外运码头施工组织设计

1、芜湖三山港工程一标段（芜湖三山港区中外运码头工程一标段）中交第二航务工程局施 工 组 织 设 计工程名称 芜湖三山港工程一标段（芜湖三山港区中外运码头工程一标段） 审批单位 编制单位 芜湖三山港工程项目经理部技术负责人 技术负责人 审 批 者 编 制 者 审批日期 编制日期 目 录 TOC o 1-2 h z u 第一章 编制依据 PAGEREF _Toc316464219 h 4第二章 概 述 PAGEREF _Toc316464220 h 52.1 工程概况 PAGEREF _Toc316464221 h 52.2 水文地质条件 PAGEREF _Toc316464222 h 6第三章 项

2、目管理方针, 目标, 指标 PAGEREF _Toc316464223 h 83.1 管理方针 PAGEREF _Toc316464224 h 83.2 项目管理目标, 指标 PAGEREF _Toc316464225 h 8第四章 施工总体部署 PAGEREF _Toc316464226 h 104.1 施工总平面布置及临时设施 PAGEREF _Toc316464227 h 104.2 资源配置及进度支配 PAGEREF _Toc316464228 h 11第五章 主要工程项目施工工艺和方法 PAGEREF _Toc316464229 h 255.1 主要施工工艺和方法 PAGEREF _

3、Toc316464230 h 25 主要施工方法 PAGEREF _Toc316464231 h 285.2.1 土方（陆上, 水下挖泥）开挖施工 PAGEREF _Toc316464232 h 285.2.2 水下抛砂 PAGEREF _Toc316464233 h 315.2.3 水上沉桩 PAGEREF _Toc316464234 h 375.2.4 码头现浇横梁施工 PAGEREF _Toc316464235 h 485.2.5 预制构件预制及安装 PAGEREF _Toc316464236 h 535.2.6 现浇码头面层及磨耗层 PAGEREF _Toc316464237 h 63

4、5.2.8 钢构施工 PAGEREF _Toc316464238 h 705.2.9 引桥部分施工 PAGEREF _Toc316464239 h 725.2.10 变电所, 扒杆吊墩台施工 PAGEREF _Toc316464240 h 875.2.11 水下抛石施工 PAGEREF _Toc316464241 h 89第六章 施工质量限制 PAGEREF _Toc316464242 h 936.1 单位, 分部, 分项工程划分 PAGEREF _Toc316464243 h 93 材料进场验收 PAGEREF _Toc316464244 h 946.3 单位, 分部, 分项工程验收 PAG

5、EREF _Toc316464245 h 946.4 分项工程（工序）检验和试验支配 PAGEREF _Toc316464246 h 956.5 不合格品, 不符合项限制 PAGEREF _Toc316464247 h 95第七章 环境爱护 PAGEREF _Toc316464248 h 987.1 概述 PAGEREF _Toc316464249 h 987.2 重要环境因素限制 PAGEREF _Toc316464250 h 987.3 环境管理方案和应急措施 PAGEREF _Toc316464251 h 98第八章 职业平安健康管理 PAGEREF _Toc316464252 h 10

6、3 概述 PAGEREF _Toc316464253 h 103重要危害因素限制 PAGEREF _Toc316464254 h 1038.3 平安管理方案和应急预案 PAGEREF _Toc316464255 h 112第九章 记录及档案管理 PAGEREF _Toc316464256 h 125第十章 文明施工 PAGEREF _Toc316464257 h 125文明施工组织机构和实施方案 PAGEREF _Toc316464258 h 125第十一章 施工技术总结提纲 PAGEREF _Toc316464259 h 126第一章 编制依据本工程施工组织设计依据下列资料 1, 芜湖三山港

7、工程一标段施工合同；2, 中华人民共和国建筑法, 平安法等国家有关法律，地方政府颁发的有关法律和文件；3, 芜湖三山港工程一标段工程设计图纸；4, 芜湖三山港工程一标段地质勘探报告；5, 经业主确认的施工企业标准，规程和规定；6, 本公司管理手册及相关程序文件和作业指导书；7, 二航局工程技术管理条例；8, 国家相关行业内现行有效的规范及标准，包括但不限于下表所列：1高桩码头设计与施工规范JTJ167-1-20102港口工程桩基规范JTJ254-983港口工程荷载规范JTJ144-1-20104水运工程抗震设计规范JTJ225-985水运工程质量检验评定标准JTS257-20086港口工程混凝

8、土结构设计规范JTJ267-987港口工程钢结构设计规范JTJ283-998水运工程混凝土施工规范JTJ202-20119疏浚工程技术规范JTJ319-9910混凝土泵送施工技术规程JGJ/T 10-201111水运工程测量规范JTJ203-200112水运工程大体积混凝土温度裂缝限制技术规范JTS202-1-201013水运工程施工平安防护技术规范JTS205-1-200814港口工程环境爱护设计规范JTS149-1-2007第二章 概 述2.1 工程概况1）工程地点及项目主要内容a, 工程地点芜湖三山港工程一标段位于芜湖市三山港区三山河作业区, 长江下游芜裕河段白茆沙水道右岸，芜湖海螺码头

9、下游2000m，距下游华电煤码头23，逆江而上21km抵达狄港镇，顺江而下28km到芜湖市区。图2.1-1 本工程地理位置示意图b, 工程内容与码头工程有关的全部工程内容，包含且不限于码头平台, 汽车引桥, 变电所承台, 扒杆吊墩台, 水下挖泥, 抛石护岸, 门机的安装调试协作工作。以及为完成上述工程所必需的其它工程的施工与保修。2）码头结构形式及组成码头总长度398.8m，本工程共建设2个10000吨级件杂多用途泊位均，采纳高桩梁板结构，码头平台宽30m，排架间距8.0m，排架基础采纳1000PHC管桩, 800PHC管桩和900钢管桩，每榀排架设2对斜率为5:1的叉桩和5根直桩。平台上部结

10、构由现浇横梁, 中纵梁, 轨道梁, 前边梁, 后边梁, 水沟梁和面板组成。码头排架前沿设800mm钢靠船立柱，竖向设SA-A600H型橡胶护舷，前沿横向设GD300型橡胶护舷。依据水位差码头设三层系缆平台，顶层系缆平台利用码头面，下层系缆平台由钢系船梁, 走道梁, 走道板组成，顶层平台前沿间隔设置750kN系船柱，端部设置1000KN系船柱，二, 三层平台前沿间隔设置450kN 钢质系船柱。钢轨采纳QU100，轨距为10.5和5.5米，总长度为1182.6米。8.7m，基础采纳800PHC管桩，上部为现浇梁板结构。扒杆吊墩台，墩台尺寸为3120m，上部为钢筋混凝土墩台，基础采纳800PHC管桩

11、。码头平面布置示意图见下图所示：图2.1-2 码头平面布置示意图引桥采纳大跨度预应力空心板结构，引桥共两座，均为排架式梁板结构，1#引桥长194m，宽20m，2#引桥长195m，宽15m，引桥排架间距为16m，依据引桥处地形和水位状况，排架基础采纳800PHC桩及1000钻孔灌注桩，桩底标高依据地质资料计算实行不同设计底高程。引桥上部结构由现浇钢筋混凝土盖梁, 预制安装预应力空心板及现浇面层组成。引桥与码头平台交接处设转角喇叭口，喇叭口采纳高桩实心板结构。引桥与繁昌大堤之间通过现浇桥台搭板相连。 水文地质条件依据钻探揭露，按地基土时代成因, 物理力学性质特征，将场地地基土分为5个工程地质层。现

12、分述如下：0A，抛石：灰色，主要为护岸块石，夹淤泥。仅出现在水域3, 4, 7孔旁边0B，素填土：灰黄色，以可塑的粉质粘土为主，偶夹粉土，顶部夹少量植物根系，土质不均。仅分布在陆域。1-1，粉质粘土：灰黄色，可塑，局部软塑，无摇震反应，韧性低，干强度中等，切面稍有光泽，偶夹粉土，含少量有机质。仅分布于陆域。1-2，淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，无摇震反应，韧性及干强度低，切面稍有光泽，含少量有机质，仅分布于水域。2-1，粉土, 粉砂：灰色，很湿-饱和，松散-稍密，摇震反应中等，偶夹薄层的粘性土，土质不甚匀称，见石英, 长石颗粒，仅分布于水域。2-2，淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，局部为软塑的粉质粘

13、土, 粘土，偶夹薄层粉土或粉砂，韧性及干强度中等，切面稍有光泽，含少量有机质，主要分布于陆域。2-3，粉砂：青灰色，饱和，中密，局部为细砂，摇震反应快速，含石英, 长石及云母片，颗粒成份中等匀称，级配一般。3，粉砂：青灰色，饱和，密实，局部为细砂，摇震反应快速，含石英, 长石及云母片，颗粒成份匀称，级配一般。全场普遍分布。4，中粗砂混卵砾石：青灰色，灰白色，密实，饱和。分选差，卵石具肯定磨圆度，呈亚圆度，砾石呈次棱状，卵砾石主要为石英质砂岩，含量约20-30%，直径2-5cm不等。全场普遍分布。5-1，强风化粉砂岩：棕红色，岩芯呈碎块状, 砂土状，手可捏碎，遇水易软化，主要成份为石英, 长石。

14、取芯率约40-50%，岩体基本质量等级为V级。5-2，中风化粉砂岩：棕红色，岩芯呈长柱状或短柱状，完整岩芯长度一般15-35cm，裂隙不甚发育，见氧化黄斑。敲击声脆，小刀不易刻动，主要成份为石英, 长石。取芯率约60-70%，岩石坚硬程度属软岩，完整程度属较完整，岩体基本质量等级为级。第三章 项目管理方针, 目标, 指标 管理方针诚信遵守法律，科学管理，细心施工，顾客满足，以人为本，预防为主，营造绿色，追求卓越3.2 项目管理目标, 指标 质量目标, 指标工程施工质量满足顾客的要求，合同履约率100%；单位工程合格；工序一次验收合格率90%。 环境目标和指标环境目标和指标见表一。 环境目标和指

15、标 表一序号目 标指 标1生活, 生产污水排放符合当地环保部门的规定污水排放符合相关方的规定；削减污水排放量。2削减污染气体排放及扬尘污染废气排放符合标准规定；有害毒烟经当地环保部门批准排放；目测无较浓扬尘。相关方投诉为0。3生活, 生产垃圾分类处理生活区地面无垃圾，统一收集处理；生产区建筑垃圾, 废弃材料统一集中处理，尽量回收利用。4噪声排放符合要求1, 噪声排放符合标准规定；2, 按规定时间施工，相关方投诉为05危急废弃物处理符合法规要求分类管理，合理处置，处理率100%6节约水, 电能源按规定运用，按时计量。 职业平安健康目标和指标职业平安健康目标和指标见表二。 职业平安健康目标和指标

16、表二序号目 标指 标1不发生重大工伤, 死亡, 机损, 水上交通责任事故1, 重大死亡责任事故为0；死亡率为0；重伤率为0；2, 重大机损责任事故为：03, 重大水上交通责任事故为：02不发生重大火灾责任事故重大火灾次数为：031级和2级危害源得到限制和消退1级和2级危害源合格率100%4工作环境符合国家规定照明, 通风, 止水, 噪声符合标准规定；目测无较浓扬尘；矽肺得病率为0；劳动防护用品利用率达100%。5特种设备运行和操作人员符合国家规定特种设备获得国家运行许可证，获证率:100%特种工作人员持证上岗，持证率:100%第四章 施工总体部署 施工总平面布置及临时设施施工总平面布置施工划分

17、为五个工段进行施工，五个工段分别为：桩基施工工段, 钻孔桩施工工段：, 现浇施工工段, 构件预制工段, 挖泥, 抛砂及构件安装工段。为满足重要节点工期的须要，码头平台总体上依据由下游向上游的施工依次进行施工。 （1）依据现场的具体状况，选用1艘8m3抓斗式挖泥船，配4艘500m3自卸泥驳进行挖泥施工。（2）采纳陈江8#沉桩船施打PHC桩和钢管桩，陈江8#沉桩船配有D138柴油桩锤。 （3）引桥部位钻孔灌注桩共计70根，采纳6台GPS-15机进行施工。（4）钢管桩及PHC管桩在有生产资质的专业生产厂家加工，均通过5艘1500吨驳船运至现场沉桩水域。码头预制构件在我公司芜湖裕溪口固定预制厂预制，其

18、中引桥预应力空心板考虑运输, 安装便利，实行在现场设置预制场和搅拌站，在现场预制。（5）采纳起重船进行水上预制构件安装。起重船分别采纳60吨及80吨船型进行水上安装预制构件，能满足本工程预制构件吊装要求。（6）施工现场自建2座理论50m3/h混凝土搅拌站，混凝土由输送车送至施工现场，用拖泵泵送混凝土入模。现场同时设置钢筋, 模板堆放及加工区，约3045m2。（7）引桥预应力空心板预制场设在现场，约2800m2，项目部基地办公楼, 生活区等设施同时设置于此，并设食堂, 卫生间等生活设施，约4425m2。 供电施工用电采纳陆上三相五线线路，接至业主供应到现场的电源。施工现场负荷见下表：水域（kw）

19、陆域（kw）1施工现场2301加工车间1602其他302搅拌系统1503施工, 照明, 住宿210小计260小计520功率因数功率因数总计780 供水施工水源由我部与自来水厂联系，用给水管接引至各用水处，并安装表计量；项目基地地面应高于四周场地约50cm，项目基地范围内合理设置排水沟，雨天时通过排水沟将雨水排入当地水系。厕所应按规定设化粪池，避开污染当地水系。 施工通讯, 交通 本工程配备直拔 1部，移动 数台，作为工地与外界通讯须要，配备多台手提多频对讲机用于重要工序间施工联系。施工现场对外交通较为便利，各种物资可通过马路网由大堤道路直运现场，另从江侧堤坡修筑1条临时道路以满足施工生产需求。

20、水路可由长江直到码头岸边。 资源配置及进度支配 组织机构图 见项目部组织机构图 管理体系图 见项目部管理体系图 职能安排及职责 见各职能部门管理职责安排表 各类人员配备表见项目部各类人员配备表 主要船机设备配备及需求支配见主要船机设备配备及需求支配表 主要材料运用及供应支配见主要材料运用及供应支配表 成品, 半成品加工及需求支配见成品, 半成品加工及需求支配表 劳动力需求支配见劳动力需求支配表 施工进度支配依据业主要求，本工程在2012年2月2日开工（具体开工日期以开工报告为准），2012年8月19日竣工，总工期200日历天。见施工总进度支配表项目组织机构图总工程师张雪丽项目副经理副总工程师许

21、光磊质检部许俊山工程管理部李 龙项目副经理刘恒兴财务部吴清芳综合办公室倪 慧设备物资部马荣兵测量组张新宝闫成晓试验室吴东海合约部华 磊项目经理吴代柱平安部尹 斌工段长：吴代安, 沈二宝 水上结构施工工段（水上沉桩, 水上砼浇筑, 预制构件安装）预制结构施工工段（预制构件预制, 运输, 堆存）项目部经理监 理业 主项目副经理项目总工工程部物资部办公室质检部财务部支配部平安部 试 验 室设备部各 工 序项目部管理体系图各职能部门管理职责安排表 标准章节号内 容项目经理副 经 理总工程师合 约 部工 程 部质 检 部物 资 部安 全 部办 公 室机 务 部人 劳 部试 验 室财 务 部管理体系总要求

22、管理体系文件总则管理分手册文件限制项目部领导如何实现公司领导的管理承诺以顾客为关注焦点管理方针管理方针的内涵策划管理目标和指标环境, 职业平安健康管理方案 各职能部门管理职责安排表 续表1标准章节号内 容项目经理副 经 理总工程师合 约 部工 程 部质 检 部物 资 部安 全 部办 公 室机 务 部人 劳 部试 验 室财 务 部职责, 权限与沟通职责和权限管理负责人沟通, 协商与沟通管理评审总则评审输入评审输出资源的供应总则职责限制要求人力资源总则实力, 意识和培训各职能部门管理职责安排表 续表2标准章节号内 容项目经理副 经 理总工程师合 约 部工 程 部质 检 部物 资 部安 全 部办 公

23、 室机 务 部人 劳 部试 验 室财 务 部基础设施总则职责限制要求工作环境总则职责限制要求施工项目实现的策划与顾客有关的过程与施工项目有关的要求的确定与施工项目有关的要求的评审与顾客的沟通与相关方的信息沟通各职能部门管理职责安排表 续表3标准章节号内 容项目经理副 经 理总工程师合 约 部工 程 部质 检 部物 资 部安 全 部办 公 室机 务 部人 劳 部试 验 室财 务 部设计和开发职责限制要求选购总则职责供方和分包方（含劳务）的选择和评价选购文件选购产品的验证生产和服务的供应施工过程限制特殊过程的确认, 应急打算和响应环境, 职业平安健康运行限制各职能部门管理职责安排表 续表4标准章节

24、号内 容项目经理副 经 理总工程师合 约 部工 程 部质 检 部物 资 部安 全 部办 公 室机 务 部人 劳 部试 验 室财 务 部标识和可追溯性顾客财产的管理工程防护监视和测量装置限制总则职责监视和测量装置的限制要求总则监视和测量顾客及相关方满足8.2.2过程及环境, 职业健康的监视和测量8.2.3工程质量的检验和试验各职能部门管理职责安排表 续表5标准章节号内 容项目经理副 经 理总工程师合 约 部工 程 部质 检 部物 资 部安 全 部办 公 室机 务 部人 劳 部试 验 室财 务 部不合格品, 不符合项限制不合格品限制不符合项限制数据分析总则职责数据收集的范围和内容改进注： 为归口负

25、责人或部门，为协办人或部门，为相关部门。项目部各类人员配备表工种, 级别按工程施工阶段投入劳动力状况2012年备注2月3月4月5月6月7月8月船员和预制厂人员未计项目经理1111111总工程师1111111项目副经理2222222测量2222222试验2222222专职平安员1111111技术员5555554工段长1111111质量员2222222设备物资2222222财务1111111综合办公室1111111钢筋工10254050452515混凝土工6202525252515木工10254045404015起重工2266666钻机操作323200000机械工510101010105司机355

26、5552机修2344441瓦工3555552电焊工1030303030205电工4444442普工20303030303010合计12821222023522519598主要船机设备配备及需求支配表序号设备名称型号规格单位数量运用时间(天)备注1沉桩船陈江8#艘175租赁2起重船航工起7艘160租赁3钻 机GPS-15台845租赁4混凝土搅拌站中联台2200自有5混凝土拖泵中联台1200租赁6混凝土输送车东风辆4200自有7挖掘机Volvo辆350租赁8推土机TY220辆220租赁9自卸汽车东风辆520租赁10拖轮航工403艘175自有11方驳航工方驳艘575自有12方驳航工方驳艘175自有1

27、3方驳航工方驳艘175自有14挖泥船抓斗式艘120租赁15开底驳航工泥驳艘220租赁16定位船艘375租赁17吊机船艘240租赁18抛石船艘1240租赁19工作船艘6180租赁20装载机ZL 50型台1200租赁21汽车吊20t台1200自有22履带吊70t/120t台各1100租赁23平板车40t辆255租赁24电焊机台15150自有25钢筋机械台2180自有26木工机械台2180自有27发电机220KW台1200自有主要材料运用及供应支配表主要材料名称单位数量备注钢材t2921木材m31000水泥t7296混凝土量m324232石方量m356400铁丝, 铅丝kg20000成品, 半成品加

28、工及需求支配表成品, 半成品名称规格单位数量供应时间备注钢管桩900mm根1062012年02月下旬供应自购管桩1000mm，800mm根4632012年02月上旬供应自购橡胶护舷SA-A600H套222012年07月中旬供应自购橡胶护舷SA-A600H套1102012年07月中旬供应自购橡胶护舷SA-A400H套442012年07月中旬供应自购橡胶护舷SA-A400H套882012年07月中旬供应自购橡胶护舷GD300 x1500mm套782012年07月中旬供应自购铸铁系船柱1000kN个42012年07月中旬供应自购铸铁系船柱750kN个112012年07月中旬供应自购铸铁系船柱450k

29、N个602012年07月中旬供应自购钢轨PU100m1182.62012年6月上旬供应自购第五章 主要工程项目施工工艺和方法 主要施工工艺和方法施工方法的一般描述及流程标段工程数量大，工序多，后方施工工期紧，为加快施工进度，可对整个码头平台分两个作业面同时平行施工，各作业面组织流水作业施工。（1）水上挖泥水上挖泥与水上沉桩依据平行错位进行施工，每挖好一区域便将该区域移交进行沉桩施工；挖泥采纳1艘抓斗式挖泥船和2艘自航式开底驳，将淤泥运至海事部门指定地点进行抛泥。（2）水下抛砂拟投入水下灌袋定位船1条, 200300吨运输船3条，另配备测量船, 交通艇, 抛锚艇, 拖轮等专用施工船舶。本水下灌袋

30、工程的采纳机械化施工与人力施工相结合的方法。（3）沉桩施工打桩船沉桩依次由1#引桥桩位起先往上游沉桩。沉桩后确保桩基的整体性，刚好进行夹桩处理。（4）下横梁, 上横梁及引桥盖梁施工在桩基顶端上钢箍，钢箍上架2根25的槽钢作为横梁支架，再在横梁支架上架100100mm木枋作为底楞，底楞上铺2cm的竹胶板作为底模。侧模采纳18mm竹胶板作为面板，50100mm木枋作为横向模肋，间距300mm，设上下两道对拉螺杆固定模板，竖肋采纳8槽钢，间距1000mm。（5）墩台施工墩台模板支撑系统及底模基本上同横梁施工，墩台考虑的是整体进行。（6）现浇板施工-3cm木板作为底模。侧模采纳组合钢模。（7）钻孔灌注

31、桩接桩（立柱）施工采纳定制的半圆大块钢模施工。（8）现浇混凝土的钢筋, 混凝土施工钢筋在现场车间配料，装载机运至现场，水上通过工作船倒运，人工绑扎。混凝土现场搅拌站搅拌，输送车运输，拖泵泵送入模，插入式振捣棒振捣。（9）梁板预制构件结合本工程的生产规模和进度要求，预制构件在我公司芜湖裕溪口预制厂预制（除引桥预应力空心板，考虑陆上安装便利，在现场设置预制场进行预制）。（10）预制构件出运安装预制构件在我公司芜湖裕溪口预制厂预制，水运至现场，采纳60T和80T两艘起重船协作安装；引桥预应力空心板在现场预制，采纳平板车运输，利用70T履带吊和120T履带吊吊装。（11）水下抛石水下护坡, 护底，材料

32、依据施工进度要求，码头前沿旁边护脚块石组织500m3-600 m3石驳船水上运至现场，依据网络分格计算每个分格的抛填量吊机抛填，码头排架间及引桥桩周护坡组织50m3-60m3船舶运至现场，依据网络分格计算每个分格的抛填量人工抛填。 施工流程依据本工程结构特点，项目主要分为码头平台及引桥部分，主要施工工序流程见下图5.1-1。引桥盖梁现浇施工打算布设基线水下挖泥, 抛砂引桥灌注桩抛石护底护坡面板安装上横梁现浇码头平台面板预制码头面层现浇引桥面层现浇沉 桩PHC管桩及钢管桩制作地梁, 立柱施工管桩内桩芯混凝土现浇纵, 边, 轨道梁安装靠船钢立柱安装焊接空心板预制码头平台下横梁现浇附属设施及其他竣

33、工轨道安装纵, 边, 轨道梁预制空心板安装搭板实心板现浇扒杆吊墩台变电所平台图5.1-1 主要施工工序流程图 主要施工方法 土方（陆上, 水下挖泥）开挖施工一, 土方开挖采纳3台挖掘机开挖，2台推土机协作，10辆自卸车运输。开挖边坡限制：土体开挖前按设计边坡线测量放线，设置标记。机械开挖时在坡面预留20-40cm厚土体，由人工协作机械整修坡面时挖除，保持坡面平整并满足设计的坡比要求。（1）岸坡开挖岸坡开挖前按设计边坡线测量放线，设置标记。机械开挖时在坡面预留20-40cm厚土体，由人工协作机械整修坡面时挖除，保持坡面平整并满足设计的坡比要求。岸坡开挖允许偏差见下表。表5.2.1-1 岸坡开挖允

34、许偏差, 检验数量和方法序号项目允许偏差检验数量单元测点检验方法1平台高程陆上100mm每1020m一个断面1用水准仪等测量水下500mm用经纬仪, 测深仪或水砣等测量2平台宽陆上100mm1用尺测量水下300mm用经纬仪, GPS, 测深仪或水砣等测量3坡度0，-10%1用经纬仪等测量4坡底线位置100mm1（2）削坡及整平1）坡面基底土质应满足设计要求，坡面土层不得扰动。2）局部回填的方式, 范围和密实度应满足设计要求。3）削坡及整平的平面位置和范围应满足设计要求。4）坡面应平整, 稳定，不得扭曲和贴坡。5）坡面边线应整齐, 顺直，曲线线型应圆滑。6）削坡及整平的允许偏差, 检验数量和方法

35、应符合下表。表5.2.1-2 削坡及整平允许偏差, 检验数量和方法序号项目允许偏差检验数量单元测点检验方法1边线位置200mm每50100m一个断面2用经纬仪等测量坡顶和坡脚边线2坡度0，-10%2用水准仪等测量坡顶和坡脚边线3坡底线位置100mm1二, 水下挖泥（1）概述削坡挖泥在沉桩之前进行，开挖范围, 深度, 坡比按设计图纸要求。水下挖泥选用1艘8m3抓斗式挖泥船，配2条500m3自卸泥驳施工。水下挖泥依次依据沉桩依次进行，每挖好一段区域便将该区域移交进行沉桩施工。（2）主要施工方法和工艺1）依据业主供应的水下地形图，结合地质勘探报告，将码头区域内须要挖泥区域进行绘图，并按20m的间距绘

36、出开挖横断面，计算实际挖泥工程量。2）依据设计图纸要求，确定开挖方法。依据实际要求，本工程施工将采纳阶梯开挖与干脆开挖相结合的方法。3）确定挖泥依次。岸坡基槽挖泥首先将引桥部位的块石进行清理，引桥位置清理完，对码头区域内的将依据沉桩施工依次从下游向上游的依次进行。4）抛泥地点：依据当地海事及有关部门要求的抛泥地点进行抛泥。5）水下挖泥施工工艺测设开挖具体位置并用旗标定位挖泥船开挖泥驳运往弃泥挖泥船定位泥驳定位泥驳装泥图5.2.2-1 水下挖泥施工工艺（3）机械设备选用2艘较大挖泥船，配8m3抓斗。另配4艘500 m3开底驳协作挖泥船运输弃泥。（4）挖泥测量限制船长度C距离A长江船上标记岸上标记

37、挖泥方向基准线挖泥船图5.2.2-2 限制船的作业范围示意图开挖前由测量人员在岸上顺着挖泥作业方向设一条基准线，在基准线上及其后方依据船的长度插上旗杆作为标记，挖泥时由船上作业指挥人员目视船上标记与岸上设置的标记并使其在同一条直线上以限制船行方向，丈量船至岸上基准线距离以限制船的作业范围（图示）。开挖深度由测深限制。挖泥先挖上游侧再向下右侧推动。（5）挖泥操作方法张开空泥斗抛入开挖点 闭斗切土 提升重斗 转动斗臂将重斗移到泥驳上方 开斗卸泥 反向转动斗臂 将空斗抛入开挖点（6）质量限制严格执行我公司质量管理制度，挖泥作业过程勤对标, 勤测水深，防止超挖, 漏挖或欠挖，以保证施工质量。严格依据水

38、运工程测量规范及工程施工图和技术要求组织施工。要求做到：1）挖槽断面的宽度及边坡符合设计要求，实际挖泥时应依据可能的塌坡进行阶梯式开挖。2）挖泥船要留意精确定位，勤对标，保证挖泥的精确，做到不漏挖, 欠挖或超挖。3）在施工过程中，质量员必需常常进行检查，对违章操作者及不符合规程要求的操作刚好予以订正。4）常常检测开挖深度，对开挖深度不够的应刚好补挖。（7）挖泥施工中留意问题1）依据设计和施工要求，按阶梯形分层开挖，分层厚度不宜过大，一般限制在12m之间。2）挖泥超深不宜大于，并应避开出现深坑。如超深过大或出现深坑。应刚好以砂或碎石填补。3）大于2m土层应分层进行开挖。4）施工中留意抓斗的开口宽

39、度应以抓斗充泥“满而不外溢”为限。5）挖泥后应测水深，检查挖泥是否符合要求。6）刚好测量挖泥成形后断面，将成果报监理验收。5.2.2 水下抛砂本工程内容主要是水下灌袋。由于本工程施工作业均在水上，因此，我们特殊留意本工程的施工方案编制和施工组织措施的落实，着重做好以下几个方面工作：1, 施工打算, 施工测量以设计院所出的水下抛沙蓝图做为本工程的施工图。水上采纳GPS定位系统限制趸船位置，岸上用全站仪校核，以确保抛沙位置精确。, 流速流向在施工前测量施工区域内水流的表面流速及流向，依据测量的流速资料，计算出水下灌袋落距，再确定趸船定位的精确位置。, 小水下灌袋图绘制为使施工更精确，依据土工布袋的

40、宽度和长度以及水流流向，将施工平面图划分成施工小抛区，并进行统一编号，作为施工作业的依据。2, 施工依次本次水下灌袋我们将遵循“先远后近，先深后浅，先上游后下游”的依次，以达到“先镇脚，后稳坡”的护岸效果。3, 施工方法本水下灌袋工程的采纳机械化施工与人力施工相结合的方法:(一)人力施工, 施工依次施工测量定位船定位土工布铺设人工抛投兼验收大吨位船吸砂船装砂水上运输施工区停岸打砂灌袋, 验收, 测量放样施测前7天将测放支配报送监理工程师审批，经同意后，进行测放工作。依据施工现场的限制点坐标，测量员采纳全站仪在岸上放出施工断面，以20米或40米一个断面，插上施工断面旗，以断面旗的平面位置和方向作

41、为平面定位的基准，并在施工图中标出断面旗位置，测量出断面旗至需水下灌袋的单元抛区的距离。施工中要求测量人员做好各种限制点，特殊是主要固定点的保存和爱护工作，防止移动和破坏，确保数据的精确牢靠，保证工程质量和水下灌袋效果。, 趸船定位测量放样结束后，趸船依据断面旗的平面位置移到需水下灌袋的单元抛区，再用红外线测距仪测出定位船至断面旗的距离，直到与图纸上量得的相符。然后用六锚六缆将趸船的上下游, 里外挡锚好。(见趸船定位示意图)上游外档锚 上游里档锚外档锚 趸船 里档锚前花杆 后花杆下游外档锚 下游里档锚(趸船定位示意图), 运输, 过泊大吨位船吸砂船装砂经水上运输至现场，检查砂的含泥量并记录下每

42、船过泊方量。, 土工布袋铺设趸船位置定稳, 定准后，则依据小区水下灌袋量确定相应的土工布袋的大小，依据施工员所指定的位置铺设。, 砂袋抛投土工布袋铺设结束后，打砂人员应听从现场管理人员的调配，精确, 刚好打砂到位，然后组织专业抛投人员进行抛投，待各个袋口封口坚固后，统一抛投。, 趸船移位水下灌袋上一水下灌袋砂量达到设计规范要求后，趸船移至下一抛区，土工布袋重新铺设抛投, 竣工验收测量水下灌袋结束后，进行自检测量工作。(二), 机械化施工, 施工依次施工测量定位船定位吸砂船定位机械抛投沙袋兼验收大吨位船吸砂区装砂 水上运输 施工区域停岸打砂灌袋, 网格划分 首先依据不同的水下灌袋厚度与灌袋区位置

43、将大灌袋区划分为若干个中水下灌袋区，然后对中水下灌袋区进行网格划分。网格划分以水下灌袋区轴线为基础，从施工起始桩号到结束桩号，以100m2为一个大网格，大网格中又划分2m2m的小网格，以限制水下灌袋位置。3, 抛投量限制依据划分的网格，依据对一次水下灌袋的面积计算出所需方量，然后选择相应的土工布。4, 浮吊船定位首先在对定位船船（大于15级）上安装好GPS定位设备，在定位船船首和船尾分别设一台GIB系统天线，同时在计算机上输入施工区域位置，与GPS岸台相协作即可找到任何水下灌袋点的位置，再在施工位置上进行单格水下灌袋位置确定。采纳自动脱钩方法将土工布袋沉放江底。依据施工实践统计，包括移位, 定

44、位, 铺设, 沉放全部工序，定位船平均工效为每个土工布袋45分钟。, 漂移量调整由于潮流, 潮向的影响，投抛土工布袋时应考虑有肯定的漂移量，依据水面流速测定结果进行调整。, 厚度限制厚度限制是本项目施工的难点，少投则达不到设计要求，多抛则增加施工成本。依据设计厚度要求，实际施工中要随时测定流速, 流向, 水深, 波浪等影响因素，随时调整定位船的水下灌袋定位。依据施工实践，合理的水下灌袋是保证厚度的有效措施，本工程的超水下灌袋量限制在15左右。7, 检测方法检测方法主要采纳水下检测，以仪器法(测量艇测深)为主，以检测土工布袋投抛的厚度和平整度等质量指标，作为验收评定依据。仪器测量采纳13D测深仪

45、, GPS定位系统, 手提计算机等，按肯定的点距和行距, 垂直于水下灌袋区轴线走向，依据水下灌袋区域, 水下灌袋前后的水深，得出实测水下灌袋厚度，再依据总投水下灌袋量，可计算出水下灌袋损失量。4, 质量限制本工程地处长江中下游，水量丰沛，水深流急，航运繁忙，影响施工质量的因素主要有：水位, 流量, 流速, 流向, 水深, 潮汐, 江岸边坡, 块石粒径, 土工布材质, 船只规格和定位船定位等，施工难度较大。水下灌袋工程隐藏性强，施工中必需实行严格的检查措施，切实杜绝“虚吨位”，制定周密的施工方案, 施工方法和质量检查制度，提高水下灌袋就位的精确度，以达到水下灌袋的数量和质量要求。在一个水下灌袋区

46、内要做到勤观测流速, 流向, 水深，驾驭土工布袋落距，严格定位，实行自上游而下游，先深后浅的依次，分层水下灌袋，从技术上保证施工质量。具体要从“灌准, 灌足, 灌匀”三个方面加强质量限制：1）灌准：就是要求水下灌袋精确到位，主要有以下三个环节：a, 划分施工小区图水下灌袋中实行水下灌袋区划分有利于从量上进行限制，提高水下灌袋匀称度，施工人员可以依据对应的水下灌袋位置, 水下灌袋面积, 水下灌袋数量合理选择施工现场合理的土工布袋。 为保证质量，全部小水下灌袋区灌袋量应达到设计水下灌袋量的95l05，全部小水下灌袋区的灌袋数量合格率达到97以上，水下灌袋总量在设计水下灌袋量的99l01之内。b,

47、土工布砂袋落距依据长江水利委员会编制的长江中下游护岸工程技术要求中的有关规定，砂袋落距可用下式计算：1/6式中: 土工布砂袋落距（）水面流速（）水深（）土工布砂袋重量（）水道属感潮河段，流速改变较大。流速随涨落潮改变，而施工中施工定位船不行能随流速的改变而频繁移动，必需选取一个比较合理的流速数值。施工时可依据流速改变规律，选择适当时间实测水面流速，一般可取高潮后小时内实测水面流速的0.8倍作为计算落距的代表流速。落距与土工布砂袋重成反比，土工布砂袋越小落距越大，反之则越小。施工一般是从上游向下游进行，因而是小土工布砂袋在上，小土工布砂袋在上，符合工程质量要求。因此可采纳设计要求平均粒径的相应重

48、量作为计算落距的土工布砂袋重量。从滩面到水下灌袋坡脚选取若干有代表性的水深，并考虑接近深泓时的离散度，计算相应水深时土工布砂袋的落距和方向，作为施工中水下灌袋提前量和定位的方向，并据此驾驭定位船的移位。c, 专船定位水下灌袋位置是否精确，关键在于定位。要求是定得准, 定得稳，移位敏捷快速。要求尽可能地采纳GPS测量定位船位置；为达到定位稳的要求，应利用专用定位船，用六只锚固定，这样在水流, 风力, 拖, 拉, 撞等外力作用下，定位船位置移位摇摆很小。2）灌足：就是每个施工小区的水下灌袋数量要满足设计要求，一般不少于每小区设计水下灌袋量的97%。水下灌袋数量是衡量工程质量的一个重要指标。只有保证

49、了水下灌袋数量，工程质量才有保证。对土工布袋验收及土工布材质验收是特别重要的质量保证手段。a, 土工布袋数量验收：1, 核定长, 宽, 高尺寸每批土工布的数量和重量到达现场后都要进行过磅复核，并编号登记。b, 材料质量验收为保证运达施工现场的土工布袋规格, 质量符合设计及技术规范要求，对土工布袋的验收还应做到材料质地优良，无破损。每一批土工布袋都必需具有出厂质量证明, 质保书。c, 定量水下灌袋每个施工小区(网格)，依据设计水下灌袋厚度分多次灌袋，并将分次抛投状况逐个记录在施工单元水下灌袋区（网格）图中，以便核对水下灌袋方量是否达到设计要求，并整理好每个小抛区（网格）水下灌袋日期, 铺设人员,

50、 实抛方量的施工记录，作为竣工验收时工程质量检验的考核材料。3）抛匀水下灌袋的匀称平整是工程质量的另一保证条件。为了保证水下灌袋能匀称平整，应实行分次水下灌袋，勤移定位船的方法，以解决水下灌袋抛匀的问题。a, 分次灌袋分次水下灌袋是解决抛匀问题的重要环节。特殊是当设计水下灌袋厚度较小时，勤移船位可以有效地解决水下灌袋匀称的问题。b, 移单不移双，歼灭船空档。（采纳人力施工时）纵向移位：土工布袋大都铺设在2定位船船只中间20米左右空挡范围内，当施工人员铺设土工布袋并灌砂时，船头和船尾搭接处就会出现1至2米左右的空白区，占小抛区长度的特别之一，因此必需用定位船的移位来进行适当调整。施工中，当一个施

51、工小区的水下灌袋量达到该小区内水下灌袋量的20%左右时，应将定位船沿水流方向下移5米，即移单，然后下次移位的距离应依据串砂袋多少来确定，以弥补定位船之间的空区,即歼灭船空档。(见纵向移位示意图)定位船 移位前 移位后 土工布袋铺设区土工布袋铺设区定位船空档区 土工布袋铺设区定位船空档区土工布袋铺设区(纵向移位示意图)横向移位：在施工定位船上沿施工横断面方向，每隔15米（一条船宽）划一道施工线，土工布袋铺设时，船头中间对准5米线，船与船之间间隔15米，第二次铺设时可左偏2.5米，船头边线对准15米，第三次铺设时，再右偏2.5米。铺设时，各船只之间相互用缆绳带好，以防止船只摇摆，影响水下灌袋的精确

52、性。施工中要依据各土工布袋大小合理进行搭配，尽量使一个施工中的各小区内土工布袋数量同时抛足。同时，应仔细做好水下灌袋前, 施工中和竣工后的固定断面测量，以检验水下灌袋厚度。5.2.3 水上沉桩水上沉1000PHC管桩252根, 沉800PHC管桩211根, 900钢管桩106根，总计569根。桩长为42m53m，最大桩重约为49吨，入土深度最大约为35m。水上沉桩桩位布置示意图见下图所示：图5.2.3-1 水中沉桩桩位布置示意图1, PHC管桩的预制及钢管桩制作（1）PHC管桩的预制及钢桩尖制作PHC管桩选择有生产资质的专业生产厂家，全部PHC管桩均通过运桩船水运至现场采纳沉桩船施打。依据设计

53、要求，PHC管桩不能有接桩，我公司拟选用三航三公司预制厂生产（南京浦口）的PHC管桩，该公司与我公司长期合作，其生产的PHC桩质量较好，能够满足本工程的质量和进度要求。由于本工程工期较紧，为确保工程的顺当进行，我公司与三航三公司预制厂于投标前签订了供货意向性协议，要求该厂承诺其供桩质量和供桩进度能够满足本工程的须要。（2）钢管桩制作及防腐处理本工程壁厚18mm900防撞钢管桩106根，考虑施工进度，支配在专业生产厂家加工，通过多家比选，选用与我公司长期合作的, 信誉好的扬州通宇钢管制造生产钢管桩，并与该公司签订了供货意向性协议，要求该公司提前制作好一批钢管桩，并承诺钢管桩的加工质量及供货进度能

54、够满足前方沉桩须要。另外项目部将派专业技术人员驻厂对钢管桩的加工质量和进度进行监督。全部钢管桩均通过运桩船水运至现场采纳沉桩船施打。钢管桩质量应符合设计要求。其表面不得有裂缝, 气泡, 起鳞, 夹层等缺陷，焊缝大部分均采纳对接焊缝。管节部分接长时可采纳环向焊缝。焊缝检测方法和数量按港口工程桩基规范（JTJ254-98）执行。钢管桩所用钢材均为Q235B，其质量符合碳素结构钢（GB/T 700）的规定，焊接采纳手工焊时，焊条采纳E4303型，采纳自动或半自动焊时，采纳H08焊丝并协作相应焊剂。钢管桩长度应尽量加大，不得小于1.5米，每根管节只准有一条纵向焊缝，相临管节的焊缝必需错开并不小于90度

55、，焊缝要求剖口不小于60度。钢管桩的喷砂除锈和防腐按设计要求进行，桩顶以下25米范围，外表面须作防腐处理，涂DC9710-1C环氧富锌底漆两道，漆膜总厚度70um ，DC9710-1C环氧富锌面漆两道，漆膜总厚度80um，涂层前的除锈及底漆的质量要按国家现行标准钢结构工程施工及验收规范（GB50205-95）等规范规定执行。对全部焊缝均应进行检查，外观合格后，尚应按港口工程桩基规范（JTJ254-98）要求采纳超声波进行内部焊缝探伤。钢管桩制作时先设置吊耳，吊耳板共设置四道，采纳四点吊。吊耳板计算。吊耳依据最大节管桩54米桩进步行设计，按四点吊计算，当桩直立时管桩由2个吊环受力。2, 桩的运输

56、（1）运桩驳船选择桩长度42m54m，直径800mm, 1000mm的预应力PHC管桩和直径900mm的钢管桩，为适应运桩要求，驳船性能参数选定为长宽型深分别为7510。由于桩的制作场距离沉桩现场距离较远，桩水上运输时间较长，为了保证运桩刚好，不影响沉桩进度，采纳5艘方驳进行运输。（2）运桩的平安措施由于管桩尺寸长, 重量大, 易滚动，为确保运输平安及管桩不致损坏，须对驳船进行加固改造。在驳船甲板上设置稳桩支架，按23层布置，支架用型钢制作，桩间用枋木支垫隔开。PHC桩支点处甲板须进行加固处理，支点间距810m。图5.2.3-2 管桩的运输固定示意图除以上加固措施外，运桩还需采纳以下措施：依据

57、施工方案和船舶行进方案，对每道工序环节进行具体分工和技术, 平安交底，确保人人知平安，人人懂平安。建立完善的管理网络，保证现场指挥系统分工明确。各岗位平安职责严密, 清晰，可操作性强。确保各种平安保障, 救生保障的措施和设施完整完备。在施工作业时，充分了解江面状况和天气状况。专人负责收集天气气象信息，建立完备的预报, 警报系统，避开在危急的状况下作业。船舶航行时选好航线，避开撞上鱼网或其他移动或静止目标。建立完善的通信系统，确保通信畅通。刚好有效地和海事部门取得联系和沟通，接受海事部门的检查和管理。（3）管桩装船管桩装船利用码头上吊机干脆吊装上船，采纳4吊点，具体吊点位置详见下图，运桩船上桩的

58、固定方法详见下图。图5.2.3-3 桩吊点图依据施工的沉桩依次，选择运输船并设计装桩落驳图，标明桩分层状况及编号, 位置, 重量, 长度, 质检状态等属性。装船时，桩身两侧锲形木块，再用钢丝绳和惊慌器将桩固定在甲板上。操作时严禁破坏桩身。（4）桩的检查验收装船过程中，对每根桩进行严格质量检查，主要检查项目：长度, 直径, 轴线偏差, 桩头垂直度, 吊点, 合格证, 数量等，设计表格，指定专人驻厂签字验收。（5）桩的运输采纳方驳进行运输，方驳上配备的锚机在抛锚艇协作下进行抛锚定位。3, 沉桩施工方案（1）沉桩船及桩锤选择依据本标段的地质状况, 桩长及进度要求，为了保证沉桩进度及沉桩质量要求，采纳

59、陈江8#打桩船进行水上沉桩，船上配置了GPS定位系统，并配有D138柴油桩锤，桩锤的主要性能详见下表，沉桩船主要性能详见下表。表5.2.3-1 D138桩锤性能表柴油桩锤技术参数单位型号D138上活塞重kg13800每锤打击能量Nm461000打击次数i/min36-45作用于桩上最大爆发力kN3985相宜沉桩规格最大为kg51000起落架导向滑轮钢丝绳直径最大为mm32表5.2.3-2 陈江8#主要性能表船体尺寸最大桩径最大桩重60t生产实力桩架高63m；56m+水深俯仰角度-5:1+5:1桩锤型号D138图5.2.3-4 陈江8#（2）沉桩依次及施工工艺1）沉桩依次支配为避开已沉放好的桩（

60、包括试桩）影响后续沉桩施工，且为确保码头平台重要节点工期和总工期，需科学合理地支配沉桩依次。总体沉桩依次支配如下：沉桩船从1#引桥起先沉桩，1#引桥桩施打好后，再从头下游向上游阶梯式施打PHC桩和钢管桩。沉桩船沉桩依次见下图所示：图5.2.3-5 陈江8#沉桩船沉桩依次示意图2）沉桩施工工艺流程沉桩施工工艺流程：施工打算测量网复核及施工基线布置桩制作及运输运输船定位吊桩及定位桩施打停锤进入下一根桩。沉桩施工工艺流程详见下图：沉桩施工工艺流程图。施工打算测量网复核及施工基线布置运 桩运桩方驳抛锚定位沉桩船抛锚定位吊 桩转入下根桩施工停 锤桩施打移船定位退 船图5.2.3-6 沉桩施工工艺流程图3