路基工程监理技术交底记录

1、 | HYPERLINK / 百度首页 HYPERLINK /v2/?login 登录 HYPERLINK /cashier/browse/vipcashier?dqStatCode=topnav_joinvip&cashier_code=topnav_joinvip VIP意见反馈 HYPERLINK /apps?fr=1011 下载客户端4/14/2019路基工程监理技术交底记录- 百度文库 HYPERLINK /?fr=nav 首页 HYPERLINK javascript:void(0); 分类 HYPERLINK javascript:void(0); 精品内容 HYPERLINK

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3、230 HYPERLINK /list/89 建筑/土木项目名称：广佛江快速通道江门棠下段工程承包单位：中国中铁股份公司合同段：监理标总监办监理单位：合肥工大建设监理有限责任公司编 号： 004广佛江快速通道江门棠下段工程中国中铁股份公司江门大道第一、二项目经理部广佛江快速通道江门段是连接广佛肇和珠中江两个经济圈的重要通道，是沟通“广佛江珠”的重要道路，东可连接国道 G105 线，西接国道 G325 线，为国道 G105 和 G325 的连接线及加密线，同时也是珠海高栏港、银洲湖区域港口群的重要疏港通道。广佛江快速通道工程施工监理标段由鹤山连接线和主线构成，全长为 10.53 公里，路线全长为

4、 10.53 公里，其中鹤山连接线 LK0+000LK5+875.800，长为 5.8758 km，主线 K、。本次交底范围是，内容包括路基清表、清淤与回填，路基高填筑、深挖路堑，半填半挖，高边坡防护等。进场材料的质量控制，应按照监理试验工作的有关程序执行。包括：料源调查、进场材料的检查与控制、材料的堆放、储存与搬运、不合格材料的处理。具体工作详见试验监理实施细则b.检查承包人工地试验室功能与试验设备配备规格、品种、数量与质量，能否满足正/view/70ddbb9eaef8941ea66e0547.html1/17 4/14/2019路基工程监理技术交底记录- 百度文库c.检查承包人试验室是否

5、通过上级质量主管部门或有关计量部门的审定与认证；d修好临时便道、便桥，确保施工设备、材料、生活用品的供应；路基开工前承包人对已进场的路基工程施工机械的品种、规格、型号、配备数量及运行质量进行详细检查后向监理工程师报验；监理工程师对承包人所报检的施工机械，进行逐一检查后审批，方可用于工程施工。当承包人在准备好开工的准备工作后，应编制路基工程开工报告，开工报告应包含路基工程施工方案、试验路段施工方案及试验路段总结报告，报监理工程师审批后方可实施。本项目沿线现状农田、鱼塘较多，主线一标路基多处于山区地段，树木、灌木丛较多，路基填筑前须进行原地面清表。鱼塘位置必须换填处理。山区路段红线内树木已经被砍伐

6、，因为树木多为桉树，在清理树根时必须一次将树根挖掘干净，保证路基、边坡处理施工顺利。路基清表、清淤与换填施工质量好差，直接影响整个路基工程质量，其控制方法及措施主要有以下几点：b. 在道路路基范围内，认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥、和表土，并对基底进行认真压实和处理，满足规范和设计要求。清理物应运至指定地点备用或废弃，不得妨碍施工和影响环境保护；c. 对于鱼塘路段，清除塘底淤泥后，若地下水位较高、清淤后塘底有渗水的，塘底宜回填 50cm80cm 水稳定性好的砂砾料，之后再进行塘底填筑；若清淤后无积水也无渗水的则可在碾压后直接填筑路基；对于塘底淤泥较厚时，清理一部分后，晾晒；d. 对于山区段

7、原地面清表前必须首先修筑临时排水、排水工程，做好雨季防排水工作。e. 山区路段清除路基及边坡范围内地表层植被、腐殖土、清除树根并运输离施工现场。d 山区高边坡段清表要保证树根全部挖处保证边坡施工后无隐患。/view/70ddbb9eaef8941ea66e0547.html2/17 4/14/2019路基工程监理技术交底记录- 百度文库整平压实度、厚度检测a)土工格栅应横向一次性进行铺设，应平整、不得折皱、扭曲。b)根据所铺路基宽度在两侧预留一定宽度，保证能折翻锚入上层中粗砂垫层中，相邻的两幅土工格栅需搭接不应小于0.3m，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔 1m 用 8 号铁丝穿插连接。c)

8、为避免已铺好的土工格栅长期暴晒，土工格栅铺设好后应尽快填筑第一层填料，间隔时间不宜超过 1 天，如必须延长时间时，土工格栅上应铺 30cm 细砂保护。d)禁止施工车辆在土工格栅上行驶。本项目路段多处位于山区，地质构造复杂，翻山越岭、丘陵相互交错，山区段路基多处为高填方段，由于高填方路基压缩性大、均匀性差、沉降量大、固结周期长，如果施工不重视将会产生严重影响，会引起以后路面开裂、沉陷、塌陷等质量隐患。所以对高填方路基，进行整体性稳定性分析，防止建成后路基出现长、大纵向裂缝及不均匀沉降。 高填路基处理措施A.改善基底条件对于通过分析计算，填土高度较高，地基强度不足以承载路基的，将对基底进行换填开山

9、石渣等粗粒料，或对原地基采用冲击碾压等进行处理，冲击碾压控制如下：对冲压工作面进行清理、整片。埋设观测点标志，冲击前观测沉降标志的标高，并做好记录。检测冲击碾压前的路基含水量，并保证含水量在最佳含水量的4%范围内。冲击碾压前检测点的检测压实度，检测位置在填土表面以下 20 厘米处，并做好记录。冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在 10-15km/h 之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲击碾压，冲碾顺序应先两边，后中间错轮进行。冲碾过程中如果因轮迹过深影响压实时，可用平地机平整后再进行冲击碾压。冲碾结束，用平地机整平施工路段，然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整。/view/70ddbb9

10、eaef8941ea66e0547.html3/17 4/14/2019路基工程监理技术交底记录- 百度文库B、路基加筋措施在路堤中铺设多层钢塑土工格栅，增加路堤本身的整体稳定性，同时可以起到扩散应力的作用，使地基受力、沉降均匀。根据布设的沉降观测点，在冲击碾压前用水平仪测定沉降标志的标高，冲击碾压至 6遍后，对沉降观测点标志观测一次标高，冲击碾压至 12 遍后再观测一次标高，并做好记录。 压实度检测对每个断面检测 2 点，检测点的位置为距中线 2/3 的路基宽度,左右各一点，冲碾 12遍后，做一次压实度测定。挖方路基是路基工程的一个重要组成部分，对于挖方路段要重视，路基出现的病害大多发生在路

11、堑挖方段上，比如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等，要制定合理方案，边坡要按照设计坡度刷坡。防护要及时，排水要重视，排水不良会引起路堑边坡失稳、滑坡，会影响整个工程进度。按照规范规定，路基施工前应根据设计图纸，施工工艺和有关规定恢复路线中桩，订出路基用地界桩，路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土场等的具体位置桩，道路中线桩直线部分每 20 米一个，没 100 米设一个永久固定桩，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩，放出中线桩，进行横断面测量，根据横断面及实测标高进行边桩放线，钉出边桩，在边桩一定距离外，设置护桩以便边桩丢失时恢复。路基路堑开挖前还要对路基范围的地质水文情况进行详细调查，通

12、过取样试验确定其性质和范围，对有岩石的地段要掌握岩石风化、龟裂程度、岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地段的断层和地质变化段的情况应特别重视。根据设计边坡采用台阶式边坡，施工一级，防护一级。边坡单级高度 8m，边坡平台设置宽度均为 2.0m，坡顶开口线位置设置倒角，开挖边坡与自然山坡采用圆顺衔接。本工程根据地质条件、用地范围采用的人字形骨架植草、客土喷播植草、CF 网植草、锚杆框架植草以及锚索框梁等护坡方式。人字形骨架先采用小型机具配合人工挖方，人工开挖沟槽拼装预制块，砌筑预制砼逐级施工的次序。 （1）施工放样 （2）坡面挖方施工（3）砌筑预制砼施工 人字形骨架护坡混凝土砌筑顺序为：由底级

13、到上级，先基础后沟槽开挖再拼装预制砼。预制块生产在预制场/view/70ddbb9eaef8941ea66e0547.html4/17 4/14/2019路基工程监理技术交底记录- 百度文库内集中进行，预制完成后 48 小时后方可脱模，集中堆放养生。使用时用小型施工车辆运至现场。搬运时轻拿轻放，以防止砼预制块出现啃边，掉脚现象。安装时接缝应严密缝隙应用砂浆填塞，以保证外形美观，整齐。在风化岩土上客土后植绿化苗木，前提必须在边坡上人工客土改变土质，以适合绿化苗木的生长，同时保证边坡客土后的稳定，不易被雨水冲刷，在植物选择上选取耐旱、耐贫瘠、抗病虫害、自然竞争力强的品种。其施工工序主要为：（1）坡

14、面清理及整平 ：（2）锚杆的固定（3）铺设镀锌铁丝网（55cm、2.4mm菱形镀锌铁丝网）根据坡面铺镀锌铁丝网，并用扎丝与坡面钢筋固定，搭接宽度不少于 20cm。（4）喷射客土：（5）喷播种子（6）覆盖无纺布及淋水养生：（7）养护管理CF 网植草用于土质、全风化岩质路堑边坡，CF 网为纯天然椰纤维网，施工方法：（1）坡面清理（2）挂网固定（3）营养土喷射（4）机械液压喷播草籽（5）盖膜养护（6）揭膜（7）种植地被植物（每平方米 36 株）（8）喷水养护锚杆钢筋采用 HRB33532 钢筋，锚杆倾角 20，钻孔直径 90mm，土质及软岩地段设计拉应力 100KN.施工工序：侧放孔位钻孔清孔锚杆制

15、作注浆挖槽支模绑扎钢筋浇筑框架梁、肋养护框架内砌筑浆砌片石。A、开挖、修护：边坡施工要求边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底，开挖后人工及时修整平顺。成孔 ：锚杆孔位测放力求准确，偏差不得超过5cm，钻孔垂直于坡面，倾角允许偏差2，钻孔要求干钻，禁止采用水钻以保证孔壁的粘结性能。钻孔时防止孔洞扭曲和变径，造成下锚困难。钻进过程中应对每孔地层变化（岩粉情况）、进尺速度（钻速、钻压等）及一些特殊情况作现场记录，若遇塌孔，应立即停钻，进行固壁灌浆处理，注浆 36 小时后重新钻进。孔径不得小于设计值，钻孔深度要大于设计长度 0.4m。钻孔完成后，使用高压空气（风压 0.2-0.4MPa）

16、清理干净。锚杆体制作及安装：沿锚杆轴线方向每隔 2m 设置 3 个定位支架以保证锚杆有足够的保护层，锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。注浆：使用水泥砂浆注浆，强度不低于 30Mpa，水泥砂浆配合比为 1:1，水灰比为 0.45.注浆时先高速低压从孔底进行，当水泥砂浆从孔口溢出后，再低速高压从孔口注浆，注浆压/view/70ddbb9eaef8941ea66e0547.html5/17 4/14/2019路基工程监理技术交底记录- 百度文库力不宜小于 0.4 Mpa，在浆液中掺入适量的减水剂和早强剂增加浆液的和易性和早期强度，为防止水泥砂浆凝固收缩，造成锚固体与孔壁锚固力损失，掺入适量的

17、膨胀剂。水泥砂浆应框架制作：框架采用 C25 砼浇筑，框架嵌入坡面 30cm，用人工开挖坡面，横梁、竖肋基础修整完成后进行钢筋骨架制作，及安装模板进行框架浇筑，锚杆框架施工分片进行，每片长 6.0m，两相邻框架接触处留 2 cm 宽伸缩缝，用浸沥青木板填塞，深度 15cm。框架内铺砌：框架内采用客土喷播植草防护形式。锚杆框架工程竣工后，应按设计要求和质量合格条件验收，锚杆框架应进行质量验收和验收试验，验收试验的锚杆数量不得少于锚杆总数的 5%,且不少于 3 根，对验收不合格的锚杆应进行处理质量验收标准：项目序号允许偏差+100，-30设计要求主控项目12123451001测斜仪一般项目浆体强度

18、符合设计要求大于理论计算浆量符合设计要求98%试样送检注浆量检查计算数据用钢尺量杆体插入长度水准仪测量，抽查 2%锚索采用 415.24 高强度低松弛钢绞线，锚索长度 20-40m，锚固段长度 8-10m，下倾 20，锚孔直径 150mm，土质及软岩地段设计拉应力 600KN，按 1.1 倍预应力张拉，按设计值锁定。锚索框架施工分片进行，每片框架施工工艺：整理坡面测放孔位钻孔清孔锚索制定注浆挖槽支模绑扎钢筋浇筑框架梁、肋养护张拉锁定框架内采用植草防护。开挖、修护：首先逐层开挖边坡，每层开挖高度为锚杆上下排距大小，不得超挖，开挖一层后用人工及时修整。成孔 ：锚杆孔位测放力求准确，偏差不得超过10

19、cm，钻孔倾角按设计取定，倾角允许偏差2，钻孔要求干钻，禁止采用水钻以保证不至于恶化边坡岩体工程地质条件。钻进过程中应对每孔地层变化（岩粉情况）、进尺速度（钻速、钻压等）、地下水情况及一些/view/70ddbb9eaef8941ea66e0547.html6/17 4/14/2019路基工程监理技术交底记录- 百度文库特殊情况作现场记录，若遇塌孔，应立即停钻，进行固壁灌浆处理，注浆 36 小时后重新钻进。孔径 110mm，钻孔后孔径不得小于该值。钻孔完成后，使用高压空气（风压 0.2-0.4MPa）清理干净。锚索制作及安装：锚索采用 415.24 高强度低松弛钢绞线，强度 1860 级，要求

20、顺直、无损伤、无死弯，锚索长度 20-40m，锚固段长度 8-10m，下倾 20，锚孔直径 150mm，锚固段必须除锈、除油污，按要求绑扎架线环和箍线环，架线环与箍线环间距 0.75m，箍线环仅分布在锚固段，与架线环相间分布。注浆：使用水泥砂浆注浆，强度不低于 30Mpa，水泥砂浆配合比为 1:1，水灰比为 0.45.注浆时先采用 0.4 Mpa 高速低压从孔底注浆至充满，当孔内水泥结石体的强度达到 5 Mpa 时，再用 0.6-0.8 Mpa 低速高压注纯水泥浆，在浆液中掺入适量的减水剂和早强剂增加浆液的和易性和早期强度，为防止水泥砂浆凝固收缩，造成锚固体与孔壁锚固力损失，掺入适量的膨胀剂。

21、水泥砂浆应拌合均匀，随拌随用，水泥砂浆应在初凝前完成。当水泥浆强度达到设计强度 80%后，方可进行张拉锁定。框架制作：框架采用 C25 砼浇筑，框架嵌入坡面 30cm，用人工开挖坡面，横梁、竖肋基础修整完成后进行钢筋骨架制作，及安装模板进行框架浇筑，锚索框架施工分片进行，两根竖肋及其所连的横梁（8m）组成一片框架，每片框架整体浇筑，一次完成，两相邻框架接触处留 2 cm 宽伸缩缝，用浸沥青木板填塞。张拉“待框架地梁砼强度达到 22 Mpa，注浆强度达到设计强度 80%后，安装锚头，对锚索张拉，张拉作业前必须对张拉设备进行标定，正式张拉前线对锚索进行 1-2 次试张拉，荷载等级为 0.1 倍的设

22、计拉力。锚索张拉分五级进行，当张拉到最后一级荷载且变形稳定后，半填半挖地段填方一侧路基的填筑施工以充分重视，避免引起横向不均匀沉降而引起路基纵向裂缝。从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜 4%的台阶，台阶宽度不小于 2m，在挖方一侧台阶应与每个行车道宽度一致，位置重合。b 石质山坡应清除原地面松散风化层，按照设计开凿台阶。孤石应清除。c 有地下水和地面水汇流的地段应采取措施合理到排水。d 路基应从最低标高处台阶开始分层填筑，分层压实。填筑时候严格处理横向、纵向、原地面等结合面，确保路基的整体性。在半填半挖高填方段清表碾压之后，沿路基横断面在坡脚与征地界桩内坡脚、路肩、道路定线处分别敷设沉降观测及位移

23、观测桩。/view/70ddbb9eaef8941ea66e0547.html7/17 4/14/2019路基工程监理技术交底记录- 百度文库在石方填筑之前对各个观测桩进行测量，记录原始数据，每填筑一定层数，有测量工程师进行沉降观测和位移观测，并及时将观测及位移观测桩进行接长。将测量数据与填筑原始数据进行对比，并分析数据偏差原因及采取相关施工技术措施。本项目全线路基填料主要有粘土、亚粘土、全-弱风化粉砂岩、砂岩以及全-微风化花岗岩等。山地、丘陵区由于地形多变的特点，沿线填挖变化频繁,从而出现了三多，即高陡坡路堤多，半填半挖路基多，坡地薄层软土处理多，填方施工往往不能连片形成规模，给质量控制带来

24、较大的难度。这是工程质量控制重点之一，如不切实控制好填方工程的质量，今后路基易产生不均匀沉降，影响行车舒适乃至安全。A、南方山区公路填方工程由于其受地形、地质和气候影响，多出现高填方、陡坡路堤、半挖半填、填挖交界、浅层软弱富水地基处理等状况，并要克服施工期间季节性降雨和阵发性降雨等难点，如果处理不好，留下质量隐患，将影响行车舒适及安全，B、填方工程质量控制没有应用什么尖端技术，其成败的关键在于管理，应该制定行之有效的管理措施，确保规范和设计的要求不折不扣地付诸实施。C、试验、检测、观测是必要的，以数据说话，及时发现问题，及时总结经验，质量管理水平和档次才能不断提高。对填方体而言，边界处理分为填

25、前地基处理、填方过程中的周边处理和填前排水处理。由于原地面与填料结构不同，二者密度、承载能力不同，如果不对原地面进行有效处理，易发生接合部沉降病害。填前地基处理首先是对地基进行简易的挖探，如果地表下面土质良好，状况稳定，则清除地表植被、树根、垃圾和不良土质后即可进行填前压实，如存在超过常规清表厚度的软弱区（如淤泥等），无法进行填前压实，则须进行专门处理。由于填方区域多处在坡地且地下水及地表水富集，软土层虽薄也要慎重对待，通常采用全部挖除软土的方案，/view/70ddbb9eaef8941ea66e0547.html8/17 4/14/2019路基工程监理技术交底记录- 百度文库地面横坡或沿路

26、线纵向坡度陡于 1：5 时，不仅要将软土全部挖除，还要按规范形成土质台阶后再进行填筑；当地面横坡陡于 1：2.5 时，还须由设计单位对路堤作整体性滑动的稳定性验算，视需要采取适当的处理措施。填方体周围边界处理对山区公路遇到沟谷类地形时特别重要，主要是在坡地上严格按照规范开挖土质台阶，使填方体和周边地形紧密衔接，避免新老土体接合后出现薄弱滑动面。土质台阶宽度要求不小于 2m，并向内倾斜 4的坡度。填方体周围边界处理是施工过程中的一项看似简单却很容易被忽视而疏于控制的工作，由于其后果严重，所以必须高度认真对待。填前排水处理也可视为边界处理的一项重要内容。由于填方区多位于地势低凹处，水系发育且水量富

27、集，如不采取措施或未彻底根治，地基长期浸水将导致承载力降低从而引起路基沉降，在坡地填筑更严重的还将造成填方体滑移，成为今后路基安全的一大隐患。临时排水设施应和永久性排水设施相互助友爱结合施工。对地表水主要采取截的办法，一般地说，影响路基稳定的地面水在设计中已加以考虑，可沿路线纵向在填筑区外开沟截水，有条件的可先行施工边沟，总之是要将地表水引入附近涵洞或其他临时横向排水通道；对地下水的处理施工图设计可能不够完善，应予以补充，可采取纵向渗沟、横向盲沟或铺垫反滤层（片石、碎石、砂等）排水等措施，关键是要保证这些排水隐蔽工程的施工质量，确保其在道路使用年限内起到排水通道的作用，因此对此类项目要格外重视

28、，要求监理做到全过程旁站并记录，及时处理质量问题。填料性质是影响压实作业的内在因素，填筑施工应首选利于压实的良好填料，但是受现场实际条件的限制，如挖方材料、经济运距、借方条件等等，不可能都使用理想的填筑材料，施工时应根据实际情况，量材作业，区别对待，采取合适的控制手段达到压实目的。一个首要的原则是，严格进行填料试验检测，在施工前取得有关数据，使用符合规范要求的填料，超过规范要求的填料不用或慎用；强调做好填方试验段，掌握填料在现有设备和施工条件下的压实规律。根据同类工程推测，本项目主要填料可能存在以下几种典型的填料：坡残积碎石土、/view/70ddbb9eaef8941ea66e0547.ht

29、ml9/17 4/14/2019路基工程监理技术交底记录- 百度文库风化岩、部分地段可能有土石混填路堤、也有个别地段可能为填石路堤、也有部分可能为含砂高液限粘土。针对这种情况，需根据具体情况制定不同的控制标准。填土、土石混填和填石的区分十分重要，因为涉及到控制标准的问题。一般地，含石量小于30%40可视为填土，经过土工及力学试验符合规范要求的各类型土可作为路基填料，并采用最佳含水量和压实度（重型击实试验）控制。对于土石混合料或含石土，当石方含量大于30%40时视为土石混填，以最佳干密度或沉降差控制。但对于软质石料或强风化石料（强度小于15Mpa）应注意，由于在碾压过程中易于粉碎，压实后实际的石

30、方含量远填石路基的填料控制：一是强度，强度达不到要求（饱水极限抗压强度 20Mpa）的石料不得使用，若 CBR 值符合要求可以考虑按土石混填对待；二是粒径，严格控制最大粒径不超过层厚的 1/3，路床顶面以下 50cm 以内最大粒径不得超过 10cm，超过的要解小，确保压实成效。为切实控制石料粒径，总监代表处特别规定石料解小作业必须在场外完成，否则不得进入填筑现场，许多采石场和石方路堑开挖处为此安装了粗破设备，保证了填石路堤的石料粒径。如果存在含砂高液限粘土，则应高度重视，它的其特点是：粘性高，塑性指数大，透水性极差，干燥时很坚硬，但浸水后强度急剧下降，不易干燥；干湿循环的胀缩所引起的体积变化很

31、大；过干时成块状，不易打碎和压实，过湿时又易压成弹簧土。高液限土在南方山区施工，受工期和气候影响很大。对于这些不理想的填料，一般情况不宜使用，如出于节省费用控制造价的考虑需使用，应借鉴其他同类项目经验，并进行可靠的试验确定施工工艺及控制标准。严格要求在路基全宽范围内分层平铺填筑，不仅有利于填平和压实，也可以保证性质差异的土按规定层次填筑。不同性质土应按水平分层分别填筑，以保证该层强度均匀，特别是透水的与不透水的土，不得非成层地混杂使用，以免在填方内形成水囊。合理确定路基填筑厚度是至关重要的，在土质、土的含水量和碾压设备一定的情况下，土层越厚压实效果越差。为保证在各种压实功能机具条件下达到有效压

32、实深度，严格控制土方分层松铺厚度不超/view/70ddbb9eaef8941ea66e0547.html10/17 4/14/2019路基工程监理技术交底记录- 百度文库南方山区即使不是在雨季，也常见间断性阵雨，填方施工如不做好临时排水工作，不仅影响填筑质量，也耽误雨后恢复施工，影响工程进度。良好的平整度、路拱度是确保施工期间临时排水的前提，路拱度大一些，如 4%的横坡，可以有效而快速地排除雨水。为防止雨水沿边坡漫流毁坏路基，在填方表面边沿做矮土埂拦水，土埂高约 2030cm，沿路线约每50m设一道泻水槽，槽底应铺隔水布或抹砂浆隔水。阵雨来临前应将正在施工的填层突击摊铺碾压，可减少该填层含水

33、量，便于雨后翻晒处理。总之，一定要做好施工期间填方表面的临时排水处理，施工图设计的地面排水系统应进行实地核对，并尽早实施，使其和临时排水设施一起发挥作用。山地、丘陵区由于地形多变的特点，沿线填挖变化频繁，在路基填筑过程中，由于填筑条件不佳，加上人为因素的影响和特殊部位施工繁琐、方法不当，易造成局部路基未按设计和规范要求压实的现象（称之为漏压区），成为今后路基不均匀沉降的主要原因之一。a)开工初期在填方路段内修建的施工便道；在地形比较陡峭的大挖大填地段，由于地形限制，为扩大工作面，致使部分挖方被推堆至低处需填方的部位，在填筑之前未予清除；b)在同一填方地段由于结构物施工原因及施工作业不当造成多处

34、路基接头或缺口，这些部位在填筑时又没有按规定挖台阶和搭接；c)在填挖交界处和半填半挖交界处没有进行挖台阶处理，原地面未经处理以及挖方时滑溜并遗留的松土；d)涵、墙、台背回填不及时，压实机具不到位，或未对填方端头或基坑边界进行处理e)由于结构物施工比路基过于滞后，或材料堆放占用场地等原因，造成路基填筑缺口，在以后的施工中又未引起充分注意；/view/70ddbb9eaef8941ea66e0547.html11/17 4/14/2019路基工程监理技术交底记录- 百度文库f)雨季时某些已经压实的路段或雨前为封水而辗压不到位的填筑层，在雨后施工过程中没有复压或重新翻晒辗压；要求各级监理机构高度重视

35、，加强巡查及专项检查力度，通过实地察看和分析、检查施工及监理的原始记录、对可疑部位进行挖检等手段，确保不遗漏任何可能存在的漏压区，列出清单并在现场做好标记，同时通知计量人员在取得监理工程师对清单区域的复检确认单后方可计量支付，保证不留填方控制死角。a) 结合本工程路基施工特点，审核承包人的分项工程开工申请及路基填筑施工方案，重点审查高填深挖路基、陡坡路堤、路桥过渡路基等施工工艺、方法及组织计划；b) 对进场机械设备的数量和完好率进行检查，对承包人的技术交底情况进审核；c) 旁站监督承包人对原材料进行自检试验，监理按要求抽检频率进行抽检试验；d) 填筑土或砂必须符合设计及规范要求，一般需进行液塑

36、限、塑性指数、含水量、击实及强度（CBR）等试验，并经监理工程师批准后方可使用；e) 观察检查路基填土中不得含有淤泥，腐植土及有机物，对原有排水沟及坑穴要填平并分层压实，对基线要找平、压实，且必须符合设计要求合施工规范；f) 路堤填筑应在砂垫层施工完毕并经监理工程师验收合格后尽早开始，以争取预压时间尽量减少工后沉降；g)路基试验段施工：现场监理必须全过程参与，详细记录已定填料的压实工序操作情况，采用压实设备的型号、松铺厚度、碾压遍数、填料含水量及密实度检测结果，确定每层施工厚度，及路基填筑速度，签认试验段审批报告的一切内容，并将试验段审批报告上报总监审查签认，确认后进入全面施工阶h)纵向填挖交

37、界处，地面纵坡陡于 1:2.5 且有 4m 以上高差时，对挖方区路床80cm 范围内土体超挖不小于 10 米长，并在上、下路床底部各铺设 23 层宽/view/70ddbb9eaef8941ea66e0547.html12/17 4/14/2019路基工程监理技术交底记录- 百度文库度 4 米，长 12 米的高强土工格栅，格栅均采用8mmU 型钢筋钉固定，纵横向间距 2 米，同时，填挖交界处设置长度不小于 6 米的过渡段，过渡段均采用碎石土填筑。i)横向填挖交界处，地面纵坡陡于 1:2.5 且有 4m 以上高差时，对挖方区路床80cm 范围内土体超挖不小于 10 米长，并在上、下路床底部各铺设

38、 1 层高强土工格栅，格栅均采用8mmU 型钢筋钉固定，纵横向间距 2 米，同时，填a) 对于本项目路基填筑施工，为保证路基施工质量，应首先做好排水工程及施工场地的临时排水设施，然后再做主体工程；b) 路基填筑采用“薄层轮加法”进行路堤填筑，每层松铺厚度不超过 30cm，路堤填土应由路中心向两侧填筑，并应做出与路拱相同的横向坡度，一般采用 2%4%的横坡为宜；填筑时间间隔由沉降观测结果确定；c) 应严格按设计文件规定的填筑速率进行路基填筑，路堤填筑过程中宜每填一层进行一次监测；在未达到极限高度时路基填筑速度宜控制 1530CM/D，达到极限高度时路基填筑速度宜控制 1015CM/D；另外沉降量

39、超过设计值（中心日沉降量达到 1.0cm/d 或日侧向位移达到 0.5cm/d、孔压系数达到0.6）时即应暂停填筑，待沉降及位移量小于规定值后再继续施工，或采用卸载或其它措施；d) 在填筑时，均应充分考虑路基沉降并进行适当的超宽填筑碾压，以确保路堤宽度符合设计要求。填筑路堤时，路堤最后填筑标高应达到设计图上的预压填土高度；而侧坡余宽及边坡率亦应留有余地，使其压实宽度大于路堤设计宽度，并保证最后削坡后有效的断面尺寸和路基宽度；路堤填筑工艺流程如下：宽度、厚度检测e) 用环刀(或灌砂法)检验路床以下深度路基土方及路床压实度应符合设计要/view/70ddbb9eaef8941ea66e0547.h

40、tml13/17 4/14/2019路基工程监理技术交底记录- 百度文库求和施工规范规定，观察检查路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水f) 为使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载下传产生的变形能力，保证路基、路面的综合服务水平，路基压实度应采用重型击实标准，每层填土压实度应符合设计及规范要求；路基填筑材料最小强度和最大粒径必须满足设计及规范要求；对于路基下已填筑的虚土，由于填筑及压实均不可能满足路基填土要求，因此应予以翻填，并分层碾压，压实度应满足设计要求：路面底面以下深度（cm）压实度（%）96030308080150150以下030下路床上路堤下路堤96填方路基9594零填及路堑路

41、床96g) 对于加载预压，关键在于加载速度的控制。很多软基处理不成功的原因都是因为预压加载速率太快，地基内孔隙水没有及时排除，造成工后沉降过大，甚至导致地基失稳破坏。为防止这类问题发生，监理单位和设计单位、施工单位密切合作，建立完善的软基处理施工监测系统和监测制度，确保全线软基处理工程顺利圆满完成；h) 路基应严格按设计及规范的有关要求检查承包人的处理方法：纵向、横向均须做成内向倾斜 4%的台阶，台阶宽度大于 2.0m，然后回填符合设计要求的路基填筑土，并检查其压实度达到设计要求后按台阶分层填筑压实；注意在每阶填土顶面按设计要求铺设土工格栅。i) 软基路堤填筑过程中及路基成型后沉降期内要做好沉