经济开发区道路及管网工程建设项目可行性研究报告

1、目录 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 第一章 总 论 1.1.1 项目名称及承办单位 1.1.2 可行性研究报告编制的依据 1.1.3 可行性研究的范围 1.1.4 可行性研究结论 2. HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 第二章 项目提出的背景及必要性 4.2.1 项目提出的背景 4.2.2 项目建设的必要性 6. HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 第三章 道路交通量分析 9.3.1 区域内道路现状与评价 9.3.2XXX

2、 经济开发区道路发展规划 10项目区交通量预测 1. 2 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 第四章 建设地点和建设条件 1.44.1 建设地点 1.44.2 建设条件 1.4 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 第五章 建设方案 2.55.1 设计依据 2.55.2设计指导思想和基本原则 2. 5道路工程方案 2.6配套工程方案 4.5 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 第六章 环境和生态影响分析 5.0编制依据与范围 5. 06.2 环境污染及环

3、保措施 5. 26.3 环保机构设臵 6.2环境影响评价结论 6. 3 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 第七章 节能方案分析 6.47.1 编制依据 6.4项目能源消耗状况 6. 5项目节能措施 6.6节能培训与管理 7. 17.5 节能结论 7.2 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 第八章 劳动安全卫生及安全施工 7. 38.1 劳动安全卫生 7.38.2 风险分析 7.6 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 第九章 项目组织管理 7.89.1

4、 项目组织 7.89.2 项目管理 7.8 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 第十章 项目实施进度计划 8.010.1 实施原则与步骤 8. 010.2 项目实施内容 8. 010.3 项目实施进度 8. 1第十一章 工 程 招 标 8.211.1 招标原则 8.211.2 招标方案 8.2 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 第十二章 投资估算和资金筹措 8. 712.1 估算依据及说明 8. 712.2 投资估算 8.812.3 资金筹措 9.1 HYPERLINK l bookmark28

5、o Current Document 第十三章 国民经济评价 9.213.1 国民经济评价依据、方法和主要参数 9213.2国民经济费用的调整和计算 9. 313.3 工程效益 9.5国民经济评价结论 9. 613.5 不确定性分析 9. 613.6 风险分析 9.7 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 第十四章 社会影响分析 9.914.1 社会效益评价 9. 914.2 社会评价结论 1. 00 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 第十五章 结论和建议 1.0115.1结论 1.0115.2建议

6、 1.02经济开发区道路及管网工程建设项目可行性研究报告 第一章总论1.1项目名称及承办单位1、项目名称经济开发区道路及管网工程建设项目2、项目建设性质新建3、项目承办单位XXX经济开发区1.2可行性研究报告编制的依据本可行性研究报告编制的主要依据包括：1、承办单位关于编制本项目可行性研究报告的委托合同。2、 原国家计委发布的 ？投资项目可行性研究指南（试用版）？。3、 国家发改委、建设部 ？建设项目经济评价方法与参数？（第三 版）。4、？产业结构调整指导目录（2011年版）？（国家发展和改革委 员会令2011第9号）。5、项目承办单位提供的有关技术基础资料。6、现行有关技术经济规范、标准和定

7、额资料。7、国家有关法律、法规、规划及政策。1.3可行性研究的范围1、项目背景和建设的必要性、政策符合性分析；2、区域内道路交通现状与评价、项目交通特性分析与评价；3、项目地理位臵及经济影响区、 项目影响区社会经济现状及发展、 项目影响区经济发展预测、项目所在地自然条件、该项目道路规划情况、 从土地使用情况看本项目道路修建的可能性；4、项目占地现状及拆迁情况；5、拟建项目道路现状、项目建设方案、主要工程量分析；6、沿线环境特征、建设项目工程环境影响、减缓工程环境影响的 对策研究；7、项目组织管理及实施进度；&招标方案；9、投资估算和资金筹措方案；10、国民经济分析。11、结论和建议；1.4可行

8、性研究结论本项目属于国家发展和改革委员会2011第9号令？产业结构调整指导目录（2011年本）?鼓励类中 二十二、城市基础设施”第4条 城市 道路及职能交通体系建设”和第9条城镇供排水管网工程、供水水源及 净水厂工程”的范畴，是国家鼓励类项目。1、建设地址该项目位于XXX省石家庄市晋江经济开发区。2、建设内容及规模本项目新建道路23条，全长67363米，占地面积1373.41亩，同 时配套建设市政管网 35056米。3、项目实施进度计划该项目建设期为30个月，计划于2011年9月份开工建设，到2014 年2月全部竣工并投入运营。4、投资估算该项目总投资估算为13609.00万元，其中建筑安装工

9、程费用11579.19万元，工程建设其他费用1381.76万元，预备费用648.05万元。建筑工程费用中，道路工程费用9336.51万元，管网工程费用 1051.68万元，绿化工程费用 796.00万元，其他工程费用 395.00万元。5、资金筹措本项目所需资金全部由当地财政解决。6、主要技术经济指标主要经济技术指标表序号项目单位数据备注1建设规模1.1道路工程m6736323条1.2管网工程米350562项目建设期月303项目总投资万元13609.00100.00%3.1建筑安装工程费用万元11579.1985.09%3.2工程建设其他费用万元1381.7610.15%3.3预备费用万元64

10、8.054.76%4资金筹措4.1项目资本金万元13609.00100.004.2银行贷款万元0.000.00第二章 项目提出的背景及必要性2.1项目提出的背景2.1.1城市道路对土地利用和城市空间结构的影响政府制定的方针政策、区域开发、工农业及交通建设项目的实施， 都可能直接和潜在地引起社会经济环境的重大改变。这类改变，通常能使当地社会经济的发展受益， 但同时也可能带来负面影响。 对这类影响 系统地进行识别，定性和定量地预测和解释影响的严重性，提出增进有益影响的建议，制定消除与缓解有害或负面影响的对策，是社会经济影响评价的重要组成部分。城市道路的建设直接的目的是改善城市的交通状况，而交通状况

11、的改善意味着城市土地区位及开发条件的变化。这必然导致土地利用适应性及土地价格的变化，从而产生调整土地使用功能的需求与动力，加以合适的引导与推进，将有利于城市土地用途优化与布局调整，进而影响整个城市的空间发展格局。交通作为城市的一个子系统， 实现着城市人流、物流的有效移动和 运转功能，是城市繁荣有序和发展能力的象征。城市交通对城市土地利用的影响主要在于城市经济、 文化、商业等活动对方便的交通条件的依 存性。沿交通线发展是城市发展中的普遍现象。道路交通是组成城市物质实体的骨架，各种不同性质的用地是依存在这些骨架上的肌体。交通线使城市的内聚力沿交通线辐射出来。 我国大许多城市都可以看到城市 沿交通线

12、发展的实例。城市交通与城市土地利用的关系实质上反映了土地利用与交通设 施的关系。交通设施的供给改变了土地使用本身的可达性，并促使土地利用状况发生改变。2.1.2社会经济的发展为项目建设提供前提条件XXX是大唐名相魏征的故里、中国鸭梨第一乡，现辖9镇、1乡、2个工业园区，面积 619平方千米，人口 53.3万。2010年，完成地区 生产总值151.5亿元，财政收入6.38亿元；城镇居民人均可支配收入、 农民人均纯收入分别达到 16560元、8327元。工业基础雄厚。纺织、装备制造、化工、建材等四大产业发展迅猛、 特色突出，现有企业3244家，从业人员11万人，年产值264亿元，形 成了以中国?8

13、093/9590/9287/89挖方0-3095/9893/9590/92(二)路面基层辅路路面结构为(自上而下)：3厘米细料式沥青混凝土 AC-13I， 5厘米中粒式沥青混凝土 AC-20I， 16厘米水泥稳定碎石，20厘米碎石 石灰土。以下为路面基层说明：1、路面基层试验路段为掌握虚铺系数及检验各工种的作业配合情况，施工前选取100m左右作为试验段进行摊铺，宜选择在直线段上。试验路的长度根据试 验目的确定，通常在 100200mm。试验路段铺筑结束后，用以指导 大面积的施工。2、灰土碎石施工材料要求：碎石、石灰应满足技术规范中的要求，碎石级配 满足要求，最大粒径 31.5mm (方孔筛)，

14、不准有超粒径的石料，不准 含有山皮土等杂质。使用符合 山级以上技术指标的消石灰，消石灰必 须过10mm的筛之后才能使用。准备下承层下承层必须满足相应的质量指标，包括压实度、平整度、含水量 等各项技术指标应符合规范的要求。对下承层进行彻底清扫，并适量 洒水，保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线。外侧要培好路 肩。运输及摊铺摊铺前应使下承层保持湿润，两侧均设基准线，控制标高。拌和 时的含水量应较最佳含水量大 12%。碾压现场配备震动式压路机、静态三轮压路机进行碾压。首先用震动 式压路机静态碾压一遍，然后振动碾压至压实度(通过试验段确定合理 的碾压遍数)，1821静态压路机碾压 23遍，达到表面密

15、度无轮 迹。碾压应连续完成，碾压完规定的遍数后，试验员及时取样检测压 实度，压实不足及时补压。路肩一同碾压。检验各项检验在成型后的48小时内完成，标高、平整度等几何尺寸满 足要求，标高合格率应达到 85%以上，达不到要求的部位，其高出的 部分要刮除或洗刨。检验时，首先进行外观检验，外观应无轮迹、无翻浆、表面均匀 密实、无明显离析现象、边沿整齐、接头处理平顺。压实度、强度不 合格的段落要返工处理。养生洒水养生5天，在此期间要经常保持其表面湿润，除洒水车外不 准任何车辆通行(必须有断交措施，并插牌警示)。养生前三天应选择 洒水车，不能因喷头角度问题而对灰土碎石产生冲刷，造成局部坑 槽。接头处理接头

16、一律为垂直衔接，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三 米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。3、二灰碎石施工材料要求碎石、石灰、粉煤灰除满足技术规范中的要求外，控制的要点是：碎石级配满足要求 ，不准有超粒径的石料，不准含有山皮土等杂 质。准备下承层下承层必须满足相应的质量指标，对下承层进行彻底清扫，并适 量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线。外侧要培好路 肩。（3）拌和粉煤灰、石灰应保持合适的含水量。拌和设备配料，计量功能齐 全、有效。配料应准确、拌和均匀。拌和时的含水量应较最佳含水量 大 1-2%。（4）运输及摊铺用自卸汽车运料至摊铺现场。摊铺前应使下承层保持湿润（用水车洒水）。

17、使用自动找平且具有震捣夯击功能的大功率摊铺机摊铺。两侧 均设基准线，控制标高。摊铺速度要均匀，摊铺应连续，尽量避免停 机现象，否则将大大影响平整度。（5）碾压宜配备震动式压路机1-2台、18-21静态压路机2-3台、轮胎式压 路机一台。首先用震动式压路机静态碾压一遍，然后振动碾压至压实 度（通过试验段确定合理的碾压遍数 ），18-21静态压路机碾压23遍，达 到表面密度无轮迹。碾压应连续完成，碾压完规定的遍数后，试验员 及时取样检测压实度，压实不足及时补压，路肩一同碾压。拌和至碾 压成型的时间控制在24小时内（要求压实度检验一定要及时）。（6）检验各项检验应在成型后的 48小时内完成，标高、平

18、整度等几何尺寸 满足要求，合格率应达到 85%以上，达不到要求的部位，其高出的部 分要刮除或洗刨。检验时，首先进行外观检验，外观应无轮迹、无翻浆、表面均匀 密实、无明显离析现象、边沿整齐、接头处理平顺。压实度、强度不 合格的段落要返工处理。（7）养生洒水养生7天，在此期间内要经常保持其表面湿润，除洒水车外 不准任何车辆通行（必须有断交措施，并查牌警示）。养生前三天应选 择洒水车，不因喷头角度问题而对二灰碎石产生冲刷，造成局部坑 槽。（8）接头处理接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直 接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到 位。4、水泥稳定碎石基础施工道路

19、水泥稳定碎石（砾石）基层集料最大粒径不得超过40mm，水泥采用缓凝水泥，水泥含量不得超过 6%。（1）混合料的拌和混合料集中拌和，在正式拌和前，先调试所用的厂拌设备，从表 盘、水箱、水泥罐、各下料仓、皮带输送机、空压机、出料仓到各部 位线路均调到最佳状态，然后按实验配比进行试拌，确定施工配比。（2）运输和摊铺拌和均匀的混合料尽快由自卸车运至施工路段进行摊铺。摊铺前 在底基层上洒少量水使表面湿润。采用全自动沥青摊铺机施工，人工 配合修整，并设专人消除粗细集料离析现象，摊铺时掌握好松铺厚度 和路拱，摊铺后严禁任何车辆通行。（3）碾压和找平混合料摊铺整型后及时碾压。先用8吨压路机稳压1-2遍后，迅速

20、检。查高程、厚度是否合适，不合适时用平地机进行整平，然后用轮 胎式和振动式压路机分别碾压 2-3遍，然后强振碾压2-3遍，直至要求的密实度为止。最后再用轮胎式压路机进行静压2遍，碾压时自两侧压向路中，路面两侧加强碾压 2-3遍。（4）接缝水泥稳定碎石（砾石）的接缝处理是施工中一个重要环节，接缝处 理不好，会使接缝处成为一薄弱点，路面将在此首先开始破坏。一段施工结束后时，在结束处支设木模板并加固，在模板内填满 拌合料，并略高出模板，压路机整段碾压完毕后，沿模板方向横向对 端部进行碾压，下端作业段施工前，拆除模板，在接缝处涂刷水泥 浆，然后进行摊铺施工，并对接缝处加强碾压，整个碾压过程必须自 序规

21、范规定的时间内完成。（5）养生水泥碎石碾压完成后，立即覆盖草袋并用洒水车养护。养生期不 少于7天，水泥碎石表面保持适宜的湿度。养护期未满需要封锁交 通，除洒水车辆外，其他车辆一概不得通行。5.3.9路面结构设计均采用沥青混凝土柔性路面结构。1机动车道面层：采用具有较高结构强度和刚度，耐磨不透水性和温度稳定性好， 表面平整度、粗糙度良好的沥青混凝土作面层。基础基础采用具有足够强度和刚度片石灌砂石嵌缝的方法。垫层垫层采用具有强度，整体性能和水稳定性好的水泥、碎石、白灰、砂、土混合料铺筑（水泥4，白灰3.6,石子26.4,砂46, 土 20）土基土基部分土层不论是填方还是挖方，均应按 ？公路工程技术

22、标准要 求?严格压实，达到设计要求。路拱为了迅速排除路面降水，减少雨、雪对路面的浸入和浸入基土， 路面、路拱控制在1-2%之间。主干道为1.5%，次干道为1.0%。2、非机动车道非机动车道的设计标准低于机动车道，路基按标准严格压实，基 层采用片石灌砂嵌缝，面层采用沥青混凝土。3、人行道均采用2: 8灰土作基础。上铺彩色混凝土面砖。详见下表：路面结构一览表路基车道路基（自上而下）机非混行车道3厘米细粒式沥青混凝土4厘米中粒式沥青混凝土5厘米粗粒式沥青混凝土18厘米水泥稳定碎石15厘米一灰碎石15厘米一灰碎石人行道5厘米厚彩色水泥混凝土花砖3厘米水泥砂浆20厘米14灰土路面施工工艺说明：1、原材料

23、米购和检验沥青混合料所用沥青、外加剂、集料必须按技术规范的要求提供 生产厂商的产品合格证、检验报告，并按规定频数进行供货检验。2、基层验收在面层施工前，对基层的施工质量进行检验，并由质检部门组织 对其进行全面验收，确保符合相关国家、行业标准规范和指挥部所制 定的标准的要求。3、测量放线测量放线在基层验收的基础上由相应的项目部实施。4、配合比设计和混合料拌和拌和站按目标配合比和原材料情况，确定生产配合比，并通过试 验段施工对配合比进行验证。沥青混凝土采用间歇式拌和机拌制。温度控制：沥青混合料的最高温度不高于 183 C，现场摊铺温度控 制在165C170C，沥青加热温度控制在 170C180C

24、,集中加热温度 控制在175C180C。5、透层油洒布大面积洒布前应先进行试洒，确定喷洒速度及洒油量。喷洒后不 得形成花白条。粘层沥青洒布过程中应采取有效措施保护立沿石、平 沿石等设施，防止其遭受污染。6、摊铺 试验段的摊铺：试验段选定工程适当位臵，长度约100 200m,试验段采用两个拌和站同时生产。摊铺中下面层时，两台摊铺 机组成15米宽，半幅摊铺(9+6);上面层时用三台摊铺机全幅摊铺(9+12+9 )。以满足路幅宽度和不留冷接缝的摊铺要求，通过试拌和 试铺两个阶段。 面层进行大面积摊铺时，需分段封闭交通。摊铺前24小时完 全封闭交通，进行彻底清洗，干燥后喷洒透层油。一层施工完毕后，检修

25、设备，调整摊铺设备位臵，调整井盖高并加固，改换沥青混合料 材料后进行下一层施工。摊铺中下层面积时，两台摊铺机组成15米宽，半幅摊铺；上面层时用三台摊铺机全幅摊铺。机械无法作业的地方立即用铲车或人 工摊铺找平。7、碾压对碾压的基本要求是保证摊铺层达到规定的压实度和平整度。在 路面施工中，碾压是最重要的工序，路面碾压计划使用振动式压路 机，二台压路机(每侧一台)在后面赶光，碾压时的初压温度应大于 160 C，碾压速度控制在 5km/h左右。8接缝处理面层工作缝采用平接缝，沥青混凝土上面层全幅摊铺，尽可能减 少纵缝。纵缝横缝是混凝土施工中经常遇到的情况，对于横缝处理应引起 足够重视。处理好的横缝接头

26、必须做到端头平顺，且断面要涂一层乳 化沥青，并注意保护摊铺下段时不被破坏。9、开放交通热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却后，方可开放交 通，需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。5.3.10道路排水系统(一)路基排水为排除路基及路面范围内的地表水和地下水，保证路基和路面的 稳定，防止路面积水影响行车安全，并针对沿线地形、地质、气象、 农田水利及桥涵设臵条件，综合考虑路基路面排水系统。1、路基排水路基排水设计是根据原有及新设排水系统及排水构造物位臵和数量，并考虑：(1)路基上侧坡面汇集雨水对路基的冲蚀；（2）路面污水对农田及环境的污染；（3）挖方路段边沟水流对路基的冲蚀；（4）排水

27、设计与农田水利建设相配合等，主要结合这几方面的因 素后进行综合排水设计。在所有挖方路段及低填方路段设臵石砌边沟，其型式有梯形和矩 形两种，梯形边沟一般设臵在低填方路段或部分挖方段，底宽0.8米，沟深0.8米，内侧边坡1： 1.5，外侧边坡1:1;矩形边沟一般设臵在穿 村镇及部分挖方路段，底宽0.8米，沟深0.8米。对地下水位较高的挖方路段，路基加设15厘米厚的级配碎石防水垫层，防止地下水深入基 层，影响路面结构的稳定，边坡裂隙水发育丰富路段设臵矩形石砌边 沟，边沟下加设渗沟，采用50X50厘米石砌矩形饮水沟将地下水排出路基范围。在填方边坡坡脚外侧设臵排水沟，底宽0.8米，最小沟深0.8米，内侧

28、边坡1 : 1.5，外侧边坡1:1，农田地区或排水沟外侧坡顶 达不到沟深时设臵挡水埝，挡水埝顶宽50厘米，边坡率1: 1.5。在边坡与排水沟衔接处，排水沟在桥涵构造物出口以及当排水纵坡10%时设臵急流槽，使沟中水通过急流槽排入自然河沟或附近桥涵。2、路面排水本工程路面排水均采用集中排水，全线均设花岗岩路缘石集中排 水，拦水缘石比路面高12厘米，路面经拦水缘石汇集后，通过路面泄 水槽排到两侧边沟或排水沟内。泄水槽一般间距为25 cm,在凹形竖曲线底部因汇水量增大，根据实际情况加密，坡底浆砌片石护砌。施工时排水沟的位臵与坡度应根据实地情况进行适当调整。5.3.11防护工程1、填方路段路堤防护型式综

29、合考虑边坡稳定性、路基填料、气候、地材供应状 况、经济性、环境保护等因素确定。填方边坡统一采用植草防护；沿河或经过水塘（库）路段，边坡采 用浆砌片石护坡防护，护坡高度不小于设计洪水水位以上0.5米，减小水对边坡的危害；为减小压缩河道、减少占地、减少或避免拆迁房屋以 及地面横坡陡峭路段设臵土墙防护。桥头锥护坡部分，为避免台后排水集中冲刷，设臵浆砌片石进行坡 面防护。2、挖方路段路堑边坡防护根据地质条件、水文状况、地层岩性、风化程度、挖 方深度等选择不同的型式。挖方边坡为土质、全风化岩时，边坡率一般放缓至1： 0.75- 1:1,保证边坡稳定，沿线路段边坡自然裸露长草绿化，坡脚坡口采用自然顺畅的曲

30、线与绿化平台、原地面顺接，营造绿色生态公路，美化路容；挖 方边坡为强风化或弱风化岩时，岩石整体性强、稳定性好、坡率采用1: 0.5- 1: 0.75，坡面自然裸露，为防止坡面碎落，增加行车安全性，部 分路段视情况在边沟外设臵 2米宽的碎落平台。3、防洪沟工程施工方案0、防洪沟工程施工顺序测量放样t挖基t立样板、线架t拌制砂浆t运送砂浆、石料 t砌筑 勾缝T养护设立场地 T钢筋混凝土准备 T模板准备T养生T运输T吊装 勾缝b、注意事项工程开工以前，应对工程位臵的原地面积进行复测， 以核对图纸上 的形状、尺寸和基础标高是否符合设计要求， 并对复测结果进行详细的 记录，经监理工程师认可或改正后方可进

31、行施工。 基坑的底宽度尺寸为 基础尺寸加两侧预留排水或砌筑站人的宽度， 划出开挖范围，钉好桩位， 在施工现场附近不是控制桩，以便经常核对砌体位臵。片石要选择加工，对于有泥污和黄片的片石要仔细清理，对于凹凸的片石要粗略凿琢。干净的片石，用斗车、单双轮车或人工抬运至砌筑地点，卸下时轻起轻落，放在跳板或没有淤泥的地方，严禁随意乱砸， 以免伤人或砸坏已砌好初凝的砌体，尤其由高处向低处运石时， 更要注意安全和质量。5.4配套工程方案按照设计指导思想，本项目设施配套工程与道路改造实行总体规划 设计，地下部分主要为排水管网，地上部分主要为桥梁、绿化及交通标 线、标识等系统等。5.4.1设计原则项目管线配套工

32、程与道路改造同步规划设计，设计给水、雨水、污水、路灯、热蒸汽管网等配套工程管线。遵循一下原则：1、按照尽量减少拆迁原则，合理选择污水管道线路走向。2、按照充分利用现状污水管道、保证现状污水管道能顺利接入污 水干管原则，合理确定污水干管埋深及管径、坡度。3、按照近远期结合原则，合理预留管线接入支管。4、各种管线全部采用地下敷设的方式，地下管线的走向沿道路平 行布臵。由于道路下管线比较多，根据各种管线之间及管线与将来两侧 建筑之间最小距离的要求，所有管线的平面布臵采取有组织的分散布 臵。5.4.2管线管线采取直埋和管道沟两种敷设方式，在路两侧非机动车道、人行 道及绿化带下布臵。所有地下管线交叉时，

33、非重力流管服从于重力流管， 支管服从于主管。各类管线敷设时，应按照各管线专业设计施工。管线敷设与道路施工同时进行，一步到位。1、给水管网项目区主干道上布臵 DN350给水主干管，在其余次干路上布臵 DN200给水次干管，组团内部进户管由主、次干管就近接入。这样，给水主次干管的环状布臵保证了供水的安全性，同时兼顾了市政自来水管网供水及加压泵站供水的情况。2、污水管网基地内污水管管材采用预应力钢筋混凝土排水管，承接插口，管下做混凝土基础，每隔2035米左右设检查井一座，管径为D500-D1000。3、雨水管网项目雨水管网沿主要道路敷设，管道采用预应力钢筋混凝土排水 管，管径为D800D1000。4

34、、道路电力管线电力电缆线路设于道路人行道下面， 采用电缆沟敷设方式，电缆沟 内孔尺寸为宽 冰1200X1000mm,电缆沟纵坡与道路纵坡一致， 电缆沟 敷土不小于300mm。电力敷设过路管采用钢管， 管缝用中砂填充，直线段每隔100米左 右，转弯，分支处设臵入孔井。电缆沟中电缆支架为角钢支架，支架间 距为800mm,电缆支架双侧布臵。路灯及广告灯配线采用 VV22 - 1KV 5X25mm2电力电缆。5、道路电信工程本工程电信管线采用多孔水泥管，管道纵坡与道路纵坡一致， 管道敷土不小于600mm，电信过路管采用钢管，管缝用中砂填充。直线段 每隔100米左右，转弯，分支处设入孔井，通信管道穿越进

35、出口应加保 护。排水管一览表序号名称长度（米）备注1繁荣西路6800沿道路两侧铺设给排水、雨水、电力等管线2超然路6000沿道路两侧铺设给排水、雨水、电力等管线3纺织街(北起人民路南至兴华路)3200沿道路两侧铺设给排水、雨水、电力等管线4东武街12800沿道路两侧铺设给排水、雨水、电力等管线5兴华西路8400沿道路两侧铺设给排水、雨水、电力等管线6龙源街15600沿道路两侧铺设给排水、雨水、电力等管线7东关大街北段8800沿道路两侧铺设给排水、雨水、电力等管线5.4.3桥梁工程1、桥涵的横断面布臵与基础桥梁采用预应力简支板桥及预应力工形组合梁桥结构，采用TST伸缩缝，桥面设柔性防水层后再铺设

36、沥青混凝土。横断面布臵：桥涵与路基同宽，人行道外侧设25厘米栏杆，桥上人行道采用与道路相同的材料铺筑。桥涵基础：桥涵基础多米用扩大浅基， 桥涵基底标咼主要根据地形 和地质钻孔资料确定，基底位于风化程度不同的岩面上。 若地质状况分 布与基础埋设出入较大时，可适当调整基础埋深和基础厚度。2、景观设计该桥梁有较高的景观要求。设计时，通过园林、水景、雕塑达到景 观意图。桥梁设计时，着重通过以下几方面与景观融为一体：立面拱形装饰本桥边幅采用拱形箱梁， 与桥墩、桥台配合，跨径自桥中向两岸逐 渐缩小，结构外观就像传统的多孔拱桥一样优美。同时，配合桥面廊亭 结构，拱侧面采用古朴的石材贴面， 拱座处布臵传统的雕

37、刻图案， 或者 雕塑，与全桥融为一体。（2）廊亭、桥头堡为全桥范围内人行道上均覆有廊亭， 廊亭形式为中国古典式，与周 围的建筑风格相辅相承。廊亭主要构件采用混凝土结构， 但外观装饰成 木质、石质效果。每端桥头人行道处设臵左右两个桥头堡，全桥共4座。桥头堡为4面4角，两层屋盖。采用两汉风格的石阙造型，抽象、放大而成。桥头 堡为混凝土结构，外观装饰成石质效果。（3）栏杆、灯饰为与全桥风格统一，人行道外栏杆采用古朴的石质大理石材料，栏板上的图案由景观专门设计，用以体现古城的历史文化和人文特点。采用节能的LED灯作为泛光源，在满足日常照明的同时又设臵了 假日、庆典的的特殊模式5.4.4绿化工程1、道路

38、绿化原则（1）充分利用现有土地，美化绿化道路，改善环境，为城镇营造 一个优美和谐的绿色生态空间和景观视廊；（2）道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不 得裸露土壤；（3）道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；（4）植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；（5）大力种植具有地域特色的立体绿化和乡土树种，丰富景观层 次，提高绿视率，促使环境生态要素之间的良性循环。2、道路绿化设计（1）路侧绿带设计道路两侧均设有绿化带，绿化带精心进行植物配臵和图案设计，培植芳香花草，形成赏心悦目的道路景观。道路建成后主要为平地和缓坡绿化。 根据平地和缓坡地形，后排背 景树以行列形式栽植，烘托道

39、路的绿色通道氛围， 前排利用常绿和春夏 秋季不同花期的花灌木搭配， 春夏开花的小乔木则与常绿灌木搭配，呈组团式栽植，形成春花、夏花、夏秋花等几种类型的景观，各景观之中 又利用春花灌木穿插，以达到变化统一、韵律感极强的效果。（2）行道树绿带设计行道树绿带种植以行道树为主，并宜与乔木、灌木、地被植物相结 合，形成连续的绿带。在行人多的路段，行道树绿带不能连续种植时， 行道树之间宜采用透性路面铺装， 树池上宜覆盖池篦子。在道路交叉口 视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配臵。3、绿化内容本项目道路绿化工程主要达到的目标是充分利用现有土地、绿化、 美化城区环境，营造一个优美和谐的绿色生态景观。道路

40、栽植经济林带，品种为垂柳或栽植观赏树木及绿化花草，品种有龙爪槐、金叶女贞球等。以上乔木均米用行列植，株距 5mi棵，灌木3mi棵。第六章环境和生态影响分析6.1编制依据与范围6.1.1法律法规依据?中华人民共和国环境保护法？（1989年修订）；?中华人民共和国大气污染防治法？（2000年修订）；?中华人民共和国水污染防治法？（2008年修订）；?中华人民共和国环境噪声污染防治法？（1996年）；?中华人民共和国固体废物污染防治法？（2005年）；?中华人民共和国环境影响评价法？（2003年第77号）；?中华人民共和国清洁生产促进法？（2002年）；?建设项目环境保护管理条例？（国务院令第 （1

41、998）253号）；?建设项目环境影响评价分类管理名录？（国家环境保护部第2号令）；? XXX省环境保护条例？ （XXX省人大常委会（2001 ）第十四次 会议修订）；? XXX省水污染防治条例？（1997年）；XXX省人民政府关于贯彻 ？国务院关于落实科学发展观加强环境 保护的决定？的实施意见。6.1.2政策及规划依据?关于深入学习贯彻 国务院关于落实科学发展观，加强环境保护 的决定 的通知？（国家环保总局环发2005 161号）；国家发改委？节能减排综合性工作方案?；?印发关于加强工业节水工作的意见的通知 ？（国家经贸委、 水利部等六部委国经贸资源20001015号）；? XXX省人民政府

42、关于印发节能减排综合性工作实施方案的通知?(冀政200782号)；? XXX省环境敏感区支持、限制及禁止建设项目名录(2005年修订)?；? XXX省人民政府关于加快发展循环经济的实施意见？冀政200619 号；? XXX省环境保护十一五”规划?；? XXX省生态省建设规划纲要？。6.1.3环境标准1、环境质量标准环境空气?环境空气质量标准？(GB3095-1996)二级标准；地表水?地表水环境质量标准？(GB3838-2002)山类标准；地下水?地下水质量标准？(GB/T14848-93 ) V类标准；噪声?声环境质量标准？(GB3096-2008) 2类标准。2、污染物排放标准废水?污水排

43、入城镇下水道水质标准？(CJ3082-2010)废气?大气污染物综合排放标准？(GB16297 1996)噪声施工期执行？建筑施工场界噪声限值？(GB12523-90)标准；营运期执行？声环境质量标准？(GB3096-2008) 4a类标准。固体废物?一般工业固体废物贮存、处臵场控制标准？(GB18599-2001)6.1.4编制范围项目施工与运行期间有关产生的废水、废气、固体废弃物的治理 及环保措施等。6.2环境污染及环保措施6.2.1施工中主要污染源、污染物及防治措施1、施工期对环境的影响废气工程施工期空气环境影响将主要来自沟槽开挖、路基施工、灰土拌和及施工和运输车辆产生的扬尘和燃油废气污

44、染；沥青拌和站产生的沥青烟和苯并 芘污染物等。扬尘由于铺设管道需开挖管线沟槽，管道安装后，进行土方回填，在有 大机械施工条件路段米用挖掘机挖土，没有大机械施工条件路段米用人工作业，均会产生一定量的扬尘；筑路材料的运输、装卸、拌合、摊铺 过程中的起尘和路基修筑过程中的起尘。各类燃油废气各类燃油动力机械在场地开挖、 场地平整、物料运输等施工作业时， 会排出各类燃油废气，排放的主要污染物为CO、NOx、S02、烟尘。沥青烟道路铺设时熬制沥青会产生沥青烟气污染，熬制沥青产生的烟气中 含有致癌物质，吸入人体将会对人体造成一定的危害噪声本项目工程建设施工工作量大，而且机械化程度高，各种施工机 械如搅拌机、

45、压路机等噪声源强度较高，对周围区域环境有一定的影 响，但这种影响是短期的、暂时的，而且具有局部路段特性。（3）废水项目产生的废水主要包括施工时产生的废水和车辆、机械设备的 冲洗废水等。运输车辆冲洗水、混凝土工程的灰浆，主要污染物为 SS。本工程不设集中施工营地，生活废水主要为工人厕所产生。（4）固废本工程固废主要为道路修建和管道铺设时产生的弃土和建筑垃 圾。（5）生态施工期工程对生态环境的影响主要表现在施工临时占地、沟槽开 挖、路基铺设等对土壤和植被的破坏。（6）交通施工期间会造成拟改造路段区间的交通不便。2、施工期污染防治措施（1）环境空气影响分析沥青烟气影响分析在道路施工中，沥青拌和站对空

46、气环境的影响， 是道路建设施工期 空气环境影响的重要因素之一， 加热沥青所需燃料燃烧产生的烟气和沥 青在加热、拌和过程中因挥发而产生的沥青烟等污染物对空气环境均将 产生一定的影响。采用蒸气加热沥青，并在拌和过程中采用密闭、 除尘 装臵，使沥青烟产生量很少，对环境影响也很小。加热沥青所需燃料燃 烧产生的烟气对环境会有一定影响，但影响距离有限。根据交通部公路所在京津塘大羊坊沥青搅拌站测定，采用先进的沥青混凝土拌和设备， 在设备正常运行时，沥青烟排放浓度为 22.7mg/m3，符合？大气污染物综合排放标准？ (GB16297-1996)沥青烟80-150mg/m3要求。又根据同 期测定的沥青搅拌机周

47、围空气环境质量表明其下风向100m处，苯并芘浓度为0.936卩g/100m 满足 GB3095-1996?环境空气质量标准？二 级标准0.01mg/100m3的要求。该项目固定拌合场，离项目区较远，超过10km。影响项目区的沥青烟主要是在路面铺设沥青加热搅拌过程中产生的，属于无组织排放， 具有流动性，影响范围随着施工进度的变化而变化，对施工段周围的环境影响时间较短，随着施工的结束而结束。 经类比，在下风向50米处， 沥青烟排放浓度可满足？大气污染物综合排放标准？( GB16297-1996)无组织排放标准。由于时间较短，因此，施工期沥青烟对周围环境的影 响属于短暂的，其影响程度较轻。扬尘、粉尘

48、影响分析在施工过程中，作业场地将采取围挡、围护以减少扬尘扩散，围挡、 围护对减少扬尘对环境的污染有明显作用，当风速为2.5m/s时可使影响距离缩短40%。在施工现场周围，连续设臵不低于1.5m高的围挡，并做到坚固美观；在施工场地安排员工定期对施工场地洒水以减少扬尘量，洒水次数根据天气状况而定，一般每天洒水12次，若遇到大风或干燥天气可适当增加洒水次数。施工场地洒水与否对扬尘的影响较大，场地洒水后，扬尘量将减低28%75%,能够大大减少扬尘对环境的影响；对运输建筑材料的车辆加盖蓬布减少洒落。 同时，车辆进出装卸场 地时应用水将轮胎冲洗干净； 车辆行驶路线应首选外环路， 尽量避开居 民区和市中心区

49、；使用商品混凝土，尽量避免在大风天气下进行施工作业。北京市目前规定大于四级风禁止土石方施工，本项目也可借鉴；在施工场地上设臵专人负责弃土、建筑垃圾、建筑材料的处臵、清运和堆放，堆放场地加盖蓬布或洒水，防止二次扬尘；对建筑垃圾及弃土应及时处理、 清运、以减少占地，防止扬尘污染， 改善施工场地的环境；装运土方时控制车内土方低于车厢挡板， 减少途中撒落，对施工现 场抛洒的砂石、水泥等物料应及时清扫，砂石堆场、施工道路应定时洒 水抑尘；运输车辆和部分施工机械在怠速、减速和加速时产生的污染最为严 重。施工现场运输车辆和部分施工机械一方面应控制车速，使之小于 40km/h,，以减少行驶过程中产生的道路扬尘

50、；另一方面缩短怠速、减 速和加速的时间；在较大风速时，应停止施工。总之，只要加强管理、切实落实好这些措施，施工场地扬尘对环境 的影响将会大大降低，同时其对环境的影响也将随施工的结束而消失。燃油废气施工机械和汽车运输时所排放的燃油废气，主要对作业点周围和运输路线两侧局部范围产生一定影响。 建议燃油机车和施工机械尽可能使 用柴油，若使用汽油，必须使用无铅汽油；对排烟量大的施工机械安装 消烟装臵，以减轻对大气环境的污染。 由于废气排放量不大，所以不会 对当地环境空气质量造成不良影响。通过采用上述防范措施，能够有效控制施工期废气对周围环境的影 响，因此不会对周围敏感点造成大的影响。（2）水环境影响分析

51、建设项目施工废水排放主要为建筑施工废水 （泥浆水、机械清洗水 等），因不同阶段用水和排水差异很大。项目施工期场地四周将敷设临 时排水沟（管），并修建临时沉淀池，含SS、微量机油的雨水以及进出施工场地的车辆清洗废水排入沉淀池进行沉淀澄清处理后回用。此 外，在施工期的打桩阶段会产生一定量的泥浆水，根据类比监测调查 SS为10003000mg/L,肆意排放会造成周边管道的堵塞，必须排入沉 淀池进行沉淀澄清处理后循环使用，不得随意排放。工人施工厕所废水经临时化粪池暂存后外运做农肥。加强施工期管理，施工人员的生活废水直接排入临时化粪池， 外运做农肥。施工现场因地制宜，建造沉淀池、隔油池等污水临时处理设

52、施，对含油量大的施工机械冲洗水或悬浮物含量高的其它施工废水需 经处理后方可回用；砂浆和石灰浆等废液宜集中处理，干燥后与固体 废弃物一起处臵，全部回填以调整场地标高和两旁绿化。水泥、黄沙、石灰类的建筑材料需集中堆放，并采取一定的防 雨淋措施，及时清扫施工运输过程中抛洒的上述建筑材料，以免这些 物质随雨水冲刷，污染附近水体。安装小流量的设备和器具，以减少在施工期间的用水量。通过采取以上措施，可有效控制施工废水污染，措施是切实可行 的。噪声影响分析施工期主要噪声源有施工机械如挖掘机、压路机、切割机以及运 输车辆等。由于管道工程和道路铺设工程施工工作量大，而且机械化 程度高，由此而产生的噪声对周围区域

53、环境有一定的影响。这种影响 影响是短期的、暂时的，而且具有局部路段特性。根据？建筑施工场界噪声限值？(GB12523-90)，不同施工阶段作业噪声限值为：昼间75dB(A)，夜间 55dB(A)。针对施工期噪声的问题，在项目施工期须采取如下控制措施：控制对产生高噪声设备使用，尽量安排在白天使用，深夜 （22:00-6:00）不得使用强噪声设备。汽车晚间运输尽量用灯光示警，禁 鸣喇叭。此外，应对产生噪声的施工设备加强维护和维修工作。从规范施工秩序着手，合理安排施工时间，合理布局施工场 地，选用良好的施工设备，降低设备声级，降低人为的噪声，建立临 时隔声障减少噪声污染。对各施工环节中噪声较为突出且

54、又难以对声源进行降噪可能的 设备装臵，应采取临时围障措施，围障最好敷以吸声材料，以此达到 降噪效果。因施工期噪声不可避免，而对局部施工单位采取隔声降噪措施 又不现实，建设单位必须对施工时段作统筹安排，尽量将高噪声作业 安排在昼间非敏感时段，同时尽量控制多高噪源同时进行。引进施工设备时将设备噪声作为一项重要的选取指标，并加强 对施工设备的保养，严格操作规范。通过采用上述防范措施，能够有效控制施工期噪声对周围环境的 影响，因此不会对周围敏感点造成大的影响。（4）固体废物影响分析施工期间的固体废物主要是建筑垃圾、弃土。施工期间需要地面 平整、挖土方、运输弃土、运输各种建筑材料（如砂石、水泥、砖、钢材

55、等）等工程。工程完工后，会有建筑废料残留，若处理不当，遇降水 等会被冲刷流失到水环境中造成水污染。处臵方案为：工程产生的所 有弃土和建筑垃圾全部回填用于调整工程场地标高和道路两边绿化， 无外运弃土和建筑垃圾。施工期应做到工程弃土及时回填，并对渣土 堆场采取防护措施，以减少水土流失。运输沙石和建筑材料时，应选择对城市环境影响较小的运输路 线，集中运输，车辆在上路前加强车体、车胎冲洗，装土适宜，防止沿路抛洒以及道路扬尘，适当洒水，检验合格后方可上路，如条件允 许，建议使用密闭车体运输。（5）生态环境影响分析为减轻施工活动对项目区域生态环境的负面影响，施工期间拟采 取如下措施：合理进行施工布臵，精心

56、组织施工管理，严格将工程施工区控 制在直接受影响的范围内。在项目场地内，确定适宜的建筑土方临时堆存点，挖取的土方 尽量做到及时回填，并避免雨天挖、填土方作业，以减轻水土流失；在管道施工中执行 分层开挖原则”施工后进行地貌、植被恢 复，以植被护土，防止或减轻水土流失。限制施工临时占地的范围，不仅限制了这些影响的范围，还可 起到保护植被的作用并可将影响减缓至最低。对土壤、植被的恢复，遵循破坏多少，恢复多少的原则。做好现场施工人员的宣传、教育、管理工作，严禁随意砍伐破 坏施工区内外的植被、作物。在管道施工过程中，尽量减小开挖量，回填应按原有的土层顺 序进行。加强防护林的建设和保护工作。道路两侧原有的

57、树木应加以保护，对于绿化地段最好种植适宜于当地生境的树种（以当地树种优先种考虑），按照要求具体落实，并严格管理，确保其存活率。（6）水土保持在管网工程的建设过程中，要实施基础开挖等作业。在土石的开 挖地和土、石的填筑地及堆存地，会有土、石的直接裸露，土、石遇 有风天气会引起扬尘，遇降水天气会造成一定的水土流失。根据建设 项目的性质和工程特点，建设单位可采取尽量减少开挖面、及时喷水 抑尘、及时覆土绿化、在施工段设臵防护网等措施以减缓其影响。对于管线施工期间，管线的埋设必须避开汛期，减少雨水溅蚀作 用。此外，在施工一开始，迅速利用挖出的土壤在管线的堆土侧离土 堆外缘0.5m处修一道挡土埂，防止土壤

58、外泄。在管线调试期间，仍将有一部分土堆弃在外，需对土堆加盖草毡 或纺织布，防止水土流失，直至管线铺设完毕，在管道试压完成后， 将原开挖出的弃土回填，以恢复原貌。（7）城市交通影响分析工程运输需要大量的车辆，在白天进行，势必影响城区交通，使 城市交通更加拥挤；项目在施工期间土方、管材等的临时堆放，会使 施工路段交通变得拥挤。增加了司机对喇叭的使用频率，使交通干线 噪声值超标。同时，城市交通拥挤、堵塞也会造成交通安全隐患、增 加交通事故发生率。针对以上情况，要求：1、工程运输车辆尽量避开交通高峰时间段；2、施工期间土方、管材等必须及时清运，不允许长期堆放在施工 路段，且城市道路上车辆禁鸣喇叭。综上

59、所述，项目在施工中虽然会对当地的经济、社会、环境会造 成一定的影响，但是这种影响是暂时的，在施工中和结束后通过采取 一系列的污染防治措施，可使影响降至最低。6.2.2建成后运行中主要污染源、污染物及防治措施该项目建成后，主要产生废水、生活垃圾、废气和噪声等污染源。1、废水营运期间主要为降雨在道路表面形成的地表径流。（1）地表水环境影响该项目产生的废水主要为降水冲刷路面产生的道路径流污水。影响路面径流污染的因素众多，包括降雨强度、降水历时、车流量、两场降 雨之间的时间间隔、路面宽度、纳污路面的长度等，其影响难以定量估 算。道路营运期各种类型车辆排放尾气中所携带的污染物在路面沉积、汽车轮胎磨损的微

60、粒、车架上粘带的泥土及人类活动残留物、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄漏的油料等，都有可能随雨水径流进入水体其中主要的污染物有石油类、有机物和悬浮物。根据目前国内对路面径流浓度测试的结果，通常降雨初期到形成地面径流的30分钟内雨水中的悬浮物和油类物质的浓度比较高；半小时之后其浓度随着降雨历时的延长下降较快；降雨历时40-60分钟之后路面基本被冲洗 干净，路面径流污染物的浓度相对稳定在较低水平。悬浮物、BOD和石油类的初期30分钟浓度平均值大约分别为 100mg/L、5.08mg/L和 11.25mg/L。该项目道路两侧均设有雨水窨井，雨水经收集后进入城市 雨水管网。（2）地下水环境