电控发动机教案

1、课题教课目的要求教课要点教课难点教课环节组织教课复习发问导入新课讲解新课课时计划汽油发动机电控系统维修掌握万用表的基本使用方法能记着丈量时表笔的连结形式熟习掌握表的使用要乞降注意事项数字式万用表的丈量电阻、电压、二极管和蜂鸣器连续性测试、电流数字式万用表的丈量电阻、电压、二极管和蜂鸣器连续性测试教课内容一、万用表各部分介绍数字式万用表的构成：液晶显示器、功能按键、选择开关、表笔插孔等构成（Hold表示锁定）二、万用表的使用电流的丈量档地点于电流丈量档，被测电流从红、黑表笔两头接入。方法：（1）表笔插到相应的孔内。2）估量电流大小，选择相应的档位。（没法确准时从大档打到小档）3）丈量时与被丈量设

2、施串连指针表看档位取刻度读数，数字表显示相应的值，为0时，档位打得太大，为1时档位打得太小。前面有“一”说明电流实际方向与丈量表笔方向相反。电压的丈量档地点于电压丈量档，红黑表笔接在被测设施两头。方法：（1）表笔插到相应的孔内。2）估量电压的大小，选择相应的档位（没法确准时从大档打到小档）课型新课仿真软件使用能否使用教课方法实物教课法教师调控学生活动实操演示-1-/104巡回指导分组练习3）丈量时与被丈量设施并联指针表看档位取刻度读数，数字表显示相应的值，为0时，档位打得太大，为1时档位打得太小。前面有“一”说明电压实际方向与丈量表笔方向相反。电阻的丈量档地点于电阻丈量档，红黑表笔接到被测设施

3、（电阻）两头。方法：（指针表丈量电阻前一定调零，保证丈量数据的正确。）1）表笔插到相应的孔内。2）估量电阻大小，选择相应的档位。（没法确准时随意选一档位进行初测）3）丈量时与被丈量设施并联，设施断点丈量，丈量受其余设施影响时设施要离开电路丈量。4）指针表档位乘刻度读数，数字表显示相应的值，为0时，档位打得太大，为1时档位打得太小。蜂鸣档的使用万用表的使用注意事项万用表使用注意事项：万用表不使用时，一定将档位搁置在电压档的最高档；丈量未知电流或电压或电阻时，档位搁置在最高位，学生按要求进行实践训练-2-/104而后由高向低，逐档位试，直到适合的档位；测电流一定串连，测电压一定并联，在测的过程中要

4、注意被丈量是直流信号还是沟通信号，一定分清楚；电流档每次用完后一定转换到电压档，并将表笔同时变换过来，防范下一次误操作，用电流档测电压，那样的话电流档必烧，最好的结果也是保险管爆掉；绝对严禁用电阻档或许是电流档测电压板书设计：课后回首：万用表课时计划课题汽油发动机电控系统维修课型新课教课1、认识解码器的构成和原理目的2、掌握解码器的功能和控制面板上各按键的作用3、掌握解码器的使用方法及注意事项要求教课要点解码器的使用方法及注意事项仿真软件使用能否使用教课难点解码器的使用方法及注意事项教课方法实物或仿真软件教课教课环节教课内容教师调控学生活动组织教课一、解码器功用与构成、功能功用：将故障码从EC

5、U中读出，为检修人员复习发问供应参照。分类：通用型和专用型构成：主机、电源、软件测试卡、测试接头、测试线功能：读取故障码、除去故障码、动向数据导入新课流测试、静态数据流测试、履行元件测试（检测元件能否工作）、基本设定（点火正时设定，节气门控制零件与电子控制单元的般配等）、控制单元编码（控制单元编码没有显示或更-3-/104讲解新课换控制单元后）、音响解码二、使用注意事项实操演示1、被测车辆蓄电池电压应在11-14V之间且所供电源稳固2、仪器通电前，应封闭汽车全部隶属电器设备（如空调、音响、灯光等）点烟器座能供应12V电压；汽车诊疗座与汽车主计算机联机应保证无断路。三、解码器的使用方法（略）巡回

6、指导分组练习学生按要求进行实践训练板书设计：课后回首：解码器课时计划课题汽油发动机电控系统维修课型新课教课浸透专业学习与实质相联合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。目的2.培育学生的分析能力和理解能力要求正确描绘电控发动机汽油发射系统的分类、构成及各仿真软件教课要点使用构成部分的功能能否使用教课难点电控发动机汽油发射系统的分类、构成及各构成部分教课方法实物或仿真软的功能件教课教课环节教课内容教师调控学生活动-4-/104组织教课电控汽油发动机的控制原理及构成汽油发动机电控系统以ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基复习发问础，以喷油量、喷油时刻、发动机怠速和点火装置等为控制对象，

7、保证获取与发动机各样工况相般配的最正确空燃比和点火提早角，同时合时调整发动机怠速。汽油发动机电控系统主要由空气供导入新课给系统、燃油供应系统、点火系统和电子控制系统构成。空气供应系统的功能空气供应系统将洁净适当的空气根讲解新课据发动机工况的要求，准时供到气缸内，驾驶员可经过油门踏板对进肚量进行控实操演示制。发动机进肚量由空气流量传感器计量后，作为主要控制信号见告ECU，据此确立汽油的基本发射量。节气门封闭(怠速)时，进肚量由ECU经过怠速阀控制燃油供应系统的功能燃油供应系统将拥有必定压力的洁净汽油经过喷油器合时发射到进气歧管或气缸内，系统油压由燃油压力调理器控制在规定的范围内，喷油量和发射时刻

8、均由ECU依据各传感器的信号确立。电子控制系统的功能电子控制系统的核心零件是ECU，在发动机工作时，ECU接收各传感器的信号，经分析、比较、计算后，确立控制对象和范围，发出指令控制履行器，使发动机处于最正确的进肚量、空燃比、点火时刻，同时视状况调理发动机怠速点火系统的功能点火系统主要由ECU依据转速、负荷和水温传感器的信号确立实质工况的最正确点火提早角，再由发动机转速传感器(曲轴或凸轮轴地点传感器)确立活塞在气缸内的实质地点，并发出指令控制电子点火组件(电子点火器)，由电子点火组件达成点火线圈一次侧电路接通和断开的控制，从而在点火线圈二次绕组内产生出2万伏左右的高电压，高压击穿火花塞空隙产生电

9、火花，点燃可燃混淆气。学生按要求进行实践训练-5-/104点火系统的构成巡回指导电控发动机可依据喷油器安装地点、燃油发射部位、发射方式、发射时序、控制方式和进肚量检测方式的不一样按喷油器安装部位分类（1）电子控制单点汽油发射系统（SPI（2）电子控制多点汽油发射系统（MPI）多点发射系统有益于各缸可燃混淆气浓度的控制，单点发射系统有益于简分组练习按汽油发射部位分类1）缸内发射（2）缸外发射按汽油发射方式分类1）连续发射方式（2）间歇发射方式按汽油发射时序分类1）同时发射（2）分组发射（3）次序发射-6-/104按汽油发射的控制方式分类1）机械控制式（K型）2）机电混淆控制式（KE型）3）电子控

10、制式（EFI）按空肚量的检测方式分类电子控制式汽油发射系统按空肚量检测方式的不一样可分为歧管压力计量式（D型）、翼片式（叶片式）、卡门旋涡式（超声波式和光电感觉式）、热线式和热膜式等。此中翼片式（叶片式）、卡门旋涡式（超声波式和光电感觉式）、热线式和热膜式汽油发射系统也称为L型发射板书设计：课后回首：电控汽油发动机的控制原理及构成课时计划-7-/104课题汽油发动机电控系统维修课型教课浸透专业学习与实质相联合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。目的2培育学生的分析能力和理解能力要求教课要点电控汽油发动机的长处仿真软件能否使用教课难点电控汽油发动机的长处教课方法教课环节教课内容教师调控组织教课

11、电控汽油发动机的长处一、减少排放污染电控汽油发射系统能依据发动机的复习发问各样不一样工况，快速正确地供应与其相般配的最正确空燃比，使汽油完整焚烧，同时与三元催化系统配合使用能够有效地减少CO、HC和NOx有害气体的排放量。特别是在发动机急减速和强迫快导入新课怠速时，拥有断油的功能。可完整除去传统化油器减速时所没法除去的HC气体，使其废气排放中的污染物小于1，拥有减少排放污染的长处讲解新课二、提升发动机最大功率电控汽油发动机的进气不用预热，实操演示进、排气管能够分别部署在发动机缸体的双侧，加之装备直径较大、过渡特别圆滑的进气管道，可大大减小进气阻力，提升充气效率，提升了发动机的最大功率。可提升1

12、0%左右三、耗油量低，经济性能好电控汽油发动机能做到使发动机在各样工况下，精准地控制混淆气的空燃比为最正确值，并且汽油在必定压力下喷出，雾化质量好。同时进气管道不受汽油雾化的限制，能够设计得更为合理，使混淆气向各缸均匀分派，所以燃料消耗量低，经济性能好。四、改良了发动机的低温起动性能在电控汽油发射式发动机内设有补充空气调理器和冷起动喷油器(冷起动阀)，且汽油的供应量不受进气流速的限新课使用实物或仿真软件教课学生活动-8-/104巡回指导板书设计制，可改良发动机的低温起动性能五、怠速安稳，工况过渡圆滑，工作可靠，敏捷度高电控汽油发射系统计算机的运算速度极快，它能依据各个传感器输入的电信号快速作出

13、反应，及时而正确地将适学生按要求进量汽油喷入进气门周边，所以发动机的行实践训练怠速稳固，加速性能好，工况过渡圆滑，操作敏捷度高，且故障率较低课后回首：电控汽油发动机的长处课时计划课题汽油发动机电控系统维修课型教课1浸透专业学习与实质相联合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。目的2培育学生的分析能力和理解能力要求教课要点空气供应系统的作用仿真软件能否使用教课难点空气供应系统的构成教课方法教课环节教课内容教师调控组织教课空气供应系统空气供应系统的作用是为发动机可燃混淆气的形成供应一定的洁净空气。复习发问主要由空气滤清器、空气流量传感器、（进气压力传感器）、怠速阀、节气门体、进气总管、进气歧管等构

14、成。导入新课讲解新课新课使用实物或仿真软件教课学生活动-9-/104巡回指导分组练习在发动机工作过程中，空气经滤清器过实操演示滤后，由节气门控制、空气流量传感器计量，经过节气门体进入进气总管，再分派到各进气歧管。在进气歧管内与喷油器喷出的汽油混淆形成可燃混淆气，吸入气缸内焚烧。发动机怠速时，节气门封闭，空气流经旁通空气道，旁通空气道流通截面积的大小，由ECU依据发动机的实质工况经过怠速阀控制在发动机冷却液温度较低时，为加速暖机过程，ECU控制怠速阀加大旁通空气道的开度，使满足快怠速所需要的空气量经空气流量传感器计量后，绕过节气门直接进人进气总管。跟着发动机冷却液温度的高升，ECU控制怠速阀调理

15、旁通空气道的开度逐渐减小，旁通空肚量也随之逐渐减小，发动机冷却液温度正常后，其转速逐渐降低至正常怠速进气管包含进气总管和进气歧管。在单点发射系统中，发动机采纳中央集中发射，在多点发射系统中，为了除去进气脉动和使各缸配气均匀，对进气总管、歧管在形状、容积等方面都提出了严格的设计要求。进气总管容积大，歧管形状过渡圆滑。发动机每缸分别设置独立的歧管，歧管和总管可制成整体型，也可制成分开型，而后再用螺栓连结。进气管内壁应圆滑无积炭现象，否学生按要求进则应维修；两连结端面应平坦，免得出行实践训练现漏气现象。-10-/104板书设计：课后回首：空气供应系统的构成课题教课目的要求教课要点教课难点教课环节组织

16、教课复习发问课时计划汽油发动机电控系统维修课型新课浸透专业学习与实质相联合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。培育学生的分析能力和理解能力节气门体的结构仿真软件使用能否使用节气门体的结构教课方法实物或仿真软件教课教课内容教师调控学生活动节气门体-11-/104导入新课讲解新课节气门体是控制发动机进肚量的主要部件之一，安装在进气总管与空气滤清器（或空气流量传感器）之间。节气门体主要由节气门、怠速调整螺钉、节气门地点传感器、发动机冷却液连结收和真空管接优等构成。有些节气门体上还装有发动机怠速阀。驾驶员经过油门踏板控制节气门的开度，从而控制发动机的进肚量。节气门地点传感器与节气门是同轴转动的，其作

17、用是将节气门的开度转变为电信号输送到ECU。发动机处于怠速工况时，节气门全闭，空气经过旁通空气道进入进气总管。调理怠速调整螺钉，即可改变旁通空气道的流通面积，从而改变发动机怠速时的进肚量。发动机工作过程中怠速的调整，由ECU依据水温传感器等信号经过怠速阀控制。巡回指导实操演示为了防范冬天空气中的水分在节气门体上结冰，能够使发动机冷却液流经节气门体，以便对其加热性能检测分组练习节气门体应无裂纹及其余伤害，与进气软管和进气总管连结的两头部应圆滑无划痕；各真空管连结端应无变形。用手转动节气门轴，节气学生按要求进行实践训练-12-/104门应转动自如，无空转或封闭不严现象，回位弹簧应有足够弹力。板书设

18、计：节气门体的结构课时计划课题汽油发动机电控系统维修课型新课教课1浸透专业学习与实质相联合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。目的2培育学生的分析能力和理解能力要求教课要点常有电动汽油泵的结构与工作原理仿真软件使用能否使用教课难点常有电动汽油泵的结构与工作原理教课方法实物或仿真软件教课教课环节教课内容教师调控学生活动组织教课燃油供应系统燃油供应系统的作用是向气缸内供应燃烧所需要的洁净燃油，并在发动机的各样工况复习发问下，保持系统油压不变。主要由汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油压力调理器、喷油器和输油管道等构成。汽油滤清器汽油滤清器的作用是把含在汽油中的氧化铁、导入新课粉尘等固体杂物过滤掉

19、，防范供油系统管路堵塞和减小机械磨损，保证发动机靠谱运行。可滤去直径大于0.01mm的杂质，主要由壳体和滤芯构成。滤芯一般采纳纸质叠成。讲解新课汽油滤清器不一样车型的滤芯改换周期不一样，北实操演示京Cherokee一般为9600km；德国汽车一般为5000km；丰田汽车一般为-13-/104巡回指导分组练习4000km。滤清器壳体上设置有“”记号，箭头所示为汽油流动方向。或标有“IN”表示接进油管，“OUT”表示接出油管电动汽油泵电动汽油泵的构成及功能作用：将汽油从油箱中吸出，供应燃油系统是够的拥有规定压力的汽油。电控汽油发射系统压力一般为0.20.3MPa，机械控制或机电混淆控制的汽油发射系

20、统压力一般为0.5MPa。电动汽油泵的安装形式主要有两种，安装在供油管路中和安装在汽油箱内。构成：泵体、永磁式直流电动机和壳体种类：依据结构不一样可分为滚子泵、齿轮泵（转子泵）、涡轮泵和侧槽泵。常有电动汽油泵的结构与工作原理滚子泵主要由壳体、圆柱形滚子和转子等构成，组装后在其内部形成五个滚子室。滚子泵的转子由电动机带动旋转，在离心力的作用下，滚子紧压在泵体上，从而使五个滚子室成为相对独立的密封空间。在转子旋转过程中，滚子室的容积不停发生变化，在进油口时，容积增学生按要求进行实践训练-14-/104大，形成必定的真空，将过滤后的汽油吸人泵内；在出油口时，容积减小，滚子室内的汽油压力增大，增压后的

21、汽油由出油口输出。齿轮泵齿轮泵也称转子泵，主要由带外齿的主动齿轮、带内齿的从动齿轮和泵套组成，主动齿轮偏爱安装。主动齿轮由电动机带动旋转，因为齿轮啮合，使从动齿轮和主动齿轮一起旋转。在从动齿轮和主动齿轮内外齿相啮合的过程中，由内外齿所密封的腔室容积将发生变化，在容积增大处设置进油口，容积减小处设置出油口，即可将汽油以必定压力泵出。齿轮泵与滚子泵对比较，在同样的外形尺寸下，泵油腔室的数量（等于齿数）许多，因此齿轮泵输油的流量和压力脉动都比较小，性能比滚子泵好。板书设计：课后回首：常有电动汽油泵的结构与工作原理课时计划课题汽油发动机电控系统维修课型新课-15-/104教课目的要求教课要点教课难点教

22、课环节组织教课复习发问导入新课讲解新课浸透专业学习与实质相联合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。培育学生的分析能力和理解能力仿真软件常有电动汽油泵的结构与工作原理使用能否使用实物或仿真软常有电动汽油泵的结构与工作原理教课方法件教课教课内容教师调控学生活动电动汽油泵总成性能的检测1）拔下电动汽油泵总成上的电插，用万用表丈量直流电动机电阻，其阻值应切合规定。2）用导线短接电动汽油泵两检测插孔，接通点火开关（不要起动发动机），听电动汽油泵的工作应无噪声；不然应进一步检查油泵总成与油箱之间的O形密封圈能否错位、老化或漏装，回油管定位杯能否错位。3）电动汽油泵最大压力和保持压力的丈量学生按要求进行实

23、践训练方法步骤以下：-16-/104将汽油系统卸压。巡回指导拆下蓄电池负极搭铁线。将油压表接在汽油管路上，并将出油口塞住。接上蓄电池负极搭铁线。用导线短接电动汽油泵的两个检测插孔电动汽油泵最大压力和保持压力的丈量方法步骤以下：实操演示将汽油系统卸压。拆下蓄电池负极搭铁线。将油压表接在汽油管路上，并将出油口塞住。接上蓄电池负极搭铁线。用导线短接电动汽油泵的两个检测插孔。翻开点火开关，连续1Os左右（不要起动发动机），使电动汽油泵工作，同时读出油压表的压力，该压力称汽油泵的最大压力。它应比发动机运行时的汽油压力高200300kPa，平常可达490分组练习640kPa，如不切合标准值，则表示安全阀可

24、能封闭不严、破坏或弹簧折断，应改换电劫汽油泵。封闭点火开关，5min后观察油压表的压力，此时的压力称汽油泵的保持压力。其值应340kPa，如不切合标准值，则表示止回阀可能封闭不严、破坏或弹簧折断，应改换电动汽油泵。拆下油压表。板书设计：课后回首：常有电动汽油泵的结构与工作原理课时计划课题汽油发动机电控系统维修课型新课-17-/104教课浸透专业学习与实质相联合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。目的2培育学生的分析能力和理解能力要求教课要点燃油压力调理器的作用、结构与原理仿真软件使用能否使用教课难点燃油压力调理器的性能检测教课方法实物或仿真软件教课教课环节教课内容教师调控学生活动组织教课燃油

25、压力调理器1.燃油压力调理器的作用、结构与原理作用：保持发动机在各样工况下汽油压复习发问力都在规定的范围内，同时保持汽油压力和进气真空度之间的压力差为恒定值（平常为250kPa）构成：壳体、膜片、回油阀门和校订弹簧等构成导入新课讲解新课原理：高压油由进油口进入压力调理器下腔，油压作用在膜片的一侧，而弹簧的张力和进气真空度作用在膜片的另一侧。膜片上方的弹簧老是力争封闭通向回油管路的出口，作用在膜片下方的油压与弹簧力的作用相反，力争翻开回油管路的出口。当系统油压增高时，在上下腔压力差的作用下，膜片压缩弹簧上行，回油管路出口翻开，燃油经回油管流回油箱，油压降落；当系统油压降低时，在上下腔压力差的作用

26、下，膜片下行，封闭或减小回油管路出口，回油量学生按要求进行实践训练-18-/104巡回指导分组练习减小，油压高升。这样频频，将系统油压限制在规定的范围内。燃油压力调理器上腔经过一软管取节气门后进气歧管内的真空度，使发动机负荷变化时也能保持喷油压力与进气歧管间的压力差恒定不变，从而保证了燃油的发射量与发射时间的线性关系。当汽油泵停止工作时（发动机停转），在实操演示弹簧张力作用下，阀门封闭，使系统内保持一定的节余压力，以利于发动机再起动。燃油压力调理器的性能检测燃油压力调理器的性能检测是经过丈量系统燃油压力实现的，将油压表连结到系统管路上以前，应先卸掉管路中的燃油压力。卸压方法有三种：一是经过专用

27、卸压阀卸压；二是在发动机工作咐拨下油泵继电器或电动汽油泵电插，使发动机自行熄火卸压；三是经过慢慢松动管路中连结螺栓卸压，此时应用棉纱包住管接头。三种方法视方便程度采纳。燃油压力调理器性能检测的方法步骤：（1）卸压并安装油压表，油压表安装如图示。2）起动发动机，丈量发动机在怠速和节气门全开时的系统燃油压力，应切合规定值，不然，在确立供油系统其余零件性能完满的状况下，均表示燃油压力调理器有故障。3）在发动机怠速运行时，拔下燃油压力调理器上的真空软管，指示油压应马上上涨到节气门全开时的燃油压力，不然表示燃油压力调理器有故障-19-/104脉动阻尼器喷油器工作时，油路中油压会产生细小的波动。脉动阻尼器

28、的作用就是减小这类颠簸和降低噪声。脉动阻尼器由膜片和弹簧构成减振结构。其内部有膜片室和燃油室，中间以膜片隔开，并在膜片室内安装有弹簧，将膜片压向燃油室，当油压与弹簧张力相均衡时，膜片处于必定地点来自汽油泵的燃油第一经过脉动阻尼器燃油室，而后流向输油管路。当燃油压力增高时，膜片弹簧被压缩，使燃油室容积增大，压力降落；反之当燃油压力降低时，在弹簧张力的作用下，燃油室容积减小，压力增高，这样频频，从而使系统压力趋于稳固。板书设计：课后回首：燃油压力调理器的性能检测课时计划课题汽油发动机电控系统维修课型新课教课1浸透专业学习与实质相联合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。目的2培育学生的分析能力和理

29、解能力要求教课要点主喷油器的作用、结构与原理仿真软件使用能否使用教课难点主喷油器的作用、结构与原理教课方法实物或仿真软件教课-20-/104教课环节组织教课复习发问导入新课讲解新课巡回指导教课内容教师调控学生活动主喷油器1.主喷油器的作用、结构与原理其作用是依据ECU发出的指令，将必定量的汽油合时喷入进气歧管内。其结构如图示，主要由电磁线圈、柱塞、复位弹簧、滤网和针阀等构成喷油器不工作时，在复位弹簧张力作用实操演示下，针阀紧贴在阀座上，将喷油孔封闭。压力油经过滤网清浩后进入喷油器内腔。喷油器利用电磁吸力和弹簧张力来实现燃油计量柱塞的开与闭。当ECU发出喷油控制指令，将喷油器的驱动电路接通时，电

30、磁线圈通电并产生磁场，吸引衔铁带动针阀一起挪动，战胜弹簧张力使针阀走开阀座，燃油即开始发射。当ECU发出停止喷油指令时，切断喷油器的驱动电路，电磁吸力消逝，在弹簧张力的作用下针阀封闭，发射停止。喷油器的喷油量取决于三个要素：喷油孔截面积、喷油压力和发射连续时间。关于一个定型的喷油器来说，其喷油孔截面尺寸是固定不变的，喷油压力由燃油压力调理器保持恒定，所以喷油量仅取块于发射连续时间。喷油器针阀开启的连续时间则决定于电磁线圈通电脉冲的宽度，其脉冲宽度由ECU依据各传感器输入的信号，经过分析、比较、计算后确立。2.主喷油器的性能检测（1）静态检测拔下喷油器上的电插，用万用表丈量两电插之间的电阻，其阻

31、值应切合标准，学生按要求进-21-/104行实践训练2）动向检测拔下喷油器上的电插，在两电插之间加上12V电压。每通电一次，应能听到喷油器开闭的“咔嗒”声，3）喷油性能检测拆下各缸喷油器，安装在喷油器试验台长进行试验，喷油器分组练习喷油应呈细雾状，喷雾锥角应切合规定。各缸喷油器的喷油量应切合规定值并且均匀，偏差7。在喷油器断电，针阀落座的状况下，加上系统油压后，每分钟滴油2滴冷起动喷油器功用：在发动机冷起动时喷油，以加浓混淆气，改良发动机的冷起动性能。原理：发动机起动时，起动继电器线圈通电，触点闭合使蓄电池电压送至冷起动喷油器，正时开关控制冷起动搭铁回路接通，冷起动喷油器喷油。若冷却水温度较高

32、，正时开关则断开，冷起动喷油器不喷油。板书设计：课后回首：主喷油器的作用、结构与原理课时计划课题汽油发动机电控系统维修课型新课教课浸透专业学习与实质相联合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。目的培育学生的分析能力和理解能力要求-22-/104教课要点电子控制系统的结构和工作原理仿真软件使用能否使用教课难点电子控制系统的结构和工作原理教课方法实物或仿真软件教课教课环节教课内容教师调控学生活动组织教课电子控制系统电子控制系统的作用是依据发动机的工况和车辆运行状况确立汽油的最正确发射量和点火复习发问提早角。该系统主要由传感器、ECU和履行器三部分构成。传感器是用来检测发动机的实质工况，将发动机各样

33、工况下的性能参数转变为为电信号传输给ECU。检测发动机工况的传感器主导入新课要有：空气流量传感器（L型）、进气压力传感器（D型）、发动机转速传感器、水温传感器、进气温度传感器、曲轴（凸轮轴）地点传感器、节气门地点传感器、氧传感器、爆震传讲解新课感器等。ECU输出的各样控制指令由履行器履行，如喷油脉冲宽度和喷油时刻的控制、点火提早角的控制、怠速控制、碳罐清污、自诊断、故障备用程序、起动和仪表显示等。传感器担负着信息变换和传达的功能，其工作性能的利害将直接影响发动机的动力性、经济性。空气流量传感器也称空气流量计，作用是将吸入气缸内的空气量变换成电信号送至ECU，其信号是ECU确学生按要求进定基本喷

34、油量的重要信号之一。行实践训练按其结构的不一样可分为：翼片式空气流量传感器、热线式空气流量传感器、热膜式空气流量传感器、卡门旋涡式空气流量传感器1.空气流量传感器的结构和工作原理（1）翼片式空气流量传感器结构：主要由丈量翼片、电位计、回位弹簧、赔偿挡片和接线插优等构成巡回指导-23-/104实操演示工作原理：依据吸入空气的流体动力，与作用在空气检测翼片上的弹簧张力相均衡后，翼片能够保持必定开度的原理制成。来自空气滤清器的空气经过空气流量计时，空气推力使丈量板翻开一个角度，当吸入空气推开丈量板的力与弹簧变形后的回位力相均衡分组练习时，叶片停止转动。与丈量扳同轴转动的电位计检测出叶片转动的角度，将

35、进肚量变换成电压信号VS送给ECU。可使用USUB电压比值作为空气流量传感器的输出，当加给电位计的参照电压UB发生变化时，US也随之变化，但USUB的比值不受电源电压的影响，从而保证空气流量传感器的检测精度。为了除去发动机工作过程中，进气管的空气脉动，以致计量失准的影响，提升检测精度，在翼片式空气流量传感器中安装有缓冲室与赔偿挡片。空气流量传感器设置有旁通空气道，其上设有一个调理螺钉，能够改变丈量翼片处于封闭状态时，旁通空气道的流通面积，以调理发动机怠速工况下的混淆气浓度。进气温度传感器也可安装在空气流量传感器内，能将发动机进气温度的高低转变为电信号，输送到ECU。同时燃油泵继电器线圈控制开关

36、也安装在空气流量传感器上，当进气道内有空气流动，丈量翼片翻开时，马上经过燃油泵继电器接通燃油泵的控制电路，以保证在进气系统进气的同时，让供油系统供应汽油。-24-/104板书设计：课后回首：空气流量传感器的结构和工作原理课时计划课题汽油发动机电控系统维修课型教课1浸透专业学习与实质相联合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。目的2培育学生的分析能力和理解能力要求教课要点空气流量传感器的结构和工作原理仿真软件能否使用教课难点空气流量传感器的结构和工作原理教课方法教课环节教课内容教师调控组织教课热线式空气流量传感器结构：主要由感知空气流量的白金热线、依据进气温度进行修正的温度赔偿电复习发问阻、控制

37、热线电流并产生输出信号电压的控制线路板和壳体等构成。依据白金热线在壳体内的安装地点不一样，可分为主流丈量方式和旁流丈量方式两种如图示为主流丈量方式的热线式空导入新课气流量传感器的结构图讲解新课实操演示新课使用实物或仿真软件教课学生活动-25-/104巡回指导分组练习旁流丈量方式的热线式空气流量传感器与主流丈量方式的对比，在结构上主要差别在于白金热线和温度赔偿电阻安装在空气旁通道上。热线和温度赔偿电阻用白金丝绕在陶瓷绕线管上制成工作原理：在发动机不工作时，白金热线RH四周的空气处于静止状态，此时的惠斯登电桥是均衡的。发动机工作时，空气流量发生变化，电桥就会失掉均衡，混淆集成控制电路板就调理电压改

38、变经过热线电阻的电流，使电桥从头均衡。并且空气流量越大，电桥不均衡程度越严重，控制电路板的调理电压也就越高。在这个调理过程中，因为流过电桥四条臂的电流发生变化，从而电桥另一臂的精良电阻RA两头将输出一个与空气流量成比率的信号电压UO。信号电压UO被输送到ECU，经分析、比较和计算后，确立满足发动机最正确焚烧所需的燃油发射量。热线式空气流量传感器的线束插座上一般有六个端子，分别是：A、B、C、D、E、F。其中A、B是去ECU的信号线（A：进气温度信号；B：空气流量信号）；C是ECU的搭铁线；D是空气流量传感器的搭铁线；E是电源线（12V）；F是与ECU相连的自洁净线。发动机工作过程中，因为空气浑

39、浊会使白金热线脏污，影响丈量精度。为除去此影响ECU有自动洁净白金热线的功能。每次起动发动机（转速高于2500rmin后）停机时，ECU白金热线加高温（约1000）12s，以除去污物。热膜式空气流量传感器学生按要求进行实践训练-26-/104其结构和工作原理与热线式空气流量传感器基真同样，如图示。不过将发热体由热线改为热膜。热膜由发热金属铂固定在薄树脂膜上构成。该结构因为发热体不直接承受空气流动所产生的作用力，从而提升了空气流量传感器的靠谱性卡门旋涡式空气流量传感器它经过设置在进气道内的卡门旋涡发生器产生的空气涡流，由传感器感知涡流强弱的变化，并将其转变为电信号输送到ECU。ECU对输入的信号

40、办理后，确立实质进入气缸内的空肚量，从而向喷油器输出一个与进肚量相匹配的发射脉冲。依据信号收集的方式不一样，卡门旋涡式空气流量传感器又可分为光电感觉式和超声波式两种光电感觉卡门旋涡式空气流量传感器结构：主要由卡门旋涡发生器、反光镜、弹簧钢片、发光二极管、导压孔和光敏晶体管等构成。工作原理：卡门旋涡发生器外面呈锥形，安装在进气管道内，当有空气流过发生器时，便会在其背后不停地产生称之为-27-/104卡门旋涡的空气涡流。此时锥形体外头的空气压力会发生变化，且压力变化的强弱与空气流量的大小成正比率关系。这一变化的气体压力，经过导压孔引向反光镜的表面，使反光镜随弹簧钢片一起振动。反光镜的振动，影响反射

41、到光敏晶体管上的光芒，使光敏晶体管的导通程度发生变化，ECU接收到反应进气流量的信号电压也发生变化。ECU依据来自空气流量传感器的脉冲信号电压，经过比较、计算得出实质进肚量，控制喷油器以适合的喷油脉冲宽度和适合的次序喷油。超声波卡门旋涡式空气流量传感器结构：主要由卡门旋涡发生器、超声波发生器、超声波发射器、超声波接收器和整形放大电路等构成。工作原理：当空气流过卡门旋涡发生器时，在发生器的后边便产生与空气流速成正比关系的卡门旋涡。在进气过程中只要测出卡门旋涡数，即可计算出空气的流速，再将空气通道的有效面积与空气流速相乘即可得悉吸入气缸内的空气流量。因为卡门旋涡会使超声波的流传速度发生变化，在进气

42、过程中超声波遇到周期性的调制，使其振幅、相位和频次发生变化。被调制后的超声波由接收器接收后变换成相应的信号电压，再经整形、放大后，形成与涡流数量相对应的矩形脉冲信号输送给ECU，经ECU比较、计算得出实质进肚量，从而控制喷油器以适合的喷油脉冲宽度喷油。-28-/104板书设计：课后回首：空气流量传感器的结构和工作原理课时计划课题汽油发动机电控系统维修课型教课1浸透专业学习与实质相联合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。目的2培育学生的分析能力和理解能力要求教课要点空气流量传感器的检测仿真软件能否使用教课难点空气流量传感器的检测教课方法教课环节教课内容教师调控组织教课空气流量传感器的性能检测1

43、）翼片式空气流量传感器1）翼片式空气流量传感器的检测复习发问丰田车翼片式空气流量传感器的检测可采纳就车检测和单件检测两种方式就车检测：a点火开关置于“OFF”地点。b拔下空气流量传感器上的电插。导入新课c用万用表档检测电插内各端子间的电阻值，检测方式如图示。讲解新课新课使用实物或仿真软件教课学生活动单件检测a将点火开关置于“OFF”。拆下空气流量传感器。第一检查电动汽油泵开关，用万用表挡检测Fc-El端子；在检测片全封闭时，Fc-El间学生按要求进不该导通（电阻为），在丈量翼片开启后的行实践训练-29-/104任上地点上，Fc-El端子间均应导通（电阻为0）d推进丈量翼片，同时用万用表挡检测电

44、位计滑动触点Vs与E2端子间的电阻，如图所示。在检测翼片由全闭至全开的过程中，电阻值应逐渐变小。巡回指导日产车翼片式空气流量传感器的检测日产车翼片式空气流量传感器电路的检测方法以以下图。用万用表挡检测各端子之间的实操演示电阻，应切合规定。分组练习五十铃车翼片式空气流量传感器的检测其电位计与传感器内部接线如图示。工作时，滑动臂在电位计的电阻片上滑动，端子7与8之间的电压U和端子6与9之间的电压UB作为输出信号输送到ECU。取下传感器电插，用万用表丈量6、7端子间电阻值，随丈量翼片安稳张开，其阻值是逐渐变化的；6与9端子间阻值为350400；进气温度传感器27与6端子间的阻值为0.310k。-30

45、-/104电动汽油泵触点39和36端子之间在测量翼片全闭时不导通（断开）；丈量翼片只需稍一转动，39和36端子之间便导通翼片式空气流量传感器的示波器检测依据示波器操作使用说明连结好示波器至翼片式空气流量传感器的电位计端子。起动发动机并怠速运行，缓慢地增添发动机转速，同时观察显示结果。检测波形如图示。检测中可利用一字旋具柄轻轻敲击传感器壳体，若传感器内部的连结有松动会造成加速不顺或迟滞。-31-/104板书设计：课后回首：空气流量传感器的检测课时计划课题汽油发动机电控系统维修课型教课1浸透专业学习与实质相联合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。目的2培育学生的分析能力和理解能力要求教课要点空气

46、流量传感器的检测仿真软件能否使用教课难点空气流量传感器的检测教课方法教课环节教课内容教师调控组织教课卡门旋涡式空气流量传感器1）电阻的检测将点火开关置于“OFF”。复习发问拔下空气流量传感器上的电插。用万用表挡检测传感器“THA”与“E2”端子之间的电阻，如图示导入新课讲解新课2）电压的检测插好空气流量传感器上的电插。用万用表电压挡检测发动机ECU端子THA-E2、Vc-E1、KS-El之间的电压，示波器检测依据示波器操作使用说明连结好示波器。起动发动机，并工作至正常水温。封闭全部隶属设施，变速器操控杆处新课使用实物或仿真软件教课学生活动学生按要求进行实践训练-32-/104于泊车挡或空挡，并

47、注意车辆巡回指导分组练习示波器检测依据示波器操作使用说明连结好示波器。起动发动机，并工作至正常水温。封闭全部隶属设施，变速器操控杆处于泊车挡或空挡，并注意车辆的纵向限位。缓慢加速，观察不一样转速时信号波形在大部分状况下，波形的振幅应满5V，同时波形的正确形状、矩形脉冲的方角及垂直沿应实操演示一致。若脉冲宽度缩短，波形有尖峰及圆角产生，则表示信号不正常，传感器可能有故障。板书设计：课后回首：空气流量传感器的检测课时计划课题汽油发动机电控系统维修课型新课教课浸透专业学习与实质相联合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。目的培育学生的分析能力和理解能力要求-33-/104教课要点空气流量传感器的检测

48、仿真软件使用能否使用教课难点空气流量传感器的检测教课方法实物或仿真软件教课教课环节教课内容教师调控学生活动组织教课热线式空气流量传感器1）日产MAXIMA汽车VG30E发动机热线式空气流量传感器的检测传感器的线路。复习发问传感器的线路以以下图拔下空气流量传感器上的电插，拆下空气流量传感器。将蓄电池的电压施加于空气流量传感器的端子D和E之间（电源极性应正确），而后用万用表电压挡检测端子B和D之间的导入新课电压。其标准电压值应为1.60.5V。如其电压值不切合规定，则须改换空气流量传感器。讲解新课实操演示在进行上述检查以后，给空气流量传感器的进气口吹风检查自洁净功能：装好热线式空气流量传感器及其连

49、结电插，拆下此空气流量传感器的防尘网，起动发动机并加速到2500r/min以上。当发动机停转5s后，从空气流量传感器进气口处，能够看到热线自动发出的光明（加热到1000左右）约1s，如无此现象发生，则须检查自洁净信号或改换空气流量传感器。日产CA18E型发动机热线式空气流量传感器车检查先拆下空气流量传感器上的电插，检查线束一侧B端子与搭铁间的电压，其基巡回指导准电压为12V。其次，按单件检查方法检查端子31与搭铁端之间的电压单件检查a将B端子与蓄电池正接线柱相连，C-34-/104端子与蓄电池的负接线柱相连。b而后检查D、C两头子间的输出电压。在吹入空气的状况下，检测空气流量传感器输出电压的变

50、化，其标准为：当学生按要求进没有空气吹入时，电压约为0.8V；有空行实践训练气吹入时，电压约2.0V。分组练习示波器检测依据示波器操作使用说明连结好示波器。封闭全部隶属电气设施，起动发动机，处于稳固怠速运行，检查怠速时输出信号波形从怠速缓慢加至节气门全开，连续2s，不要超速，检查信号波形再由全开状态减速回到怠速状况，持续2s。再急加速至节气门全开，而后再回到怠速-35-/104板书设计：课后回首：空气流量传感器的检测课题教课目的要求教课要点教课难点教课环节组织教课复习发问导入新课讲解新课课时计划汽油发动机电控系统维修课型新课浸透专业学习与实质相联合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。培育学生

51、的分析能力和理解能力进气压力传感器的结构和工作原理仿真软件使用能否使用进气压力传感器的结构和工作原理教课方法实物或仿真软件教课教课内容教师调控学生活动进气压力传感器的结构和工作原理1）三线高敏捷度可变电阻式进气压力传感器主要由壳体、膜片和可变电阻等构成，如图示。半导体压敏电阻式进气压力传感器利用半导体的压敏效应制造而成的。因其拥有尺寸小、精度高、成本低和响应性、再现性、抗振性较好等长处，在压力感觉式电控汽油喷射系统中得刭了宽泛的应用。主要由压力变换元件和混淆集成电路等构成-36-/104学生按要求进行实践训练工作原理：传感器经过压力变换元件将进气压力信号转变为电信号。压力变换元件是利用半导体的

52、压阻效应制成的硅膜片，如图示。硅膜片的一面是真空室，另一面经过连结收路与进气歧管相通。硅膜片为边长约3mm的正方形，此中部经光刻腐化形成直径约2mm、厚巡回指导度约0.05mm的薄膜；薄膜四周有四个应变电阻，构成惠斯登电桥。跟着发动机节气门开度的增大，进气歧管内绝对压力增高，因为薄膜另一侧为真空，所以硅膜片的变形增大，附着在薄膜上的应变电阻的阻值与变形成正比率关系，所以即可经过惠斯登电桥将硅膜片的变形变换成为电压信号，再经混淆集成电路放大实操演示后输送到ECU。ECU依据这一输入信号电压的高低，经过分析、比较、计算后确立发动机的实质进肚量，从而控制喷油器发射满足发动机最正确焚烧所需的汽油量。膜

53、盒传动式（LVDT）进气压力传感器分组练习主要由膜盒、死心、感觉线圈、回位弹簧和电子电路等构成。进气歧管压力变化时，膜盒带动死心在感觉线圈产生的磁场中挪动，改变磁回路中的磁阻，使感觉线圈中产生的信号电压随之变化，这一随压力变化的电压信号被输送至ECU。ECU依据这一输入信号电压的高低，确立发动机的实质进肚量，从而控制喷油器发射满足发动机最正确焚烧所需的汽油量。-37-/104电容式进气压力传感器该传感器利用氧化铝膜片和底板相互凑近排列形成电容，其电容量随膜片上下压力差变化的性质制造而成。发动机进气歧管内压力变化，可获取与压力成比率的电容信号。压变电容是传感器振荡电路中的一个元件，其容量变化，振

54、荡电路中可输出变频信号，信号频次与进气歧管内的绝对压力成正比。ECU依据输入信号的频次可感知进气歧管内的压力，从而确立发动机的实质进肚量，控制喷油器发射满足发动机最正确焚烧所需的汽油量。板书设计：课后回首：进气压力传感器检测课时计划课题汽油发动机电控系统维修课型新课教课浸透专业学习与实质相联合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。目的2培育学生的分析能力和理解能力-38-/104要求教课要点进气压力传感器检测仿真软件使用能否使用教课难点进气压力传感器检测教课方法实物或仿真软件教课教课环节教课内容教师调控学生活动组织教课进气压力传感器的性能检测三线高敏捷度可变电阻式进气压力传感器北京切诺基轿车采

55、纳的三线高敏捷度可变电复习发问阻式进气压力传感器控制电路火开关置于“ON”。万用表正表笔接端子C，负表笔搭铁，检测传感器端子C的电压值用万用表的电压挡检测传感器端子B导入新课的输出电压。起动发动机，怠速运行，检测传感器端子B的输出电压。节气门全开，检测传感器端子B的输讲解新课出电压。实操演示半导体压敏电阻式进气压力传感器皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机用进气压力传感器与ECU之间的连结电路（1）参照电压检测将点火开关置于“OFF”地点，拔下进气压力传感器上的电插。将点火开关置于“ON”地点（不起动发动机）。万用表电压挡检测传感器电插中的Vc和E2端子之间的电压，如图示。对比标准，若有异样，应检

56、查进气压力传感器与ECU之间的线路。-39-/104巡回指导分组练习输出电压检测将点火开关置于“ON”地点（不起动发动机）。拆下进气压力传感器与进气歧管间的真空软管。在ECU导线插接器一侧用万用表电压挡检测进气压力传感器PIM-E2端子间的输出电压。用真空泵向进气压力传感器内施加真空，从13.3kPa（100mmHg）起，每次递加13.3kPa（100mmHg），向来增添到66.7kPa（500mmHg）为止，而后检测在不一样真空度下进气压力传感器（PIME2端子间）的输出电压。输出电压检测将点火开关置于“ON”地点（不起动发动机）。拆下进气压力传感器与进气歧管间的真空软管。在ECU导线插接器

57、一侧用万用表电压挡检测进气压力传感器PIM-E2端子间的输出电压。用真空泵向进气压力传感器内施加真空，从13.3kPa（100mmHg）起，每次递加13.3kPa（100mmHg），向来增添到66.7kPa（500学生按要求进行实践训练-40-/104mmHg）为止，而后检测在不一样真空度下进气压力传感器（PIME2端子间）的输出电压。膜盒传动式进气压力传感器在不停开进气压力传感器上的电插的状况下，将点火开关置于“ON”地点。万用表电压挡检测传感器电插中的Vs和E端子之间的电压，如图示。拔下真空管，电压值约1.5V。接上真空管，并在真空度不停增添的状况下，电压值应从1.5V逐渐无跳跃地降落。发

58、动机怠速远转时，电压值约0.4V，转速逐渐高升时，此电压值逐渐高升-41-/104示波器检测依据示波器操作使用说明连结好示波器。起动发动机，处于稳固怠速运行，检查怠速时输出信号波形。从怠速缓慢加至节气门全开，检查信号波形。不一样种类的进气压力传感器或产生数字信号或产生，模拟信号，其波形参照下图。板书设计：课后回首：进气压力传感器检测课时计划课题汽油发动机电控系统维修课型教课1浸透专业学习与实质相联合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。目的2培育学生的分析能力和理解能力要求教课要点节气门地点传感器的工作原理仿真软件能否使用教课难点节气门地点传感器的工作原理教课方法教课环节教课内容教师调控组织教

59、课节气门地点传感器作用：将节气门翻开的角度变换成电信号输送到ECU，以便在节气门不一样开度复习发问状态时控制喷油量。种类：可变电阻式（全程式）、开关式（两新课使用实物或仿真软件教课学生活动-42-/104导入新课讲解新课巡回指导级式1.节气门地点传感器的结构和工作原理（1）可变电阻式节气门地点传感器主要由主触点、分触点、滑道和绝缘体等构成。滑动触点与节气门轴联动，当节气门轴转动时，触点在滑道上会有不同的电阻值学生按要求进行实践训练工作原理：将点火开关置于“ON”地点，ECU经过Vc端子给传感器输入5V的参照电压，经过膜片电阻构成回路，其电路为：+5V膜片电阻E2搭铁。信号电压经过主触点、分触点

60、，由VTA端子输入到ECU，跟着节气门开度的增大，上、下触点逆时针转动，信号电压逐渐增高，当节气门在全开地点时，信号电压为5V左右。跟着节气门开度的减小，信号电压逐渐降低。为了提升发动机在怠速地点时的检测精度，在节气门全闭时，下触点超出滑道上的绝缘体，使IDL端子与E2端子接通，IDL端子的电位快速降落，从而给ECU供应一协助信号。下触点只在节气门全闭（怠速）时才被接通，所以又称“怠速触点”。ECU依据节气门地点传感器的信号电压，进一步伐整喷油脉冲宽度，实实操演示现喷油量的增添与减少。同时在发动机急减速（到怠速地点）的过程中，当转速高于2400r/min时指令喷油器停止喷油。2.开关式节气门地