（汽车产业分析）2021年汽车后市场发展趋势分析

1、汽车产业分析报告汽车产业分析报告2021年汽车后市场开展趋势分析 随着中国市场汽车保有量的增加，汽车后市场的开展已然成了趋势，连腾讯都要带着路宝来搅局，而除了二手车、上门保养维修领域之外，汽车金融、零配件领域也有着巨大的市场、利润也相对颇丰。曾经有人称，汽车美容市场的利润可高达100%200%，而目前这一行业仍被4S店所垄断，提供上门保养的e保养和博湃，在不同的时间段里都曾表示，建立线下合作点，开展更多具有盈利性的业务，是将来会考虑的事情。 互联网时代倒逼企业转换思维，2021年双方将整合各自优势资源，一方面线下扩店，另一方面网上开展，通过对国内混杂的汽车后效劳行业进行梳理，开启国内汽车后效劳

2、细分市场。 要充分运用物联网技术，建立汽车维修配件追溯体系，保证配件供给渠道公开、透明，实现汽车维修配件可溯源、可追踪，消费者合法权益受到损害时可追偿、可追责；鼓励开展第三方的汽车维修配件认证机构，强化配件质量和信誉保证；鼓励连锁经营，促进市场结构优化等。 据报告网了解，国内汽车后市场开展电子商务，整合线上线下已是大势所趋。在线下做强自己的同时，线上必须做准自己，涉足移动互联网企业需要进一步的了解和细分客户。企业要对客户进行细分，有的客户是价格敏感型的，有的客户是效劳敏感型的，细分根底上再想怎样找准线下的合作伙伴。 线上和线下最终还是要走到一起还是需要行业上下游企业尤其是互联网企业帮线下企业做

3、好对接，帮他们做好信息化和数字化，让产业链打通变得更透明，必须要让车主知道无论是门店还是线上都没有宰车主。 互联网+造车 车联网：竭尽所能连接与车相关的一切，车辆作为移动终端最大的效劳平台，获取外部信息的各类感应装置，整合各类新闻、天气、路况、影音信息的网络终端，可以带来更良好的用户体验。同时应用互联网技术能将每个车辆单元汇总成大数据反应给整个城市交通系统。车联网作为互联网+造车阶段的第一层次目标，可以显著提升品质用车生活，促进汽车消费的更新换代。 智能驾驶：车联网后进一步的目标是实现智能驾驶，虽然短时间内无法实现该目标，但这是行业长期开展趋势，智能造车是实现该目标的必经之路，实现这个过程会带

4、来车辆、交通设施等发生颠覆性改变。建议关注跨界龙头企业合作催生的投资时机。 互联网+购车+维修养护 互联网对于汽车产品的销售使用、售后效劳影响会更大。2021年?汽车品牌管理方法?方法?公布，要求汽车经销需要授权，奠定4S店在汽车零售环节的主导地位。?方法?修改后，主机厂对4S店的授权只在一级经销商层面有实际意义，经销商在没有主机厂授权的情况下，可以通过从一级经销商处拿车，成为某个品牌的二级经销商，使经销商层面的竞争更加市场化，经销商的话语权更大。 在原?方法?标准下，配件供给商不能直接销售配件，而是将配件供给主机厂，主机厂供给4S店，4S店最终销售给消费者，整个过程构成闭环，呈现高度垄断。整

5、车厂从配件供给商采购零部件后会加价30%给4S店，4S店提供给消费者再加价30%，流通环节的利润很高。4S店的压力除了整车厂商压新车库存以外，还压配件，每年有配件指标，完成后才有配件返利。配件的利润很高，目前市场上零整比某商品全部零配件价格之和与完整商品价格的比值普遍偏高。 2021年6月交通部发布?关于征求促进汽车维修业转型升级提升效劳质量的指导意见征求意见稿?，要求主机厂新车上市时公布配件的目录，鼓励原厂配件进入独立售后市场，并鼓励开展“同质配件，保障所有维修企业享有使用同质配件维修汽车的权利。?指导意见?出台后有望打破汽车维修配件垄断。互联网从中发挥的重要作用，就是可以将供给链条变短，减

6、少流通环节，从而降低配件本钱，惠及消费者。 伴随着互联网应用的广泛渗透，消费群体的日益年轻化，尤其是80后逐渐成为消费主体，各类垂直网站日渐兴起，如汽车的汽车之家、易车，地产的搜房网，旅游出行的携程网、去哪儿网等。以上几大垂直网站，共同的特点就是都属于潜在消费额度比拟大，用户对网站资讯专业性，时效性和真实可靠性的要求比拟高。只有做到以上几点，垂直网站才可能拥有出色、稳定的用户参与度，并有望在剧烈的行业竞争中脱颖而出。 在互联网竞争剧烈的时代，垂直网站的核心竞争力就是建立属于自己的垂直产业链体系，保证产品和效劳的独特性，树立垂直效劳平台的竞争壁垒。目前汽车垂直网站竞争的第一阵营已形成，包括汽车之

7、家、易车、还有门户网站下搜狐汽车，呈现出“三分天下的竞争格局。三家各有优劣，都在积极发挥长处，努力补足短板。 随着互联网的普及以及汽车门户网站的出现，消费者可以很容易在网上得到车型信息、车辆测评以及经销商大致的报价，4S店在看车、选车环节已经不具备主导权。互联网对买车环节目前还未产生实质性的变革，主要由于目前无法在线上完成议价，但未来有望突破。目前互联网企业对售后的用车和卖车环节投入较多，巨大的保有量为售后环节提供了广阔的开展空间。 考虑到汽车市场逐步成熟，以及短期的新车压力，经销商的战略重点已经由门店扩张新建/并购转为开发创新业务，包括：二手车、融资租赁、汽车金融佣金、独立快修连锁品牌等。门

8、店扩张是同质化战略，经销商的盈利增长取决于品牌结构和融资能力，受更多外生因素影响。创新业务是差异化战略，盈利增长取决于资源整合能力和执行能力，受更多内生因素影响，经销商竞争将从同质走向分化。 目前我国汽车的车龄在4.5年左右，主要需求仍在正常的保养和维护;美国平均车龄在9年，这个车龄的维修值很高。我国的强制报废法规取消，未来会有更多的车龄更大的汽车在市场上流转，无形中会促成更多的维修养护需求。根据汽车后市场蓝皮书统计，成熟汽车后市场利润奉献占比到达57%，而整车和零部件制造合计利润奉献合计38%;而我国汽车后市场利润奉献只有28%，汽车产业链中整车制造利润奉献最大，整车制造和零部件制造合计奉献

9、到达将70%。随着中国汽车市场的逐渐成熟，整车和零部件主导利润奉献的竞争格局将打破，汽车后市场成长提升空间还很大。 2021年我国汽车后市场规模到达4900亿元，2021-2021年复合增长率26.86%，2021年后市场规模有望到达7660亿，2021年市场规模将破万亿，庞大的保有量市场为汽车售后效劳提供巨大开展空间。汽车后效劳市场面临的机遇，跟几年前SUV细分行业拐点来临胜为相似，后效劳市场将主导汽车行业下一轮盛宴，强烈看好汽车后效劳市场的开展，积极布局差极化战略，拥抱互联网思维的公司有望率先获益。 互联网+用车 我国汽车租赁市场开展较晚，高度分散，2021年末，全国大大小小提供汽车租赁效劳的公司超过10，000家，平均车队规模仅50辆，行业CR5市场份额仅14%，远低于欧美成熟市场CR5高达90%以上的市场集中度。相比国外成熟市场个人旅行主导的市场需求，国内传统租车公司一直以本地机构客户需求为主，公务出行占中国整体租车市场近80%市场份额。未来伴随自驾旅游的兴起和汽车限购带来的大量有证无车的“本本族，个人短期自驾市场将逐步爆发，成为租车市场主要增长动力。 移动互联网的兴起和习惯的培养，为在线租车带来爆发的流量和用户习惯根底，在线租车将分享汽车租