注重质量检验，注重质量改进。2.2 依据国家标准、规范及合同等要求，编制了针对性强的监理规划、监理实施细则和专项监理方案。在监理规划中我们对“三控、两管、一协调”的内容、程序、管理点作了详细的规定。在监理实施细则中我们强化了质量监理流程、质量控

7、制要点及目标值，强化了旁站、平行检验等监理手段的运用，提出了具体的控制措施。对于危险性较大的分项工程，我们督促施工单位制订了专项施工方案，与其相对应，我们制订了专项监理方案。我们制订并实施了高处作业、大件物资装卸、轨行区施工、临时用电4个专项监理方案，这些专项监理方案紧贴工程实际，措施具体，实施时机正确，对提高工程的质量、效率和安全，起到了较好的作用。2.3 开展对施工单位关键技术交底活动。为了深入落实宁波市轨道交通集团公司机电处关于监理单位对施工单位进行关键技术交底的指示，2014年7月8日监理部对中铁七局电务工程公司宁波2号线一期通号系统安装工程项目部进行了关键技术交底，为了做好此次交底，

8、监理单位查阅了大量相关资料， 提供了大量工程数据，使交底内容具有针对性和可操作性强的特点，据统计本次交底共交底关键技术13项，作业要点65项，内容详实可靠，受到了施工单位的好评，也提高了监理能力。2.4 从严开展设备安装的“首件定标”活动。为提高设备安装质量，由监理部组织设计单位、施工单位，会同业主代表，开展了电缆支架、室内配线、电缆桥架、AFC线槽、波导管、TRE箱、信标、计轴、LED信号机、ZDJ9三相交流转辙机计10种重要设备的“首件定标”活动,每份首件定标文档均包括安装流程、安装标准、注意事项、标准实物图计4部分内容，对提高设备安装质量和效率起了较好的作用。值得称赞的是施工单位（中铁七

9、局电务工程有限公司）为了提高首件定标标准，提出了室内走线槽底部铺设酚醛板，以增加线槽间的平滑性和提高防鼠性能、针对水泥电缆槽吊装过程中易出现破损的工程实际，实施质量改进，对水泥电缆槽作角铁包边包角处理等技术措施，进一步提高了首件定标水平。为实施上述2项措施，施工单位自费支出了材料费47万元。2.5 抓好工程材料的进场报验工作，把住工程质量的材料入口关。本工程共进行了64次材料报验。每次材料报验均做到了质量证明文件齐全，全部材料经自检和监理检查合格后方进场使用。对于镀锌钢管、热浸锌电缆槽、热浸锌扁钢、设备底座、维修平台，监理单位作了钢材厚度和镀锌层厚度的检测,检测结果为合格，对于不锈钢金属线槽，

10、作了厚度和防水性能的检测。在集齐生产厂家的营业执照、税务登记证、组织机构代码证、质量管理体系认证证书、合格证和试验报告的基础上，从工程现场取样，对GYFTZA53-96B1.3、GYFTZA53-6B1.3、GYFTA-4A1B、GYFTZA53-36B1.3计4种常用光缆产品的6项指标（含单根垂直燃烧试验）和WDZC-PTYA23 12*2.5mm2、WDZC-PTYA23 16*2.5mm2、WDZC-PTYA23 24*1.0mm2 3种常用无卤低烟阻燃聚烯烃外护套铁路信号电缆的导体截面积和成束燃烧C类项目委托第三方进行了检测，检测结果为合格。对安装完成后的支架承载力作了现场检测，检测结

11、果为合格。2.6 工地例会和专题会议的各方无稿不上会，讲稿图文并茂，有效地解决了施工中的难点和卡点问题。按时召开工地例会，合计召开工地例会36次，专题会议16次，业主代表、总监无1次缺席。会议邀请职能科室人员参加，充分利用了他们的技术人力资源及施工经验。会议结束后，在一天内形成会议纪要，通过电子邮件方式发给与会单位修改。会议纪要中含施工单位待完成工作计划表、设计单位待完成工作计划表、需协调工作计划表，三表中的工作内容由监理单位督促完成并要求有关单位在下周的工程例会上逐项汇报。监理部人员在会后积极与土建单位和机电装饰单位协调，解决机房漏水、无施工作业面等难点和卡点问题。在工程例会上，监理部作的一

12、周监理工作汇报水平较高，对工程中存在的问题能及时指出并提出改进建议，转辙机蛇管落地安装建议、信号机立柱标牌位置建议、接地扁钢连接质量缺陷整改要求、加装过渡支架要求、通信专业配线风格一致性的要求、成品保护要求受到了与会人员的高度评价。2.7 认真开展质量检验工作。分4个层次进行。一是督促施工单位严格落实设备安装质量自检、互检、专检的质量三级检查制度，通过施工单位的工序检、日检、周检、月检、联合检及各种专项检查发现质量缺陷，之后，定人定时定措施予以整改。二是认真开展监理平行检验活动。 整个工程过程中，监理部利用自己的在检定有效期内的仪表，开展设备限界、波导管及信标安装精度、接地电阻、信号机转辙机电

13、流等检测活动，发现问题，及时整改。三是邀请独立第三方检验机构为工程开展质量检验活动。四是邀请设备供应商、运营分公司的有关人员会同业主代表、设计单位和施工单位参加设备安装质量的平推检查活动。工程过程中，组织平推检查6次，发现设备质量缺陷195件，全部整改合格。2.8 协助开展技术攻关和合理化建议活动，提高安装精度和效率。宁波市轨道交通2号线一期工程通号系统安装工程计使用复合型电缆支架46824个，为提高光电缆支架安装质量和效率，项目部和监理部成立QC攻关小组，利用激光定位法代替传统线坠法定位测量，解决了地铁隧道壁光电缆支架定测安装精度低、效率低等问题，大幅提高了光电缆支架定测质量和安装效率，为接

14、地扁钢的工厂预制和批量生产提供了强有力的技术保障，提高地铁隧道壁光电缆支架定测安装效率QC成果获得2015年河南省优秀QC一等奖。项目经理、项目总监和施工技术负责人还积极听取施工和监理人员的意见和建议，在每周召开的工程例会上作表态性宣讲。重要意见和建议均有电子文档可查。2.9 做好工程档案的建立和审查工作，提高工程档案的与时俱进性、数据有效性。一是认真审查劳务分包单位的资质，分包合同及设计变更资料 并将相应资料纳入工程档案。工程过程中，审查通过劳务分包单位6家，审查通过劳务分包合同13份，设计变更资料36份。二是及时组织检验批、分部分项工程验收，按工程实际进程同步建立工程档案资料，无迟建和伪造

15、工程资料的现象发生。三是逐一审查每一份工程档案资料，保存有回溯和参考价值的内容，去除无效数据，提高工程档案的水平。四是详细记录施工过程中经设计人员确认的图纸更改并在工程图纸上及时标注。工程过程中，建立监理文字案卷20卷，通信单位工程文字案卷33卷，信号单位工程文字案卷60卷，自动售检票文字案卷22卷，为后期的归档资料水平的进一步提高奠定了基础。2.10 抓安全工作有的放矢，重点突出，措施具体。从安全风险分析入手，确定了轨行区施工、吊装作业、高处作业、临边临洞防护、触电防护为通号标安全工作的关键控制点。根据工程开展的不同阶段，有针对性地开展安全工作。如在设备的吊装阶段，开展了“10不吊”活动，在

16、孔洞调查阶段，一方面要求施工单位用金属盖板对各站孔洞进行安全防护；另一方面，努力提高自身的安全意识，做到尽量不从盖板处穿越，不接近无防护措施的孔洞。在设备上电调试阶段，既注重人身安全（安全帽、安全鞋、安全手套）又注重设备安全，做到了下列3点： 每一集中站配线完毕后，在未通电前，施工单位要用万用表电阻档粗测线间电阻和绝缘电阻，根据电路原理，通过阻值的不同判断电路是否存在混线和短路现象，为安全调试奠定基础。设备加电后，要仔细观察设备动作是否异常、是否存在超温现象、是否有烧焦的气味，若存在上述现象，要迅速关闭电源，查明原因后方可再次通电。借用电源调试时，要分析可能形成的环路，防止短路现象发生。 严格

17、、细致的校线和测试，使通号设备通电试验时无短路、过流现象发生。3 取得的监理成果3.1 通号设备一次通电合格率达到了100%。当2015年3月28日开始地下段动车调试时，从地铁控制中心即可远程排列列车进路和控制列车自动驾驶了，使整个动车调试过程变成了验证性测试过程。3.2 提高了工程进度。整体工程进度比计划提前了3个月。提高率为16.7%，其中在高架段4个车站的通号设备安装过程中，仅用25天就完成了共计12万个电路接点的连接、数千套设备安装调试，保证了5月6日高架段动车上线调试，创造了全国通号系统优秀施工速度。3.3 工程成本得到控制，有一定的工程利润。电光缆费用占工程成本的30%，我们督促施

18、工单位根据图纸自我开展配盘活动，电光缆的订货精度达到了1米，有效节约了工程成本。3.4 人身和设备安全有序可控。在本期工程中，在施工工期因其它外部因素缩短的情况下，设备实现了无一机械损伤和电气损伤，施工、监理和调试单位人员实现了无轻伤及以上事故。3.5 积累了复合标施工监理的系统资料。本次工程，从施工组织设计到专项施工方案，从监理细则到专项监理方案，从首件定标到设备安装和调试，工程资料完整、详细，并且实现了存储方式的电子化，方便了查询，对以后的工程监理有借鉴意义。3.6 锻炼了队伍，成长了人才，提高了工程的监理能力。本次工程使我们重新实践了监理理论，加强了对新型通号设备安装质量的把控能力，发现

19、了自身的优点和不足，使我们站到了一个新的平台上，为公司的发展奠定了基础。4 改进建议4.1 孔洞预留的准确度仍有提高的空间。宁波市轨道交通2号线一期工程通号系统的预留孔洞有168个，这些孔洞是否预留、预留的位置、尺寸正确否对通号标的施工效率影响较大。通号标孔洞预留正确率达97.71%，促进了通号标的快速施工。若土建设计部门与机电设计部门进一步密切协同，正确率达100%也是可能实现的。4.2 在浮置板道床上，应为其它专业的电缆预留过轨通道。在2号线一期地下段，有多处浮置板道床区段，造成通号标的9处波导管或计轴电缆无法过轨。应在浮置板道床为其它专业的电缆预留15厘米宽的横缝充当过轨通道，避免后期切

20、割浮置板造成其力学性能的下降。4.3 地铁地下段的转辙机基坑应为独立基坑，不应与排水沟相连，这样能保证转辙机机坑内是无水的，这应成为设计准则。2号线一期工程通号工程中轨道专业施工时50%以上的转辙机基坑与排水沟相连了，造成转辙机机坑常年有水，后期改正浪费了时间和精力，在以后的工程中应引起注意。4.4 安装后转辙机的蛇管问题应处于自由受力状态。为使蛇管不扭曲变形，应放开固定卡。4.5 转辙机的安装方向为开门方向背向岔尖方向。这样才能保证向岔尖方向看去，动作杆在前，表示杆在后，才能与道岔上预留的安装孔相匹配。4.6 交流转辙机按图纸现场配线完成后无法向规定的位置转动的最优解决方案。通常有2个解决方案。一是颠倒断相保护继电器输出后的B、C相，二还是改侧面组合的配线。最优解决方案是颠倒断相保护继电器输出后的B、C相，即DBQ的41及61端子上的线互换，这个方案使微机监测的B、C相的电流采集线圈的相应的改动最容易完成。4.7交流转辙机整流电路的正向整流能力应加倍。目前，宁波2号线一期交流转辙机的整流电路为为“二并三串”，额定工作电压为3000V，额定工作电流为6A,建议将原二极管1N5408（1000V,3A)改为6A10（1000V，6A），使额定工作电