（汽车产业分析）2021年我国汽车市场分析：汽车销量利润冰火两重天

1、汽车产业分析报告汽车产业分析报告2021年我国汽车市场分析：汽车销量利润冰火两重天 高歌猛进的日子已经渐行渐远了，在经历了几年火爆井喷的市场行情后，汽车市场在平淡中开始走向低迷。从7月起，汽车市场开启了下半年的征程，从2021年上半年每月的汽车行业产销统计数据来看，都很难以让人打起精神。车市的低迷远远超过了年初预期。下文是对2021年我国汽车市场分析详情。 2021年以来，国内汽车市场疲软，车企纷纷调整销量预期，而汽车类上市公司业绩却普遍预喜。记者统计发现，截至8月5日，沪深两市113家汽车类上市公司中，已有65家公布了2021年中报业绩预告，其中，有47家公司预告净利润增长，占比逾七成。另一

2、方面，在汽车类上市公司风光的背后，经销商集团却损失沉重，亚夏汽车上半年净利润仅为259.34万元，同比下降87.88%。 汽车市场销量利润冰火两重天 进入2021年以来，汽车市场持续低迷，有业界人士一度喻之为“车市寒冬，与严峻的市场环境相反的是上半年汽车类上市公司的业绩普遍预喜。记者根据数据统计，截至8月5日，共有65家汽车类上市公司公布了2021年中报业绩预告，包括猛狮科技、世纪华通等47家公司业绩预喜，绝大局部为汽车零部件上市公司。 其中，申华控股净利润增幅最大，预计同比增长166%-172%。申华控股表示，业绩增长的主要原因是子公司经营业绩相比去年同期有较大增长，同时公司投资收益大幅提升

3、。更多最新汽车市场分析信息请查阅中国报告大厅发布的?汽车行业细分市场研究及重点企业深度调查分析报告?。 此外，按照预告净利润同比变动幅度来看，净利润同比下滑的公司仅有18家，占比约两成。其中登云股份、斯特尔等4家公司均为首亏。这是否意味着低迷的车市并未对相关公司业绩造成太大的影响呢？ “事实上，汽车市场形势严峻的影响还未显现，下半年车企净利润应该会有所回落。一位不愿具名的券商分析师在接受记者采访时表示，上半年车企业绩增长是正常现象：其一，汽车市场的形势严峻是从今年第二季度才开始的，上半年车企的整体销量尚可；其二，形势严峻通常是指汽车销量增速趋缓，并不代表不增长；其三，过去两年国内车市销量过旺，

4、今年增压原本就较高。同时，他还补充道，“具体来看，一些公司是有非经常性损益的，还有一些是有并购经历的。 整车企业4家预盈2家预亏 另一方面，记者发现，在已公布2021年中报业绩预告的汽车类公司当中，有6家整车企业，其中，包括长安汽车、比亚迪、海马汽车、安凯客车在内的4家车企业绩均预增，仅有中通客车和*ST夏利2家车企业绩预亏。 其中，亏损最为严重的当属*ST夏利，预计亏损5亿元-5.7亿元，与上年同期亏损4.36亿元相比，增亏约14.77%-30.73%；根本每股收益亏损约0.31元-0.36元，同比增长约14.81%-33.33%。 显然，*ST夏利目前的状况岌岌可危，如果公司下半年还不能扭

5、亏，那么将面临退市危机，如何保壳成为其目前面临的首要问题。 “*ST夏利预亏在意料之内，而一汽集团会不会保壳也未可知，上述分析师认为，一方面，*ST夏利同业竞争问题始终未能妥善解决，夏利品牌影响力也日渐式微；另一方面，一汽集团整体上市七年未果，*ST夏利退市反而更容易整合进整体上市的公司里，这对于一汽集团来说未尝不是一件好事。 此外，另一家预亏的整车企业中通客车上半年净利润为4096万元-5120万元，同比下降80%75%。中通客车表示，净利润下降主要是由于去年处置孙公司中通房产开发全部股权，所获收益1.89亿元计入当期损益，造成同期比拟基数过大。 零部件公司预亏仅逾两成 而零部件上市公司的表

6、现更为突出，记者发现，在已披露2021年中报业绩预告的53家零部件企业当中，仅有14家公司预计净利润亏损，占比逾两成。 其中，预亏最多的公司当属斯太尔，预计净利润亏损4650万元，同比大幅下滑约3064.77%。斯太尔表示，由于国家全面执行国排放标准，而新款柴油发动机的开发周期较长，公司柴油发动机国内业务未形成销售收入。值得注意的是，“国内宏观经济形势下行也成为公司业绩回落时最常出现的一个原因，记者发现，在此次预亏的14家零部件上市公司当中，就有包括襄阳轴承、淮柴动力等5家公司解释业绩下滑原因时表示受此因素影响。 “国内市场持续疲软对于整车企业来说是一个考验，而零部件厂商的日子那么相对好过得多。一方面，车企通常会提前备货，所以这轮车市寒冬对于零部件企业的影响会滞后三个月至六个月，其备战时间充足；另一方面，互联网大潮席卷而来，汽车后市场电商不断涌现，也带给零部件厂商更多的选择空间。乘联会秘书长崔向东如是说。另一方面，在整车企业风光的背后，经销商的日子更加艰难。日前，中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预