汽车构造第五章柴油机供给系学习教案

1、会计学1汽车(qch)构造课件第五章柴油机供给系第一页，共50页。3、轻柴油的牌号(piho)与规格第1页/共50页第二页，共50页。第2页/共50页第三页，共50页。第3页/共50页第四页，共50页。第4页/共50页第五页，共50页。统一(tngy)式燃烧室型燃烧室：形状简单、易于加工(ji gng)；结构紧凑；热效率高；工作粗暴；要求喷油压力高。球型燃烧室：靠油膜蒸发混合，工作柔和，起动困难(kn nn)。喷油压力高U型燃烧室：混合气形成方式属于复合式；采用单孔轴针式喷油器；起动性好。第5页/共50页第六页，共50页。分隔(fng)式燃烧室预热(y r)室式燃烧室涡流(wli)室式燃烧室特

2、点：油压要求不高；故障少；工作较平稳；散热面积大；油耗高；起动性差。第6页/共50页第七页，共50页。第7页/共50页第八页，共50页。孔式喷油器和轴针式喷油器第8页/共50页第九页，共50页。第9页/共50页第十页，共50页。第10页/共50页第十一页，共50页。第11页/共50页第十二页，共50页。柱塞泵的结构(jigu)第12页/共50页第十三页，共50页。第13页/共50页第十四页，共50页。第14页/共50页第十五页，共50页。第15页/共50页第十六页，共50页。第16页/共50页第十七页，共50页。第17页/共50页第十八页，共50页。第18页/共50页第十九页，共50页。第19

3、页/共50页第二十页，共50页。5.5 分配(fnpi)式喷油泵第20页/共50页第二十一页，共50页。VE泵工作(gngzu)原理（1）进油过程： 凸轮盘上凸峰转离滚轮，柱塞在柱塞弹簧作用(zuyng)下回位，泵腔容积增大，同时柱塞上进油槽与泵体上进油道相通，柴油进入泵腔。 此时，柱塞上的配油槽与泵体上的分配油路隔绝，泄油孔被控制套筒封死第21页/共50页第二十二页，共50页。（2）压油与配油过程：凸轮凸峰与滚轮接触，柱塞被推前行，压缩泵腔内柴油，同时柱塞转至配油槽与泵体上一个分配(fnpi)油路相通，泵腔油压升高到克服出油阀弹簧力冲开出油阀后，高压柴油冲入高压油管。第22页/共50页第二十

4、三页，共50页。（3）供油结束：柱塞在凸轮推动下继续前行，当柱塞上的泄油孔露出控制套筒端面时，泵腔与泵体内腔相通，高压(goy)柴油流入泵腔，出油阀在弹簧作用下关闭，供油停止。柱塞有效行程：柱塞上配油槽与泵体上分配油路相通起至泄油孔与泵体内腔相通止柱塞走过的行程第23页/共50页第二十四页，共50页。（4）压力平衡：控制套筒的位置(wi zhi)控制泄油孔与泵腔相通时刻，即控制供油有效行程的大小，使供油量随发动机负荷与转速的改变而改变。驾驶员通过调速器使控制套筒位置(wi zhi)轴向移动第24页/共50页第二十五页，共50页。(5)压力(yl)平衡过程： 供油结束后，柱塞继续旋转，当柱塞上的

5、压力(yl)平衡槽与泵体上分配油路相通时，分配油路中油压与泵体内腔油压一致，使各缸喷油压力(yl)均匀。第25页/共50页第二十六页，共50页。供油提前角自动调节(tioji)装置工作原理： 输油泵出油压力随发动机转速改变而改变，通过油缸左腔的输油泵进油压力和左腔弹簧力之和与右缸的输油泵出油压力不断平衡的过程，使传力销带动滚轮架相对凸轮盘转动(zhun dng)一角度，改变凸轮凸峰与滚轮接触的时刻，从而改变供油时刻。 第26页/共50页第二十七页，共50页。第27页/共50页第二十八页，共50页。柴油机上为什么要安装(nzhung)调速器 喷油泵的速度特性对工况多变的柴油机是非常不利的。当发动

6、机负荷稍有变化时，导致发动机转速变化很大。当负荷减小时，转速升高，转速升高导致柱塞泵循环供油量增加，循环供油量增加又导致转速进一步升高，这样不断地恶性循环，造成发动机转速越来越高，最后飞车；反之，当负荷增大时，转速降低(jingd)，转速降低(jingd)导致柱塞泵循环供油量减少，循环供油量减少又导致转速进一步降低(jingd)，这样不断地恶性循环，造成发动机转速越来越低，最后熄火。 要改变这种恶性循环，就要求有一种能根据负荷的变化，自动调节供油量。使发动机在规定的转速范围内稳定运转的自动控制机构。移动供油拉杆，可以改变循环供油量，使发动机的转速基本不变。因此，柴油机要满足使用要求，就必须安装

7、调速器。第28页/共50页第二十九页，共50页。第29页/共50页第三十页，共50页。第30页/共50页第三十一页，共50页。起动(q dn)第31页/共50页第三十二页，共50页。怠速第32页/共50页第三十三页，共50页。中速第33页/共50页第三十四页，共50页。高速(o s)第34页/共50页第三十五页，共50页。发动机的进排气系统(xtng)1、空气(kngq)滤清器2、进气管与排气管第35页/共50页第三十六页，共50页。四、空气(kngq)滤清器1、功用：清除流向化油器的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环的磨损。2、分类：惯性式：利用气流在急速改变流动方向时，因尘土

8、具有较大的惯性而被清除分离(fnl)。过滤式：利用气流通过金属网、金属丝、纤维、滤纸芯等狭窄、曲折的滤芯通道时产生多次碰撞，使尘土被阻挡或粘附在滤芯上。第36页/共50页第三十七页，共50页。桑塔纳发动机的空气(kngq)滤清器3、结构(jigu)通化油器空气(kngq)入口纸滤芯外壳滤清器盖第37页/共50页第三十八页，共50页。第38页/共50页第三十九页，共50页。第39页/共50页第四十页，共50页。第40页/共50页第四十一页，共50页。第41页/共50页第四十二页，共50页。五、进气管与排气管1、功用：进气管：将化油器所供给的可燃混合气分别(fnbi)送到发动机的各个气缸。排气管：汇集各气缸的废气，从排气消声器排出。2、材料：铸铁、铝合金第42页/共50页第四十三页，共50页。3、结构(jigu)桑塔纳发动机进排气管出水口进水口进气(jn q)歧管排气歧管进气(jn q)排气第43页/共50页第四十四页，共50页。可变长进气管第44页/共50页第四十五页，共50页。第45页/共50页第四十六页，共50页。第46页/共50页第四十七页，共50页。六、排气消声器功用：减少噪声和消除废气中的火焰及火星。原理：1)多次地变动气流方向；2)重复地使气流通过收缩而又扩大的断面；3)将气流分割为很多小的支流并沿着(yn zhe)不平滑的平面流动4)将气流冷却。隔板(