液压与气压传动全版学习培训课件

1、液压与气压传动液压与气压传动第一章 绪论及液压传动基础知识第二章 液压动力元件第三章 液压执行元件第四章 液压控制元件第五章 液压辅助元件第六章 液压基本回路1-1 液压传动的发展概况1-2 液压传动的工作原理1-3 液压传动的优缺点及应用1-4 液压传动工作介质1-5 液压油的污染与控制 返回总目录第一章 绪论及液压传动基础知识1-1 液压传动的发展概况帕斯卡原理在密闭容器内，施加于静止液体上的压力将等值由液体向各个方向传递。英国人约瑟夫布拉曼（Joseph Bramah）于1795年首次在伦敦用水作为工作介质，以水压机的形式将其应用到工业中。 但这一技术在此后的一百多年的时间里没有得到很大

2、的发展直到20世纪初石油工业的兴起和耐油橡胶的出现，才开始改观并得以迅猛发展。 在第二次世界大战期间，由于军事上迫切地需要反应快、重量轻、功率大的各种武器装备，而液压传动技术正好具有这方面的优势，所以获得了较快的发展在与战争紧密相关的行业里，液压技术也得到了迅速的应用和发展。从战后到五十年代，液压技术很快转入民用工业，在机床、工程机械、农业机械、汽车、船舶等行业都获得了较大幅度的发展。 我国液压行业历史及现状20世纪50年代初到60年代为起步阶段 6070年代，液压技术的应用逐渐从机床行业推广到农业机械和工程机械等领域，8090年代进入快速发展阶段。 液压行业技术水平现状是：国企主导产品是以8

3、0年代引进和跟踪仿制为主，基本是国际中档水平，缺少自主知识产权。 存在的主要问题是与国外水平相比，主要表现在：国产产品品种、规格少，特别是高档产品差距较大，不能满足主机新机型发展的需求。产品的主要性能指标大体相当国外八、九十年代水平。质量不稳定，早期故障率高，可靠性差，是行业的致命弱点。因此，不少主机厂为提高其市场竞争力，往往选择进口配套件。因而，国产元件，特别是技术含量较高的产品，国内市场占有率明显下降，据不完全统计，进口件约占市场份额的1/3以上。我国液压行业有品种1200多种、10000多规格，约为美国的1/6，德国的1/5；而寿命只有国外产品的1/2。2003年据行业协会统计，主要企业

4、283个，完成工业总产值106.75亿元，同比增长30.97%；工业增加值41.62亿元，同比增长20.78个百分点；出口交货值9.6亿元。液压与气动销售额在世界同行业中分别占第7位和第12位。 在国外，液压工业的发展速度高于机械工业。全世界液压产品产值约200亿美元。据统计，各国液压工业产值约占机械工业产值的23%，而我国仅占0.18%左右，充分说明我国液压技术使用率低，需努力扩大其应用领域。 国内外知名液压元件生产厂德国Rexroth（力士乐）BoschRexroth （博世力士乐）美国Parker（派克）EATONVickers（伊顿威格士）意大利ATOS（阿托斯）日本YUKEN（油研）

5、，Kawasaki（川崎）中国北京华德上海立新贵州力源温州黎明山西榆次发展趋势 1.减少能耗，充分利用能量 2.泄漏控制 3.污染控制 4.主动维护5.机电一体化6.新材料、新工艺的应用7.纯水液压技术8.向着高压化、高速化、集成化、大流量、大功率、高效率、长寿命、低噪声方向发展。系统压力由28MPa提高到35MPa，整个系统减重10左右。 1-2 液压传动的工作原理1.传动方式的分类 原动机传动机工作机 传动通常分为机械传动、电气传动和流体传动以及它们的组合复合传动等。机械传动发展最早、目前应用最普遍的传动形式 电气传动在有交流电源的场合得到了广泛的应用 流体传动液体传动和气体传动 在密闭的

6、系统中，以液体作为工作介质，并以其压力能进行能量传递的方式，即为液压传动。 2.液压传动的工作原理 动画特征一：力（或力矩）的传递是按照帕斯卡定律（静压传递定律）进行的。 动画特征二：速度或转速的传递按“容积变化相等”的原则进行。 动画的物理意义是单位时间内流过截面积为A的液体的体积，称为流量q特征三：功率传递机械功率（忽略损失）由上式可得3.液压传动系统的组成1.能源装置：即各种泵，其功能是把机械能转换成液体压力能的元件。如图0-1中的小油缸和单向阀组成一个单缸液压泵。2.执行装置：即油缸（直线运动）和马达（旋转运动）。其主要功能把液体压力能转换成机械能的元件。如图0-1中的大油缸。3.控制

7、调节装置：即各种控制阀，其主要作用是通过对流体的压力、流量及流动方向的控制，来实现对执行元件的作用力、运动速度及运动方向等的控制；也用于实现过载保护、程序控制等。图0-1中的阀4、7、11即属控制元件。4.辅助装置：上述三个组成部分以外的其它元件，如管道、接头、油箱、滤油器等，它们保证液压系统可靠、稳定地运行。5.传动介质：用来传递能量的流体即液压油。1-3 液压传动的优缺点及应用 1.液压传动的主要优点 1）体积小，重量轻，能容量大。 2）可方便的实现无级调速，调速范围大。 3）可灵活方便地布置传动机构。 4）与微电子技术结合，易于实现自动控制。 5）可实现过载保护。 2.液压传动的主要缺点

8、 1）传动效率低，且有泄漏。 2）工作时受温度变化的影响大。 3）噪声较大。 4）对污染敏感。 5）价格较贵。 3. 液压传动的应用装载机压路机挖掘机汽车起重机盾构机摊铺机推土机挖掘装载机路面冷铣刨机混凝土输送泵混凝土泵车混凝土搅拌运输车垃圾车消防车两台柴油机，总功率2500千瓦工作重量：800吨挖斗容量：42立方米注塑机运动模拟器航空航天领域汽车领域可变气门正时 （VVT）自动变速防抱死制动系统（ABS）液压助力转向1-4 液压传动工作介质1.密度单位体积液体的质量称为液体的密度。2.可压缩性液体分子间存在一定间隙，液体受压缩后体积会缩小，这种性质称为液体的可压缩性。压力为p0、体积为V0，

9、如果压力增大p，则体积减小V，液体的可压缩性可用体积压缩系数k，即单位压力变化下的体积相对变化量来表示液体体积压缩系数的倒数称为体积弹性模量KK=1/k3.粘性液体在外力作用下流动（或有流动趋势）时，由于液体分子间的内聚力（吸引力）而产生的阻碍液体分子相互运动的内摩擦力，这种现象叫做液体的粘性。性质：（1）液体只有在流动（或有流动趋势）时才会呈现粘性，静止液体是不呈现粘性的。（2）温度升高时，粘度降低。（3）压力增大时，粘度升高。为比例常数，称为粘性系数或动力粘度。其法定计量单位为Pas(1Pas1Nsm2)。 运动粘度 它的法定计量单位为m2s。 我国液压油的牌号就是用它在温度为40时的运动

10、粘度平均值来表示的。例如L-HL22普通液压油，就是指这种油在40时的运动粘度平均值为22mm2s。 相对粘度 中国、德国、前苏联等采用恩氏粘度：E 恩氏粘度计 4.对液压传动工作介质的要求 1）合适的粘，40=（1568）10-6m2/s，良好的粘温性能。 2 ）润滑性能好。 3 ）质地纯净，杂质含量少。4 ）对金属和密封件有良好的兼容性。5 ）对热、氧化、水解和剪切都有良好的稳定性，使用寿命长。6 ）消泡性好，抗乳化性好，腐蚀性小，防锈性好。 7 ）体积膨胀系数小，比热容大。8 ）凝固点低，流动性好，闪点高（明火能使油面上油蒸气闪燃，而油液本身不燃烧时的温度）。 9 ）对人体无害，成本低。

11、 工作介质的分类和选用 1-5 液压油的污染与控制 液压系统多数故障与液压油受到污染有关，因此控制液压油的污染是十分重要的。 一、液压油污染的原因已被污染的新油残留污染侵入污染生成污染二、液压油污染的控制本章应该掌握的知识点 1. 液压传动概念； 2. 液压传动系统的工作原理及特征； 3. 液压传动系统的组成部分及各部分作用； 4. 液压油粘性的性质； 5. 液压传动系统的优、缺点；第二章 动力元件2-1 液压泵概述2-2 齿轮泵2-3 叶片泵2-4 柱塞泵2-5 液压泵的噪声2-6 液压泵的选用返回总目录动画一、液压泵的工作原理及特点1.液压泵的工作原理2-1 液压泵概述2.液压泵的特点1）

12、具有若干个密封且又可以周期性变化的工作容积2）油箱内的绝对压力必须大于等于大气压力3）具有相应的配流机构二、液压泵的主要性能参数1.压力p（MPa）工作压力额定压力最大允许压力（1）排量V（2）理论流量 qtqt = VnV液压泵的排量（m3/s）n液压泵主轴转速（r/s）2.排量V和流量q（l/min）（3）实际流量q实际流量q小于理论流量qt因为泵的各密封间隙有泄漏，其泄漏量为ql 。泵的泄漏量与泵的输出压力有关，压力越高，泄漏量ql增加，即泄漏损失ql与泵的密封程度、工作压力和液压油粘度有关。所以泵的实际流量是随泵的输出压力变化而变化的，而泵的理论流量与泵的输出压力无关。（4）额定流量q

13、n3.功率和效率（1）液压泵的功率损失1）容积损失容积效率因此液压泵的实际输出流量q为2）机械损失机械效率Tt理论转矩T实际转矩（2）液压泵的功率1）输入功率PiPi=TiTi输入转矩角速度2）输出功率PP=pqp泵吸、排油口之间的压差（Pa）q液压泵实际输出流量（m3/s）P液压泵输出功率（W）工程中多用下面的公式：p泵吸、排油口之间的压差（MPa）q液压泵实际输出流量（L/min）P液压泵输出功率（kW）（3）液压泵的总效率一、外啮合齿轮泵动画2-2 齿轮泵（一）外啮合齿轮泵的工作原理（二）外啮合齿轮泵的排量和流量计算Z68101214162034.726.321.217.815.313.

14、410.71内泄漏这里所说的泄漏是指液压泵的内部泄漏，即一部分液压油从压油腔流回吸油腔， 没有输送到系统中去。泄漏降低了液压泵的容积效率。（1）轴向间隙齿轮端面与侧板之间的间隙泄漏， 这部分泄漏量约占总泄漏量的75%-80%。减小端面泄漏是提高齿轮泵容积效率的主要途径。（2）径向间隙齿轮齿顶圆与泵体之间间隙（3）两个齿轮的齿面啮合处。（三）外啮合齿轮泵的结构特点与优缺点液压与气压传动 第四讲主讲教师：王同建 学时：32液压与气压传动2.困油3.径向力不平衡 4.优缺点优点：结构简单、尺寸小、重量轻、制造方便、价格低廉、工作可靠、自吸能力强、抗油液污染能力强，维护容易。缺点：径向力不平衡、磨损严

15、重，内部泄漏比较大，噪声大，流量脉动大，排量不能调节。上述特点使得齿轮泵通常被用于工作环境比较恶劣的各种低压、中压系统中。（四）提高外啮合齿轮泵压力的措施轴向间隙自动补偿液压与气压传动2-3 叶片泵优点：流量脉动小，工作平稳，噪声较低，寿命较长。缺点：结构复杂，吸油特性不好，抗污染能力较差，对油液的污染比较敏感。广泛应用于专用机床、自动线等中低压液压系统中。按照转子旋转一周密闭工作腔吸排油次数不同，分为单作用叶片泵和双作用叶片泵，单作用叶片泵多为变量泵，双作用叶片泵均为定量泵。动画一、单作用叶片泵1.单作用叶片泵的工作原理2.单作用叶片泵的排量和流量计算3.特点（1）改变定子与转子之间的偏心距

16、即可改变流量，偏心反向时，吸油排油方向也相反；（2）处于排油腔的叶片顶部受到压力油的作用，要把叶片推入叶片槽内（3）转子受到的径向液压力不平衡，因此这种泵一般不宜用于高压。动画二、双作用叶片泵（一）工作原理 （二）排量和流量的计算（三）双作用叶片泵的结构特点1.配油盘液压与气压传动 第五讲主讲教师：王同建 学时：322.定子曲线3.叶片倾角（四）提高双作用叶片泵压力的措施1.减小作用在叶片底部的油液压力2.减小叶片底部的承受压力油作用的面积3.使叶片顶端和底部的液压作用力平衡三、双级叶片泵和双联叶片泵1.双级叶片泵2.双联叶片泵四、限压式变量叶片泵1.工作原理2.特性曲线动画3.限压式变量叶片

17、泵与双作用叶片泵的区别（1）叶片底部通油情况（2）叶片倾角（3）结构2-4 柱塞泵柱塞泵是依靠柱塞在其缸体内往复运动时泵内的密封工作腔发生容积变化来实现吸油和压油的。由于柱塞与缸体内孔均为圆柱表面，容易得到高精度的配合，所以这类泵的特点是 ：容积效率高，可达9298，额定工作压力高，可达35MPa易于改变排量流量压力脉动小，运转平稳工作转速高，功率重量比是所有泵中最大的零件制造精密，成本高；使用时对油液的清洁度要求高广泛应用于高压、大流量、大功率的液压系统中，如工程机械、航空、武器装备、冶金、船舶等各个工业部门。按照柱塞的排列和运动方向不同可分为：轴向柱塞泵和径向柱塞泵；轴向柱塞泵是指柱塞与缸

18、体的轴线相平行，可分为斜盘式轴向柱塞泵和斜轴式轴向柱塞泵。液压与气压传动 第六讲主讲教师：王同建 学时：32液压与气压传动一、径向柱塞泵1.工作原理2.排量和流量的计算二、轴向柱塞泵原理(一)工作原理(二)排量和流量计算（三）结构特点1.典型结构2.变量机构（1）手动变量机构（2）液压伺服变量机构（3）其他变量机构如恒功率、恒压力、恒流量变量机构等3.柱塞与滑靴液压与气压传动 第七讲主讲教师：王同建 学时：32液压与气压传动4.柱塞个数z567891011Q（）4.982.531.531.0213.97.85.02-5 液压泵的噪声一、产生噪声的原因1.泵流量和压力的脉动，造成泵构件的振动。2

19、.泵工作腔从吸油腔突然和压油腔相通，或从压油腔突然和吸油腔相通时，产生流量和压力的突变，对噪声的影响很大。3.空穴现象。4.泵内流道截面突然扩大、缩小或急拐弯等，导致液体流动出现紊流、漩涡等，使噪声加大。5.由于机械原因如轴承损坏、泵轴的弯曲等机械振动引起的噪声二、降低噪声的措施1.消除液压泵内部油液压力的急剧变化。2.安装在油箱上面的泵应使用橡胶减振垫。3.压油管的一段用高压软管。4.防止泵产生空穴现象，可采用直径较大的吸油管，以减小管道局部阻力损失；大容量的吸油过滤器，防止油液中混入空气。合理设计液压泵，提高零件刚度等。2-6 液压泵的选用本章应该掌握的知识点1.泵的相关计算2.外啮合齿轮

20、泵工作原理，会判断吸排油口3.齿轮泵的三条内泄漏途径4.齿轮泵的困油现象及解决措施5.齿轮泵的径向力6.单、双作用叶片泵工作原理，会判断吸排油口7.单、双作用叶片泵叶片倾角方向及原因8.柱塞泵工作原理，会判断吸排油口9.柱塞泵柱塞个数及原因，斜盘式轴向柱塞泵工作过程三对摩擦副10.液压泵的选用习 题2-1 某液压泵的输出压力为5MPa，排量为10mL/r，机械效率为0.95，容积效率为0.9，当转速为1200r/min时，求泵的输出功率和驱动泵的电动机功率各为多少？解：泵的理论流量qt=Vn=1010-31200=12L/min泵的实际流量q=qtv=120.9=10.8L/min泵的输出功率

21、泵的输入功率2-2 某液压泵的转速为950r/min，排量Vp=168mL/r，在额定压力25.9MPa和同样转速下，测得的实际流量为150L/min，额定工况下的总效率为0.87求：（1）泵的理论流量qt。（2）泵的容积效率v和机械效率m（3）泵在额定工况下所需的电动机驱动功率Pi。（4）驱动泵的转矩Ti。解：（1）泵的理论流量qt=Vpn=16810-3950=159.6L/min（2）泵的容积效率v =qqt=150159.6=94%泵的机械效率m =v =0.870.94=92.6%（3）泵的输出功率泵的输入功率（4）泵的理论转矩泵的驱动转矩Ti = Tt m=692.50.926=7

22、47.8（ Nm ）第三章 液压执行元件3-1 液压马达3-2 液压缸返回总目录3-1 液压马达一、液压马达的特点及分类1.特点2.分类按结构类型可分为齿轮式、叶片式、柱塞式等。按额定转速分为高速（大于500r/min）和低速（小于500r/min）。高速液压马达特点是转速较高，转动惯量小，便于启动和制动，调节（调速和换向）灵敏度高，通常输出转矩不大（几十到几百Nm），因此又称为高速小转矩液压马达。低速液压马达的特点是排量大，体积大，转速低（最低可达零点几转每分钟），可直接与工作机构相连接，不需减速装置，通常输出转矩较大（几千到几万Nm），因此又称为低速大转矩液压马达。按排量是否可以变化可分为

23、变量液压马达和定量液压马达。二、液压马达的工作原理1.叶片式马达动画液压与气压传动 第八讲主讲教师：王同建 学时：32液压与气压传动2.径向柱塞式液压马达3. 齿轮马达 4. 柱塞马达三、液压马达的基本参数和性质1.液压马达的排量和转矩的关系2.液压马达的机械效率和启动机械效率3.液压马达的转速和低速稳定性4.调速范围3-2 液压缸一、液压缸的分类（一）活塞式液压缸1.双杆式液压缸缸筒固定活塞杆固定液压与气压传动2.单杆式液压缸液压与气压传动 第九讲主讲教师：王同建 学时：32液压与气压传动（二）柱塞缸原理回程（三）摆动缸1.增压缸动画连续增压（四）其它液压缸2.伸缩缸原理3.齿轮齿条缸原理二

24、、液压缸的典型结构（一）举例（二）液压缸的组成1.缸筒与缸盖2.活塞与活塞杆3.密封装置（1）间隙密封液压与气压传动 第十讲主讲教师：王同建 学时：32液压与气压传动（2）密封圈密封4.缓冲装置当液压缸所驱动的工作部件质量较大，移动速度较快时，由于具有的动量大，致使在行程终了时，活塞与端盖发生撞击，造成液压冲击和噪声，甚至严重影响工作精度和发生破坏性事故，因此在大型、高速或要求较高的液压缸中往往须设置有缓冲装置。 5.排气装置1. 马达的相关计算2.马达的工作原理3.掌握液压缸输出力及速度的计算4.柱塞缸、增压缸、伸缩缸特点5.液压缸的排气与缓冲装置本章应该掌握的知识点习题3-1 已知某液压马

25、达的排量V=250mL/r，液压马达入口压力为p1=10.5MPa，出口压力p2=1MPa，其总效率=0.9，容积效率v=0.92，当输入流量q=22L/min时，求液压马达的实际转速n和输出转矩T。3-2 一个液压泵，当负载压力为8MPa时输出流量为96L/min，压力为10MPa时输出流量为94L/min，用此泵带动一排量为80mL/r的液压马达，当负载转矩为120Nm时，马达的机械效率为0.94，转速为1100r/min。求此时液压马达的容积效率。3-3如图为两个结构相同相互串联的液压缸，无杆腔的面积A1=10010-4m2，有杆腔的面积A2=8010-4m2，左缸输入压力p1=0.9M

26、Pa，输入流量q=12L/min，不计损失和泄露，求：（1）两缸承受相同负载（F1=F2）时，该负载的数值及两缸的运动速度；（2）右缸的输入压力是左缸的一半时（p2=1/2 p1）时，两缸各能承受多少负载；（3）左缸不承受负载（F1=0）时，右缸能承受多少负载。液压与气压传动 第十一讲主讲教师：王同建 学时：32液压与气压传动4-1 概述4-2 方向控制阀4-3 压力控制阀4-4 流量控制阀4-5 叠加式液压阀 4-6 二通插装阀4-7 液压阀的连接第四章 液压控制元件返回总目录4-1 概述1. 从阀的结构来看，均由阀体、阀芯和控制动力三大部分组成。2从阀的工作原理来看，都是利用阀芯和阀体的相

27、对位移来改变通流面积，从而控制压力、流向和流量。3各种阀都可以看成在油路中的一个液阻，只要有液体流过，都会产生压力降（有压力损失）和温度升高等现象。共同特点： 4-2 方向控制阀 工作机构的启动、停止或改变运动方向，是由控制进入回路的油流的通断及流向改变来实现的，这种控制回路称为方向控制回路。在液压系统中，方向控制阀主要有换向阀和单向阀两类。 正向反向一、单向阀 直角式单向阀动画液控单向阀 1正向2反向液控单向阀是可以根据需要来实现逆向流动的单向阀。 外泄式液控单向阀 带卸荷阀芯的液控单向阀 动画液压与气压传动 第十二讲主讲教师：王同建 学时：32液压与气压传动动画双向液控单向阀 （液压锁）梭

28、阀 梭阀又叫选择阀或双单向阀，它实际上是一种三通式液控单向阀，可以自动地进行油路的选择。如果执行元件由两个压力油源交替供油，而较高压力油口应打开时，使用梭阀。 利用阀芯相对阀体的移动使油路接通、关断或改变油液流动方向，从而实现液压执行元件及其驱动机构的启动、停止或变换运动方向。对换向阀性能的主要要求：油液流经换向阀时的压力损失要小互不相通的油口间的泄漏要小换向平稳、迅速且可靠。分类：按阀芯相对阀体的运动方式来分按操作方式分按阀芯在阀体中的工作位置分按换向阀所控制的通路数分二、换向阀滑阀式换向阀的工作原理动画回路（一）工作原理液压与气压传动二位二通二位三通二位四通三位四通一个实线方框表示一个工作

29、位置（若由虚线构成的方框则表示过渡位置），有几个方框表示几位。一个方框中的箭头或堵塞符号和与方框上边和下边的交点数为油口通路数，有几个交点表示几通。箭头表示两油口连通，但不表示流动方向，表示该油口堵死。将阀与系统供油路连通的油口用字母P表示，将阀与系统回油路连通的油口用字母O或T表示，将阀与执行元件连通的油口用字母A和B表示。换向阀都有两个以上的工作位置，其中一个是常位（即在不对换向阀施加外力的情况下阀芯所处的位置），绘制液压系统图时，油路一般应该连接在常位上。过渡位置 正重迭过渡 负重迭过渡 零重迭过渡 过渡位置的滑阀机能因为不是具体的换向工作位置，因此，有过渡位置的换向阀的职能符号其过渡位

30、置方框用虚线划出。 根据改变阀芯位置的操纵方式不同，换向阀可分为：手动、行程、电磁、液动和电液换向阀。换向阀职能符号是按照不同的位数、通道及操纵方式组合而成。转阀 动画1手动换向阀 无定位有定位定位机构2. 机动换向阀 动画液压与气压传动 第十三讲主讲教师：王同建 学时：32液压与气压传动3.电磁换向阀 动画电磁铁结构1阀体；2阀芯；3静密封；4推动杆；5外壳；6分磁环；7动铁；8定铁芯；9线圈；10动密封 4.液动换向阀 5.电液动换向阀 工作原理液压与气压传动 第十四讲主讲教师：王同建 学时：32液压与气压传动多路阀 （三）换向阀性能和特点 1滑阀机能 滑阀机能是指没有对阀芯进行操纵的原始

31、位置时，它的各个油口的连通关系。 二位二通滑阀只对所连通的两个油口进行通、断（开、关 ）控制，最为简单。以电磁阀为例，按照在断电时两个油口的连接关系，分为常开式和常闭式。三位换向阀，当阀芯处于中间位置时，各油口之间的内部连通关系称为三位换向阀的中位机能。OMPY在分析和选择中位机能时，通常考虑一下因素： （2）系统卸荷。当阀处于中间位置时，P口能够通畅地与T口连通，使系统处于卸荷状态，既节约能量，又防止油液发热，如中位机能为M和H型； （5）执行机构浮动。当阀处于中间位置时，如果A、B两油口互通，执行机构处于浮动状态，可通过其他机构移动调整其位置，如中位机能为U、Y和H型； （6）执行机构在任

32、意位置停止。当阀处于中间位置时，如果A、B两油口封闭，则可使执行机构在任意位置停止，如O和M型； （1）系统保压。当P口被封闭时，系统保压，液压泵能够用于多缸系统； （3）换向平稳性和精度。当阀处于中间位置时，如果A、B两油口封闭，换向过程不平稳，易产生液压冲击，但换向精度高。反之，A、B两油口都与T口连通时，换向过程中工作部件不易制动，换向精度低，但液压冲击小； （4）起动平稳性。阀在中间位置时，液压缸的一个腔如果接通油箱，则起动时该腔因无油液起缓冲作用，起动不太平稳。 4-3 压力控制阀实现系统压力控制的阀类称为压力控制阀，常用的有溢流阀、顺序阀、减压阀和压力继电器等，它们的特点是都是利用

33、油液的压力与阀中的弹簧力平衡条件来调节阀的开口量以改变液阻的大小，从而达到控制液流压力的目的。 压力控制阀主要确定液压泵及整个液压系统的工作压力，以此来控制执行机构输出力或输出扭矩的大小。 一、溢流阀的基本结构及工作原理（一）溢流阀的作用和性能要求1.作用（1）维持系统压力恒定（2）过载保护（安全阀）2.性能要求（1）定压精度高（2）灵敏度高（3）工作平稳，无振动和噪声（4）阀关闭时，密封性好，泄漏要小（二）溢流阀的结构和工作原理1.直动式溢流阀液压与气压传动 第十五讲主讲教师：王同建 学时：32液压与气压传动力士乐公司高压直动式溢流阀直动型溢流阀通常用于小流量液压系统，溢流稳压效果较好。当溢

34、流量变化较大时，由于阀芯移动量变化大，使调压弹簧压缩量变化大，从而造成Fs变化较大，故压力波动较大，影响系统的工作性能。直动型溢流阀在系统中一般作安全阀使用。2 先导式溢流阀 动画先导式溢流阀的工作原理p由先导阀调定，保持基本不变 三节同心式 动画遥控口的应用 （三） 溢流阀的性能1.静态性能 （1）压力调节范围稳定性和压力偏移 （2）启闭特性（3）卸荷压力 液压与气压传动 第十六讲主讲教师：王同建 学时：32液压与气压传动曲线离原点越远，溢流阀所控制的压力值p越大，一定的溢流量变化对应的压力变化量越小，流量压力特性越好。一般情况下，溢流阀调定压力在额定压力附近其性能最好。 2.动态性能 压力

35、超调量p p /pn10%-30%响应时间t1 过渡过程时间t2 +76543210二、减压阀 （一）定值输出减压阀 1.工作原理（1）直动式定值减压阀如果不加说明，就是指定值减压阀定值减压阀在液压系统中起减压作用，使液压系统中某一支路得到一个降低了的稳定压力。 2.先导式定值减压阀动画液压与气压传动 第十七讲主讲教师：王同建 学时：32液压与气压传动先导式定值减压阀 减压阀与溢流阀的主要区别 主阀芯结构不同，溢流阀的阀口是常闭的，而减压阀的阀口是常开的 溢流阀的先导阀弹簧腔的油液直接与回油口相通，而减压阀由于出口接负载，因此先导阀弹簧腔的油液单独接油箱，与进出孔道不连通； 溢流阀主阀芯的控制

36、油是从进口处引过来的，而减压阀主阀芯的控制油是从出口处引过来的 溢流阀通常并联在系统中，控制其进口压力，出口接油箱；而减压阀通常串联在系统中，控制其出口压力，出口接负载 定差减压阀 动画定比减压阀 动画减压阀三、顺序阀 直动型顺序阀（内控 ） 动画外控顺序阀 动画卸荷阀 先导型顺序阀 动画液压与气压传动 第十八讲主讲教师：王同建 学时：32液压与气压传动单向顺序阀 单向阀和顺序阀并联组成的复合阀，又称为平衡阀 四、压力继电器 将油液的压力信号转换成电信号的小型电液控制元件 图4-29 压力继电器1柱塞2杠杆3弹簧4开关 溢流阀、顺序阀、减压阀的主要区别 阀口有无泄漏油口控制油引出点在系统中安装

37、方式及作用溢流阀常闭无入口并联在系统中，控制入口压力顺序阀常闭有入口串联在系统中，控制通断减压阀常开有出口串联在系统中，控制出口压力4.4 流量控制阀液压系统中执行元件的运动速度的大小，由输入执行元件的油液流量的大小来确定的。流量控制阀的主要用途，是根据执行机构运动速度的要求供给所需的流量。它们都是依靠改变阀口的通流面积的大小或通流通道的长短来控制流量的。它的主要品种有节流阀、调速阀及分流集流阀等。一、流量控制原理及节流口形式 节流口三种形式：薄壁小孔、细长小孔、厚壁小孔q=KApm (1)压差对流量的影响。 (2)温度对流量的影响。 (3)节流口的堵塞。 为保证流量稳定，节流口的形式以薄壁小

38、孔较为理想 液压系统对流量控制阀的主要要求：(1)较大的流量调节范围,且流量调节要均匀。(2)当阀前、后压力差发生变化时,通过阀的流量变化要小,以保证负载运动的稳定。(3)油温变化对通过阀的流量影响要小。(4)液流通过全开阀时的压力损失要小。(5)当阀口关闭时,阀的泄漏量要小。液压与气压传动 第十九讲主讲教师：王同建 学时：32液压与气压传动动画工作原理 二、普通节流阀2.节流阀的刚性节流阀的刚性表示它抵抗负载变化的干扰,保持流量稳定的能力。(1)同一节流阀,阀前后压力差p相同,节流开口小时,刚度大。(2)同一节流阀,在节流开口一定时,阀前后压力差p越小,刚度越低。为了保证节流阀具有足够的刚度

39、,节流阀只能在某一最低压力差p的条件下,才能正常工作,但提高p将引起压力损失的增加。(3)取小的指数m可以提高节流阀的刚度,因此在实际使用中多希望采用薄壁小孔式节流口,即m=0.5的节流口。 三、节流阀的压力和温度补偿调速阀是由一个定差式减压阀串联一个普通节流阀组成 动画1.调速阀温度补偿调速阀 2.温度补偿调速阀 3.溢流节流阀(旁通型调速阀) 液压与气压传动 第二十讲主讲教师：王同建 学时：32液压与气压传动4-5 叠加式液压阀安装在板式换向阀和底板之间，由有关的压力、流量和单向控制阀组成的一个集成化控制回路 每个叠加阀除了具有液压阀功能外，还起油路管道的作用。 标准化、通用化、集成化程度

40、高，设计、加工、装配周期短，结构紧凑、体积小、重量轻、占地面积小。 当液压系统改变而需增减元件时，将其重新组装方便迅速。 回路形式较少，通径较小，不能满足较复杂和大功率的液压系统的需要。 元件之间无管连接，消除了因油管、管接头等引起的泄漏、振动和噪声4-6 二通插装阀 用常规液压阀构成集成系统的各种方式，仅对小流量的液压系统能收到较为良好的效果，对中、大流量，特别是流量大于200 l/min的液压系统，采用这些方式进行集成仍不免有很多困难，一般还只能采用管道进行阀间连接，组成系统。由于流量大，管道粗，因此配管工作量很大，安装、维修困难，且易出现漏油、振动等弊病，这逐渐成了液压技术发展中的一个难

41、题。七十年代初，作为液压技术的一个新的分支液压逻辑阀出现了。它不仅能实现常用液压控制阀的各种动作要求，而且与普通液压阀相比，在控制同等功率的情况下，具有重量轻，体积小，功率损失小，动作速度快和易于集成等突出的优点，特别适用于大流量液压系统的控制和调节。 逻辑阀 逻辑阀是一种组合式阀。它以若干个插装式二通锥阀为基本元件来进行组合，并配用适当的电磁先导阀来控制这些锥阀的启、闭，以达到控制液流的目的。 动画1动画2方向控制逻辑阀 222324液压与气压传动 第二十一讲主讲教师：王同建 学时：32液压与气压传动压力控制逻辑阀 动画流量控制逻辑阀 管式 4-7 液压阀的连接板式 叠加插装习题4-4.如图

42、所示回路中，溢流阀调整压力为5MPa，减压阀调整压力为2.5MPa，分析下列各情况，并说明减压阀阀口处于什么状态1）泵压力等于溢流阀调定压力，夹紧缸使工件加紧后，A、B、C的压力各为多少2）当泵压力由于工作缸快进，压力降到1.5MPa时（工件原来处于夹紧状态）， A、C的压力各为多少3）夹紧缸在夹紧工件前做空载运动时，A、B、C的压力各为多少1）两个电磁换向阀处于中位；2）1DT通电；油缸I运动过程中及运动到终点3）1DT断电，2DT通电，油缸II运动过程中及运动到终点4-5液压与气压传动 第二十二讲主讲教师：王同建 学时：32液压与气压传动1.各种液压阀的工作原理及职能符号2.会填写电磁铁动

43、作顺序表3.三位换向阀的中位机能4.给出液压系统图会判断系统压力5.溢流阀、减压阀、顺序阀区别6.节流口的基本形式，为什么节流阀中要使用薄壁小孔7.调速阀特点本章应该掌握的知识点液压与气压传动1DT2DT3DT4DT快进工进退回卸荷+差动回路填写实现“快进一I工进一II工进一快退原位停泵卸荷”工作循环的电磁铁动作顺序表。（通电为“+”，断电为“”，I工进速度大于II工进速度）。 5-1 管路及管接头5-2 油箱5-3 滤油器5-4 密封装置5-5 蓄能器第五章 液压辅助元件 返回总目录在液压传动系统中，液压辅助元件是指那些既不直接参与能量转换，也不直接参与方向、压力、流量等控制（即指除液压泵、

44、液压缸（包括液压马达）和各种控制元件之外）的在液压系统中必不可少的元件或装置。主要包括油箱、滤油器、蓄能器、密封件、管件和各类检测元件等。其中油箱需根据系统要求自行设计，其它辅助装置则做成标准件，供设计时选用。 对系统的动态性能、工作稳定性、工作寿命、噪声和温升等都有直接影响，必须予以重视。液压与气压传动 第二十三讲主讲教师：王同建 学时：32液压与气压传动5-1 管路及管接头 液压系统用油管来传递工质，用管接头把油管或有关元件互相连接。 油管和管接头应具有足够的强度及良好的密封性，一般要求流动液体的压力损失要小，拆装便利。 一、油管 可分为硬管和软管两大类 d-油管内径，mQ-通过油管最大流

45、量，m3/sV0-油管内允许流速，吸油管0.51.5m/s；回油管1.52.5m/s ；压油管路：当压力p21MPa时，可取56m/s。 计算出来的内径应按有关标准圆整为标准值。对橡胶软管，无论用于何种管路，流速都不能超过35m/s。 金属油管的壁厚 金属油管的壁厚；mmp 油管内液体的最大工作压力；MPa d 油管内径；mm s许用拉伸应力。 MPa按受拉伸薄壁筒公式计算壁厚 1.焊接式管接头 二、管接头管接头是油管与油管、油管与液压件之间的可拆式连接件，它必须具有装拆方便、连接牢固、密封可靠、外形尺寸小、通流能力大、压降小、工艺性好等各项条件。2.卡套式管接头 3.扩口管接头 4.胶管接头

46、扣压式胶管接头 5.快速接头 6.铰接管接头 7.法兰式管接头 液压与气压传动 第二十四讲主讲教师：王同建 学时：32液压与气压传动5-2 油箱 油箱的基本功能是：储存工作介质；此外还起到散发系统工作中产生的热量；分离油液中混入的空气；沉淀污染物及杂质。油箱的种类按箱内液面是否与大气相接触来分，可分为开式油箱和加压油箱。 一、功用和结构 在进行油箱的结构设计时应注意以下几个问题：1要有足够的刚度和强度二、设计时的注意事项 壁板：厚度一般为34mm；容量大的油箱可取46mm。对于大容量的油箱，为了清洗方便，在油箱侧壁开较大的窗口，并用侧盖板紧密封闭。 底板与底脚：底板应比侧板稍厚一些，底板应有适

47、当斜度以便排净存油和清洗。油箱的底部应装设底脚，底脚高度一般为150200mm，以利于通风散热及排出箱内油液。 顶板：顶板一般取得厚一些，为610mm，若泵、阀和电机安装在油箱顶部时，顶板厚度应选大值。 2.油箱要有足够的有效容积 对于固定式的油箱，当系统为低压系统时取其有效容量应为液压泵每分钟流量的24倍。 当系统为中高压系统时取液压泵每分钟流量的57倍。 油面高度为油箱高度80时的容积称为油箱的有效容积。当系统负载较大、长期连续工作时，需根据液压系统发热、散热平衡的原则来计算油箱的有效容积。对于行走机械一般取 上述数值的0.50.7倍。隔板：油箱内一般设有隔板，隔板的作用是使回油区与泵的吸

48、油区隔开，增大油液循环的路径，降低油液的循环速度，有利于降温散热、气泡析出和杂质沉淀。隔板一般沿油箱的纵向布置，其高度一般为最低液面高度的2334。 3.吸油管和回油管应尽量相距远些 油管：回油管及吸油管为了防止出现吸空和回油冲击油面形成泡沫，油泵的吸油管和回油管应布置在油箱最低液面50100mm以下，管口与箱底距离不应小于2倍管径，防止吸入沉淀物。管口应切成45，切口面向箱壁，与箱壁之距离为3倍管径。 清洁盖 用于管路进入油箱的密封。 4.防止油液污染 空气滤清器：空气滤清器是液压系统必备的液压附件，其结构由空气过滤和加油过滤两部分组成，直接安装在油箱盖板上，即可以滤除液压系统工作时由空气中

49、带入油箱内的尘埃，又可以滤除加油过程中带入的颗粒杂物，从而简化了油箱的结构，有利于油液的净化。 液位液温计可指示液位及液温的高低。5.易于散热和维护保养 油箱清洗盖 是对油箱进行清洗时的工作窗口。要保证人手及工具从该窗口伸人至油箱内部后，彻底清除有关污染； 放油阀或放油塞6.油箱的油温控制7.油箱内表面的加工1）有足够的过滤精度。2）具有较好的过滤能力、即能阻挡一定尺寸以上的机械杂质；3）过滤材料要有足够的机械强度，在压力油作用下不致破坏；4）过滤材料耐腐蚀，在一定温度下工作有足够的耐久性；5）容易清洗和便于更换滤芯；6）价格便宜。 5-3 过滤器 一、过滤器的功用和基本要求 过滤器按过滤精度

50、可分为粗过滤器和精过滤器两大类；按滤芯的结构可分为网式、线隙式、磁性、烧结式和纸质等；按过滤原理区分主要有：表面型过滤器、深度型过滤器和吸附型过滤器二、过滤器的型式网式滤油器 这是一种以铜丝网作为过滤材料构成的过滤器，一般装在液压系统的吸油管路入口处，避免吸入较大的杂质，以保护液压泵。 线隙式滤油器 用铜线或铝线绕在筒形芯架上，利用线间缝隙过滤油液，主要用于压油管路中。若用于液压泵吸油口，则只允许通过它的额定流量的2/31/2， 金属烧结式滤油器 烧结式滤油器的滤芯是用青铜粉压制后烧结而成，靠其粉未颗粒间的间隙微孔滤油。 液压与气压传动 第二十五讲主讲教师：王同建 学时：32液压与气压传动纸芯

51、滤油器这种滤油器的滤芯一般采用机油微孔滤纸制成。纸芯做成折叠形是为了增加过滤面积，纸芯绕在带孔的镀锡铁皮骨架上，以支撑纸芯免被压力油压破。磁性滤油器磁性滤油器靠磁性材料把混在油中的铁屑、铸铁粉之类的杂质吸住，过滤效果好。此种滤油器常与其它种类的滤油器配合使用。 三、过滤器的选用和安装a)要装在泵的吸油口处 b)安装在泵的出口油路上c)安装在系统的回油路上 d)安装在系统分支油路上 e)单独过滤系统 5-4 密封装置 一、对密封装置的要求1.在工作压力和一定的温度范围内，应具有良好的密封性能，并随着压力的增加能自动提高密封性能。2.密封装置和运动件之间的摩擦力要小，摩擦系数要稳定。3.抗腐蚀能力

52、强，不易老化，工作寿命长，耐磨性好，磨损后在一定程度上能自动补偿。4.结构简单，使用、维护方便，价格低廉。 二、密封装置的类型和特点 1.间隙密封 均压槽一般宽0.30.5mm，深为0.51.0mm。圆柱面配合间隙与直径大小有关，对于阀芯与阀孔一般取0.0050.017mm。优点是摩擦力小，缺点是磨损后不能自动补偿，主要用于直径较小的圆柱面之间，如液压泵内的柱塞与缸体之间，滑阀的阀芯与阀孔之间的配合。 2.O形密封圈 1、2为O形圈装配后的预压缩量，通常用压缩率W表示，即W=(d0-h)/d0100%，对于固定密封、往复运动密封和回转运动密封，应分别达到15%20%、10%20%和5%10%，

53、才能取得满意的密封效果。 3.唇形密封圈 特点是能随着工作压力的变化自动调整密封性能，压力越高则唇边被压得越紧，密封性越好；当压力降低时唇边压紧程度也随之降低，从而减少了摩擦阻力和功率消耗，除此之外，还能自动补偿唇边的磨损，保持密封性能不降低。小Y形密封圈的特点是断面宽度和高度的比值大，增加了底部支承宽度，可以避免摩擦力造成的密封圈的翻转和扭曲。V形密封圈 4.组合式密封装置 5.回转轴的密封装置 5-5 蓄能器一、蓄能器的类型与结构通常有重力式，弹簧式和充气式等1.活塞式蓄能器 2.皮囊式蓄能器 3.重锤式蓄能器 4.弹簧式蓄能器结构二、蓄能器的功用1.作辅助动力源 2. 保压和补充泄漏 3

54、.吸收系统脉动，缓和液压冲击 三、蓄能器的安装1. 充气式蓄能器中应使用惰性气体（一般为氮气） 2.蓄能器一般应垂直安装，油口向下。3.必须用支架或支板将蓄能器固定，且便于检查、维修的位置，并远离热源4.用作降低噪声、吸收脉动和冲击的蓄能器应尽可能靠近振源。5.蓄能器与管路之间应安装截止阀，供充气或检修时用，与液压泵之间应安装单向阀，防止油液倒流保护泵与系统。 6.搬运和拆装时应排出压缩气体注意安全。液压与气压传动 第二十六讲主讲教师：王同建 学时：32液压与气压传动5-6 热交换器 为了提高液压系统的工作稳定性，应使系统在允许的温度下工作并保持热平衡。液压系统的油液工作温度一般希望保持在30

55、50范围内，最高不超过65，最低不低于15。 油温过高将使油液变质，加速其污染，同时油的粘性和润滑能力降低，增加油液的泄漏，缩短液压元件的寿命。油温过低，则液压泵启动时吸油有困难，系统的压力损失也增大。 冷却器和加热器，控制液压系统油液温度处于正常工作范围 。它们的图形符号如图所示。 蛇管式冷却器 多管式冷却器 冷却器根据冷却介质的不同，冷却器分为水冷式、风冷式 动画风冷式冷却器 翅管式风冷却器 结构简单，缺水或不便用水处皆可冷却，但冷却效果较差。 翅片式风冷却器 冷却器的安装 回油路冷却 独立式冷却 自动调节油温冷却 加热器 1）水平安装于油箱侧面 2）加热部分全部侵入油内 3）功率不宜过高

56、，以使油液老化，可在不同部位多装几个加热器。 5-7 传感器及检测元件 压力测量 常用的压力检测元件有压力表和压力传感器。 压力表的精度等级 压力表的测量上限分有0.6，1，1.6，2.5，4，6，10，16，25，40MPa等。 测量稳压时，测量的最高压力不应超过压力表测量上限的2/3， 测量波动压力时，不得超过压力表测量上限的1/2， 测量的最低压力都不应低于压力表上限的1/3， 为了保证测量精度，往往需要根据测量范围的大小选用几个压力表。 流量测量 涡轮式流量传感器本章要求掌握的知识点1.过滤器的工作原理及安装位置2.油箱的作用3.蓄能器的工作原理及作用第六章 液压基本回路6-1 压力控

57、制回路6-2 速度控制回路6-3 多缸工作控制回路6-4 其它回路返回总目录一、调压回路 单级调压回路 远程调压回路6-1 压力控制回路二级调压回路 三级调压回路 二、减压回路 液压与气压传动 第二十七讲主讲教师：王同建 学时：32液压与气压传动三、增压回路 动画四、卸荷回路 五、保压回路 自保蓄能器报压六、平衡回路 6-2 速度控制回路 一、调速回路（一）节流调速回路 1.进口节流调速回路 2.出口节流调速回路 3.旁路节流调速回路 液压与气压传动液压泵的供油压力为一定值，故节流阀两端压差为 1.进油节流调速回路最大承载能力 无论a为多大，当 时，油缸速度为零 因此，最大承载能力 液压与气压

58、传动 第二十八讲主讲教师：王同建 学时：32液压与气压传动功率和效率液压泵的输出功率为 液压缸的输入功率为 回路功率：执行元件的输入功率与液压泵的输出功率之比定义为回路效率 2.回油节流调速回路 性能基本与进口节流调速回路相同3.旁油路节流调速回路 通过节流阀的流量Q1 为 进入油缸的流量Q2为 活塞移动速度 最大承载能力随节流阀通流面积a的增加而减小，即旁路节流调速回路的低速承载能力很差，调速范围也小。 所以旁路节流调速回路只宜用在负载变化不大、对速度稳定性要求不高、高速大负载的场合。 旁路节流调速回路只有节流损失而无溢流损失，泵的输出压力随负载而变化，即节流损失和输入功率随负载而变化，所以

59、比前两种调速回路效率高。容积调速回路是用改变泵或马达的排量来实现调速的主要优点是没有节流损失和溢流损失，因而效率高，油液温升小，适用于高速、大功率调速系统。 缺点是变量泵和变量马达的结构较复杂，成本较高。 根据油路的循环方式，容积调速回路可以分为开式回路和闭式回路，后者采用较多。在开式回路中，液压泵从油箱吸油，执行元件的回油直接回油箱。这种回路结构简单，油液在油箱中能得到充分冷却，但油箱体积较大，空气和脏物易进入回路。在闭式回路中，执行元件的回油直接与泵的吸油腔相连，结构紧凑，只需很小的补油箱，空气和脏物不易进入回路，但油液的冷却条件差，需附设辅助泵补油、冷却和换油等。补油泵的流量一般为主泵流

60、量的10%15%,压力通常为0.31MPa左右。调节对象的不同，容积调速方法可有三种 ，（二）容积调速回路 变量泵和定量液压执行元件容积调速回路 变量泵缸 变量泵定量马达 泵的流量是根据执行元件的运动速度要求来调节的，需要多少流量就供给多少流量，没有多余流量从溢流阀溢走。当不考虑管路损失时，泵的供油压力等于执行元件的工作压力并由负载决定，随负载的增减而增减，允许最大工作压力由安全阀调定。 1.当不计漏损时，液压马达或液压缸的最高与最低运动速度决定于变量泵的最大与最小流量 这种调速回路具有如下特性：2.在各种速度下，液压马达能产生的转矩和液压缸能产生的推力分别为： 当负载转矩或负载一定时，在整个