铝合金部件和车辆加工说明

1、车型217, 222对铝制和车身进行操作时必须注意以下几点:关于温度控制的说明可采用以下步骤检查温度:使用示温漆 (例如彩笔), 在距离加热区域边缘约 25 mm 的位置涂抹.遵照制造商的说明.使用自粘性测温条, 其测温区域会在温度超过一定值之后相应褪色.使用红外线温度计或高温计. 遵照制造商的说明.关于车身工作间的说明关于凹痕修复的说明 关于拉入的说明关于温度控制的说明 关于粘结点分离的说明关于松开螺栓连接的说明 (螺旋孔螺栓连接)关于分离冲压铆接点和制作螺旋成型铆接点的说明关于各种车身材料的说明使用软木楔 (例如杉木,). 加热待修理的点,然后用软木楔以适中力度在加热点上划擦.划擦留下的条

2、痕的不同颜色对应于不同的温度, 具体如下:浅棕色, 约 350 C中等深度棕色, 约 400 C深棕色, 约 450 C黑色, 约 500 C应当使用未碳化的软木楔.关于损坏的说明关于矫直和再矫直的说明关于事故维修的说明关于车身工作间的说明在对装配铝制的车辆进行操作时, 需要单独的工位. 有关信息可见否则可能会导致温度显示关于粘结点分离的说明确, 且在重新矫直时会导致铝制表面剥落.GOTIS 的 车身和铝制关于凹痕修复的说明工作间.分开粘结点 (例如凸缘连接) 之前, 必须先将其加热. 最大允许温度为180 C. 分开凸缘连接的理想温度 (例如使用錾子分开) 在约 100 C 至120 C 的

3、范围内.关于松开螺栓连接的说明 (螺旋孔螺栓连接)可使用电动螺丝刀 (例如无线螺丝刀)拆下拧入铝制挤压件中的螺栓连接.对于铝制零来说, 一定变形深度的凹痕是可以修复的.凹痕修复工作一般只有借助热效应方可完成. 但如果是高度变形,则必须更换损件.与钢板不同, 在铝板上进行的凹痕修复操作应从铝板的中间开始.如果可行, 应尝试采用冲压法消除凹痕. 用锤,木锤或铝制工具代替锋利的, 硬的凹痕修复工具. 如果修复时过度拉伸, 例如使用钢制工具进行修复,则铝板往往会呈加工硬化状态 (位移受阻), 从而导致脆化或形成裂纹.关于拉入的说明拉入时, 先用 适中 的焊接火焰加热铝板至大约 150 C 至 450

4、C,然后及时使拉入点冷却下来. 快速的温度变化会使表面收缩,使铝板恢复到原始形状.拧入铸铝的螺栓连接必须用手松开.必须用空心铆钉更换螺旋孔螺栓以进行修理作业.关于分离冲压铆接点和制作螺旋成型铆接点的说明只能使用戴姆勒公司认可的工具.两侧可接触到的连接的应用说明自冲铆钉技术 中.遵照制造商的说明.在 GOTIS 中的 空心铆钉/由于周围较冷的材料膨胀得较少, 因此了热材料的膨胀,从而平复了加热点. 冷却后, 加热的平复材料收缩.只能在一侧接触到的铆接点必须使用钻削, 磨削或撬开的方法清除.必须立即去除碎屑和研磨残留物.否则可能会发生接触腐蚀.关于各种车身材料的说明遵照以业规则:必须清洁铝制表面.

5、 不要使铝板表面因烧蚀而留下污染物.待修理的点必须进行加热. 必须限制待修理区域内的热量膨胀.P60 00-2985-79 Daimler AG，14-9-23，G/09/14, ah60.00-p-0034-01lf, 铝合金和车辆加工说明车型 217, 222第1页，共5页AH60.00-P-0034-01LF铝合金和车辆加工说明图示为车型 222P60 00-2986-79图示为车型 222P60 00-3037-79 Daimler AG，14-9-23，G/09/14, ah60.00-p-0034-01lf, 铝合金车型 217, 222第2页，共5页和车辆加工说明图示为车型 21

6、7P60 00-3038-79图示为车型 217铝板铝制铸造件CD铝制冲压件金属板零关于损坏执行初始故障的说明(参见文件 执行初始事故如果出现裂纹, 折痕或变形, 必须进行更换.).否则, 无法确保结构件所需的最小强度.允许以下变形:仅允许对纵梁 (E) (铝制冲压件) 进行部分再矫直.重新矫直前纵梁 (E) 时, 必须注意允许的公差 (参见事故损坏核对表).P60 00-3029-71关于矫直和再矫直的说明 Daimler AG，14-9-23，G/09/14, ah60.00-p-0034-01lf, 铝合金和车辆加工说明车型 217, 222第3页，共5页通常在结构性区域进行再矫直. 前

7、纵梁 (E) 除外.对于再矫直应遵照以下步骤:测量点 (11 和 12) 的偏差不可超过 10 mm. 必须使用 GOTIS中的和测量系统进行(参见事故损坏核对表).必须在戴姆勒公司认可的矫直系统上进行再矫直,且进行矫直时必须使用工具组件中车型 BR222 和 BR217工具).的拉拔器 (参见P60 00-3031-11前纵梁 (E) 发生变形时只能向 Y 方向重新矫直.矫直前纵梁 (E) 必须遵照允许公差.P60 00-3030-71关于事故维修的说明事故维修分为 2 级:修理级 2 (粘结和铆接修理级 3+ (焊接结构在装配铝制车身的车辆上进行修理级 3+的作业需要经过专门的资格培训 (铝制焊接资格).如果员工既未证实已参加过专门资格培训, 或尚未完成车身作业的培训,也未被允许进行车身作业, 则该员工不得对车辆进行任何修理级 3+的作业.)有关资格认定的信息可从负责的市场中心 (MPC) 处获得.P60 00-2987-79图示为车型 22