关于个人见习期工作总结5篇

1、关于个人见习期工作总结5篇 学会总结，是对工作的一种负责，更是对自己的一种负责。它是对过去一段时间的工作、学习等的情况的一种回顾、分析和评价。从中发现典型和宝贵阅历，找出可以借鉴的东西。下面是我为大家整理的关于个人见习期工作总结，希望能够帮助到大家! 关于个人见习期工作总结篇1 转眼间见习期已结束，自从参加工作以来，遵守公司的各项规章制度，乐观听从领导的工作安排，维护集体荣誉，在思想上要求进步，专心贯彻执行公司文件及会议精神。工作乐观努力，专心学习相关专业知识，不断充实完善自己。总结工作中的阅历、教训，有利于在以后的工作中扬长避短，更好的做好技术工作，下面我向各位领导汇报自己的工作： 一、工作

2、内容 1、做好车间设备的检查、维护和维修工作 2、参加巡检和重点维护、维修工作 3、填写每日设备检修记录和工作平安日报表 4、汇报每日检修任务 5、填写平安检查记录、平安整改记录 6、完成领导安排的其他工作等 二、主要成果 1、在检修班规范了个人用品的摆放，如：水杯、平安帽、工作鞋等 2、公用工具、备品备件和资料等执行分类存放 3、准时完成车间设备的巡检、维护和维修，保障了车间装运设备的正常运行 4、完成车间设备巡检表的更改，加大了设备巡检力度 5、做好平安工作的各种记录、报表 6、做好设备档案的维护和设备运行、设备用油、车间保养记录做好设备完好率的统计工作 7、设计更改中、精煤场地环境检查记

3、录和装车室电话记录表格 8、统计员工信息并装档管理 9、准时完成设备的每日点检任务等 三、阅历体会 1、必须在以后的工作中提高专业技能和工作阅历作为一名机电检修人员，专业技术水平是根本。搞技术是学无止境的，不光要学习书本上的理论知识，还要联系实际，在实际中不断摸索、不断积累。同时，也要虚心求教，把握各种相关专业知识。 2、留意每一项工作检修细节在工作中，任何细微环节的差错都可能导致整个工作的失败。例如：检修完毕后要准时清理现场，检查有无杂物、工具或明火未灭，可能引发火灾事故，造成设备损坏，影响正常装运。所以要重视每一个环节，一丝不苟的做好。学会记录每一件事和每一个重要环节，为今后学习和回顾提供

4、材料和依据。 四、存在问题和不足 1、工作中有时有点马虎，不够细致，还有依靠思想 2、在专业技术上钻研不够 针对上述问题，在今后的工作中要克服马虎、加强专业技术、技能的学习，同时还要加强将所学到的理论知识运用到工作中去，要信任自己，放弃依靠思想。发挥团队的力气，把工作做得更上一个台阶。 总之，这一年半的工作，有成果也有不足，但收获却是主题。虽没做惊天动地的大事，却在一件件小事中体现出了工作的意义和人生的价值。在今后的工作中，我会更加勤奋努力，不断完善自己，提高自己! 关于个人见习期工作总结篇2 本人_X，现在_X见习生岗位。现就见习期工作情况报告如下：时间飞逝，转眼已在公司工作快_X在公司_的

5、见习期时间里，我较快地转变角色，由一名大学生变为公司一名员工，融入到工作团队里，用最快的时间适应工作岗位，期间也得到了同事和领导的肯定同时在他们的教育和培育下，自己在思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成果，个人综合业务素养也得到了很大的提高。还清晰的记得刚刚进公司工作的前几个月，作为一名刚刚毕业的大学生，虽然有系统的专业理论知识学习，但是由于缺乏实践，很多实际问题了解不透彻，经过边工作边学习，边学习边实践，边实践边总结，我渐渐的能将自己的专业理论知识运用到工作当中。 上半年在_X工程管理部的轮岗工作，通过师傅的传、帮、带与自己的努力，让我少走了很多弯路，尽快的熟悉了工作业务流程，并在综合业

6、务素养上得到一定的提高。 7月份，通过在工地现场驻扎式的连续学习，对六丙一期工程有了一个整体的了解尤其对公路桥梁工程有了一个较全面的熟悉与提高对路基开挖、路基边坡锚喷防护处理及桩基开挖、承台开挖与混凝土浇筑、T梁预制、墩柱及盖梁混凝土浇筑、T梁架设、隧道开挖及初期支护、二衬与仰拱及相关的钢筋制安等施工过程及工艺流程的把握有了很大提高。 8月至9月通过对工程计量和环水保工作的轮岗，我熟悉了公司的计量工作的业务流程，对计量工作中的重点留意事项有了一定的把握计量工作从施工单位每个计量周期上报的计量申请开头，经过监理对现场已完分部分项工程的验收、签发签证，再对工程量的审核之后监理根据权限将审核通过的计

7、量资料再上报建设公司审定，通过后监理签发工程计量证书。其中涉及到公路桥梁工程每期计量批准比例我们应该建立简明清晰的计量台账，严防同一工程部位重复计量，在计量工作中应该关注甲供物资的使用及扣款情况，把握工程的投资概况，将合理的甲供物资缓扣款把握在可控的范围内。 此次轮岗，也使我对工程所涉及的环水保工作有了一个较好的熟悉，这将会让我在今后的工作中思考更加全面、合理、科学，尽可能避开顾此失彼。 10月至11月我轮岗到物资管理及进度把握工作，在该轮工作中，对本工程我意识到全力跟踪现场是工作是否成功的关键物资管理除了要对物资管理细则等制度熟悉把握及娴熟物资管理的业务流程，更重要的是把握物资管理对公司及工

8、程建设所起的作用，并且应该细致到物资管理所涉及的各项工作的重要程度和分别所起作用，建立完整的台账。除此以外，我们要针对不同的参建方及管理方，从不同的角度使用合理可行的方法进行协调管理，不能眉毛胡子一把抓，使物资管理陷入混乱及尴尬的局面，从而使甲供物资管理失控，进而影响到工程质量及工程建设进度等。 针对现场工程进度把握，要擅长对近期进度计划、月度生产协调会等会议纪要所规定的进度进行倒排，然后利用合同文件敦促监理加强现场管控，监督施工单位实施。 12月至次年1月，我轮到跟踪质量、平安工作，在工作的过程，不断的进一步熟悉图纸，熟悉图纸是搞好质量工作的基础，加强和设计单位的沟通及现场的检查监控进一步加

9、强对平安生产法规及行业规范的学习，提高对平安风险的推断能力，敦促监理加强现场巡视及监控等。 之后根据公司党组及公司的战略部署，_X执行独立运行我随即转到_X见习生岗位负责计划合同、招投标等相关工作，在新的岗位上对于业务知识需要一个重新学习的过程，自己在领导及其他同事的帮助下，能够很快克服这种状态融入到崭新的工作生活中。遇到不懂的问题就自己查资料，翻阅以前的图纸，尽可能自己解决问题，如还解决不了就虚心的向领导或其他同事请教，直到顺利完成工作 无论是刚刚到公司时跟着师傅一边工作一边学习还是独立的完成工作中的各项事务，都能够认专心真，兢兢业业。在日常生活中，我专心听从领导安排，遵守各项规章制度和各项

10、要求，养成良好的工作作风。 在学习的过程中，我深知自己还存在一定的缺点和不足，主要表现在以下几个方面： 1、对公司相关制度熟悉不够，理论与实践的结合做的不好 2、对公司的工作任务能专心完成，但还需要进一步提高 3、与公司里的领导和同事们思想和工作业务沟通还不够多 4、自己对新岗位的业务学习还有待进一步提高。 过去的一年，是不断学习、不断充实的一年，是乐观探究、逐步成长的一年。当然，初入职场，难免阅历不足，在业务知识上，与自己本职工作要求还存在有一定的差距。但这些经历也让我不断成熟，在处理各种问题时考虑得更全面，专业技能也得到了加强。在此，我要特殊感谢公司领导的悉心栽培以及同事对我的指引和帮助，

11、感谢他们对我工作中出现的不足的提醒和指正。我也深知，毕业只是求学的一小步，社会才是一所真正的大学。在今后的工作中，我将努力进一步找准自己的定位，尽自己的所能为公司作出贡献，为公司制造真正的财宝，同时也为自身谋求一个更大的进步。 关于个人见习期工作总结篇3 时间一晃而过,在齿轮公司见习已有一年多,在这一年时间里，本人从学校毕业，在详细工作上实践，全面了解、熟悉了锻造行业的情况，继而加强了对锻造设计和工艺的研习。基本上完成了从学生到工人的角色转变，可以独立开展工作，这也是一段完善自我、充实自我的过程，受益匪浅，现将一年来的见习期工作总结如下: 一、对企业文化的理解 1、我们的核心价值观：企业利益高

12、于一切，质量是生存进展之本。 坚持“企业利益高于一切”就是维护国家、社会、合作伙伴、员工及投资者利益。经营质量是保证六齿长远利益，实现可持续进展的必定要求而工作质量则使产品质量和经营质量的必要保证。所以我们在生产过程中利益和质量是我们永恒追求。 2、我们的核心理念：系统思考，团队学习，协调平衡，追求卓越。系统思考使得企业各中关系得到了很好的协调团体学习发挥了集体的才智，充分挖掘团队的创新精神协调平衡使企业处理好策划与执行、战略和细节、宏观和微观、目标和过程的辩证关系追求卓越就是要树立永不满足现状的进展雄心。一个企业只有一个真挚的核心理念，才能不断地进步、不断地进展。 3、我们的核心竞争力：组织

13、学习与系统创新力。 “学习”与“创新”是六齿文化的DNA，是核心竞争力的源泉。坚持继续式的组织学习与系统创新，以内涵式的知识积累和外延式的知识汲取，强化组织记忆力，是提升组织学习与系统创新力的关键。学习与创新是我来到六齿最大的收获之一，在这里见习期间，这不仅是一个工作的过程，还是一个学习与创新的过程。 4、企业中最大的浪费：员工的能力未被充分发挥。企业是一个制造产品和服务的地方，更是一个盈利的地方。一个企业的进展就是获得更大的利润为最高目标，杜绝浪费。我们常常可以看到物质上的浪费，而忽视了员工能力上的浪费。员工的合理分配，对一个企业至关重要。我们企业经过不断的对人才的培育与合理分配，使得公司朝

14、着良好的进展方向前进。 以上是对企业文化的理解，主要根据在公司实习的情况，联系见闻，由感而生。 二、车间学习收获 锻造车间是六齿公司的基础车间，六齿公司的大部分齿轮和一部分轴类锻件都出自锻造车间。锻件的质量会影响后续加工以及产品的成本，所以锻件的质量的把握对变速箱的质量以及成本都存在着很大的影响。 1、对锻造车间设备的熟悉 自从来的六齿公司，除一个月的企业文化的学习外，我都在锻造车间度过。在前半年的时间，我一直都在锻造车间下面的各个班组实习。从下料班到正火班，使我对整个锻造车间的设备有了一个全面的了解。亲身的操作，对各个设备的优缺的也有了一个全新的熟悉。 在下料班时，我接触到了带锯床和剪切机。

15、带锯床所锯的钢材端面平滑有利于镦粗，但生产效率低，金属损耗大。剪切机的运用，使得下料的效率得到大大的提升，不再出现以前由于下料而影响整个锻造过程的进度。但剪切机也存在缺陷，断面不平整，可能会造成折叠现象的出现。而下料件也不适合用剪切机，端面的不平整造成金属的浪费。所以下料要根据所要下料的规格和种类而选择所用的机床。 我们车间的锻造设备主要有中频炉、抛丸机、空气锤和摩察压力机。中频炉的运用不仅使得车间的工作环境得到很大的改善，锻件的质量和工人对锻造时间以及锻造频率的把握也都得到很大的改善。摩察压力机是锻造中常用的设备，也是应用非常广泛的设备。在空气锤的协作下，对基本的齿轮和短轴类都可以进行锻造。

16、但由于一些齿轮外圆直径大、变形量大，而使得J53-1000B的吨位严重不足，从而出现反复锻压后依然会由于圆角而出现废品。这样的锻件应该外扩。轴类虽然可以再摩察压力机和空气锤上锻造出，但效率比较低。假如有一台滚压机，那么整个锻造设配的搭配才比较完善。抛丸是很多锻件一个必备的除去氧化皮过程，所以对抛丸机的使用也应该把握。什么锻件需要抛丸，什么锻件不需要抛丸，这也是一个锻造工艺员应该把握的。锻造之后正火是大多数锻件要做的，转变锻件的内部组织、消除内应力，从而改善锻件的切削加工性能。所以年修炉的应用对把握锻件正火后性能稳定有很大的帮助。 在机修班的几个月里，是我对锻造车间的设备有了进一步的了解。使我不

17、仅知道了它的使用原理，而且对其内部结构有了进一步的熟悉，对设备故障有了一些简洁的推断能力。锻造相对来说是比较高危险的行业，所以锻造设备的保养非常重要。 2、对锻造工艺的熟悉 锻造工艺对锻造至关重要，好的锻造工艺不仅是锻件质量的保证，也是工人工作量减小的保证。自从二月份我开头作为一名工艺员进行实习以来，我对锻造工艺已经有了一定的了解。知道锻造工艺的重要性，也对锻造工艺产生了深厚的爱好。 在刚开头接触锻造工艺时，最先接触的是根据产品图对锻件图进行设计。对锻件进行设计，首先应选择分模面。分模面位置选择的基本原则是:保证锻件容易从锻模模膛中取出，锻件形状尽可能与零件形状相同。此外，应争取获得镦粗充填成

18、形的良好效果。为此，锻件分模面应选择在最大的水平投影尺寸的位置上。选择好分模面后应对锻件余量和公差进行选择，锻件余量与公差的选择应从以下几个方面进行考虑。锻件的重量和尺寸，重量大尺寸大的锻件余量就应该大一些，这样可以防止由于各种原因造成的一些缺陷而导致锻件的报废。锻件复杂度高的，余量也应该大一些。在根据现实中的情况，可以对锻件的相应部位进行调整。有一些部位可以适当的增加余量，尽而使得锻件的质量得到进一步的保证。有一些部位可以适当的削减一些余量，尽而削减锻件的成本。公差可以根据列表查找和现实情况确定。 锻件在模膛中是否好取对锻造也非常重要，这是关于锻件拔模斜度的问题。模锻斜度通常用3、5、7、1

19、0、12、15等，以便与铣刀规格相全都。有时由于锻件长度大，直径转变不大也用1。模锻斜度与锻件形状和尺寸、斜度的位置、锻件材料等因素有关，同一锻件上的内外模锻斜度不宜用多种，一般情况下，内外模锻斜度各取其统一数值。当锻件能够形成自然斜度并满足拔模要求，就不必另外增设模锻斜度。锻件上的圆角半径对于保证金属流淌、提高锻模寿命、提高锻件质量和便于出模等十分重要。因此在锻件上各相交表面处必须做出圆角，不容许呈尖角状。为便于制造模具所用刀具标准化，圆角半径应按以下标准数值选取：1、0、1、5、2、0、2、5、3、0、1、0、2、0、6、0、8、0、1、0、12、0、15、0、20、0、25、0、30、0

20、等。齿轮类中间孔的平底连皮一般选择5mm，连皮处的圆角R1比其他圆角R大些，R1=R+0、1h+2mm。在飞边槽型式的选择上，一般选择桥口在上模。因桥口在上模，受热时间短，温度较低，桥口不宜过热和磨损。 锻造工装也是锻造工艺的重要组成部分，根据锻件的特征和设备的状况而设计最合理的工装。工装的精度也要有严格的要求，否则就会由于相互之间协作而产生错移现象。 三、展望将来 在锻造车间的实习使我对锻造有了进一步的了解，使我从中学到了很多书上没有的知识。但我想锻件的锻造是为了把它们加工成变速箱，对后续加工的了解对锻造的设计也非常重要。尤其是轴类锻件，对后续加工的了解和轴类在变速箱中作用可以使得锻件的质量

21、得到进一步的提升，避开出现废品。在将来的日子里，我希望自己可以了解更多关于锻造、热处理、机加工以及变速箱方面的知识，更好的做好本职工作。 关于个人见习期工作总结篇4 不知不觉在上海机务段出差已有三月有余，从刚来机务段的迷茫、彷徨到现在的驾轻就熟、游刃有余，我付出了很大的努力，同时我也要感谢领导对我的关怀与栽培感谢队长对我技术方面的指导，对我生活无微不至的照料感谢同事们对我的帮助。 与刚来上海机务段不同，我少了一份青涩，多了一份沉稳，遇到问题不再手忙脚乱，不再无从下手，而是能够沉着冷静的应对，按着既定的方式有条不紊的分析，处理。回顾这段时间的见习生活，感受更深，收获更多。这三个月里，通过自身的不

22、懈努力，我加深了对机车的各个部件的熟悉，对机车工作原理有了更深刻的理解，娴熟把握了机车的维修技术，在师傅的热心指导下，乐观参加处理平时机车发生的问题，能够更娴熟的把书本上学到的理论知识对比实际工作，用理论知识指导实际工作，用实际情况验证所学的理论知识，快速积累工作阅历，让自己更快更好的完成工作。现场实际处理问题让我的理论知识和阅历不断提高，我勤奋、乐观的态度和爱岗敬业的职业精神给机务段的工作人员留下了良好的印象，他们对我工作的协作使我能够顺利融入集体，在与机务段工作人员合作的过程中更加默契。我深深体会到良好的合作关系是每一项工作顺利开展并最终取得成功的保障。通过三个多月的学习，我各方面能力都得

23、到了进一步的提高，对今后的工作布满了信心。 平安永久是重中之重，我牢记“平安第一、预防为主”的实习方针加强安规学习，提高平安意识，更是我们的必修课。“平安无小事”已在我的心中打上深深的烙印。前段时间，我很荣幸听取机务段平安科科长的平安教育培训。科长对我的谆谆教诲让我很是感动。课堂上科长还让我观看了历年来铁路中出现的重大事故，血腥的画面，严重变形的机车，重度伤残的受害者，痛哭流涕的亲人仍历历在目。课后还进行了平安考试。通过这次培训，我对平安的理解更加透彻，更加懂得按规作业的重要性。 一、在横穿铁路线时，必须谨记“一停，二看，三通过”。确保自己的平安。 二、上车顶作业时必须保证车顶无网压，必须佩带

24、平安带。 三、在车底作业时，必须有专人监护，车体必须悬挂禁动牌，工作结束后，准时取走禁动牌。 留意理论学习，不断提高自身素养，努力提升工作能力。提高自身素养的基础是学习，提升工作能力的源泉还是学习。在过去的一段时间里，由于工作阅历积累的还不是很足，我在实践中仍然暴露出了一些问题，但通过学习机车高、低压原理图，布线图，系统柜原理图，拿图上车去对比，去实践，加深了对图纸的理解，也娴熟把握了机车线路的走线，机车元器件的布置。学习机车软件etrain，了解机车故障代码，在处理问题时，通过下载数据分析，精确把握机车故障，正确、迅速的处理问题。利用etrain监控机车，准时发现隐患，准时排解。娴熟利用软件

25、进行无人警惕试验，解除火灾报警。通过对图纸，软件的学习，我增加了阅历，有了这些欠缺的阅历，工作起来明显会感觉比以往顺手。每日都要尽可能地累积阅历，哪怕只是微不足道的细节，天长日久下来也是一笔极大的财宝。我坚持把学习摆在重要位置，不断提高维修水平和理论水平。时刻做到自重、自省、 见习期工作总结不断提高，更好地适应工作的需要。通过这段时间的学习，自己逐渐的把握了一些故障处理的方法： 一、在机车有问题时，先确认各个元器件是不是在正常位置，然后在确定处理方法。 二、电机隔离时，先确认是否有断路器断开，电机接线盒是否有进水现象，然后下数据分析，确定造成故障的原因。 三、机车无感应电压，推断仪表是否有问题

26、，清洁车顶绝缘瓷瓶。 四、受电弓升不起来，检查是否有漏风现象，是否为升弓电磁阀或是压力开关的问题。 五、主断路器合不上，检查紧急制动按钮是否合上，主断路器是否被隔离，是否有接地现象。 每次处理完问题后，我都准时做总结，找出自己在那些方面没有把握透彻，准时查找资料，把这个问题完全消化，同时向阅历丰富的师傅请教，比较出自己的不足，和同事沟通，探讨问题。常常跟随师傅处理问题，学习师傅处理问题的方法，自己坚持写好学习笔记，让自己在以后工作中思路更加清晰。 通过这三个月的工作，让我更加深刻的熟悉到这一工作是一项责任心很强的工作，也是技术性很强的工作，要想成为一名合格的售后服务人员我还需要走很长的一段路，

27、在这条路上我将以更高的标准要求自己、更多的知识来武装自己，拓宽视野，巩固和运用所学过的理论知识，培育分析问题、解决问题的实际工作能力和创新精神，培育劳动观念。保持良好的心态、摆正自己的位置，严格遵守单位的各项规章制度。我时刻提醒自己要保持乐观向上、爱岗敬业的良好心态，摆正一个学习者的位置，遵章守纪，努力工作，努力学习，不断提高自身各方面能力。“事无巨细，必尽全力”，不论大事小事，每多做一件事情必定会多学到一些知识，必定会多积累一些阅历。培育正确的劳动观、人生观、价值观。 通过这三个月的学习，我清晰的感觉到自己在成长、在成熟。但同时也深深的体会到众多的不足，由于工作时间不长，阅历不足，自己在工作

28、上还不能像师傅那样很得心应手。在今后的工作中，我会继续保持良好的心态，摆正自己的位置，努力工作，勤于思考，找出不足，进一步熟悉专业知识，针对性深化理论学习，并加强熬炼独立解决事务的能力，争取实现“质”的飞跃，为单位的进展做出自己的贡献。 由于机车不断的进行升级、改造，我们手中现有的老版图纸与机车实际情况有些地方不相符，给我们检查机车故障带来一些困难，我希望领导能够给我们配发新版机车图纸，感谢。 关于个人见习期工作总结篇5 我是刘涛，毕业于山东建筑大学。20_年5月份聘请到公交公司，被分配到BRT项目办公室，7月初签定合同，到20_年6月底入职满一年。入职一年以来，在公司领导的教育与培育下，在同

29、事们的关心与帮助下，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成果，个人综合素养也得到了相应的提高。 一、加强对公交行业的熟悉，学习BRT相关理论知识。 大学毕业后，来到公交公司成为一名一般员工，自己却对公交了解甚少，一切都得从零开头。通过公司组织的培训，自己加深了对公交行业的了解，也转变了自己以往对公交的认知。对我来说，BRT是全新的知识，通过学习我知道BRT(BusRapidTransit，快速公交系统)是一种介于轨道交通与常规公交之间的新型运营系统，它利用现代公交技术协作智能交通的运营管理，使传统的公交系统基本达到轨道交通的服务水平，其投资及运营成本又较轨道交通低，与常规公交接近。为了

30、解决济南交通拥堵、便利市民出行，济南也开头考虑开通BRT线路。 二、基本上完成从学生到公交员工的转变。 由于刚刚毕业，就被总公司分配到BRT实习，自己的心态还没有转变过来。我的工作有些特殊，属于工程建设的一部分，主要从事监督BRT站台管线的预埋、站台建设及相关事宜。BRT属于新生事物，在国内仅北京、杭州、常州开辟了BRT线路，在省内也仅有济南在筹备BRT线路。为尽快把握BRT相关知识，我努力学习，刻苦实践。为了能够把握工程进度、查找施工中出现的问题，无论春夏秋冬、刮风下雨，都奋斗在工地前线。北园大街的工地一片混乱，模板、脚手架等器材堆满了整个场地，道路也是凹凸不平。沿线走下来，泥土夹杂着汗水凝

31、聚成一片，身体备受煎熬，腿脚时常感到肿痛。为了能够完成公司领导交付的任务，再苦、再累也是有价值的。在与同事接触中，思想觉悟上有了一定的提高，心态也得到了调整，与在学校时相比已跨入了一个新阶段。从试用期开头我已经完全进入了工作角色，真正走上了工作岗位，尽职尽责的工作。 三、端正工作态度，提高执行能力。 BRT站台建设属于市政工程，我们所处的地位比较特殊，算不上严格意义上的甲方，同各个施工方打交道比较困难，在克服总总困难之后我终于完成了公司领导交代的任务。主要体现在一下几个方面： 1、与北园大街指挥部沟通，做好站台管线预埋工作。初期，施工单位不协作我方的工作，极不利于站台管线的埋设。为了能够顺利开展工作，我主动要求参加北园大街工程指挥部会议，在会议上准时提出并解决站台管线埋设出现的问题。这样既利用双方之间的沟通，又提高了办事效率。 2、进度不统一、难协调。北园大街共分十一个标段，各个标段的施工进度各不相同，相互协调比较困难。为此，不得不多次与北园大街工程指挥部联系，与施工方负责人沟通，以便于我们对工程进度的把握与管理。 3、BRT管线施工涉及多方施工单位，各施工单位间协调困难。BRT管线