国外绿道案例课件

1、富兰克林公园阿诺德植物园牙买加公园河道景区和奥姆斯特德公园麻省林荫道后湾沼泽地波士顿公园项目背景：案例1：翡翠项链波士顿公园绿道系统 波士顿公园是一个公共园地，算得上是美国最早的公园。波士顿公园在波士顿初建时期已经划定，供居民放养奶牛、士兵操练以及游戏、散步等户外活动。 1910-1913年，奥姆斯特德全面改造了波士顿公园，自然式布局的大树、大草坪，任人自由漫步，一派田园风光。项目概况： 公园位于波士顿市中心，面积达50英亩。这里从波士顿公地到富兰克林公园绵延约16公里, 由相互连接的9 个部分组成。 林荫道宽60米，中间有30米宽的街心绿带，两侧的住宅都面向大道，使街心绿带构成社区的活动中心

2、。 波士顿公地（Boston Common） 公共花园(Public Garden) 马省林荫道(Commonwealth Avenue) 滨河绿带(Esplanade), 又称查尔斯河滨公园 后湾沼泽地(Back Bay Fens) 河道景区和奥姆斯特德公园又称浑河改造工程(Muddy River Improvement) 牙买加公园(Jamaica Park) 阿诺德植物园(Arnold Arboretum) 富兰克林公园(Franklin Park)绿道特点： 复合功能，集休闲娱乐、户外活动、文化遗产旅游于一体，带来巨大的社会经济和生态效益。经验借鉴：第一：他们已经将群体的需求与个体的需

3、求良好地结合起来。园林景观的服务主体经历着个人群体个人和群体兼顾的历程，波士顿不同类别的园林景观是在以公众为服务主体的前提下，更加重视个性化的关怀。第二：将科技尖端化的手法与生态化自然化的目标结合起来。这也正是世界园林景观的两大发展趋势，尤其在处理工业化的种种显性或隐性破坏时，一切表面的和谐常常有赖于高科技支持。第三：将对历史的尊重和对破坏性景观的坚决改造结合起 来。内涵表征特色，保留和再现历史不仅 是捷径，也 是对景观建筑师协调能力的挑战，须得有慧眼和缜密的 考虑，保证了一种崭新的吸引力同时也减少旧风貌的流 失。第四：将人们的被动欣赏与主动参与意识结合起来。现代 园林提倡的人与环境并重的境界

4、，亦可引申为人与环境 的互动，人在景中，人本身即是一景，乃至是否可以引 入局部DIY式现代园林景观概念，都是我们可以探索的 内容。 绿色通道工程的五大主题：1.天然河流 迈阿密河一直拥有重要的水资源和野生动物资源。一项由美国联邦政府资助的疏浚工程正消除污染的河底沉积物，并加深河道。2 工业河流 这条河是国际级的船运转运点，据评估，河流的资产高达13亿美元，每年创造近2000万美元的财产税。3 景观目的地 迈阿密河已成为游客和当地居民进行餐饮、购物等各种娱乐活动的热点区域。该绿色通道已经将迈阿密河从过去的城市败笔转变成为一个主要的旅游景点。4.河流的遗产 迈阿密河的考古记录向人们展示了从美洲土著

5、人到19世纪开始定居于此的现代移民活动。沿河有许多历史悠久的建筑。5.河流即是家园 迈阿密河沿岸居住着大量不同文化背景的人。自从南佛罗里达州出现最早的人类定居点以来，这条河流就开始成为生活中心。经验借鉴：（1）绿道行动计划的过程中通过广泛征求来自不同文化背景社区的意见，从而制定了可行的沿河绿道发展计划。（2）该行动计划结合地理信息系统(GIS)的数据为大众确定出了新的“绿道层”。（3）此外，三维计算机生成的未来河流廊道模型展示出了河流未来发展的蓝本。（4）该行动计划还提供了完整的开发成本评估、运作和管理建议以及项目发展的战略。案例3：新加坡公园连接道系统项目背景： 新加坡土地资源紧张，但却有花

6、园城市的美誉主要源自于其绿化建设的成就。 绿道网络的构想始于1989年概念规划修编，一方面，形成连接公园的网络，使公众能更容易的到达公园用地。另一方面，在建成区营造自然廊道，让鸟类能从一处自然保护区迁移到另一处，帮助它们寻找食物或繁殖地。项目设想： 主要公园与开敞空间应由源自绿色缓冲带的绿色廊道相连接，共同构成综合的网络体系以优化利用有限的土地资源。 这些绿廊应至少20m宽，除布置绿化景观，还应设置慢跑步道。 绿廊还是鸟类及其他野生动物在不同公园间运动的通道，增加城市化环境中的自然元素。绿道景观设计：（1）基于排水道缓冲区的绿道 应该包括至少4m宽的自行单车径及慢跑道，在排水保留地的外缘布置2

7、m宽的种植带。（2）基于车行道保留区的绿道 选线还进一步利用了车行道保留区。它一般由车行道及其两侧的路侧带组成。路侧带宽度各异，但通常包括排水暗沟上的步行道、行道树栽植带、服务性边沿。绿道公共改进措施：(1) 尽可能与交通廊道和公共空间整合发展，提供更大的设计灵活度；(2)布置配套的街道家俱，如标示系统、地图牌、距离标志、垃圾桶、照明装置、雨棚等；(3)沿途合理设置小广场和节点，以增加趣味性；(4)选取不同的栽植主题和配套设施，提高每段绿道的特色及可识别性；(5) 加强绿道同沿途餐饮场所的联系，能提供简易快餐、咖啡店、小吃档等选择。基于车行道保留的公园连接道路断面示意图基于排水缓冲去的公园连接

8、道路断面示意图经验借鉴：提高绿道规划的可实施性，首要策略是辨别并充分利用高密度城区未充分使用和不经济的土地，以赢得政府的支持，并获得土地管理和实施相关部门的批准。绿道的规划与建设应综合考虑多种功能，如休闲娱乐场所、替代性的交通通道、动植物的自然走廊、有用的教育资源等。积极有效地争取基层公众的支持，多渠道听取使用者的意见，并吸收国际上相关研究及实践经验而不断改进。关注绿道生态效益、保护多样生态环境，积极采取措施增进公众对自然的了解和情感。公园连接道线路图及实景项目介绍（2）：札幌大通公园 有札幌心脏之称的大通公园是长约1.5千米，宽约100米的带状绿地，而积为7. 89公顷，设置有草地、花坛、喷

9、水池等，是市民们休息的场所。设计特点： “大通”日语的意思为“大道”，相当于绿道公园。札幌大通公园的详细设计手法与名古屋久屋大通公园类似，主要具有三个特点： 第一，十分注重与机动车道相交时的节点处理手法，处理好人行、车行之间的关系。 第二，电视塔的建设起到了标志物的作用。既可以作为观景平台，又可以成为城市意象中的“标志物”，具有很好的导向作用。 第三，在绿道公园中均安排了适当的空间进行大型的活动，从而有效地吸引人气，防止公园成为犯罪滋生的场所。札幌大通公园实景图经验借鉴：建设与管理主体的多样性： 日本城市绿道网络系统是在一种“自上而下”和“自下而上”的建设中完成的，既有城市政府在旧城更新改造中建设大型的绿道；也有开发商或住宅联合会在开发新住区时按照都市公园法进行建设，“自下而上”的完成绿道网络建设。 日木绿道规划和管理中十分重视公众的参与性，令更多公众明白公园和开放空间的规划和管理不仅是公共部门的事。重视绿道建设的差异性： 城市中心区的绿道建设往往结合周围土地利用协调考虑，提供市民游