0月上旬汽车咨迅盘点（DOC 27）

1、 汽车产产业研究报报告 20044年10月月14日 电子版 生命命时速 源于于代步 科技技荟萃 文明明之路 分 析 篇篇TOC t 标题 1,1,标题 2,2,标题 3,3,标题 4,1,标题 5,2政策解读 PAGEREF _Toc85498985 h 3政府在乙醇醇汽油推广广上应当身身先士卒 PAGEREF _Toc85498986 h 3行业前瞻 PAGEREF _Toc85498987 h 4欧洲在控制制汽车污染染上走在世世界前列 PAGEREF _Toc85498988 h 4低油耗标准准强制推动动企业提高高产品综合合技术水平平 PAGEREF _Toc85498989 h 4当前条

2、件下下我国汽车车零部件出出口还面临临诸多风险险挑战 PAGEREF _Toc85498990 h 6北美地区重重卡市场及及产品的特特点对我国国相关市场场有参考意意义 PAGEREF _Toc85498991 h 7市场营销 PAGEREF _Toc85498992 h 9奥迪节后降降价，目标标直指新竞竞争对手 PAGEREF _Toc85498993 h 9消费者不要要对明年进进口车报太太大期望 PAGEREF _Toc85498994 h 10信 息 篇篇TOC o 1-3 t 标题 6,1,标题 7,2产业环境 PAGEREF _Toc85498995 h 11李书福认为为车市下滑滑和宏观

3、调调控没有必必然联系 PAGEREF _Toc85498996 h 11部分品牌汽汽车获得政政府减税支支持 PAGEREF _Toc85498997 h 11上海交通采采用GPSS跨进卫星星时代 PAGEREF _Toc85498998 h 12北京形成全全新“汽车保险险协作修理理网络” PAGEREF _Toc85498999 h 12武汉有望成成为首个“项目外包包”基地 PAGEREF _Toc85499000 h 12最新技术 PAGEREF _Toc85499001 h 12国内首台轮轮胎安全监监测机在我我国试制成成功 PAGEREF _Toc85499002 h 12法国科学家家将纳

4、米技技术应用到到汽车玻璃璃研制 PAGEREF _Toc85499003 h 13丰田将推遇遇危险可自自动减速的的汽车 PAGEREF _Toc85499004 h 13生产厂商 PAGEREF _Toc85499005 h 13神龙汽车耗耗资23亿元回回购股份清清理复杂股股权关系 PAGEREF _Toc85499006 h 13通用、上汽汽联手打造造混合动力力客车 PAGEREF _Toc85499007 h 14思域正式获获得国家发发改委批准准落户东风风本田 PAGEREF _Toc85499008 h 14奔驰北汽合合资生产首首款选定EE240 PAGEREF _Toc85499009

5、 h 14一汽夏利二二股东拟以以非现金资资产抵4.6亿债务务 PAGEREF _Toc85499010 h 14东风云南汽汽车公司首首批重卡下下线 PAGEREF _Toc85499011 h 15宝来柴油轿轿车“杀入”杭州出租租车市场 PAGEREF _Toc85499012 h 15戴克与三三菱“重归于好好” PAGEREF _Toc85499013 h 15大众今年做做汽车生意意只是“赔本赚吆吆喝” PAGEREF _Toc85499014 h 15宝马今年前前三季度保保持了强劲劲增长势头头 PAGEREF _Toc85499015 h 15通用收购韩韩国大宇尘尘埃落定 PAGEREF

6、_Toc85499016 h 16本田雅阁混混合动力车车12月再次次冲击美国国市场 PAGEREF _Toc85499017 h 16斯巴鲁携六六款新车进进入中国市市场 PAGEREF _Toc85499018 h 16因风门问题题德国大众众在美对奥奥迪A6实施召召回 PAGEREF _Toc85499019 h 17宝马创下氢氢燃料车最最高速度 PAGEREF _Toc85499020 h 17经销渠道 PAGEREF _Toc85499021 h 17广州力争成成为国际性性汽车用品品交易中心心 PAGEREF _Toc85499022 h 17首届摩托配配件展下月月广州亮相相 PAGERE

7、F _Toc85499023 h 17东北最大的的汽车城在在哈尔滨投投入运营 PAGEREF _Toc85499024 h 18配件供应 PAGEREF _Toc85499025 h 18我国在轿车车用无级变变速传动装装置上获得得突破 PAGEREF _Toc85499026 h 18江淮多缸柴柴油机通过过美国排放放认证 PAGEREF _Toc85499027 h 18权威调查显显示全球车车载电子设设备市场几几年后将获获得爆发式式增长 PAGEREF _Toc85499028 h 18加拿大向欧欧洲提供高高压轮胎监监控系统 PAGEREF _Toc85499029 h 19相关行业 PAGE

8、REF _Toc85499030 h 19欧佩克可能能调整油价价调控机制制 PAGEREF _Toc85499031 h 19东风将与BBP合作生生产润滑油油 PAGEREF _Toc85499032 h 19清洁新标准准车用燃油油即将批量量上市 PAGEREF _Toc85499033 h 20SK将在中中国投资建建设润滑油油厂 PAGEREF _Toc85499034 h 20受橡胶原料料影响世界界轮胎价格格将继续上上涨 PAGEREF _Toc85499035 h 20我国轮胎出出口呈现强强劲增长势势头 PAGEREF _Toc85499036 h 20实用手册 PAGEREF _Toc

9、85499037 h 21冬前保养让让您的爱车车安全过冬冬 PAGEREF _Toc85499038 h 21如何为汽车车购买“量身订做做”的保险 PAGEREF _Toc85499039 h 21安全带使用用的3大误区 PAGEREF _Toc85499040 h 23数 据 篇篇 TOC o 1-3 t 标题 8,1,标题 9,2行业数据 PAGEREF _Toc85499041 h 24金秋九月各各轿车厂家家又有新变变化 PAGEREF _Toc85499042 h 24调查显示汽汽车广告烧烧钱多不一一定效果好好 PAGEREF _Toc85499043 h 24豪华汽车走走俏美国 20

10、099年将再扩扩张39% PAGEREF _Toc85499044 h 25市场数据 PAGEREF _Toc85499045 h 25北亚销售行行情指数（9月20日-26日） PAGEREF _Toc85499046 h 25北方汽车交交易市场销销量排行(9月16日-22日) PAGEREF _Toc85499047 h 26 分析篇从当今今中国乃至至世界经济济态势来看看，20004年的中中国汽车市市场大崩跌跌，绝不可可以单独从从汽车市场场来研判，这这里面包含含有汽车市市场因素，却却也有更多多汽车市场场阐明不了了的因素。汽车市场场是不是已已经进入一一个冰川期期呢？若将将全球经济济态势以及及中

11、国金融融走势归纳纳比较，却却是极有这这样一种可可能。在北北美、欧洲洲和日本三三大经济体体没有强劲劲复苏的前前提下，中中国经济宏宏观调控前前景又未见见分晓，像像汽车这种种顶级商品品的行情在在一个具体体时间段被被冷冻是极极其有它的的内在逻辑辑的。因此此，在这个个冰川期中中，谁有足足够的能量量抗寒，谁谁将在劫后后余生的日日子里兴旺旺发达，谁谁挺不过冰冰寒，谁便便成为20004冰川川期悲壮的的烈士。政策解读首页政府在乙醇醇汽油推广广上应当身身先士卒据悉，作为为中国替代代能源战略略的拳头产产品，乙醇醇汽油在继继吉林、黑黑龙江、河河南、安徽徽、辽宁五五省推广试试点后，湖湖北、山东东、河北、江苏等地地区也将

12、进进行乙醇汽汽油的使用用试点。而而按照国家家有关部门门新的部署署，明年将将形成全国国推广的局局面。乙醇醇汽油的市市场推广速速度快得超超出了大多多数人的想想象。其所所扮演的角角色，也从从当初有关关部门确定定的“既能发展展替代能源源，又能有有效地解决决玉米等陈陈化粮的转转化问题，促促进农业生生产的良性性循环更多地转转向成为中中国替代能能源的主力力。寻找替代能能源的紧迫迫性让乙醇醇汽油走到到了前台首先是是今年上半半年来国际际原油价格格的快速持持续上涨，尤尤其是进入入8月份以后后，油价涨涨势更近于于“疯狂。10月8日，纽约商商品交易所所11月原油油期货价格格继突破每每桶53美元后，更更升至每桶桶53.

13、40美元。原先人们们预计的年年内可能冲冲破每桶550美元这这一“不可思议议价格，也也在离年底底还有两个个多月的时时候被“不可思议议地冲破至至21年来的的新高。其次是是中国经济济快速持续续的增长导导致对包括括石油等能能源产品的的需求快速速放大，国国民经济对对石油的依依存度增大大。有关专专家认为，油油价每上涨涨1%并持续续一年时间间，将使我我国国内生生产总值增增长率平均均降低0.01个百分分点。对于于国际油价价未来的走走势，大多多数人的观观点是将长长期在高价价位运行。在这种种情况下，中中国加快推推广乙醇汽汽油的目的的和现实意意义就不难难理解。而而且，作为为一种能源源替代品，乙乙醇汽油本本身所具有有

14、的省油、环保等优优势是普通通汽油所不不具备的，因因而推广使使用乙醇汽汽油是一件件利国利民民的好事。推广试点过过程中还存存在很多的的问题和误误区首先是是政府部门门不能身体体力行。乙乙醇汽油具具有省油、环保等普普通汽油所所不具备的的优点，并并且不会对对汽车的使使用造成不不利影响，但但遗憾的是是某些试点点地区的政政府部门却却不率先使使用。有的的地方政府府部门甚至至为自己建建造了用来来加汽油的的新加油站站！榜样的的力量是无无穷的，如如果我们的的政府部门门积极带头头，消费者者的观望、怀疑无疑疑会被打消消许多。其次是在乙乙醇汽油的的市场推广广方面缺少少市场手段段的采用。现实的情情况是更多多地用行政政命令的

15、一一刀切来进进行推广。这样虽然然在强制性性方面有一一定的效果果，但是消消费者的选选择权却被被剥夺了 ，这是不不符合市场场规律的。再次，不同同试点地区区产品质量量不统一，不不利于乙醇醇汽油的测测试效果，并并影响后续续的推广。同样的国国家技术标标准下，同同样的产品品为什么在在这个地区区、这个时时段拿出来来的就是合合格产品，而而在另外一一个地区、另外一个个时段拿出出来的产品品就会有所所差别？这这种差别在在消费者的的使用过程程中的体现现就是汽车车动力差、费油、费费钱，这将将直接影响响消费者对对乙醇汽油油的选择。当然问问题还有很很多，但重重要的是有有关部门，尤尤其是政府府部门对此此事的态度度和认识，关关

16、键是是否否真正意识识到能源替替代战略的的重要性，能能否将乙醇醇汽油的推推广工作做做细、做实实，能否做做到身先士士卒、身体体力行，因因为这也直直接关系到到我国能源源替代战略略的顺利开开展。首页行业前瞻欧洲在控制制汽车污染染上走在世世界前列第三届“欧欧洲交通周周”活动结束束了，推广广高效、低低耗和低污污染的“清洁汽车车”，成为今今年活动的的焦点。欧欧洲各国一一面不断升升级汽车尾尾气排放标标准，一面面大力宣扬扬新的城市市交通观念念。但是，绝绝对“清洁”的汽车目目前尚不存存在，全面面禁止汽车车通行也不不现实。因因此，欧盟盟从减少汽汽车油耗和和降低尾气气污染着手手，通过制制定法律限限制有害气气体排放，采

17、采用税收政政策的鼓励励或惩罚，并并加强对公公众的宣传传教育等措措施，以使使城市机动动交通实现现可持续发发展，在增增加车辆的的同时逐渐渐降低污染染，减少温温室气体的的排放。新标准准将改变欧欧洲人的用用车习惯为实现对“京都议定定书”的承诺，欧欧盟要求各各国限期减减少以汽车车尾气为主主的温室气气体排放。20055年1月起，欧欧盟将实行行“欧洲4级”汽车尾气气排放标准准，增加了了对二氧化化碳气体以以外的其他他污染物排排放的限制制。欧洲新新的尾气排排放标准将将影响欧洲洲人的用车车习惯。以以普遍受到到喜爱的柴柴油汽车为为例。由于于柴油价格格比汽油便便宜，且柴柴油汽车的的噪音不大大，油耗低低，尾气的的二氧化

18、碳碳含量也普普遍低于汽汽油车，因因此柴油车车在欧洲很很受欢迎。但专家证证实，柴油油车排放的的其他致癌癌物质较多多。随着明明年“欧洲4级”标准的推推广，估计计欧洲人偏偏爱柴油车车的习惯也也将开始改改变。各国为为“清洁汽车车”的推广创创造条件欧洲各界人人士主张，应应敦促汽车车产业和各各国政府协协调行动，采采取鼓励措措施为“清洁汽车车”开辟市场场。世界汽汽车制造从从节油性能能到油电混混合动力等等方面的技技术逐渐成成熟，但采采取新技术术、新材料料的汽车成成本相对较较高，因此此购买“清洁汽车车”的消费者者要承受更更大的价格格压力。针针对这一问问题，比利利时政府近近日决定，以以税收优惠惠政策鼓励励消费者购

19、购买符合欧欧洲尾气排排放新标准准的“清洁汽车车”。根据这这项法规，从从20055年1月起，比比利时对每每公里排放放二氧化碳碳低于1005毫升的的新车，减减税幅度为为全车价格格的15%，最多可可达32880欧元。每公里排排废气1005毫升至至115毫升升间的新车车，减税幅幅度为整车车价的3%，最多达达615欧元元。比利时时政府还计计划制定其其他相关法法规，鼓励励人们更多多地使用公公共交通工工具，或与与人合用私私人汽车，目目标是到22020年年，将私人人汽车在城城市机动交交通中的比比例从目前前的75%降低到400%,使公公共交通的的比例从目目前的255%上升到到60%。低油耗标准准强制推动动企业提

20、高高产品综合合技术水平平 据据有关机构构预测，到到20200年，中国国石油消费费量将达44.3亿-6.11亿t，而国内内可供量却却只有1.8亿-2亿t，缺口达达2.5亿-4.1亿t。我国石石油对外依依存度从11995年年的7.66%增加到到20000年的31.0%，到到20200年，石油油的对外依依存度有可可能接近660%，与与目前美国国58%的石石油对外依依存度水平平相当！由由于我国石石油产量不不可能大幅幅增长，所所以今后新新增的石油油需求量几几乎要全部部依靠进口口，到20020年前前后，石油油进口量有有可能超过过3亿t，成为世世界第一大大油品进口口国。从历历史的角度度看，所有有国家在工工业

21、化过程程中，能源源短缺的瓶瓶颈制约作作用是必然然会出现的的。除石油油出现危机机外，电荒荒、煤荒亦亦接踵而来来，因此，我我国在工业业化过程中中也必然面面临能源危危机的挑战战。在能源源短缺的威威胁下，汽汽车工业的的发展也将将受到较大大影响。特特别是作为为客车工业业，发展低低能耗技术术已是当务务之需，同同时低能耗耗的要求也也会产生一一系列的影影响。低油耗耗有利于促促进产品技技术的发展展首先，低油油耗产品的的核心是产产品燃油的的高经济性性，产品燃燃油的高经经济性又可可分别表现现为发动机机的热效率率高和动力力传递过程程中机械能能损失少。发动机的的热效率早早已经引起起国内外发发动机企业业及专家的的重视。近

22、近年来，国国内不少企企业通过改改进发动机机的构造，大大量采用增增压、增压压中冷、电电控补气、燃油供给给电控喷射射技术和液液压马达驱驱动冷却方方法等来提提高发动机机的热效率率，总体看看来已经达达到较为理理想的状态态；但是如如何让发动动机传输出出的有效能能量最有效效地传递到到汽车的驱驱动系统，最最有效地确确保汽车良良好运行，在在国内汽车车生产企业业中还没有有引起足够够重视。当当然，这种种情况的存存在与我国国客车的发发展背景有有极大的关关系，改装装企业不具具备底盘开开发权利，因因而对底盘盘传动系统统不可能去去考虑，最最多也只是是将底盘上上出现的典典型问题与与底盘厂家家进行沟通通而已。即即使国内具具备

23、一定实实力的客车车企业拥有有底盘开发发权，但主主要总成件件不是自己己研制，因因而也只能能受制于人人。客车生生产企业和和零配件生生产企业没没能建立长长期的合作作关系，存存在“两张皮”现象：客客车企业要要求零配件件生产企业业在保证质质量及可靠靠性的前提提下价格尽尽可能低，零零配件生产产企业要求求产品通用用性尽可能能广。客车车生产企业业对零部件件及总成件件的开发极极少做出前前期投入，对对零部件配配套企业忠忠诚度低，极极大地影响响了客车整整体匹配水水平的提高高；因而不不少国产客客车采用了了全球最好好的总成件件，但整体体性能却不不尽如人意意，如不少少厂家采用用康明斯、道依茨发发动机，采采埃孚变速速器，D

24、AANA、ZF车桥等等总成件组组装的客车车，就整车车而言，比比引进韩国国技术的产产品性能就就差得多，但但就单个总总成件而言言，却都比比引进韩国国技术的产产品优秀。除底盘外，车车身对整车车燃油经济济性的影响响也不可忽忽视。以能能源短缺为为代表的日日韩车系在在开发汽车车产品时极极其注重经经济性能，因因而车辆迎迎风面积小小，车辆行行驶时功率率损失相对对小；而高高大气派的的欧美派系系车辆在行行驶时功率率损失大，相相对油耗较较高。欧美美车系往往往车身采用用全承载结结构，日韩韩车系车身身往往大量量采用；中中压件；而而我国客车车多采用半半承载式，车车身大量采采用方钢或或异型管结结构和手工工扳金构件件，所以车

25、车身相对较较重，油耗耗也较高。在低能耗要要求下，我我国客车企企业必须树树立“系统”的观念，从从如何提高高燃油经济济性和能量量有效利用用率两个角角度来改进进汽车生产产技术。低油耗耗有利于提提高产品的的国际竞争争力我国客客车要真正正落实到低低油耗上去去，也必须须改变现在在“散、乱、差”的生产模模式，走规规模化发展展的道路，注注重产品本本身的技术术元素，利利用我国劳劳动力廉价价的优势，针针对客车劳劳动力密集集型的特点点，凭借重重汽、一汽汽、二汽、江淮等在在重、大、中和轻型型货车上积积累的经验验，系统化化、模块化化设计，实实行总成件件专门性、针对性开开发，从而而提高整车车的综合性性能，使整整车性能真真

26、正实现“质”的飞跃。缩小与国国际水平的的差距，井井通过在我我国市场反反复的试验验和论证后后，走向国国际市场，参参与国际竞竞争。低油耗耗从外部给给客户提高高竞争能力力随着客客运业竞争争的加剧，客客运业的利利润越来越越微薄，客客运企业资资质的评定定极大程度度上推动了了客运企业业内部管理理水平和服服务水平的的提高，以以往在管理理和服务上上的差异化化逐渐缩小小，竞争优优势也随之之消失。在在客运企业业内部还没没寻找到更更好的方式式来降低成成本时，必必须从外部部下工夫来来降低成本本，提高经经济效益。车辆所上上缴的保险险费、养路路费和日常常的保养费费用是固定定不变的费费用，但车车辆维修费费用、油费费却大有文

27、文章可做。根据对客客运企业成成本构成要要素的分析析，油费占占整个成本本的20%30%，如果车车辆油耗下下降20%，那么总总成本将下下降4%-6%，也就就是说客运运企业的利利润会增加加5百分点。对于竞争争非常激烈烈的客运业业来说，增增加5百分点的的利润已是是相当可观观的。低油耗耗是未来产产品的主要要竞争点之之一随着国国家汽车产产业政策的的颁布和实实施，客车车业“鱼目混珠珠”的尴尬局局面不会持持续太久，近近2年由于民民营资本的的介入和客客车同质化化现象的严严重而导致致价格战的的升级必将将加速客车车业的重组组和洗牌。品牌、服服务、品质质等都是影影响产品竞竞争力的重重要元素，但但对于不是是最终消费费品

28、的客车车而言，经经济性将是是影响产品品竞争力的的重中之重重。随着我我国市场经经济逐渐走走向成熟，投投资决策将将更为理性性和全面。当前条件下下我国汽车车零部件出出口还面临临诸多风险险挑战随着我我国汽车工工业的快速速发展，我我国的汽车车零部件业业在出口方方面取得了了很大成绩绩，但仍面面临着一些些问题。入入世后，汽汽车零部件件贸易壁垒垒的减少以以及全球采采购体系的的逐步形成成，为我国国汽车零部部件的出口口带来了机机遇；但与与此同时，也也使我国的的汽车零部部件出口面面临着诸如如质量、谈谈判、技术术、外汇和和反倾销等等多种风险险。为了减减少汽车零零部件出口口的风险，有有必要对零零部件出口口可能面临临的风

29、险进进行探析，并并采取相应应的措施以以防患于未未然。就汽车车零部件出出口而言，其其风险主要要体现在零零部件产品品的出口活活动中，由由于国内、国际环境境的不确定定性而给我我国汽车零零部件出口口企业的利利益造成损损失。从目目前情况看看，我国汽汽车零部件件出口主要要面临以下下几类风险险：1、质质量风险国际汽汽车零部件件采购商对对质量的要要求是非常常严格的，而而这对中国国零部件供供应商来说说，这将是是最大的风风险。中国国的汽车零零部件供应应商通常是是参照国外外的样品或或图纸来生生产产品，然然后出口到到国外，如如果质量管管理稍有疏疏忽，将导导致产品超超差、报废废和发生重重大质量事事故，从而而引发客户户撤

30、销订单单、终止合合作的严重重后果。从我国国零部件出出口的反馈馈信息中了了解到，中中国出口的的零部件产产品在使用用过程中往往往存在不不断发生同同一问题，或或者出现一一些低级的的、不应该该出现的问问题等弊病病，说明了了中国零部部件供应商商在质量管管理体系上上存在着不不完善的地地方。所以以，国内零零部件生产产企业急需需建立与国国际接轨的的质量体系系。首先，要要建立质量量先期策划划与控制(APQPP)体系，即即在生产的的前期就开开始进行质质量控制，尽尽早地发现现并尽快地地解决生产产产品中出出现的问题题，而不仅仅仅寄希望望于生产后后的入库检检验；其次次，就是要要采用国际际上通行的的质量体系系，包括IIS

31、O9900l、QS-99000、TS-1169499等，力求求在质量上上达到国际际同行水平平，以满足足采购商越越来越高的的质量要求求。2、谈谈判风险谈判风风险是指在在与外国零零部件采购购商进行一一对一的接接触、洽谈谈、合同签签订及争端端解决时可可能发生的的风险。能能否取得一一项满意的的订单，谈谈判是关键键因素之一一。由于采采购商来自自世界各地地，各国法法律、经济济、文化等等方面的差差异使谈判判更加复杂杂化。例如如，文化差差别将导致致贸易方式式和贸易理理念的不同同，若不理理解对方的的文化，就就难以进行行有效的沟沟通。同时，国国际商贸谈谈判需要既既懂外语、又懂专业业贸易知识识的外贸人人才。我国国汽

32、车零部部件出口企企业中大多多缺乏这类类人才，使使企业谈判判的风险加加大。为改改变这种现现状，不具具有谈判专专业知识人人才的企业业，在大力力培养自己己的谈判专专业人才的的同时，可可以将出口口业务托付付给专业外外贸公司。这是因为为，一方面面专业外贸贸公司长期期从事进出出口业务，对对出口产品品和市场都都比较熟悉悉，同时又又拥有固有有的销售渠渠道，另一一方面，国国外采购商商大多不熟熟悉我国汽汽车零部件件生产企业业，即使熟熟悉他们也也愿意通过过专业外贸贸公司来减减少大量繁繁杂的订货货工作。3、外外汇风险我国零零部件企业业在向国外外出口零部部件，应收收账款按外外币计价、人民币结结算，但是是交易达成成后到款

33、项项的收进会会有一个期期限，在这这个期限内内外币与人人民币以及及一种外币币与另一种种外币之间间的折合比比率可能发发生变化，这这一变化对对企业的生生产成本、出口价格格、盈利状状况甚至产产品的国际际竞争力都都会产生影影响。随着我我国出口数数量的增大大，外汇风风险规避已已成为一个个重要的问问题。外汇汇风险规避避的具体方方法很多，例例如，采用用出口信用用保险投保保或选择套套期保值的的办法；在在合同签订订时尽量争争取以人民民币结算，或或选择美元元之类硬通通货结算；采取即期期信用证的的方式以保保证如期收收费等。总总之，我国国出口企业业应从自身身的条件出出发，选择择适合自身身外汇风险险管理的特特定措施，来来

34、实现既定定的外汇风风险管理目目标。4、反反倾销风险险根据WWTO的有有关规定，当当一国产品品以低于正正常价值的的价格进入入另一国市市场，对贸贸易缔约方方领土内已已经建立的的某项工业业造成实质质性伤害的的威胁，或或对其国内内新建工业业产品造成成实质性阻阻碍，即构构成倾销，应应征收一定定幅度的反反倾销税。我国出出口企业容容易受国外外反倾销诉诉讼的原因因是多方面面的。首先先，由于我我国汽车零零部件出口口企业缺少少整体规划划，重复建建设现象严严重，所以以很多企业业产品相同同或相似；加之开发发的国际市市场有限，所所以当国内内某企业产产品进入某某国市场后后，国内相相同产品的的生产企业业也会通过过各种渠道道

35、、利用各各种手段，纷纷纷涌入该该国市场。这就不可可避免地产产生在境外外相互压价价等问题，使使我国出口口企业非常常容易成为为国外反倾倾销的对象象。其次，我我国汽车零零部件出口口企业大多多采取成本本领先战略略，希望通通过低价位位迅速介入入某地市场场。最后，国国外采购商商为了降低低采购成本本，也肆意意压价。一旦我我国的汽车车零部件受受到某国的的反倾销诉诉讼，无论论我国零部部件企业应应诉与否，都都将面临大大量的人力力、物力的的损失。如如果不应诉诉，只能让让该产品退退出该国的的市场；若若要保证市市场的占有有，则必须须忍受反倾倾销税的惩惩罚。如果果应诉，则则必须按WWTO规定定的程序进进行，而我我国零部件

36、件企业凝聚聚力低，无无法形成强强有力的应应诉联盟。所以，虽虽然我国对对反倾销非非常重视，但但对一些具具体工作则则做得不够够，企业又又缺少熟悉悉反倾销应应诉程序的的人才，甚甚至没有较较为完备的的应诉文件件资料，所所以败诉的的风险就很很大。综上所所述，国内内汽车零部部件生产企企业在出口口零部件时时会面临着着比国内更更多的风险险，只有充充分认识这这些风险，才才能实现对对其有效的的防范、控控制或规避避，从而谋谋求公司利利益的最大大化。首页北美地区重重卡市场及及产品的特特点对我国国相关市场场有参考意意义北美是世界界上最早进进入经济一一体化的地地区，因此此跨国运输输相当发达达和普及。美加两个个大国和墨墨西

37、哥联成成一片，纵纵横数千公公里，形成成一个巨大大的公路运运输网络。据统计，美美国和加拿拿大每天公公路货运量量价值100亿美元。加拿大每每年通过公公路向美国国运送货物物价值为全全部出口额额的60%70%。美美国货运以以公路为主主，年运量量65亿70亿吨，年年营运里程程272亿公公里，耗油油18644亿升。货货运公司发发展数量惊惊人（455万户）。重卡年更更换量达220多万辆辆。卡车重重型化趋势势明显。115吨以上上重卡由上上个世纪660年代占占卡车总量量的22%，发展到到上个世纪纪90年代的的61%，目目前约上升升至70%。 北北美重卡市市场主要特特点 销销售网络完完整，维修修服务周到到。如销量

38、量最大的福福来纳公司司在北美地地区有3000多家代代理商，承承担着整车车销售、零零配件供应应和售后服服务的任务务。每个售售后服务点点都有部件件供应电脑脑软件，输输入车架号号后立即可可调出该车车的技术资资料。上世世纪末，该该企业年产产卡车200万辆，居居北美重卡卡产销量第第一位，市市场占有率率达37%，世界155吨以上重重卡产销量量第一位。 北北美用户喜喜欢采用定定制方式购购买重卡。产品需求求的差异性性较大，企企业重视客客户的个性性化要求。同时，北北美用户还还十分追求求安全性和和舒适性，这这也就是绝绝大部分车车是长头车车的原因。他们认为为长头车除除了视野不不如平头车车外，其他他都优于平平头车，尤

39、尤其是安全全性。驾驶驶室的配置置完善而讲讲究。 北北美重卡产产品特点 以以市场占有有率最高、最受欢迎迎的福来纳纳重卡为例例，北美重重卡主要有有这样几个个特点： 第第一，采用用大功率、低污染的的中冷废气气涡轮增压压柴油机。功率2006kW441kkW，功率率大，燃油油消耗率低低，发动机机重量轻，燃燃烧完全，排排气污染少少，电控成成为标准配配置，保证证排放达标标。康明斯斯、卡特彼彼勒等柴油油机公司维维修服务点点形成网络络，卡特彼彼勒柴油机机每60英里1个维修服服务点，不不论它的发发动机装在在什么车上上，都负责责维修。 第第二，适应应性良好，充充分满足用用户个性化化要求。其其定制方式式又分为“度身定

40、制制”和“定型大生生产”模式。福福来纳采用用“度身定制制”方式。有有一套为定定制重卡进进行匹配设设计的电脑脑模拟系统统，这套软软件系统能能根据用户户的特殊需需要制造出出最适合用用户需要的的车辆；能能在同一型型号基础上上变化出各各种不同的的底盘，以以适应各种种专用车的的需要。这这种单个定定制的方法法，代表着着当今世界界重卡的设设计方向。 第第三，安全全性、耐久久性好。车车辆大多采采用长头设设计，ABBS、安全全气囊、电电子监控设设施，一应应俱全；平平头车型驾驾驶室必须须通过碰撞撞试验，安安全性能达达到欧洲EECE标准准。耐久性性、可靠性性可以满足足100万2000万公里无无大修。 第第四，车辆辆

41、轻量化。减轻重卡卡自重对于于降低燃油油消耗、提提高运营效效益有实际际意义。尽尽可能采用用钢铁的替替代材料，如如铝合金驾驾驶室、玻玻璃钢发动动机盖和铝铝合金油箱箱。采用高高强度合金金钢大梁，其其强度比许许多欧洲车车高1倍左右，因因此可以减减小大梁横横截面，减减轻自重。同是200吨自卸车车，它比别别人轻不少少。 第第五，易维维修。长头头车打开发发动机盖，大大部分动力力装置暴露露在眼前，检检修、吊装装都较方便便。零部件件互换性、通用性好好。各种管管线都有颜颜色或数码码标识，便便于跟踪维维修。采用用自动调节节间隙的免免维护型离离合器、免免维修大梁梁螺栓等。 第第六，驾驶驶室宽敞、舒适，人人性化味道道浓

42、。除可可以选择高高级轿车才才有的配置置外，还可可选多种生生活设施，如如卧铺、卫卫星导航和和雷达防撞撞装置。车车内高阔，身身高1.88米也能站直直。 第第七，新技技术被普遍遍运用于重重卡上。最最新的卫星星通讯和跟跟踪系统，让让公司知道道自己的车车跑到了何何处，甚至至能远程监监测车辆的的机械情况况。工作情情况报告模模块实现了了车辆智能能管理，司司机可随时时与调度员员沟通信息息。红外线线夜视系统统，使驾驶驶员夜间发发现危险物物的距离增增加了2倍。翻车车警告系统统的蜂鸣器器、闪烁灯灯警示后，车车子会自动动减速。操操纵设施可可以调，以以方便特殊殊身材的驾驾驶员。高高效排气净净化设备能能够做到手手帕放在尾

43、尾气管口，无无烟灰和气气味粘在其其上。驾乘乘人员可在在车里上网网。 综综合以上情情况，可见见北美重卡卡有其市场场特点、产产品特点和和技术特点点，逐步适适时地借鉴鉴其长处，对对我国重卡卡产品的发发展十分有有益。 首页市场营销奥迪节后降降价，目标标直指新竞竞争对手10月8日日，一汽大大众宣布国国产奥迪品品牌轿车全全系列降价价促销，这这是奥迪国国产5年来首次次降价，也也打破了国国产高档车车不降价的的惯例。原原因简单而而深刻：55年来市场场稳定高速速增长的奥奥迪，今年年来的增长长速度首次次放慢；在在国产豪华华高档车市市场，奥迪迪绝对的领领导地位正正在遭受国国产宝马、凯迪拉克克以及即将将下线的国国产奔驰

44、的的挑战。奥奥迪显然是是希望借“先一步降降价”来确保目目前的市场场份额。 奥奥迪降价早早在酝酿之之中9月中中旬，一汽汽大众销售售公司负责责奥迪品牌牌的副总经经理付强在在北京的一一个活动上上，曾透露露出奥迪可可能降价的的信息。但但随后又进进行了否认认。一汽大大众当时已已经通知其其全国范围围内的经销销商，为了了消除客户户的疑虑，客客户现在可可以和经销销商缔结协协议，如果果奥迪A66在价格上上有所动作作，客户将将随时获得得差价补偿偿。现在看看来，那时时奥迪已经经做好降价价的准备，当当时进行“差价补偿偿”的承诺正正是在传递递降价的信信息。提前前给消费者者一个降价价的适应期期。没有什什么车可以以不降价，

45、豪豪华车也不不例外。库存压压力是不可可否认的原原因今年6月份份南北大众众联合降价价后，汽车车市场依旧旧低迷，全全国各大汽汽车公司的的市场人员员在长春召召开一个内内部会议，据据说，会议议讨论的一一个主要内内容就是各各家企业下下半年的减减产计划。当时，一一汽大众一一位高层曾曾表示，这这次会议后后奥迪将公公布下半年年减产的具具体数据。但之后一一汽大众并并没有公布布减产计划划，而且否否认了准备备减产的说说法。反过过来理解，奥奥迪没有选选择减产，就就是因为决决定要降价价促销。从具体数据据上来分析析，一汽大大众今年年年初确定奥奥迪品牌今今年的销售售目标是66万辆，其其中，面对对个人用户户的奥迪AA4的目标

46、标是2.66万辆，这这个目标的的总体数量量至今也没没有做调整整。但实际际完成数据据是，到目目前为止，国国产奥迪品品牌只销售售了3.66万辆，而而其中奥迪迪A4只有50000多辆。这意味着着在剩下不不到3个月的时时间内，一一汽大众至至少要销售售出去2.4万辆奥奥迪。其实实，在没有有实施减产产计划的情情况下，按按照年初的的生产计划划，这2.4万辆中中已经有很很大一部分分走下生产产线，成为为库存。这这么大的一一个库存量量，相信已已经超出了了奥迪公司司决策层的的容忍度。保卫市市场份额才才是幕后原原因库存压力看看似是推动动奥迪将价价的原因，但但这并不是是惟一理由由。按照一一般公司经经营理论，在在市场疲软

47、软的情况下下，企业可可以通过减减产的方式式使供求关关系发生转转变，进而而保持相对对的利润率率。奥迪没没有选择减减产，而是是选择降价价的动作表表明是有意意图的，不不是为了眼眼前的一些些利益，而而是瞄准了了中国豪华华车市场绝绝对占有额额的稳定。在实现国产产5年内，奥奥迪因为是是首先实现现国产的高高档豪华车车，在国内内豪华高档档车市场占占有绝对的的领导地位位，一直保保持在600%以上的的市场占有有率。在刚刚刚过去的的9月份，国国内30万元以以上的豪华华车市场，奥奥迪的市场场份额达到到了71%。但随随着宝马、奔驰、凯凯迪拉克等等豪华品牌牌相继实现现国产，奥奥迪的市场场遭受到前前所未有的的挑战。与与当初

48、“先一步国国产”稳占市场场龙头地位位的策略一一样，奥迪迪显然是希希望“先一步降降价”能确保奥奥迪目前的的市场份额额。此次奥奥迪没有选选择在国庆庆节前降价价，而选择择节后第一一天降价，奥奥迪这样的的选择肯定定不是为了了让竞争对对手休息，其其矛头是直直指其竞争争对手的。北京有关关领导曾在在多个场合合表示，国国产奔驰要要在国庆节节后下线销销售。在国国内市场，奥奥迪一直认认为自己的的竞争对手手只有宝马马、奔驰和和凯迪拉克克，选择国国产奔驰下下线前降价价，奥迪正正是要打新新对手一个个措手不及及。首页消费者不要要对明年进进口车报太太大期望04年的汽汽车市场运运行到现在在，我们基基本上可以以判断今年年的汽车

49、市市场是一个个“冷市”了。国产产车的价格格大幅下调调，使得众众多的消费费者选择了了持币观望望。在降价价的队伍中中，进口车车也可算是是主力军，而而且进口车车降价的力力度绝不比比国产车逊逊色，以奔奔驰S3550为例，去去年曾有过过每辆1220万元和和115万元元的价格，然然而，现在在的价格是是105万元元，降幅为为15万元左左右。随着22005年年一天比一一天地接近近，人们对对明年进口口车的价格格也期盼着着有一个大大幅的下降降。但分析析员认为目目前进口车车的价格已已经基本稳稳定，明年年进口车的的价格不会会大幅降价价。消费者者现在所期期待的，则则是明年进进口车关税税下调、配配额取消后后能有一个个惊喜

50、的价价格。但种种种迹象表表明，明年年进口车价价格将与今今年基本持持平，调整整后的进口口车新价格格不会令消消费者大喜喜过望。配额效效应在今年年已经提前前释放最能吸吸引消费者者眼球的必必然是进口口车的关税税问题。之之所以会如如此，就是是因为WTTO给了普普通消费者者太多的期期待，以为为关税降下下来进口车车的价格就就会有个大大幅度的下下降，但其其实一路伴伴随进口车车的进口配配额才是进进口车价格格的最终影影响者，而而真正值得得期待进口口车价格降降低的最主主要因素就就是将于明明年就要退退出历史舞舞台的进口口车配额。但是，在在今年，由由于进口配配额进行了了集中的发发放，而且且消费者对对明年汽车车价格的预预

51、期，所以以配额的效效应已经提提前进行了了释放，相相当部分的的进口车进进行了降价价，基本上上与国际市市场实现了了接轨。明年价价格不会大大幅下调之所以以说明年进进口车的价价格不会大大幅降价，甚甚至有可能能会小幅反反弹。这其其中主要的的原因有两两个：一是是国际车市市价格很平平稳。目前前，国内进进口车的价价格跌落主主要是受配配额影响，并并不代表原原装进口车车真正意义义上的降价价。而明年年1月，国家家在进口车车上取消报报税政策，实实行“落地完税税制”后，必然然造成经销销商进货谨谨慎，这样样市场供求求关系将发发生变化。二是“落地完税税制”后，经销销商成本加加大，也会会影响到进进口车的价价格。所以以，尽管明

52、明年关税会会有所下调调，但下调调幅度不大大。再加上上这两种原原因，可能能会要冲抵抵掉一部分分下降的关关税。今年是是市场大幅幅调整期基于对对进口汽车车市场环境境变化的分分析，业内内人士指出出，20004年进口口汽车市场场将进入调调整期，而而且力度还还不小。主主要原因在在于，一是是今年是中中国加入WWTO后汽汽车过渡期期的最后一一年，配额额增加，关关税下降，而而且20005年配额额方式取消消，进口汽汽车市场会会有较大变变化；第二二，国产车车产能迅速速提高，汽汽车市场总总体供求关关系趋向缓缓和；最后后，进口主主流车型迅迅速国产化化，国产车车竞争能力力大大提高高，凭借其其价格优势势对同档次次进口车产产

53、生较强的的替代作用用，进口车车的格局包包括车型结结构、价格格水平、盈盈利水平、经销模式式将发生较较大调整。所以，对对于进口车车市场来说说，20004年是一一个大幅调调整的过渡渡时期，从从调整的力力度来看，进进口车的价价格与明年年不会有太太大的出入入。首页信息篇日前，国内内汽车保有有量最大的的汽车生产产商上海大大众突然宣宣布降低PPASSAAT和POOLO的部部分原装零零件价格，其其平均降幅幅达到255%，最高高降幅达880%。在在中国汽车车界举足轻轻重的汽车车厂商作出出如此惊人人之举，将将对解决中中国汽车零零配件价格格虚高问题题产生深远远影响。也也许，一场场发生在零零配件领域域的价格战战火已就

54、此此点燃。目目前车市上上的价格战战主要集中中于整车战战场，这种种降价行为为对于消费费者来说只只是一次性性的节约购购买成本，而而车辆的使使用成本则则是在购车车后的一笔笔非常大的的支出。上上海大众首首次对配件件价格进行行大幅调整整，将使更更多的消费费者在用车车的过程中中节约使用用成本，从从而对整个个汽车市场场起到巨大大的推动作作用。产业环境李书福认为为车市下滑滑和宏观调调控没有必必然联系今年上上半年，国国家对一些些过热行业业实施宏观观调控。但但是，一个个奇怪的现现象引起了了人们关注注，那就是是一些重点点调控的行行业出现了了“投资热”死灰复燃燃的迹象，可可是，不在在调控范围围内的汽车车行业却是是一路

55、下滑滑。于是，一一些观点把把汽车市场场告别高增增长时代的的主要原因因归罪为宏宏观调控。吉利控股股集团董事事长李书福福对此却有有不同的观观点。李书书福认为，连连续两年高高速增长的的中国汽车车市场呈现现出逐月回回落的态势势，主要是是汽车市场场的大规律律使然，宏宏观调控并并不是车市市下滑的主主要原因。李书福所所说的汽车车市场大规规律，简单单地讲就是是市场不可可能永远高高速增长，而而是受供求求关系的影影响而呈现现出波浪型型变化。如如果一定要要把宏观调调控和汽车车市场扯上上关系，那那么，宏观观调控可能能带来两方方面的影响响：一是影影响了老百百姓对未来来收入的预预期，但要要指出的是是这仅仅是是心理影响响，

56、范围也也应局限在在重点调控控行业及其其上下游行行业；二是是银行提高高汽车信贷贷门槛，对对经销商的的流动资金金贷款也在在上半年暂暂停，这些些都在一定定程度上影影响了汽车车市场的走走势。李书书福认为，汽汽车企业的的不当应对对放大了宏宏观调控对对汽车市场场的影响。首先，在在经历了两两年40%以上上高增长之之后，企业业对市场形形势过于乐乐观，纷纷纷扩大产能能，提高年年度产销目目标，对市市场变化明明显估计不不足。其次次，当遭遇遇车市低迷迷时，企业业并没有迅迅速适应市市场变化，调调低产销目目标，而是是希望通过过降价来拉拉动销售，而而一轮一轮轮的降价潮潮，最直接接的作用是是降低了消消费者的购购车信心，引引发

57、了进一一步的持币币待购。第第三，当市市场持续疲疲软，为减减低库存，在在行业报表表上有个好好的表现，经经销商便成成了企业的的“蓄水池”，而经销销商还款压压力的增大大，又直接接导致了各各种形式的的让利、促促销行为，其其结果是车车越发卖不不出去。首页部分品牌汽汽车获得政政府减税支支持财政部、国国家税务总总局近日下下发通知，对对在规定时时间内生产产的高尔夫夫、奥迪、宝来、飞飞度、宝马马等10个品牌牌的汽车减减征30%消费税。减征300%消费税税的汽车品品牌：一汽汽大众汽车车有限公司司：高尔夫夫、奥迪及及宝来系列列；广州本本田汽车有有限公司：飞度牌HHG71330、HG71131型轿轿车；江西西昌河铃木

58、木汽车有限限公司：昌昌河牌和北北斗星牌系系列轻型客客车；华晨晨宝马汽车车有限公司司：宝马牌牌BMW77250型和BMWW73011型轿车；湖南长丰丰汽车制造造股份有限限公司：猎猎豹牌CFFA64770F、CFA66470HH型轻型越越野车，CCFA20030C、CFA22030DD型轻型越越野车；厦厦门金龙旅旅行车有限限公司：金金旅牌系列列轻型客车车；一汽海海南汽车有有限公司：海马牌HHMc71161型轿轿车。但是是，消费税税减征后车车价的变化化并不会太太大。据了了解，根据据小汽车汽汽缸容量不不同，现行行小汽车消消费税有88%、5%、3%等不同同税率。以以一辆售价价10万元、适用消费费税5%的

59、小轿轿车为例，其其缴纳的消消费税为55000元元，获减征征30%消费费税后，也也只降低了了15000元.上海交通采采用GPS跨进卫星星时代 上上海作为中中国现代化化的代名词词在城市交交通方面已已经进入了了卫星时代代。无论是是公交，出出租还是长长途汽车GGPS卫星星定位系统统的应用已已经非常普普遍。通过过GPS定位位，巴士公公司率先将将一些线路路的调度站站和行驶中中的公交车车联上了网网。营运车车辆的“一举一动动”通过卫星星传送实时时反映到调调度室的电电脑上，路路况如何、道路拥堵堵，调度员员“足不出户户”尽收眼底底，然后根根据实际情情况安排发发车间隔。据了解，到到今年底将将有近千辆辆公交车装装上这

60、种“千里眼”。调查显显示，每天天上海有超超过5000万人次通通过公交出出行，平均均每个人要要在公交车车上花去440分钟时时间。通过过数字电视视接收系统统，上海人人如今在上上下班途中中也能看到到最新的时时事新闻和和娱乐节目目。据悉，目目前已有33600余余辆公交车车和5000辆出租车车安装上了了这种移动动电视。随随着科学技技术的发展展，上海交交通已不再再是传统意意义上的劳劳动密集型型行业，卫卫星加盟更更是为上海海城市交通通行业发展展插上了腾腾飞的翅膀膀。首页北京形成全全新“汽车保险险协作修理理网络” 110月12日，几位北北京汽车修修理企业的的代表领到到了“汽车保险险协作修理理企业”认定牌匾匾。