铁路路基试验段试验总结报告

1、Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notforcommercialuse目录TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 1编制依据12试验段工程概况1 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 3试验段试验的目的14试验段施工准备24.1地质复核24.2测量工作24.3防排水24.4取土场位置选取24.5试验段施工人员、机械设备及测量、检测仪器设备投入情况24.6技术管理准备44.7便道修筑4 HYPERLINK l bookmark10 o Cur

2、rent Document 5路基填筑检测项目及压实标准45.1原地面处理45.2施工放样45.3路堤填筑55.4摊铺整平55.5碾压5 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 6试验段组织机构及人员职责67路基填筑施工工艺及方法77.1填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑77.2填筑施工工艺方法7 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 8试验段施工质量保证措施98.1质量管理小组98.2管理保证措施98.3施工工艺的主要技术措施10天平铁路TP-TJ2标第四项目部路基试验段试验总结报告1编制依据

3、新建铁路天水至平凉铁路施工图路基设计图(DIK100+330DIK101+555)；新建铁路天水至平凉铁路施工图设计天水至平凉线施工图路青林车站、天水至平凉线青林车站路基施工图；客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202-2008;铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003;铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-2009铁路工程建设项目水土保持方案技术标准(TB10503-2005)新建铁路工程测量规范(TB10101-99)2试验段工程概况天平铁路TP-TJ2标第四项目部承担六盘山隧道出至DK100+217DK101+555,路基正线长度为1338km。考虑现场地表清理及结构

4、物间路基段的实际情况，路基填筑试验路段选在DK101+058DK101+158,长100m,最小填土高度5.32m最大填土高度8.15m。DK101+058DK101+158段地势平坦开阔，植被主要为耕地，地质构造不发育。设计填料为基床表层填筑0.6米厚A组填料；基床底层填筑1.9米厚A、B组填料；基床以下填筑C组以上填料。路堤填筑前清除表层土0.30.6米厚，并填前碾压合格。3试验段试验的目的1确定摊铺系数；2、确定填料的最优含水率及控制确定整平和整型的合适机具；确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；5、确定每次铺筑的合适厚度确定挖装运输机械和整平碾压机械的协调与配合；4试验段施

5、工准备试验段选在DIK100+058DIK101+158段。该段全幅进行了清理与掘除,且填前碾压合格。4.1地质复核根据设计要求，基底首先进行了各项检测指标的检测。4.2测量工作根据设计图纸及测量资料进行施工控制导线复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面。填前碾压完成并经验收达规定的压实度后，对原地面进行断面测量，以确定填方工程数量、测设路基坡脚线及中线。4.3取土场位置选取表4-1取土场概况表程途最距容量（万方）所在乡镇00一釁O84黏层粉土枫賁色fi-地!;旱土恭西华镇DK101+058DK101+158段路基试验段采用黄土，室内试验结果为C组填料,最大干密度1.95g/cm3

6、,最佳含水量为12.8%实验报告见附表。填料最大粒径40mm，满足K30试验对粒径的要求。4.4试验段施工人员、机械设备及测量、检测仪器设备投入情况参加施工人员进场情况管理、技术、质检、检测人员已全部到位。其中包括试验人员3人、测量人员2人、汽车司机15人、电工1人、现场记录人员1人、小工10人均已经到位。本工艺试验施工主要进场人员如下：施工负责人：杨圣友技术负责人：李昊天机械负责人：曹春试验负责人：李永清测量负责人：燕晋东材料负责人：康晓军质检工程师：李昊天安全负责人：周会4.4.2投入试验段施工的机械设备所需机械设备见表4-2。表4-2所需机械设备表4.4.3测量、检测仪器设备的配置测量、

7、试验检测仪器设备见表4-3。4-3测量、检测仪器设备表序号设备名称规格型号单位数量检定状态1全站仪DTM-552套1合格2水准仪DSZ2台1合格3水准尺3m把2合格4平板载荷仪K30套1合格5灌砂筒(P150mm个1合格6土壤自动击实仪台1合格7土壤液限联合测定仪台1合格4.5技术管理准备试验段成立路基施工技术管理小组，组织各技术管理人员进行图纸、设计说明、路基施工规范质量验收标准、试验规范和标准、设计规范、安全、环保等相关规范规定的学习，参透和交流。做到能以一个具体的施工技术指导思想指挥作业工人作业，能有效组织技术资料数据汇总，作出具有实质性的技术参数，以更好地指导今后的施工。对一线施工人员

8、进行技术交底。4.6便道修筑取料场至试验段范围内便道已贯通，包括填料运输道路均已完毕。便道设置排水设施，确保试验段施工顺利进行。5路基填筑检测项目及压实标准原地面处理该段内地表附着物为耕地，首先将红线内清表，同时结合永久性排水设施做临时排水沟。原地面为松散土层，厚度大于03m，将松土翻挖，分层回填。路堤基底经平整、压实后，表面无杂草、树根、腐殖土。地表陡于1：5横坡，在原地面开挖台阶，台阶宽度不小于2m。天然地基的静力触探比灌入阻力Ps值大于1.2MPa，因此地基处理合格。表5-1天坪隧道路基压实标准部位项目压实标准砂类土及细砾土基床以下路堤地基系数K（MPa/m）80孔隙率n（%）压实系数K

9、0.9地基系数K30（MPa/m）100基床底层孔隙率n（%）压实系数K0.935.2施工放样采用全站仪定出路基设计中心线，每10米钉一木桩，据高程测量结果定出边线，洒白灰线标识，为保证路基有效压实宽度路基两侧分别宽铺50cm，竣工时刷坡整平。试验段拟采用13的松铺系数，按每车土18m3计算，可铺面积60m2,洒白灰方格线，方格大小为6mx10m。基床以下路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准见表5-2。表5-2基床以下路堤外形尺寸检验标准项目允许偏差检验方法高程50mm水准仪测量中线至边缘距离50mm尺量宽度不小于设计值尺量横坡0.5%尺量土质路堤顶面30mm，填

10、石路堤顶面100mm2.5m直尺量测5.3路堤填筑按照事先打好的方格，由专人指挥卸车，以达到松铺厚度的目的。此次试验段施工采用挖掘机挖装土，自卸车运输。施工中应检查核对填料实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样作土工试验进行鉴定。填料复查应符合表5-3的要求。表5-3填料的检验项目、检验数量填料种类颗粒级配相对密度液、塑限击实试验大于5mm颗粒的单位体积重大于20mm颗粒的单位体积重大于40mm颗粒的单位体积重粗粒十（除粉砂、黏砂外）每10000m3每10000m3每10000m3每10000m35.4摊铺整平首先检测填料的含水量，当填料的含水量与最佳含水量之差不超过2%时，立即予以

11、摊铺整平，并设4%的人字排水坡。人工配合推土机大致推平，然后用平地机刮平，保证填筑层的平整度和厚度均匀，每层松铺厚度不大于40cm，当平地机刮平整后测松铺高程。5.5碾压摊铺平整后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。此试验段采用自重25T的压路机进行碾压，碾压时先静压一遍，弱振压1一2遍，然后进行强振，每强振一遍后都要检测地基系数，当地基系数达到规范要求后停振，以确定强振的遍数，指导以后大面积路基填土施工，最后再静压一遍消除轮迹、收光。压路机行走速度不超过4km/小时，振动频度先弱后强，直线段由两侧向中间、曲线段由内侧向外侧，行间轮迹重叠为后轮宽度的1/2，横向接头处重叠0.40.5

12、m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。压路机碾压不到的边角处用小型夯实工具进行夯实。6试验段组织机构及人员职责本次试验人员组织安排及职责如下：施工负责人：全面负责本次试验段路基填筑施工现场的人员安排，材料、机械设备的调动等施工组织工作；抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。技术负责人：全面负责试验段施工的技术管理工作；主持编制施工组织设计，组织解决施工中的关键技术和重大技术难题，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在项目上的应用，指导施工技术有效开展技术管理工作。专业工程师：负责施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、试验、测量、生产调度等

13、；负责编制施工组织设计、施工工艺及操作细则；负责试验、测量工作，对所有试验项目制定方案并组织实施；负责环境保护方案的制订；对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底；参与编制试验段技术总结。总主管工程师：配合专业工程师管理施排,I对施工过程中的具体问项目及时解决并胜且上报工程部工程师钟玉刚图6-1试验段组织机构图、生产、及人员安质检工程师：负责施工的安全、质量管理工作规划，制定安全质量管理办法，负责制定安全质量工作目标、安全质量计划和实施方案，组织制定安全、质量保证措施，确保安全、质量目标的实现，制定安全质量检查制度，制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、质量

14、进行定期和日常的监督检查；组织安全质量的检查评审，组织开展安全生产活动和安全标准工地建设，负责安全质量事故的调查和处理。试验工程师：负责施工过程中试验工作的检查、监督，制定本试验段土工试验的具体实施方案，汇总试验段试验数据，编制土工试验总结报告。施工队长：负责施工现场的生产管理，配合副工区长组织生产，协调现场各施工人员、材料、机械设备等资源。抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。7路基填筑施工工艺及方法填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑三阶段：准备阶段一施工阶段一检查签证阶段；四区段：填筑区一摊铺区一碾压区一检验区；八流程：施工准备一基底处理一分层填筑

15、一摊铺整平一洒水（晾晒）一碾压夯实一检验签证一路面整形（边坡整修）。试验段施工程序及方法：试验段施工工艺流程见图7-1图7-1施工工艺流程图DIK101+058DIK101+158段，长100m，松铺厚度为30cm。清理掘除、填前压实经自检和监理工程师抽检合格。本试验段采用施工机械：YZ25T振动压路机各两台、PY180平地机两台、T150推土机两台、12m3洒水车一台、现场检测试验仪器一套、水准仪一套。上土前根据测量高程，在中心桩、边桩上挂距地面30cm的红线。按每车土18m3计算，铺面积60m2，按6x10网格洒灰线，划方格。上土前，根据基底干湿程度，在基底均匀洒四车水。上土时，挖掘机挖装

16、，自卸车运土，现场由专人指挥车辆卸土于方格中，然后用推土机推平。推土机排压一遍后，再用平地机精平，精平后测量平均松铺厚度为29cm。碾压分初压、复压、终压三个阶段进行。用YZ25T振动压路机静压，行走速度控制在l4km/h范围内，压完用时2小时。完成后经检测，其平均压实度90.%，含水量12.%。复压用YZ25T振动压路机振压，行车速度控制在1.22.5Km/h范围内，振动频率为35次/min行走时错轮03m，碾压后压实度为92.%，含水量为14.%。现场情况表明，90区已合格。但表层土受振动后，变松散，需静压，且含水量较低，因此再次洒水。针对表层松散的现象，用YZ25T压路机静压，现场表明，

17、表层变密实。检测和小结每遍碾压完成后检测压实度和高程。详细数据见附表。从碾压遍数和压实度检测数据来看，路基填料要碾压合格，必须保证土的含水量不低于最佳含水量-2%,详见试验段压实度检测汇总表本段平均松铺厚度29cm，压实后平均厚度为25cm，松铺系数为1.16详见试验段标高测量表从实测数据分析，在第一遍振压后，压缩量较大,以后压缩量逐渐减少。从自检资料和监理抽检资料看,本试验段路基整体已压实,各项数据均达到了规范要求。根据上述步骤,分别对松铺厚度35cm、40cm进行了试验,具体检测结构见附表，根据试验结果最佳松铺厚度定位30cm。8、施工方法总结1、铺土厚度经现场试验段实际施工表明,在振动压

18、路机振动作用下,表层3-7公分内的土层均处于松散状态，在此以下，则处于紧密状态。综合分析，为充分发挥机械最大工作能力，建议松铺厚度为30cm,压缩系数为1.14一1.18，每层填筑压实厚度为25-26cm.2、含水量对压实度的影响从试验数据分析，若含水量较小，填料很难密实，且含水量越接近最佳含水量时越易压实，含水量过大时易出现反弹和翻浆。因此现场施工需控制填料的洒水，保证施工现场土的含水量不低于最佳含水量，以保证质量和工程进度。机械配合与最佳碾压遍数（优化施工方案）基床以下路堤：在保证含水量的条件下，初压用YZ25T压路机静压一遍，行走控制在3.0Km/h范围内。复压用YZ25T压路机振压一遍

19、，（一遍指相邻两次的轮迹应重叠0.5m）,速度控制在3.8Km/h范围内。要保持压实均匀，不漏压。对于压不到边的边角，应辅以人力或小型机具夯实。因为振压后表层不密实，因此最后一定要用YZ25T静压一遍，以保证路基整体密实。8试验段施工质量保证措施质量管理小组为确保质量目标的的实现，根据本分项工程的实际，项目部成立以一分部主要领导为质量管理小组。组长：钟玉刚副组长：周会组员：李昊天、杨圣友、曹春管理保证措施强化质量教育，增强全员创优意识，定期进行质量教育，牢固树立“质量第一”的观念，采取各种措施调动每个职工创优的积极性和自觉性。建立质量管理体系，本着“谁主管，谁负责”的原则，自上而下的形成管理网

20、络。落实各项制度，确保工程质量。结合本工程实际，组织全体施工人员学习相关设计图纸、施工规范及监理规程，使全员明确标准，全方位有章可循，全过程措施到位，确保工程质量。尊重监理工程师，积极配合监理监督、检查。严格执行监理程序，自觉接受建设单位、监理单位的监督检查，建立良好的质量控制及监督机制，随时配合监理工程师对工序及隐蔽工程等施工项目进行检查确认，未达标项目不得进入下道工序。及时整理资料，完善档案管理。根据工程的进展，及时搜集、整理原始施工技术资料，分类归档，并作为分项工程验评的主要内容，按规定要求做好竣工资料的编制和建档工作。8.3施工工艺的主要技术措施施工图现场核查和施工技术交底制度施工图现

21、场核查制度人员进场后，由项目总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，根据施工设计图进一步现场核查，尤其对线路的地质情况进行详细调查和补勘，确保不因地质资料不准而造成对质量的影响。坚持技术交底制度根据建设单位审批通过的施工方案编制各工序技术交底，同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、安全标准交底、创优措施交底。质量自检制度对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常。加强质量的过程控制力度。严格执行工程质量“三检”制度（自检、互检、交接检）。真实填写检查记录，及时报检。上道工序不合格，不准进入下道工序，上道工

22、序必须为下道工序服务，即提供可靠的质量保证；凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目经理部逐级进行自检，自检合格后，会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字，最终签发隐蔽工程检查证。加强工艺、质量控制方案审查和试验制度加强施工工艺和质量控制方案审查。积极推广采用新技术、新工艺、新材料、新设备，以一流的工艺水平保证一流的工序质量。严格按照创优规划和措施要求，加强现场技术指导和工序质量预控。架子队施工班组均严格按照施工规范、技术操作规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工，按照质量验收标准进行评定验收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。过程检验和专项检验相结合。按规定项目和频次进行土样的检测试验。质量责任追究、质量事故报告制度质量责任追究制，从项目经理部到工程施工队实行领导责任终身制。质量目标层层分解，终身责任，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好全过