（汽车产业分析）2021年第一季度国内皮卡市场产销及发展趋势分析

1、汽车产业分析报告汽车产业分析报告2021年第一季度国内皮卡市场产销及开展趋势分析 皮卡是美国名词的音泽，义名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡。是一种驾驶室前方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。 今天我为大家带来了2021年1-3月国内外皮卡销量走势及市场动态。先来看看1-3月国内皮卡市场的趋势，今年第一季度，国内的商用车市场整体状况呈现出下跌，皮卡也不例外。本文将以国内十六家皮卡车企为例进行阐述，1-3月国内皮卡车企累计生产93587辆、同比-17.95%;累计销售95143辆、同比-17.40%。虽然年初不少厂商纷纷推出全新皮卡车型，以

2、扩大市场销售，但依然扭转不了上半年皮卡市场销售的惨淡局面。 1、2021年1-3月国产皮卡产销情况分析 2021年第一季度国内皮卡市场产销量呈现出一片低迷的景象，十六家国产皮卡车累计产销量不及去年累计产销量，双双都没越过10万辆大关，这对后三个季度带来的压力较大，特别是柴油机型面临国IV重压而全面走低，汽油机型销量要好于柴油机型皮卡车。 我们再来看看1-3月皮卡销量的走势，从上表可以看出2021年1-3月的销量与同期相比，根本上走势曲线差不多，但处于五年以来的最低点运行，尤其是2月皮卡销量到达了历史上的最低谷，而且到3月皮卡销量反弹也比往年月份要弱。五月份是销售上升的传统旺季，如果上半年产销量

3、不能及时顶到高位上来，那么下半年的市场压力就会非常巨大。 2、2021年1-3月国内皮卡产品开展趋势分析 随着国内皮卡市场的不断开展，皮卡车型向着高配置、高性能开展，跨界型皮卡更是成为了一种流行趋势。比方运用AT自动挡皮卡、新能源皮卡、高端智慧型皮卡、宽体皮卡等，车辆的多功能性舒适性在不断地突破，由最初注重载货性能到越野性再到今天的乘用型不断突破，这些方面的改变与进步，让我们看到国产皮卡与国际快速接轨的开展变化轨迹广汽吉奥转福特大皮卡F150基因的GP150大皮卡、江淮帅铃T6皮卡、黄海N系列皮卡、长城风骏6皮卡、苏州金龙海格龙威智慧版皮卡、江西五十铃D-MAX、福迪新锐皮卡等都在向“高大上方

4、向开展。更多相关信息请查阅中国报告大厅发布的?2021-2021年中国皮卡市场分析与开展趋势预测报告?。 3、主流与非主流品牌销量和市场份额分析 可以将国内的十六家皮卡分为主流和非主流品牌，从今年第一季度的品牌皮卡销量和市场份额来看，继续保持着以往的姿态。长城皮卡的市场老大地位牢不可破，江铃皮卡、郑州日产皮卡、北汽福田皮卡和黄海皮卡的市场排序与份额处于此消彼涨之中，市场“黑马如江铃轻汽皮卡和江淮皮卡的上升势头较快，如二年前的江铃轻汽皮卡的市场占有率几乎为零，而可忽略不计，但如今却能占据三个百分点，江淮皮卡也是如此。与此同时，如东风皮卡、湖南猎豹皮卡、北京皮卡、一汽通用的销量却逐年衰退中，其市场

5、占比也在快速地萎缩中，面临退市的危局，形势不容乐观。 最后来看看2021年1-3月国外主流皮卡的销售状况，整体上来看今年1-3月国外皮卡销量与国内一样，呈现下滑趋势，图表的11家企业仅有三家销量上涨并且上涨幅度都比拟小，而剩下的七家皮卡企业的销量均表现为下降或持平。比照去年销量上涨幅度最大的是丰田Tacoma皮卡销量上涨10%，下滑最为明显的那么是本田Ridgeline皮卡下滑95%，本田Ridgeline皮卡销量同比去年遭到了腰斩。本月的皮卡销量环比上月均表现为一种明显的上涨趋势，十一家皮卡企业中仅有三家企业表现为不同程度的下滑，其中道奇皮卡上涨幅度最大，上涨32.9%。 为了便于大家了国外皮卡今年第一季度的销量情况，我将其国外皮卡企业分成三个梯队，并且各销量梯队内不同企业间的销量差距也是非常大。第一梯队为前三月销量超过10万级的皮卡企业，分别是福特F系皮卡、雪佛兰Silverado系列皮卡、道奇皮卡，其中第一梯队中福特皮卡的销量远超其他两家皮卡企业，且每月销量也是在不断增加中，预测福特F系皮卡仍将继续获得今年皮卡销量的桂冠;第二梯队为前三月销量超过1万级的皮卡企业，在此梯队内的皮卡企业为销量排名的大多数企业，并且第二梯队的皮卡