仓储论文上海仓储资源空间布局研究

1、仓储论文上海仓储资源空间布 局研究一、上海仓储开展的现状：(1)、仓储业务量增大，业务收入增长速度较快。上海的仓储业务量不断增大， 货物吞吐量、平均库存量、货物周转次数等指标都有显明的提高。(2)、上海对仓储业的固定资产投资额持续增长。上海也加大了对仓储业固定资 产的投资力度，冷库设计。(3)、仓储技术取得一定开展。自动化技巧和信息技术的运用已经成为仓储技术 的主要支柱，主动货架、自动识别和从动分拣等系统，以及条码技术、RFI D等技术已经被越来越多的企业所关注和利用。供给商管理库存、零库存等技 术也开端在一些大型企业中应用。(4)、仓储企业之间的竞争加剧。一些大型企业不断建设现代化仓库作为开

2、展物 流的平台。(5)仓储管理人才缺乏。仓储公司有很多，这些仓储公司主要充当临时仓库，或 者仓库托管、租赁，仓库外包的角色。虽然我国仓储行业的开展速度快，但是 起步比拟晚，而且缺少专业型人才和技术型人才，仓储管理方面的人才也比拟 匮乏。6建设仓库的土地本钱增加。 仓储难一直是整个物流业普 遍存在的棘手问题。现在我们国家的土地管理政 策变的非常严格，仓储企业要想获得足够的土地 也是难上加难，关于土地的获取本钱和使用本钱 都大大提高，特别是在上海这种寸土寸金的地 方。二、布局规划上海市19个区县(除崇明县)仓库面积在1万平方米以上的物流企业 630家。调查数据显示，上海仓库面积总计1295万平方米

3、，库房面积749万平方米，1.其空间分布的地图如下列图 所示。数量最多的地区是宝山区、闵行区与松江区交界处、松江区、普陀区与嘉定区 交界处；其次是青浦区、嘉定区、浦东新区；仓库数量较少的地区是南汇区、奉 贤区和金山区。2.上海五大重点物流园区、四个重点制造业专业物流基地，规划引导形成一个 城市特色配送物流带。1重点物流园区A.深水港物流园区。依托洋山保税港区和临港产业园区。B.外高桥物流园区。依托外高桥港区和外高桥保税区。D.浦东空港物流园区。依托浦东机场综合保税区和空港产业园区。 E.西北综合物流园区。依托普陀槎浦、未来岛和嘉定江桥物流基地。F.西南综合物流园区。依托兴旺的加工制造业根底和西

4、南综合交通门户枢纽的区 位优势。2重点制造业物流基地A.国际汽车城物流基地。依托国际汽车城产业基地建设。B.化学工业区物流基地。依托上海化学工业区建设。C.临港装备制造业物流基地。依托装备制造业基地建设。D.钢铁及冶金产品物流基地。依托精品钢基地建设。3.城市特色配送物流带 规划空间布局示意图如下： 重点物流园区、重点制造业物流基地、城市特色配送物流带布局示意4.下面着重介绍上海的几个比拟著名的仓库。1苏果集团物流配送中心。该仓库面积 25000平方米，高18米，多层 货架高16米，地面荷载10吨，为单层全钢结构设计，是一座超大型的单体仓 库，设计理念超前，建造 采用了诸多国际先进工艺。 2外

5、高桥保税物 流园区。封关运作面积1.03平房公里，总长将近一公里的双层立体仓库， 一层、 二层仓库皆有独立出口进行货柜车装卸，主要为物流商提供租赁效劳，租金为 1.5元/平方米.天。3普洛斯虹桥物流园（北区）坐落于虹桥交通枢纽区域，距虹桥机场仅 7 公里。园区规划用地面积52,591平方米，总建筑面积约46,346平方米。该园区 是外坡道盘道式双层立体仓库工程，可以在不影响物流作业效率的前提下，提 高土地和空间利用率。普洛斯虹桥物流园区北区位置如下列图。4上海国储物流股份三个仓储中心黄渡、九三六、临港分布于上海西北、东南、东北，辐射国际汽车城、洋山深水港、外高桥保 税区、临港物流园区等重点规划

6、区域。 公司现有库房面积12万平方米, 堆场面积10万平方米。库房建筑均为钢筋混凝土框架结构，库内配置行车设备，仓库、堆场地坪负载 12T/平方米，最大物资存储能力可达100万吨。公司“国储品牌主要经营业务：道路货物运输，装卸搬运，国际 国内货运代理效劳，其他仓储，贸易经纪与代理，商业性简单加工，库 房设备租赁，报关报检，贸易咨询效劳。三个仓储中心位置分布如下列图所示:九三六仓库黄渡仓库临港仓库间集聚的规律。从全市来看仓库最集中、数量最多的地区是宝山区、闵行区与松江区交界处、松江区、普陀区与嘉定区交界处；其次是青 浦区、嘉定区、浦东新区；仓库数量较少的地区是南汇区、 奉贤区和 金山区。造成仓库

7、空间布点集聚现象出现的原因主要有以下几点 ：一历史上市场作用下所形成的集聚区，例如原方停车场、南方停车场附 近有大量的散货仓库；二是对外交通站场需要转运仓库所形成的聚 集，例如北郊站附近、宝山区内河码头附近等所形成的聚集；三是产 业投资政策引导下由市场机制作用产生区位选择的结果，例如物流园区与物流专业基地的成立。2.仓库的空间集聚区重心呈现出移动的规律上海的仓库空间集聚区 建设的重心出现了由市中心向郊区、由北向南、由西向东的转移趋势， 最后到达均衡分布的合理状态。 转移原因主要站、浦东虹桥机场、嘉 定普陀陆上运输北出口、闵行松江处的陆上运输南出口等构成了上海 对外运输的站场节点，也是上海城市仓

8、储网络的一级网络。在一级网 络中问题比拟突出的是陆上运输场所。随着城市地理空间的演化，陆 上运输的南北两个站场逐渐被分解外推，历史上所形成的北方、南方 停车场已被关停迁移，但后续的空间布局配套工作没有跟上，造成 两地外地车辆聚而不散、市场管理混乱的新问题。北方停车场所在地 有市级工程西北物流园区，以及最近正在规划实施的陆上货运交通配 载中心，在一定程度上，是由于土地使用量的减少，物流园区开发建 设时序上的先后等原因，例如西北物流园区开发时间比拟早，而空 港物流园区在最近才进入实质性的大规模开发阶段。 此外，上海高速 的工业化进程，工业区的分布位于城市外围地区也是导致仓库重心 外移的主要原因之一

9、。.仓库在空间布局上呈现出不断外推的规律以市中心为原点，将不同仓库所在空间地点为半径作图，可以发现，仓库的布局正呈现 向外推移的趋势。“空间外推规律说明，上海市仓库的选址与市中 心的距离关系随着时间的推移而增大，这里并不是指每一个具体的 仓库都是离城市中心外推，的，而是所有仓库呈现出的总体走向。 这 反映了上海市正处于郊区化与快速城市化相交织的进程中。.仓库在空间布局上呈现轴线式开展的规律上海仓库空间布局 呈现一定的方向性，说明在某些因素的影响下，仓库布局存在一定的 空间轴线；说明仓库开展有所侧重，将来空间布局比拟密集的伸展 轴是沿大小洋山、空港、宝山码头的东南到东北方向。四、上海仓库空间布局

10、中存在的问题.仓储的空间布局与工业区不配套近十多年来上海各近郊、远郊区县共建成 40多个工业园区，仓储是 商贸业和制造业的重要支撑，必然要围绕工业园区开展。然而由于缺 乏整体规划与政策引导，工业园区内或周边的仓库配套效劳跟不上， 工业区所在区原有仓库却占用了大量的土地，投入产出不能到达我 们想要的结果，另外，重复运输、空载运输、等等不合理运输现象大 量存在，此外这些仓库的设计和管理方面与工业园区的要求还有很 大的距离，不能满足市场对该区域物流效劳的需求，因此对各区现 有仓库的整顿治理将影响工业区经济潜力的发挥。、仓储布局不能满足城市配送的物流需求目前城市配送的主要矛盾集中于内环线以内，缺少用于

11、中转的市内 仓库，送货困难、卸货困难、客改货现象严重。由于缺乏市区内部的 中转仓储卸货网络节点体系，城市仓库的三级网络缺乏支撑，无法 建立快速高效的城市配送网络。、危险品仓库布局集中市区不利于监管在浦东新区和金山区，随着国际产业转移，许多国际化工企业 落户该区，仅在张江、金桥工业园区就集中了 100多家化工生产企 业。这些公司的原材料、半成品和产品中相当一局部是危险品，业务 增长量非常迅速，因此在浦东新区和金山区两地新增了大量的危险品 仓储需求。曹泾化工物流园区在一定程度上解决了金山地区的危险品 仓储的问题，但浦东新区考虑到本区的定位与平安问题，方案将现 有危险品仓储公司迁出该区，可由于没有专

12、门的危险品用地规划，部 门之间的协调不一致，危险品从库存、运输，到按客户要求配送，各 项物流功能整合难以实施，造本钱地的危险品仓储常常爆满，形成 更大的平安隐患。危险品仓储更需要政府统一筹划 ，既要考虑到传统 危险品仓储空间的重新布局，又要考虑到新增需求的地理空间特点， 防止出现只迁不建现象。、城市仓储陆上运输缺少战场节点上海大小洋山深水港、宝山虹口等区域的内河码头、上海北郊火车站、 浦东虹桥机场、嘉定普陀陆上运输北出口、闵行松江处的陆上运输南 出口等构成了上海对外运输的站场节点，也是上海城市仓储网络的 一级网络。在一级网络中问题比拟突出的是陆上运输场所。 随着城市 地理空间的演化，陆上运输的

13、南北两个站场逐渐不能满足需求，以 前所形成的北方、南方停车场已被关停迁移，但后续的空间布局配套 工作没有跟上，造成两地外地车辆聚集堵塞、市场管理混乱的新问 题。北方停车场所在地有西北物流园区，以及正在规划实施的陆上货 运交通配载中心，可以在一定程度上解决搬迁停车场后货物送达和返城配载问题，南方停车场因为种种原因问题更为突出。五、上海仓库布局存在问题的解决方法.问题：仓储的空间布局与工业区不配套方法：需要政府规划部门主导重新设计上海工业区和仓库的配套 问题。针对目前仓库使用率低，投入产出不能到达满意的现状， 相关 部门应该对原有仓库资源进行整合，不符合要求的仓库应该及时取 缔，防止占用大量土地，

14、导致重复运输和空载运输。产业的集群很重 要，会带来巨大的规模效应，因此相关部门在重新设计工业园区时， 必须要同时满足周边仓库的配套效劳，同时还应该从市场对某一区域 物流效劳的需求出发，设计出合理的工业区和仓库的优化配置方案。.问题：仓储布局不能满足城市配送的物流需求方法：城市物流的配送问题必须要构成一个完整的体系，针对目前内环线以内的配送问题，可以在城市内部建立小型的中转仓库，利 用小型货车和人力进行配送，这样不仅可以满足客户快速送货的要 求，对于企业而言，人员的配置和送货的效率都会得到很好的优化。 同时，这样可以减轻由于运输线路过长导致运输效率不高和人员疲劳 问题。.问题：危险品仓库布局集中

15、市区不利于监管方法：危险品的仓储空间布局问题，更加需要政府部门的参加。我认为危险品的仓库布局应该以分区集中布局为主，政府应该在上海不同各区规划出一片集中危险品的专用仓库用地，同时每区的相关部 门要进行协调，不能相互推诿责任，防止一个城市的危险品集聚在一 区，增加平安隐患。同时危险品仓库的选址还要考虑周边环境， 居民,以及物流配送问题.问题：城市仓储陆上运输缺少战场节点方法：上海作为我国重要的港口城市，陆上运输和海上运输的衔 接问题就尤为重要。目前上海的两个南北停车场因为管理不善， 并没 有发挥出其应有的承载转运效果。相关部门应该对现有港口吞吐量和 南北战场的承载力作出重新评估，如果目前二者是相

16、匹配的，那么就 要调整两个战场空间布局和配套设施问题， 同时还要解决货物到站后 的停放以及返城配载问题，形成陆上货运交通配载中心。如果现有的 两个战场不能满足吞吐量的要求，相关部门就应该在靠近港口的地 方，重新规划停车场和仓库，解决外地车辆混乱，市场秩序冗杂的问 题。另外就是，无论是新建还是保持现状，几个并存的战场可以实行 分工运行，将进出口业务进行划分，实现区域的专业化运行。例如， 划分为国内和国际货物，这样就可以使得战场的分工不同，提高效率， 无论是运输还是管理方面，都可以解决目前混乱，空置和浪费的问题。 六、上海仓库空间布局规划未来开展方向.根据大型站场地未来开展规划，做好一、二级仓储网

17、络布局规划近几年上海 加大了运输根底设施的建设，除已经建成的大小洋山深水港、中环线，更有即 将完成的东海大桥、规划中的虹桥枢纽 ，将对上海货运的流量和流向产生了巨 大影响，因此在对已建成或在建的大型根底设施工程的货运情况准确预估的前提下，及早做好配合大型站场运作的仓储规划。在上海仓储一级网络中，南方陆上运输仓库区存在“缺口，可以借鉴北方货 运站场建设经验，资源共享，在陆上货运平台的根底上，构建南方陆上货运配 载中心。从规划的物流园区、专业物流中心与仓储主要分布区的关系图看，随着大小洋山深水港物流园区、浦东机场枢纽的建设开展 ，奉贤、南汇、青浦仓储会出现 一定的“缺口，以满足未来应当注意在周围逐

18、步规划和建设一批国际水准的现代化仓储设施 的物流需求。规划中的“虹桥枢纽附近的仓储设施缺口也较大.适应新型商业业态开展需要，建立市域（城市内部）三级仓储节点网络体系作 为新型商业业态的无店铺销售，开展非常迅速，城市末端配送是支持无店铺销 售的重要支撑。因此需要合理布局,以到达货物门到门的宅配效劳要求，从而构建高效的城市 末端配送效劳体系。这些仓库建设的形态 ，应中选择小型化、现代化水平较高 的方向；建设经营的模式可以采用连锁经营的方法，例如百联现代物流可以利用其市内仓库资源丰富的有利条件，与政府有关部门配合，合理规划布局,通过改造与新建，注意地价的本钱、周围交通运输条件 的限制，建设面向城市消费的物流节点仓储体系，可自用也可供其它物流企业 租用，以解决城市配送本钱高、卸货困难、时效性差的问题，从而从根本上解决客改货的现象。.加强上海仓储网络与江浙仓储网络的有效联结 ，构建长三角一体化的仓储网 络体系建立针对大宗产品、危险品、低温品的长三角区域仓储网络体系，提高长三角的协作与效率。在物流规划中，对于主要专业商品