二级公路,高速公路施工方案

1、高速公路工程初步建设计划1. 编译说明（一）准备基础1、206国道黄山亭至新河段、新河至蔚来路连接线高速公路工程第一合同段招标文件；2、标前会议纪要及补充资料；3、国家和交通部现行的设计规范、施工规范和验收标准；（四）对施工现场进行勘察、施工调查取得的资料；5、单位现有技术能力、机械设备、施工管理水平和多年来在高速公路项目建设中积累的施工经验。(2) 编译原则1、本施工方案是在保证质量、工期、安全的前提下编制的；2、根据我局在建项目少的情况，本项目建设可投入大量机械设备和技术人员；3、综合考虑各种因素，为工期、人员、设备等留有余地，选择最佳工法；4、根据合同第一款的施工特点和难点，考虑相应的施

2、工方案和措施；5、树立“质量第一、客户至上”的理念，确保合同标段工程质量达到优秀水平标准。6、加大投资，合理分配，科学管理，确保工期提前两个月。二、项目概况三、工期安排（一）进度安排原则1、根据业主提供的工期要求，在保证工程质量安全的前提下，运用网络技术，统筹规划，合理安排，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥我局综合优势，确保或推进完成建设任务。2、根据本合同段项目，明确施工安排，突出路基（桥涵）作为合同重点，加强主体工程施工进度控制，争取主动性，确保在总工期内完成。3、按照同等工期要求，加大机械设备和流动资金投入，严格控制业主要求的工期，全力以赴“优质、高效、快速地完成承包工程” ”，

3、使项目在保证质量、安全的同时，应尽快投产，以获得较好的经济效益。4、在施工安排上，充分考虑了冬季雨季和农忙季节对施工的影响，在工期安排上有一定的余地。(2) 施工进度表本项目合同工期为：2002年2月上旬开工，2004年7月下旬竣工，合同工期30个月。本项目计划建设工期为：2002年2月上旬开工，2004年5月下旬竣工，工期28个月，比合同工期提前2个月。具体安排如下：1、建设准备：计划2002年1月25日开工，2002年2月15日竣工；2、路基专项治理：计划2002年2月16日开工，2002年3月31日竣工。3、路基挖填：计划2002年2月25日开工，2003年5月末完成所有路基挖填。其中，

4、K1+100- K3+700段于2002年7月下旬完成，K8+250-K9+400段的路基挖填于2002年8月下旬完成，为道路施工提供了工作面。4、桥梁、涵洞、通道：计划2002年3月1日开工，2002年11月下旬竣工。其中，K1+100-K3+700段结构计划于2002年前完成2002年7月下旬，确保该段路基尽快贯通，为道路施工提供工作面。涵洞施工应在2002年9月底前完成，所有通道应于2002年11月底前完成施工，确保路基早日贯通；5、桥梁：计划2002年2月25日开工建设，2003年11月下旬竣工。其中，大桥下部基础工程于2002年4月下旬完成，桥墩及桥台工程于2002年4月下旬完成。桥

5、梁于2002年8月下旬完成，梁板预制于2003年6月中旬完成，梁板于2003年7月下旬安装完成，桥面铺装于2003年底完成2003 年 10 月。6、路面基层及基层施工：计划2002年8月1日开工，2003年8月底竣工。其中，基层于2002年8月1日开工，60%工程量2002年底竣工，2003年5月竣工。2002年9月1日基层开工，2002年底完成工程量的40%，2003年8月竣工;7、路面面层施工：计划2003年5月1日开工，2003年11月末竣工；8、防护排水工程：计划2002年9月1日开工，2004年5月中旬竣工。详情请参阅建设总体规划进度条形图。四、工程组织我局设立合同三科项目经理部，

6、实行项目经理负责制，全面贯彻执行本合同。项目经理部下设办公厅、建设管理处、质检处、中心实验室、财务物资供应处、设备管理处、办公室等七个职能部门。根据项目，将成立专业施工队伍，负责分工承担的路基、路面、桥涵等工程。施工组织见本合同项目组织框图。五、施工准备一、施工人员及设备进场：如我局有幸中标，我局将发扬吃苦耐劳、敢于打硬仗的作风，加强施工组织管理，落实“三快、三先、三现代化、三重点、三保障”。领导思想组织好建设。 “三快”就是把项目管理部快速成立到位，快速调动人员和机械进场，快速完成施工准备工作。 “三一”是优先建设或改造施工便道，优先做好场地保洁，优先建设涵洞通道。 “三化”是管理科学化、施

7、工机械化、作业并行化。 “三个重点”是针对本项目特点，以土方路基填土施工为重点，以旱季大中型桥梁结构下部施工为重点，雨季路面稳定层施工。三包是质量保证、进度保证、安全保证。为此，我局将根据招标文件的承诺，依托全省工地搬迁比较近的优势，充分了解当地的气候、水文、地质情况，调动我司优秀的施工队伍和精良的机械设备。和海关，并按照业主规定的期限内，公司以车辆运输方式提前进入现场，严格履行合同，同时启动各项施工准备工作。2、临时生产、办公、生活用房：根据本项目建设特点和现场勘查情况，拟在大中型构筑物、路面基层、面层材料搅拌场布置临时生产、生活设施。沿线。仓库和车间使用装配式房屋，员工宿舍使用简易砖房。项

8、目管理部和监理站拟在日照立交东岗区租用建筑物办公和生活。3、建设用电：优先使用当地电网，并配备充足的发电机组。4、施工用水：根据现场调查，水资源丰富，当地缺水道路可利用地下井取水。对于靠近现有机动井的，当地村可以联系当地村租用机动井。5、施工便道和工地：施工便道和工地按照少占耕地、满足使用和压缩成本的原则建设。尽量减少新建人行道。加强对施工过程中使用的现有道路和新修的人行道的养护。新修的便道和施工场地的临时占用土地将在施工结束后进行恢复和复垦。6、施工现场通讯：项目经理部和监理处配备程控电话和手机，每个施工队配备对讲机。如果有本地网络条件，也可以安装程控电话。7、设立实验室：实验室负责各种材料

9、的检验，各种混合比的试验，各种建设项目的检验。8、现场成立专业测量组：测量组负责整个合同段的测量、找正及施工放样工作。进入现场后，首先根据设计部门和监理工程师提供的勘察设计资料和控制网点恢复定线，设置施工标高点和施工测量控制点，做好防护。修复线形测量结果送监理工程师审核，审核通过后具体放样，详细确定路基中桩、路基坡角桩、各墩台桩位桥涵结构及其前桩。9、筑路材料砂料：沿线砂料储量大、分布广、质地好，主要采用抚河砂。石头和石灰：这一段花岗岩材料丰富，有很多料场，可以在当地购买。道路使用的防滑面玄武岩购自五莲县。石灰石和石灰购自莒县。沥青：采用业主指定的沥青。水泥：本区及周边县的水泥产量丰富，经检测

10、确定生产厂家。钢材和木材可以从附近的专业市场购买。6、路基工程施工一、工程特点本合同段主线全长7.15km ，路基宽28m 。根据设计图纸，本合同段路基土石方总填筑量为1117.9 km 3 。其中，借土填716.2，其余为用户。图纸提供1400-6950米的借场拖运距离。2、施工力量分配根据设计图纸、工期要求、取土场分布及可取土量，拟投资3支土方施工队，全线同时开工。施工队分部如下：2.1 施工1队：负责K23+550-K27+000段及日照立交内路基土方及防护工程的施工；2.2 施工队2：负责K27+000-K29+000地段路基土方及防护工程的施工；2.3 施工三队：负责K29+000-

11、K30+700段路基土方及防护工程施工。三、施工前的准备3.1 路基开挖前，应根据线路中桩的填挖高度表和设计图纸确定路基边、护坡边和边沟的具体位置，并审查土地宽度. .3.2 临时通道建设：在既有道路可通行的路基左侧或右侧沿路建设临时通道，并建设临时通道和连接既有道路的通道，并在上下交叉口设置匝道防护的路基。3.3 路基填筑前，应清除原地面的树根和杂草。当原地面垂直或水平坡度较陡时，还应清除坡面松散土层，并按要求挖出反坡坡台。3.4 填挖交界处必须充分压实。当原地坡较陡时，应开挖台阶并用小型压实工具压实。3.5 刳刨段应清除一切可能影响日后行车安全的危险石块和巨石。4.路基土方开挖4.1 根据

12、设计图纸提供的工程量，本合同段开挖为401.7 km 3 ，其中土方92.6 km 3 ，石方309.1 km 3 ，该段开挖全部为用户。4.2 根据我局土方施工经验，路基施工队在开挖时必须做到以下几点：4.2.1 开挖过程中不得造成振动和邻近设施损坏。4.2.2 用户的开挖和作业应符合图纸和监理工程师确定的线路方向和标高。开挖断面要严格控制，随时检查。严禁超挖边坡和切割边坡振动。对于较深的岩屑，应分层控制坡度。4.2.3 开挖地质层数不同时，应分层开挖。4.2.4 对于较深的岩屑，采用多层开挖法。上层在前，下层在后。下层施工面应有由上层操作的开挖、排水通道。土方开挖无论工作量多大，土层多深，

13、严禁爆破。4.2.5 开挖土方30cm范围内压实度不小于95%。如不符合要求，应松散压实，或采取其他有效措施，使压实符合规范要求。5、石材路基开挖5.1本标段路基及石料开挖150,200 m 3主要集中在K6+470 - K7+730、K8+600-K8+900、K9+200-K9+549之间，开挖长度1909 m ，其中平均1909米。开挖深度为3-6 m ，最大开挖深度近14 m 。根据该段地质资料，石料开挖段主要由花岗岩和片麻岩组成。5.2 爆破施工的具体实施方案（方案应包括爆破材料的运输方式、储存地点、数量、防护措施、安全措施、爆破方式、方法及工艺流程等）应按技术规范报送。及招标文件监

14、理工程师审查批准。5.3 根据我局在济枣高速三标段、华林一标段、镜湖线二标段的施工经验，结合本工程各挖石段地质情况，必要时，我局将严格按照设计规范要求组织爆破施工。在路堑、石方的开挖爆破过程中，必须尽量减少爆破振动对路堑边坡稳定性的不利影响，严禁集中装药进行大面积爆破。建议使用小口径（150毫米以下）斜孔细长装药的中小型爆破。在爆破过程中，严格按照爆破技术要求，进行差别爆破，控制装药量。如果第一次爆破后有大石子，用表面爆破的方法进行二次爆破，用碎石机破碎较小的石子，使石子的粒度小于厚度的2/3的填充层。5.4 准备工作5.4.1 测量放样，在地面上标出开挖边界；5.4.2 清理施工区植被，拆除

15、不内容保留的地面设施；5.4.3 开挖土层至土石边界；5.4.4 测量出射断面，为爆破设计提供依据；5.4.5 爆破施工前应提出实施爆破设计和施工组织设计，报监理工程师批准。5.5 开挖顺序5.5.1开挖前，沿线进行详细勘察，精心制定爆破方案，减少干扰，保证工期。爆破开挖从上到下进行，机械施工道路和爆破工作面要规划好。原则上，每个开挖段应设置一个爆破工作面。5.5.2 本标段路基石料开挖分三段。根据开挖工程数量和工期要求，拟安排一个工程，分三个作业队同时施工。每个作业队负责一个开挖段，开挖的石块分别填入附近的路基。5.5.3爆破作业的施工程序为：对爆破人员进行技术交底和安全教育；爆破设备的检查

16、和测试；去除表土；爆破方案设计； ，设置警戒线，引爆，检查安全，消除风险，清党等。5.6爆破施工5.6.1爆破方法根据招标文件提供的地质资料和岩层条件，在保证质量、安全和工期的前提下，爆破施工采用预裂爆破、浅孔阶梯差松爆破和边坡光面爆破三种形式。 .详见附图“”。5.6.1.1 预裂爆破：对边坡开挖采用预裂爆破。钻孔沿开挖边坡边界纵向布置，距边坡1.5m处预留保护层厚度。 ZL100B钻机用于钻斜孔。钻孔坡度与坡度相同。主爆区与堑坡基本分离的预裂坡结构，以减少主爆区爆破对堑坡的影响。在预裂爆破之前，进行爆破试验。初步提出预裂钻孔深度与切削台阶高度相同，钻孔直径为100 mm，爆破孔间距为1.0

17、 m，使用硝酸铵炸药.电荷被土壤阻挡。电雷管用于引爆。为保证预裂效果，采用一定数量的孔进行同时爆破。5.6.1.2 浅孔阶梯差松爆破法：主爆区采用浅孔阶梯差松爆破法施工。使用01-30型手持风钻或ZL100B型潜孔钻孔，钻孔深度不大于4.0m，爆破孔间距a为1.8m，爆破孔排间距b为1.6m，孔位排列呈梅花状。单位电荷 0.5 kg /m 3 。台阶高度处的爆破和开挖的每一步完成后，对下层进行爆破和开挖。对于浅孔阶梯差动爆破，采用多孔差动爆破。爆破方式采用毫秒电雷管起爆，间隔时间为40毫秒。5.6.1.3光面爆破：主爆区开挖完成后，沿开挖边坡开挖线铺设光面爆破孔，从预留岩体中准确切割出预留层，

18、形成平整的开挖墙。 .光滑爆破孔用01-30手持风钻斜钻，钻孔倾角与设计坡度一致。主要参数的确定：最小阻力线W为1.5m ；孔距a计算为0.7W ；钻孔深度H采用阶梯式轻爆，每级按4.0m或设计阶梯高度钻孔；孔径为40毫米。单孔线电荷密度采用Q= qA W ，其中q计算为0.5 kg / m 3 。光滑层的爆破由发电雷管引爆，从而达到同时爆破的目的。对于预裂爆破、浅孔阶梯断面差动爆破和光面爆破，应在上覆土开挖完成后进行爆破试验，根据岩石岩性调整爆破参数。5.6.1.4 二次爆破：由于各种条件的影响，爆破后仍有部分大石块。为满足石材路基填筑的尺寸要求，保证工程质量，超大尺寸石材采用01-30。使

19、用手持风钻进行二次爆破。5.6.2爆破施工5.6.2.1 炮位选择：炮孔的位置、方向和深度直接影响爆破效果，应合理选择炮位。不宜在垫层和裂缝处钻孔，以免爆炸时气体从裂缝中漏出，降低爆破效果。炮位应选择在朝气面较多的位置，预裂爆破应在开挖极限处以适当的间隔合理布置，炮位应在同一平面内。5.6.2.2 钻孔：斜孔使用支架式重型风钻，深孔使用冲击钻、旋挖钻或液压凿岩机。5.6.2.3 装药与封堵：炸药分散在孔深装置的高度，爆破略有不同。每个孔的数量应该相等。防漏气。电荷量、电荷结构和网格参数必须通过实验确定和调整。5.6.2.4 起爆清：采用合理的起爆方式。视情况而定，可采用引信或电雷管起爆，总则采

20、用电雷管起爆。爆破后，组织挖掘机、推土机、装载机配合运输车辆将石料运至现场，以利于重新爆破或其他作业。同时，及时清理、撬毛，清除斜坡上的危险石块和绿松石，做好局部支护工作。5.6.3开挖边坡控制及边坡防护5.6.3.1根据设计图纸和监理工程师的指示，严格控制开挖面，随时进行检查。严禁对边坡进行超挖和振动。深路堑应分层开挖，坡度应分层控制。5.6.3.2接近坡线时，必须采用缓冲爆破、预裂爆破或光面爆破。5.6.3.3接近边坡设计线时，应严格按边坡线的准确位置进行钻爆，以保证设计坡形，预裂孔或轻型爆破孔的钻孔角度应与台阶的设计斜率相同。5.6.3.4装药量、装药结构和孔网参数必须通过试验确定和调整

21、，以达到优化，使边坡岩石爆破达到最佳效果。5.6.3.5预裂爆破和光面爆破的炮间距应根据岩层确定，总则在50厘米左右，以保证边坡的预裂或光面效果。使坡度平整度不超过规范要求。5.6.3.6 坡脚严禁超爆，钻孔时不得超钻。5.6.3.7爆破后石方应及时运出，清理工作面，加快工程进度。5.6.3.8爆破报警及安全：每次爆炸前，应有专人负责爆破报警及安全，防止事故发生。5.6.3.9爆破后，清理坡面，撬毛，清除坡面危险岩石，及时做好局部支护工作。5.6.4路基开挖施工工艺流程图（见附图）5.7边坡处理：边坡的平整度和稳定性是切割开挖的关键，应引起充分重视。路堑的上层土层和软石层原则上应采用机械刷涂，

22、石材边坡应喷砂处理，表面平整。切削需要分级分级时，应注意钻孔深度应与边坡各台阶的高度H一致。见附5.1石料爆破施工工艺流程图。路堑开挖完成后，应及时对边坡进行刷涂整理，并按要求进行防护处理，避免石料边坡坍落等不安全因素。路堑超挖部分，应分层填筑水泥稳定碎石压实，或按监理工程师要求的材料回填。5.8安全措施：爆破安全工作非常重要，施工过程中必须做好技术措施、爆破器材存放和安全、安保等工作。小心行事并确保安全。5.8.1在爆破技术措施方面：根据爆破产生的地震波对结构的影响，安全距离公式：Rc =Kca3Q （式中：Rc爆破作业点到被保护的安全距离）设施；Kc根据被保护对象系数取决于地基的性质；a系

23、数取决于爆破作用指数N；Q爆破装药量），每次爆破的总装药量受到严格控制。尽量减少地震波、空气冲击波和有害毒物的产生和传播。严格控制飞石的产生。分区、分层爆破时，上下、前后、左右应有合理的间距，以保证人员和设备的安全。5.8.2在靠近村庄和构筑物、设施的爆破区域，为防止飞石的发生，除采用小孔径、浅孔、小剂量爆破技术外，必要时还应铺设、覆盖物将用于防止爆破飞行。石头的散落。5.8.3加强引爆前后的保安守卫工作，并设置专人守卫。爆破期间，危险区域出入口均设岗哨，严禁车辆和行人进出。并在明显的地方设置火灾警示标志。该路段的爆破和开挖，应提前与该村联系，当地合作。5.8.4建立严格的爆破设计审批制度爆破

24、规划和爆破设计必须由主管部门组织专家审查，经业主和当地公安部门批准后方可实施。5.8.5爆破使用技术精湛、素质高的爆破施工队伍。我局拥有一支经过专门培训，长期从事爆破施工的专业队伍。团队多次参与爆破施工，具有较高的爆破经验。5.8.6建立严格的爆炸品管理制度在爆炸物运输、储存和使用过程中，要严格按照爆破安全规程的相关条款进行操作，建立严格的管理制度，并接受当地公安部门的指导。爆炸物应由专人保管、收集和登记。6、路基土石方填筑施工6.1清台：先将公路用地范围内的树木、丛林草茎、草皮移至监理工程师指定的位置。拆除深度应按监理工程师的要求进行。要求。6.2清理地表后的场地，当地面水平坡度大于1:5时

25、，应将原地面挖成台阶。台阶的宽度应满足摊铺压实设备作业的需要，不得小于1m 。使内斜率为 2%-4%。6.3取样测量各取土场土壤质量的标准干容重和最佳含水率，制作试验断面，确定不同型号压路机的行驶速度和碾压次数，指导大规模施工.6.4土石方运输： 适合路基开挖的材料由挖掘机挖掘装载，用自卸车运至填土位置。6.5土方运输：取土前，将土场表面的腐殖质清除，推至边界，用挖掘机挖土装车，用自卸车运输。取土场周围应有土埂，防止地表水进入土坑。从取土场取土时，边缘应有足够的宽度，边坡坡度不宜大于1：0.75，或按监理工程师指导施工。为防止取土坑外边坡崩塌影响取土坑周边耕地的利用。6.6填方按水平分层法铺设

26、，即按路面平行线逐层控制填方水平。填筑前应准备不少于100m的试验路段，现场技术人员应记录松散摊铺厚度、压路机型号、压实速度、压实次数和最终压实度，等，作为路基施工的控制依据。填充物的厚度控制在试验路段确定的填充物厚度的90%，最大铺装厚度不超过30cm ，最后一层填充至路面顶面的密实度床铺不得小于10厘米。填石路基的松散铺装厚度应控制在40厘米以内，石块最大尺寸应小于层厚的2/3。在距路基顶部100cm范围内，除满足路基要求的填料外，填料的最大粒径不得超过10cm 。两侧铺设的每层填料宽度超过路堤压实标高设计宽度25厘米以上，以保证修边后路堤边沿的压实仍能满足技术要求。招标文件的规范。6.7

27、找平：先用推土机大致找平，振动压路机静压一次后用平地机小心找平。石块采用人工找平，大直径、大石块移至路基外。为保证路基侧向排水顺畅，每层应有（2-4）%的横向坡度。6.8滚动6.8.1平地机整平后，先开启小振碾压2次，再开启大振碾压，直至压实度符合规定，最后再静压一次，表面应有没有明显的车轮痕迹。石料部分采用CA30大吨位压路机或羊脚压路机。图：路基开挖施工流程框图为保证路堤的压实质量，压路机在碾压时应遵循一定的顺序，先快后慢，先两侧后中，先低后高，碾压速度控制在4 km / h ，采用纵向进退式进行，压路机横向轮距总则应重叠0.4-0.5 m ，前后相邻两个施工段应重叠滚动。纵向1.0-1.

28、5m ，达到无泄漏压力、无死角。6.8.3石段路基碾压成型后，石块大而集中的地方，应在石块缝隙中镶嵌细骨料，压实。6.9冬雨季施工：雨季填筑路堤，便于开挖、运输、铺装，松散铺装的厚度适当减薄，及时压实，铺设一层的时间尽量缩短。可能的。横坡，提高平整度，防止路基区域积水。冬季施工时，宜使用含石量大于75%的填料。5.10 检查轧制后应及时进行检验，试验合格后报监理工程师检验。6.10.2含石量大于70%的填筑段，现场质检人员应做好详细的施工记录，并根据试验段的数据通过碾压道次控制压实度，表面不得有明显的轮痕。根据我公司以往的施工经验，石路段路基在1m高处施工时，先进行承压板试验，确定路基的回弹性

29、模量，再进行挠度试验。进行，根据试验数据计算挠度值。很好地检验了石段路基的整体强度。6.10.3经检验合格的路基，雨后施工前应重新压实，并报监理工程师复验。6.11路基填筑施工工艺流程图（见附图）7 、路基施工质量控制要点7.1加强测量控制：施工前，对导体点和标杆点进行重新测量和检查，对可能覆盖的控制点进行护桩和准确测量。在路基施工中，每一层都必须放样。桩的位置、标高和填层边缘的位置，避免填满和填满造成的浪费。7.2加强检测：根据规范和监理工程师的要求，及时确定填料的最大干密度和最佳含水量，控制施工质量，掌握填料的自然含水量。任何时候。含水量较大时，应先开挖，铺在稍高的地方晾干，再铺贴即可。天

30、气干燥时，铺好后用洒水器洒水。控制洒水车的行走速度，使水量适中。喷头不应停在一处，以免局部过湿。简而言之，需要将填料的轧制控制在最佳水分含量。7.3严格控制每层摊铺厚度、压路机运行速度、碾压道次和振动力，并及时进行检测，确保碾压密度符合设计要求。7.4路基压实标准应符合技术规范的要求。路基填料应满足规范要求的最小强度和最大粒径要求。路基应分层填筑压实，严格采用灌土法施工。图：路基填筑工艺流程框图7.5堆石路基的压实应采用重型或振动压路机分层压实，压实层厚度和压实次数应根据现场压实试验确定。除非监理工程师另有指示，施工期间的压实程度可以通过压实道次的数量来控制。压实时，随时用石子或石屑填满缝隙，

31、直到石子在重轮下不转动，表面光滑平整。7.6雨季前，必须对填土路基进行临时纵横排水，特别是高填土路段，应做好防水处理。为防止取土坑内积水，取土量计算的取土坑宽度和深度应由远至近取，坑底应保持向远侧倾斜，以便待挖掘部分无积水。筑土埂，防止地表水涌入。雨后应安排水泵排水。7.7填筑高度超过5m的路段，应按设计进行等待（或超载）预压和沉降观测。其预加载时间不少于180天。8 、平台背面回填施工：8.1结构平台背面的回填范围、回填材料及压实度应按招标文件要求执行。8.2平台背面回填及锥形边坡应尽量与相连路基同时布置。为此，涵洞、通道等小型构筑物的建设应尽早开工和完成。结构施工延误的，路基预留的空隙部分

32、不得小于10m ，按规定采用开挖台阶施工。回填时采用压路机碾压，在平台后方1m处采用手扶式振动压路机和小型压路机压实。背面应分层对称、均匀地进行，分层松散层的厚度不大于15厘米，压实度不小于95%。9 、路基保护及排水工程施工9.1本合同段路基防护形式设计为植草防护、衬砌拱防护、砂浆碎石护坡、混凝土预制块护坡、护面墙、挂网喷射混凝土。本合同段填方段两侧排水沟为梯形，开挖段设置矩形边沟和截流沟，开挖段还设置管状渗流沟。工程施工应在路基平整后立即进行，以免路基被冲刷或淹水。9.4 .路基边坡整修后应进行路基保护。从下端用砂浆砌筑砂浆边沟，然后按图纸要求向上铺设。开挖段管式渗水沟应严格按照图纸和技术

33、规范施工，并经开挖顶标高和压实检验合格。9.5喷射混凝土保护岩石边坡8.5.1 施工前，搭好脚手架，清理岩石表面的杂物和松动的岩石。如果有较大的裂缝，应将凹坑嵌入牢固，然后用高压水冲洗坡面，使岩面保持一定的湿度。9.5.2喷射混凝土中应加加速剂，施工前应进行试验断面，确定施工参数并报监理工程师批准。9.5.3喷射混凝土应自下而上分段进行。工作时应先供气，再开机进料。最后，当材料喷出时，应关闭机器。供料应连续均匀，料斗内应保持充足的物料，喷雾厚度应均匀，符合规范要求。9.5.4喷射混凝土施工时，应根据喷枪与混凝土泵的高度差调整泵压，保证枪混凝土有足够的射速和压力，喷射角度应尽量垂直于混凝土。坡度

34、尽可能。反弹的块状材料不再是喷射混凝土的原材料。喷涂混凝土时，调整水量，保证材料不流动。9.5.5喷混凝土施工后，用草帘覆盖，喷水10天以上，全坡均匀喷洒，保持湿润。9.5.6 坡面设置伸缩缝时，可将泡沫塑料条挂在铁丝上，待喷出的混凝土凝固后，拆除并填充沥青絮凝剂。9.5.7 喷涂周边与其他坡面的连接处应密封，以防潮气侵入。保护完成后，应经常检查和保养，及时清除杂草，对裂缝进行灌浆和接缝及时接地，脱落物应尽快喷洒。9.5.8雨天严禁喷射混凝土施工。 （喷涂工艺见施工工艺框图）10 、本合同段路基工程全部新建、改建的施工方法与主线基础施工方法相同，控制标准按设计要求执行。设计无明确要求的，按照干

35、线施工技术标准进行控制。7、路面工程施工1、本合同路面按高速公路设计施工。中央分隔带开口的路面结构与行车道相同。本合同段路面主要工程结构如下：上层： 5cm改性沥青防滑面层；中面层： 6cm中粒沥青混凝土；底层：7厘米粗粒沥青混凝土；下封层：乳化沥青屑；底座：16厘米水泥稳定碎石；底基层：18 cm水泥稳定砾石；还有其他项目包括路肩、路缘石等，详见数量清单。2.1 我局拟成立路面工程施工队，承担本合同段内所有路面工程的施工任务。2.2 所有路面工程均须机械化。根据我局的力学性能和施工经验，可以充分保证工程的质量和进度。3.1首先考虑使用当地电网，并准备足够的发电机组，以保证正常和连续施工。3.

36、2 水：使用地下水和附近地表水的组合。水塔集中供水，各田间布设输水管道，保证水源充足。3.3 为便于大型设备的进入和料场的净化，料场和进出道路必须硬化。4、路面面层、基层、底基层所用的各种材料，必须经过检测，符合技术规范中各项指标的要求，方可采用、采购、进场。5、路面正式施工前（包括基层和底基层），拟在道路半边宽上选择施工长度不小于100m的试验路段，并检查对施工组织的材料、工具、施工方法和适应性，以确保进行必要的改进，并获得松散摊铺系数、压路机合理组合、行驶速度、碾压道次、标高控制等数据。测试部分开始前向监理工程师提交完整的测试计划；完成后尽快上报，并将试验数据及时提交监理工程师审批。6.

37、水泥稳定砾石底基：水泥稳定砾石底基层的厚度为 18厘米。根据规范，可一次铺装成型。6.1 施工准备6.1.1 下承载层：提前检查，确保符合规范要求，对不符合要求的路段及时处理，确保正常施工。6.1.2 机械：提前对机械进行维修，确保所用机械在良好的状态下投入施工。6.1.3 人员：实行定岗定员，制定明确的岗位责任制，上岗前进行人员培训，不合格者不得上岗。6.1.4 材料：首先对来料进行抽样检验。测试合格后，准备足够的材料，确定材料来源，保证及时供应。6.1.5 混合料成分设计：严格按照图纸、规范和监理工程师的要求，水泥最低用量为3%6.1.6 仔细选择100m路基进行测试。验收合格后，得到松散

38、摊铺系数、摊铺速度、合格轧制组合次数等参数。对施工方案不合适的，予以纠正完善，指导后续施工。6.2 施工6.2.1 在验收合格的路基上恢复中心线，在直线段每隔20-50m立桩；在平弯路段10-15m立桩，两侧路缘外30-50m立桩，立即进行水平测量，并标出设计高度指示桩两侧涂有红漆的底基边缘。6.2.2 清洁和浇水清洁下承重层，表面无浮土、杂物，并清洁，洒水使其湿润，以利于层间粘合。6.2.3 混合a、水泥稳定混合料采用工厂搅拌方式，各种物料自动进料，计量准确。b、搅拌过程中水泥含量增加0.5个百分点，含水量增加1.0个百分点。6.2.4 交通运输采用自卸车，运输车辆根据生产能力和运输距离确定

39、，并有适当的余量。混合后的材料及时运至工地，运输车辆用篷布覆盖，防止水分蒸发和环境污染。6.2.5 铺装成型使用具有自流平、双重夯实功能的沥青摊铺机进行摊铺。6.2.5.1 放样：将基准线挂好，基准线达到规定的拉力，保证标高准确，基准线应平整，松捻厚度以试验段总结的结果为准.6.2.5.2 摊铺机位于摊铺起点，找平层按松铺厚度放置。靠近熨平板中部的下熨平板两侧宽20多厘米，长60厘米。高度与松散铺设的高度相同。6.2.5.3 小车停在摊铺机前20-30cm处，空挡等待，被摊铺机抓住，向前推进。摊铺时卸料。卸料后，运输车离开，另一辆运输车倒车驶向摊铺机。6.2.5.4 摊铺后的混合料含水率应比最

40、低含水率高0.5%-1.0%，以补偿摊铺和碾压过程中的水分流失。6.2.6 滚动6.2.6.1 碾压过程中，水泥稳定土表面应始终保持湿润。如果地表水蒸发快，应及时加少量水。6.2.6.2 严禁压路机在完工或碾压路段“掉头”刹车，确保水泥稳定土层表面不被破坏。6.2.6.3 施工过程中，从加水搅拌到碾压结束的延迟时间不得超过水泥终凝时间。6.2.6.4 接头和 U 形转弯的处理施工缝的处理和压路机的“转弯”应符合规范和监理工程师的要求。6.2.6.5 调质：轧制完成后应立即进行调质。维护时间不少于7天。保健方法可根据具体情况进行洒水、覆沙等。养生期间，除洒水车外，应关闭交通。不能关闭时，须经监理

41、工程师批准，车速限制在30公里/小时以下，但禁止重型车辆通行。7. 水泥稳定砾石基层合同段为水泥稳定碎石基层，采用工厂搅拌法施工。7.1 施工顺序测量出发、准备下承重层、拌合、摊铺、压实、检查和维护。7.2 施工准备7.2.1 下承重层：提前检查，确保符合规范要求，对符合宣讲要求的断面及时处理，确保正常施工。7.2.2 机械：提前对机械进行检修，确保所用机械完好投入施工。7.2.3 人员实行定岗定员，制定明确的岗位责任制，上岗前进行人员培训，不合格者不得上岗。7.2.4 材料7.2.4.1 碎石a、碎石的破碎值应为30%。b、扁长颗粒总量不超过20%，含有粘土块、植物等有害物质。c、最大粒径不

42、超过31.5mm ，小于0.075mm的颗粒含量应接近0；级配成分符合规范要求，级配曲线平滑。7.2.4.2 水泥：各项指标均符合道路材料技术要求。7.2.4.3 水：使用饮用水或沟渠、河流中的合格水。7.2.5 混料成分设计7.2.5.1 按图纸规定的混合比对混合料进行压实试验，确定最大干密度和最佳含水量。7.2.5.2 按最大干密度的98%最佳含水量制作试片，在252 0 下保湿6天，在水中浸泡1天后进行无侧限压缩试验.7.2.5.3 无侧限抗压强度应按规范要求进行试验。如试验结果不符合设计要求，分析原因并调整配合比，直至试验结果合格，再选定配合比报监理工程师批准。7.2.6 选择 100

43、 m作为试验段。验收合格后，得到虚拟摊铺系数、摊铺速度、合理碾压组合数等参数，优化施工方案，指导后续施工。7.3 施工厘米，并在边桩外侧筑土肩。7.3.2 下承重层的清洗、浇水和准备清洁下承重层，表面无浮土、杂物、清洁，并洒水使其湿润，以利于层间粘合。7.3.3 混合7.3.3.1 根据试验数据和试验段总结，对搅拌机进行调试，提前做好人员准备。7.3.3.2 搅拌时的含水量比设计含水量增加0.5-1.0个百分点。7.3.3.3 混合料混合后存放在储料斗中，储满后放入运输车，以减少或避免混合料离析。7.3.3.4 实验室定期检查a、水分和水泥含量：每天检查一次；b、混合物的抗压强度：每天检查一次

44、；c、石料破碎值，石料级配范围，定期抽检，如发现不合格，立即处理。7.4 运输7.4.1 自卸车用于运输。运输车辆根据生产能力和运输距离确定，并有适当的余量。7.4.2 混合后的材料应及时运至施工现场，运输车辆应加盖篷布，防止水分蒸发和污染。7.5 铺路采用沥青摊铺机摊铺，具有自动找平和双重压实功能，摊铺宽度符合规范要求。7.5.1 放样：挂基准线，主线每隔10m设置基准线，坡道每隔5m设置基准线，基准线达到规定张力，保证标高准确，基准线应平整，松捻厚度按试验断面求和。的结果。7.5.2 摊铺机位于摊铺起点处，根据松散摊铺的厚度放置找平层。靠近熨平板中部的下熨平板两侧宽20多厘米，长60厘米。

45、7.5.3 料车停在摊铺机前方20-30cm处，挂空挡等待，被摊铺机抓住，向前推进。 , 摊铺时卸货。卸货后，运输车离开，另一辆运输车倒车至摊铺机。7.5.4 搅拌机的产量和运输车辆的物料运输能力应与摊铺机的摊铺速度相匹配。开始摊铺前，有3辆以上的运输车在等待，派专人指挥车辆，让摊铺机在启动后继续摊铺，尽量避免停车。当搬运工倒车接近摊铺机时，避免撞到摊铺机。7.5.5 铺路的整个宽度应采用摊铺机进行铺装。当必须分成两块摊铺时，使用两台摊铺机，一前一后，将混合料同步向前铺开5 -10 m的距离，并一起滚压。在无法避免纵向接缝的情况下，应采取以下措施尽量减少纵向接缝。a、当在第一次摊铺前进行第二次

46、摊铺时，在终凝前50m处，未碾压接缝处的第一次摊铺材料在10-15m的较宽范围内松动，并与新面结合。铺路。练级，一起滚动。b、如在终凝前无法处理，应按留纵缝的方法处理。第一架施工时，应在第二架侧面设置方木或钢支撑（厚度与压实厚度相同）。 ，压实。纵缝与线路中心线平行，不得斜接；纵向接缝的预留位置避免了下层已有的纵向接缝位置和上层可能存在的接缝位置。7.5.6 横缝的设置原则与纵缝相同，应尽量减少横缝的发生。可在终凝前处理的，应将其一部分松开，并一起整平滚压处理。水平接缝应垂直于路线中心线，不得向左接缝倾斜。7.6 滚动7.6.1 摊铺后及时翻滚。用轻型压路机静压一次，从两侧至中心线，速度约1.

47、6km /h ，再用重型压路机以约1.6km/h的速度静压2-3次2.3公里/小时，直到满足压实要求。最后用轻型压路机静压1-2次，直到没有明显的轮痕。7.6.2 轧制过程中质检组的检验： a 检查含水率是否合适，需要调整时及时反馈给搅拌站进行调整；乙。检测压实的厚度和标高，有差异时摊铺机应及时做出相应调整；丙。检查压实程度确定碾压次数，以填砂法为准； d .检查混合料的均匀性，如有明显偏析和弹跳，应及时处理，更换混合料； e .检查流畅度并提出改进措施。7.7 医疗保健7.7.1 滚后保湿保养，次日开始洒水，连用7天。7.7.2.封闭交通：养生期间，除洒水车外，应封闭交通。不能关闭时，须经监

48、理工程师批准，车速限制在30公里/小时以下，但禁止重型车辆通行。8、沥青混凝土面层施工沥青混凝土面层分为下层、中面层和上层，结构如下：底层：7厘米厚的粗粒沥青混凝土中面层：6厘米厚的中粒混凝土沥青中面层：5厘米厚改性沥青防滑面层8.1 施工顺序测量和放线、准备下承重层、挂线、混合和运输沥青混合料、摊铺、碾压、压实和保持验收8.2 准备工作8.2.1 底层基础层已被监理工程师验收并维护7天以上。穿透层和下密封层的施工已经完成。经验检查无缺陷。整平清洗后，可施工下层沥青混凝土。中上层施工前，应在24小时内进行胶层施工。8.2.2 机械提前对所用机械设备进行检修，确保所用机械完好投入施工。8.2.3

49、 人员落实定岗定员，制定明确的工作目标。8.2.4 材料8.2.4.1 沥青a、混凝土面层使用的沥青应按设计图纸进行标注，其质量应符合重交通道路用石油沥青技术要求。乙。沥青储存：在搅拌站将不同来源、不同等级的沥青分开存放，不搅拌。搅拌沥青时，沥青的加热温度不得低于130 0 ，不得高于170 0 。d .沥青在储存和运输过程中采用了良好的防水处理，以确保来自加热管的雨水或蒸汽不进入沥青罐。8.2.4.2 粗骨料-碎石a、沥青混凝土表面的碎石由坚硬的岩石碾压而成。乙。颗粒形状好，长扁颗粒总量15%，清洁、干燥、不风化、无粘土块和植物等有害物质。C 、碎石骨料与沥青的附着力应符合规范要求。8.2.

50、4.3 细骨料a、沥青面层细骨料：选用优质天然砂，坚硬、洁净、不风化、无杂质、级配适宜。乙。细骨料具有良好的颗粒级配，其规格范围符合规范要求。C.选择对沥青附着力好的细骨料。8.2.4.4 包装a、通过在岩浆中研磨石灰石或强基性岩等疏水性石头作为沥青表层混合物中使用的填料而获得的矿粉干燥清洁。乙。特殊情况下，用一些低品位水泥和粉煤灰代替矿粉作填料，必须经监理工程师批准，用量不得超过矿料总量的2%。8.2.5 沥青混合比试验8.2.5.1 原料准备准备好符合要求的道路石油沥青、碎石、沙子和矿粉，计算各种物料的掺量比，使混合料的级配组成符合要求，初步选定各种物料的掺量比。8.2.5.2 马歇尔试验

51、以推荐的沥青含量中值为中值，以沥青含量0.5%为间隔，按已初步选择的各种矿物材料的比例制作Marshall试件，测量试件的密度，计算孔隙率、沥青饱和度、矿隙比等物理指标；进行马歇尔试验，确定稳定性值、流量值等物理力学指标。8.2.5.3 绘制密度、稳定性、流量值、孔隙率、饱和度和沥青含量的关系图，综合选择满足各项指标要求的最佳沥青含量。8.2.5.4 水稳定性试验根据选定的最佳沥青含量制作马歇尔试件，进行水浸马歇尔试验，检查是否符合规范要求。重复测试直到满足要求。最后确定各种矿物质（和抗剥落剂）的比例和沥青含量。8.2.6 铺装试验段在每层施工前进行不少于100m的试验断面施工。对原始数据进行

52、认真记录、整理、核对。施工方案在不合适的地方进行修改，最终确定。松散摊铺系数、碾压道次、碾压设备设备、碾压方式、运输车辆数量等数据用于指导未来施工。8.3 施工8.3.1 测量放样8.3.1.1 用钢丝点恢复中桩和边桩，在主线每隔10m立桩，在小半径坡道上每隔5m立桩。8.3.1.2 高程测量采用两级测量体系，即测量组和复核组，数字准确，万无一失。8.3.2 挂断将基准线拉至规范要求的拉力，基准线架与基准线的连接牢固，以免上下或左右松动。8.3.3 沥青混合料搅拌8.3.3.1 沥青混合料采用韩国现代间歇式搅拌机混合。搅拌站选址开阔、干燥，交通条件良好，排水设施良好，便于加强环保、消防和安全工

53、作。8.3.3.2 混合功能分为端口、分级加料、精确计量、摇匀、自动调节、自动记录，产量为200t / h 。8.3.3.3 沥青用导热油加热，沥青加热温度控制在150-170 0 范围内。含矿粉的骨料应充分干燥。矿物材料的加热温度比沥青加热温度高10-20 0 ，混合料出厂温度控制在140-165 0 。当沥青混合料的交货温度过高时（超过30 0 C)的上限，沥青与骨料之间的附着力受到影响，不再使用混合料。8.3.3.4 搅拌站应设置专门的实验室，及时对搅拌好的沥青混合料进行试验和检验。a、正式拌合前，进行试拌，全面取样进行马歇尔稳定性试验，检查矿料级配和沥青含量是否合格，不符合要求进行调整

54、。乙。正式混合后，前10天每半天取样检测，10天后每天取样检测：矿物级配、沥青含量、马歇尔稳定性、流动值、密度、空隙率、饱和度学位等丙。每天对各级石材质量进行检查，确保来料符合要求。d .派专人检查沥青搅拌质量，每半小时抽查一次生产的沥青混合料的温度，目视检查每辆车辆材料的质量。一旦发现白料、焦料、偏析，应立即停止搅拌，查明原因并进行处理。坚决不在道路上铺设不合格的沥青混合料。8.3.3.5 生产过程中，操作人员可根据计量、溢流等情况及时适当调整配料带的速度，但不能随意调整微机输入的生产配合比数据。微机中的输入值是根据实验室的检查结果适当调整的，决不内容操作者随意调整设定值。8.3.4 沥青混

55、合料的运输吨以上的自卸车用于沥青混合料的运输。运输车的数量应根据搅拌站的生产能力、实际运输速度和运输距离综合考虑，合理配置自卸车。8.3.4.2 运输车辆装货前必须清洗干净，车厢地板和四周墙壁应涂一层油水混合物（柴油：水为1：3），但不得留有残液。地上。8.3.4.3 自卸车后挡板扣应保持清洁，便于夹开，防止自卸车行驶过程中漏料，造成材料浪费和道路污染。8.3.4.4 运输车辆配有防水油布，遇雨应及时覆盖，避免材料浪费和温度损失。8.3.5 沥青混合料摊铺8.3.5.1 摊铺机用于沥青混合料的摊铺，控制标高，根据走线自动调整层厚和找平，在换车过程中可以连续摊铺，并有足够的动力驱动物料。运输车前

56、进。具有加热振动熨平板、振动夯等初步压实和整平装置，摊铺宽度可调。8.3.5.2 摊铺下层时，摊铺机应按基准线行驶，控制标高和横向坡度。下层铺设时，明显不平整处用人工筛细料整平，中间面层平整度控制在3mm以内。 （用三米尺测量）。在上层施工过程中，为了更好地控制平整度，减少因基线造成的人为因素的影响，摊铺机上安装了美国BK公司生产的均衡器。在以往的公路工程建设中，平整度的均方差控制在0.642mm左右，效果很好。8.3.5.3 沥青路面应在半宽范围内全宽铺设，以减少施工缝。当一台摊铺机的宽度不够时，同时使用两台摊铺机，前后间距为20m ，相邻两台摊铺宽度。重叠超过 5厘米。8.3.5.4 摊铺

57、机在摊铺过程中应以一定速度均匀推进，不得随意变速或停车。搅拌站的搅拌能力和输送能力与摊铺机的摊铺能力密切配合。选择合适的摊铺速度，注意松散摊铺和路冠的厚度，中间稍作改动，必要时进行微调，保证平整度，以免影响平整度。摊铺机在摊铺过程中无需人工反复修整，但出现以下问题时：断面不符合要求，局部缺料，局部混合料明显偏析，摊铺后有明显拖痕摊铺机、表面明显凹凸不平等。在施工人员的专门指导下，仔细调整、局部更换材料、精心修复，与已经铺设的混合材料连接，不留明显印记和差异。如果摊铺机本身造成严重缺陷，应及时停止摊铺。8.3.6 沥青混合料的碾压8.3.6.1 摊铺机后应立即进行碾压。轧制过程分三个阶段进行：初

58、始压缩、再压缩和最终压缩。初压：2倍静压CC42振动压路机，速度1.5公里/小时，120前完成。再压缩：使用YL16胶轮压路机3次，使用DD-110双鼓振动压路机4次，温度不低于90 0 前完成再压缩。终压：用振动压路机静压2次，终压温度不低于70 0 。8.3.6.2 碾压时，压路机驱动轮面向摊铺机，从两侧向中心碾压。相邻的滚动带重叠轮宽的1/3-1/2。最后将道路中央部分碾压，全宽为一通。 .训练操作者不要让压路机转弯、调头、左右移动或对沥青混合料进行紧急制动，并在温度高于7000 的压好的混合料上停车。振动压路机在倒车时首先停止振动，并在正常向另一个方向移动后开始振动以避免拥挤。8.3.

59、6.3 施工现场有检测组，测量混合料温度、路面温度、混合料厚度、压实度和平整度，随时研究改进工作。时间，使各项指标符合要求，项目才能正常开展。8.3.7 接缝处理8.3.7.1 沥青路面施工时，应尽量消除纵向缝，加宽段应与两台摊铺机（相距30m ）同时摊铺，均匀碾压。每班停工时，尽量停在同一水平线上，下班时依次错开距离，然后对两台摊铺机进行热接头，并消除匀压时的纵缝。其实可能还是有纵缝的，采用加强轧制的方法，尽量消除印痕。在不得不保留纵缝的情况下，仔细操作并严格遵守以下要求：a、与道路中心线平行，上下接缝错开50厘米左右，不在行车道内。乙。外缘有挡板，或标准厚度以外的部分被切断修整。丙。在接下

60、来的施工中，用热的混合物覆盖并预热边缘部分，然后将这部分混合物铲掉，然后将新的混合物铺开，并压实均匀。8.3.7.2 横缝处理应严格遵循以下原则：a、上、下层侧缝位移1m以上。乙。中、下层横缝可采用斜缝，压入0.4-0.8m范围内的斜面。铺设新混合料时，用热混合料向上覆盖10-15厘米以上的斜面并预热软化，以利于新旧混合料的粘合。去除覆盖混合物后，将新混合物均匀地铺展并压实。在接缝处加强碾压，使其充分压实，不留痕迹。丙。上层由直接缝制成。先在预定铺路段末端铺一层牛皮纸或麻袋，压铺成型。下次施工前，将符合厚度标准的部分用锯子横切，除去牛皮纸或麻袋上的混合物。注意组合的平整度，加强碾压，充分压实平